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0:03＿人人人人人人＿＞ マジで？ ＜￣^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣なんだあの冒頭の茶番w
はい。でもこれは日常です。
始まりから笑ったww1:06 なんだよこのオチ（誉め言葉）
隊長なんて職名はありません。
カプラーをアーノルドに統一させたカトーが今となってはカプラー規格を乱立させてるのは皮肉な話。
KATOは種類が多過ぎでわかりづらいです。
急できたからびっくりーロックリー
ありがとうございます。
待ってましたー‼︎遅れてすいません。ありがとうございます。
アーノルド好きですが、頑張ってみました。
ありがとうございます！個人的にアーノルドは便利で同じく好きですが、かっこいいだとやっぱりこっちになってしまいますよね。あとwakashio 257さんの持ってる車両を全部見てみたいです！
自連型の他社混結 非常に参考になります!ありがとうございます!
固定編成ではないので、違った編成を組みたいですよね。ありがとうございます。
音ステキキレイ
そうですか。ありがとうございます。
0:03 声変わって笑ったww少しの加工でKATOとTOMIXが連結できるんですね。
客車はやりづらいです。
2:16カプラーポケットの前後が逆
はめるのに何度も撮り直したので間違えたと思います。
私も加工をやってみました。TOMIXの機関車がKATOの客車をアーノルド以外で連結され走るのはいいですね
TN連結加工はやっておりません
アーノルド以外の共通カプラーがでて欲しいです。
@@wakashio257 確かTOMIXのTNとKATOのKATOカプラーN・KATOナックルカプラーと連結できるSINKYOカプラー(間違ったらすみません)があったと思いますが
TNカプラー自連型の先っぽにフックみたいなポッチがある為に、、そのポッチがハマるようにkatoカプラーNにピンバイスで穴開けが必要です。意外と簡単にできるので昔から、ちょっとした軽加工やってました。
異メーカーのカプラーを付けるのは大変なのでお手軽でいいです。
Kato密自連とtnが連結できるのは知らなかったです。参考になりました！
少々無理があるかもしれませんが、自然解放もなく走ってくれます。
この動画の下のおすすめが東方だらけだ…。
そうなんですか。
メーカーは何も考えていない、何十年も変化無し、情け無し。
密自連って種類が多すぎです。
4:47のシーン最高！！！！！！
去りゆく列車っていいですね。
班長って聞くと……カ○ジを思い出す……
いい響きです。
E班?
プラ板の組込みは難しそうで避けてきたのですが、手先が器用でなくても出来ますか？嵩上げに使ったのは余ってたパーツのようですが、新たに用意するならどういったものが良いでしょうか？
ある程度器用でないと難しいかもです。適当なのですが1ミリ位のプラ板でいけるでしょうか。
珍しく音声素材使ったんですね
そうですね。滅多にやりませんが。
ＫＡＴＯカプラーは車両の連結間隔が短くて丁度いい感じがします。
ＫＡＴＯカプラーＮの登場時は電車にも付いていました。最近はあまり目立たない存在です。
自分はTOMIXの機関車にはシンキョーカプラーを使ってます
そちらの方がリアルですよね。
アーノルドカプラー廃止でいい本物と同じナックルカプラーに統一すべき
メーカーでカプラーを統一してほしいです。
KatoのEF64 1030を買ったらやってみようと思います。
双頭連結器の64や81、しばらく生産がないです。
最初からネタ多めですね！笑いました！
冒頭の茶番で今回の内容を詰め込んでみました。
Beautiful! Very nice video!
Ｔｈａｎｋ ｙｏｕ！
ちょっと遅いですが 祝チャンネル登録者10000人！
暖かく見守ってください。
（笑）www
私も真似てやって見ます。(笑)
ぜひ\\\
こんにちは
こんにちは。いつもありがとうございます。
もっと互換性があるといいのになぁ🎵日本の鉄道模型の問題点です。複線の幅の場合、世界的には37ミリです。もし、違っていたらごめんなさい。
３７ミリって広すぎると思っていたんですが、国際基準だったんですね。
@@wakashio257 ファーラーなどのストラクチャーの線路幅はそのようにカタログで記載していました。
Nゲージ規格において複線間隔は規定されておらずファーラーがトミックスの線路を使用している人向けに３７ミリを使用したと思われます。どちらかといえば、国際的なモジュールレイアウトでは３３ミリを世界標準としていたりしますが、これもNゲージにおいてでの国際規格ではありません。
@@tydeentetuota5514 詳しいですね。まだまだ、私は知識が浅いと思いました。ありがとうございました。
本当の1コメ
ありがとう
今回はネタ多いね
ネタだけです。
0:03
＿人人人人人人＿
＞ マジで？ ＜
￣^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣
なんだあの冒頭の茶番w
はい。でもこれは日常です。
始まりから笑ったww
1:06 なんだよこのオチ（誉め言葉）
隊長なんて職名はありません。
カプラーをアーノルドに統一させたカトーが今となってはカプラー規格を乱立させてるのは皮肉な話。
KATOは種類が多過ぎでわかりづらいです。
急できたからびっくりーロックリー
ありがとうございます。
待ってましたー‼︎
遅れてすいません。ありがとうございます。
アーノルド好きですが、頑張ってみました。
ありがとうございます！
個人的にアーノルドは便利で同じく好きですが、かっこいいだとやっぱりこっちになってしまいますよね。
あとwakashio 257さんの持ってる車両を全部見てみたいです！
自連型の他社混結 非常に参考になります!ありがとうございます!
固定編成ではないので、違った編成を組みたいですよね。ありがとうございます。
音ステキキレイ
そうですか。ありがとうございます。
0:03 声変わって笑ったww
少しの加工でKATOとTOMIXが連結できるんですね。
客車はやりづらいです。
2:16
カプラーポケットの前後が逆
はめるのに何度も撮り直したので間違えたと思います。
私も加工をやってみました。
TOMIXの機関車がKATOの客車をアーノルド以外で連結され走るのはいいですね
TN連結加工はやっておりません
アーノルド以外の共通カプラーがでて欲しいです。
@@wakashio257 確かTOMIXのTNとKATOのKATOカプラーN・KATOナックルカプラーと連結できるSINKYOカプラー(間違ったらすみません)があったと思いますが
TNカプラー自連型の先っぽにフックみたいなポッチがある為に、、そのポッチがハマるようにkatoカプラーNにピンバイスで穴開けが必要です。意外と簡単にできるので昔から、ちょっとした軽加工やってました。
異メーカーのカプラーを付けるのは大変なのでお手軽でいいです。
Kato密自連とtnが連結できるのは知らなかったです。
参考になりました！
少々無理があるかもしれませんが、自然解放もなく走ってくれます。
この動画の下のおすすめが東方だらけだ…。
そうなんですか。
メーカーは何も考えていない、何十年も変化無し、情け無し。
密自連って種類が多すぎです。
4:47のシーン最高！！！！！！
去りゆく列車っていいですね。
班長って聞くと……
カ○ジを思い出す……
いい響きです。
E班?
プラ板の組込みは難しそうで避けてきたのですが、手先が器用でなくても出来ますか？
嵩上げに使ったのは余ってたパーツのようですが、新たに用意するならどういったものが良いでしょうか？
ある程度器用でないと難しいかもです。適当なのですが1ミリ位のプラ板でいけるでしょうか。
珍しく音声素材使ったんですね
そうですね。滅多にやりませんが。
ＫＡＴＯカプラーは車両の連結間隔が短くて丁度いい感じがします。
ＫＡＴＯカプラーＮの登場時は電車にも付いていました。最近はあまり目立たない存在です。
自分はTOMIXの機関車にはシンキョーカプラーを使ってます
そちらの方がリアルですよね。
アーノルドカプラー廃止でいい
本物と同じナックルカプラーに統一すべき
メーカーでカプラーを統一してほしいです。
KatoのEF64 1030を買ったらやってみようと思います。
双頭連結器の64や81、しばらく生産がないです。
最初からネタ多めですね！
笑いました！
冒頭の茶番で今回の内容を詰め込んでみました。
Beautiful! Very nice video!
Ｔｈａｎｋ ｙｏｕ！
ちょっと遅いですが 祝チャンネル登録者10000人！
暖かく見守ってください。
（笑）www
私も真似てやって見ます。(笑)
ぜひ\\\
こんにちは
こんにちは。いつもありがとうございます。
もっと互換性があるといいのになぁ🎵
日本の鉄道模型の問題点です。複線の幅の場合、世界的には37ミリです。
もし、違っていたらごめんなさい。
３７ミリって広すぎると思っていたんですが、国際基準だったんですね。
@@wakashio257 ファーラーなどのストラクチャーの線路幅はそのようにカタログで記載していました。
Nゲージ規格において複線間隔は規定されておらずファーラーがトミックスの線路を使用している人向けに３７ミリを使用したと思われます。
どちらかといえば、国際的なモジュールレイアウトでは３３ミリを世界標準としていたりしますが、これもNゲージにおいてでの国際規格ではありません。
@@tydeentetuota5514
詳しいですね。まだまだ、私は知識が浅いと思いました。ありがとうございました。
本当の1コメ
ありがとう
ありがとうございます。
今回はネタ多いね
ネタだけです。