추가로 캐스트 스포츠는 캬스트 모델 중에서 제일 비싼 160~170 만엔 정도선입니다. s660 이 200 만엔 정도 하구요.. 비싼차에 속합니다(?!) ㅎㅎ 모모핸들에 16인치 휠에.. 일본차는 기본적으로 직물 시트가 많은 반면 캐스트는 레자(;;) 이구요 ㅎㅎ 앞옆 유리가 자외선이랑 열차단 유리입니다. 그리고 캐스트 스포츠는 일본 연비가 24km/l 입니다.. 한국오면 거기서 8km 정도 깍으면 실 주행 연비 보는게 적당합니다. 막 30 km/l 그러지않아여~
캐스트 스포츠는 suv 가 아닙니다.. 차 진짜 모르시내... 캐스트 악티바 모델이 미니 suv (한 cuv 쯤?) 를 표방 했지요 허슬러의 대항마루요... 하지만 망 했어요.. 허슬러의 아성을 넘기엔... 캐스트 스포츠는 스포티한 주행을 위해서 만들어진 차량입니다.. 혼다의 N-one 을 대항하기위해서 만들어졌습니다. 캐스트라는 같은 라인에서 세가지 모델이 탄생하였는데 그걸좀 조사라도좀 하고 영상을 찍었으면 하는 아쉬움이있내요...
인간적으로 일본 완성차 업체들 기술력 좋은건 인정해요.. 국내에선 사실상 돈안되는 품목이면 손안대는 부분까지도 어찌보면 진짜 마니악하게 만들어내는게 저들이니까요.. (예를들어 CVT변속기, 하이브리드의 정점을 찍었다던가 전세계에서 거의 유일하게 로터리 엔진을 쓴다던가) 헌데 이러한 일면 뒤에는 일본 특유의 관료적이고 고집스러울 만큼 개선을 하지 않는 부분들도 있습니다..바로 일본 경차시장 같은거죠.. 스즈끼 허슬러나 혼다 S660 같이 일부 모델들을 보면 일본 경차 시장은 굉장히 액티비티 하고 크리에티브한 모습으로 보이지만, 그 거품을 걷어내고 보면, 사실 고일대로 고여 썩어가는게 일본 경차 시장입니다. 신규 플랫폼 개발 안한지도 거진 십수년이 넘어가고 있고 플랫폼 하나로 제조사 업체끼리 서로 돌려 먹고 이렇게 오래된 한가지 플랫폼으로 최소 서너가지 차종은 뽑아내니 종류가 굉장히 다양해 보이고 개성 넘쳐 보일뿐이지 실상은 다 똑같은 차량이라는 겁니다..(구글에서 뱃지 엔지니어링 검색) 그리고 일본 경차 광고에 보면 항상 강조하는게"경량화, 공간을 극대화", "터보 장착으로 안정적인 출력" 이런겁니다.. 광고 문구니깐 되게 좋아 보이는데, 실상은 경량화를 극대화 했다 -> 철판은 얇게 뼈대는 형태 유지할 만큼만, 터보 장착으로 안정적인 출력 -> 논터보는 출력이 고자니깐 터보라도 달아 줬다. 이런 의미에요.. 그걸 참 좋다고 얘기하는걸 보면 참... 답답하네요.
그렇군요. 죄송합니다. 실제로도 출력에 문제가 없더라구요. 너무 옛날지식을 가졌던건지... ㅜㅠ 뇌를 업데이트하겠습니다. 이번에 일본가서 경차 렌트해서 다닐건데 좀 기대되기도 하네요. 일본 경차는 연비가 초 강점이더군요. 국내선 왜 저런 연비 좋은 모델을 만들지 못할까 생각이 드네요.
리터당 20~26km? / 소형차인데도 항시사륜? / 중형 고급옵션에만 존재하는 에어컨 오토컨츄럴 or 차선이탈이라든가.. 자동정지라든가, 자동주행까지? / 알미늄바디에.. 국내차에선 보기 힘든 강판의 바디 내구성.. / 근데 자국의 차값이 뭐? 1500만원대? 허.. no japan을 외치긴 하지만.. 제품 좋은건 인정한다 정말.. 말이 안나온다.. 실화냐? 혼족이 늘어가는 요즘.. 주차할 땅도 부족한 요즘.. 가족을 위해 대형 카니발을 산다는 친구 말을 이해는 하지만.. 1년에 가족 모임은 기껏해야 10번 남짓.. 대부분 혼자 타고 다니던데.. 이런차 정말 쎄컨카가 아닌 매인카로 손색이 없어보인다.. 자국의 자동차 기업을 지킨다는 명목으로 세금 왕창 붙여서 못사게 하는건 이해는 하지만.. 기술은 기술로 상대를 해야지.. 쪼잔하게 새금으로 차단을 하는 듯 보이는 대한민국의 찌질함이 내심 맘 아프다. 엄지척이다 진쨔..
Mina M Kim 어떻게든 일본 경차 못 들어오는 것을 합리화 하는 인간들 때문에 이야기 하는데.. 장난 안 하고 한국의 독신인구가 늘어가고 몸이 예전만 하지 못한 노년층이 점점 늘어나고 있음.. 임산부랑 유아기에서 초등학교 저연령 가정을 집중공략하면 충분히 승산 있음.. 문제는 현기가 위협을 느끼니까..
일본경차 안전성이 우리나라 경차보다 좋다는데에서 걍 종료 눌릅니다 ㅡㅡ;;일단 우리나라 경차 규격보다 일본 경차는 배기량, 사이즈 제한이 전부 빡세요.. 또 배기량 제한 뿐만 아니라 마력자율규제로 터보차량이라 할지언정 최대 64마력 이하의 제한이 있습니다... 사이즈 또한 우리나라 경차보다 월등히 작아 그런 빡빡한 사이즈에서 최대한의 공간을 확보하려 하다보니 죄다 박스카 형태 일변으로 발전해왔죠..(간혹가다 경차와 비슷한 외형이지만 일본에서도 소형차로 분류되고 우리나라에서도 소형차로 분류될 차종을 두고 우리나라 경차보다 공간 활용 훨씬 잘했다는 개소리를 하는 사람들이 꽤 많음 ㅡㅡ;;) 이런 이유로 인해, 일본경차는 무게를 줄이기 위해 외판과 보강재를 얇게, 그리고 적게 쓸수 밖에 없고 실내 공간 확보를 위해 충돌시 충격을 흡수할 만한 공간을 모두 최소한으로 할 수 밖에 없습니다... 그래도 외판 재질은 우리나라보다 훨씬 좋은거 쓴다 생각하실 수 있는데 영상에 설명처럼 내수시장에서의 일본 경차 가격은 그리 비싸지 않습니다.. 제조사 마진율도 생각보다 낮구요.. 오죽하면 일본의 완성차 브랜드들은 신규 경차 플랫폼 개발을 사실상 중단했고, 회사간 플랫폼 공유나 외주 생산등으로 경차 시장에 생각보다 소극적인게 현실입니다. (모닝을 기아에서 안만들고 동희모터스에서 만드는것 처럼 ㅡㅡa)상황이 이럴진데 과연 그런 자동차에 얼마나 대단한 신소재를 투입하고 초고장력강판 비율 늘려가며 만들까요??우리나라 경차라고 해봐야 라보, 다마스 빼면 사실상 3종류 뿐인건 아쉽고 절대적인 안전성에선 아직 부족한게 맞지만 그렇다고 해서 일본경차 무턱대고 빨만한 꺼리는 절대 아니라고 생각합니다... 경차에 박스카가 땡기면 개인적으론 차라리 레이를 타고말죠... (그것조차 ㅈㄴ 안나간다고 빼액거리는 사람 많은데, 660cc 64마력 ㅋㅋㅋㅋ 얼마나 잘나갈까요??)ㅡㅡㅋㅋ
일본경차 기준과 국내경차기준이 현저하게 차이나서 일본경차가 낮은 배기량/출력으로 과연 뭘 어쩌자는건지 몰라도 그걸 수입해면 더 비쌀게 뻔한 상황인데 그나마도 낮은배기량/출력인 일본경차을 어느 호구가 타겠냐.. 가격이 일본에서 판매하는 수준보다 비싸면 국내경차사지 미쳤다고 일본경차을 사냐..국내경차값이 아무리 허세여도 병행수입이든 정식수입이든 2000천이상은 받을건데 그돈으로 마티즈보다 작은걸 사겠냐.. 국토부에 차량승인받는건 얼마 안들어...누가 막냐...돈이 안될게 뻔하니 안하지... 디자인보고 사서 잘도 우리나라 험한 도로에서 잘도 다니겠다... 전에 어느업체에서 수입해볼려고 몇대 테스트겸 들여와서 강원도을 비롯해 평지가 아닌 도로에서 주행했더니 차 퍼졌단다..그래서 포기한거고....경차 농단같은소리하네..
경차 무시한다고 경차안탑니까???? 예로 들죠..다이하츠 코펜이나 허슬러같은게 만약 국내경차기준에 맞게 변경되고 비슷한 가격이면 경차라고 안탈거 같나요????겅차라고 일본이랑 같은 가격에 팔일이 없으니 시장성도 없고 도로여건도 국내가 일본보다 더 울퉁울퉁하니 포기한겁니다..병행수입업체도 포기하는거구요....경차 탄다고 무시하든 말든 탈사람은 다 타고 다닙니다... 같은가격에 같은성능이면 저라도 일본경차 살겁니다..OK???? 가격뻥튀기되면서 성능은 660CC정도 되는걸 어느 미친놈이 2천넘게 주고 삽니까...남이사 무시하든말든 탈놈은 타요....
어느 멍청한 양반이 자꾸 한국에 들어올때 한국 지형이나, 도로 사정에 맞춰 들어올꺼고 현기차가 이걸 의도적으로 막고 있다 그러시는데, 일본 내수시장에서도 경차는 마진율이 너무 낮아서 제조사에서 적극적으로 만들기를 꺼려합니다.. 이런 자동차들을 고작 한국시장 들어오겠다고 로컬라이징을 해준다고요?? 일차적으로 한국시장이 일본 자동차 제조사들에게 그만큼 메리트 있는 시장도 아니구요, 목적이 되는 차종역시 제조사 입장에선 절대 메리트 있는 세그먼트가 아닙니다... 게다가 한국 시장에 맞게 로컬라이징 할라치면, 국내 기준 안전성 검사 배출가스 검사 통과해야 하고, 스파크, 모닝, 레이랑 비빌려면 사이즈 더 키우고 엔진 논터보든 터보든 1,000cc 로 업사이징 해야하는데 그러면 실질적으로 새로운차 만드는거랑 무슨 차이인가요?? 그만한 노력을 할 가치가 있다 보시나요?? 또 그렇게 개발비 투자해서 만들고, 수입비용 아끼자고 국내에 제조라인 까는 멍청한 짓은 안할테니 르노나 쉐보레 처럼 전량 수입해오면 그마만큼 가격대 상승은 불보듯 뻔한데 그걸 참 좋다고 사람들이 사주겠네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 또 현기가 일본 경차 들어오는걸 입김 불어서 막는다라.. 뇌피셜 오지는데 사실 현기 입장에서도 경차는 계륵같은 존재에요.. 때되면 페리나 풀체인지 해야하지, 만들어 팔아봐야 몇푼 안남지 배출가스 규제랑 안전성 평가는 갈수록 빡빡해지지.. 당장 현대만 해도 유럽시장엔 i10, 북남미 시장엔 모닝(피칸토) 팔고는 있지만 국내 시장엔 모닝만 투입하잖아요.. 국내 시장 파이가 워낙 작으니 서로 팀킬 하게 할 이유가 없으니까요.. 그나마 국내 제일의 완성차 업체다보니 세간의 이목때문에 억지로 만들고 있는것 뿐이지 현기차 입장에선 국내에 경차 판매 당장에라도 때려치고 싶은게 현실입니다..
이태윤 댓글 잘읽어 보고 글씁시다. 일본 경차가 국내 정식으로 판매시에 국내 환경, 국산 경차와 비슷한 스펙으로 다시 만들어 올꺼란 소리는 제가 말하는게 아니라 저 밑에 어느 정신나간분이 계속 말하고 계신겁니다. 그리고 그 말을 그렇게 들어올리가 없다고 까는 거구요.. ㅡㅡ;; 또, 지금 당장 들여온다 해도 연비만으로 충분한 메리트가 있다고 말하시는데 일본 자동차 연브 측정 기준에 대해 검색만 조금 해봐도 얼마나 과장된 수치인지는 금방 알 수 있습니다.물론 과장된 수치를 제하고 보더라도 연비가 좋은 축에 속하긴 합니다만, 국내 시판되는 연비 좋다는 소형차, 경차와 큰 차이도 아니고... 일본 경차의 장점이란게 고작 해봐야 한자릿수 이하 연비 차이인데 더 작고 출력도 약하고 도로환경에 맞지도 않는(우핸들) 안전성은 정확히 검증도 안된 차를 웃돈 줘가며 탈 이유는 없다는 거죠..
아이고 이런 꽝막힌 양반 보소 당신 말대로라면 다른건 왜 수입하나? 일본거 수입도 수출도 일체 하지 말아야지 필요한건 수입하고 수출하고 일본차는 사지 말자? 그런 마인드가 아직도 한국의 발전을 더디게 한다 이해 안되는거 아는데 걍 사쇼 애쓴다고 이해할 머리는 아닌것같으니
1. 차액을 공무원이 규제로 날로 먹는다는 근거좀..... 2. 일본이 승인한걸 한국에서 왜 또 검사하면 안되나요?? 우린 자주 독립국이고 우리의 법이 있고 무엇보다 일본의 식민지도 아닌데?? 3. OBD-2, 기본검사(안전/환경/소음), 기술검토서, 수입필증, 차량 제작 등록증(제작한 국가의 교통부에서 발급한) 이게 다 뭘까요? 3. 무역에서 말하는 관세라는 개념은 아시나요? 4. 정식 수입, 직구가 아닌 이상 국내 브로커(구매대행) 통해서 구매해야 하는데 과연 얘네들은 뭐 먹고 살까요???
지금 1000cc로 기준 높이고도 경쟁력 개차반인게 한국 경차시장인데 일본산 660cc 경차? 정식 수입되어도 아마 딜러들 얼마 못가서 손 털겁니다. 애초에 고속도로 최고속도 80km/h인 일본에서나 660cc가 일상적으로 먹히지 한국처럼 철도망 개판이라 출퇴근하려고 고속도로에서 열심히 밟아야 하는 환경에서 저거 몰았다간 오히려 연비 폭탄 나올걸요?
여유가 조금 있다면 마실용 세컨카로 나쁘지 않아 보이는데요??? 집구석에서 처놀면서 애들 하루종일 어린이집 보내놓고 브런치 처먹으러 다니는 맘충년들 워너비 아이템 되지 싶네요... 그리고 문제는 CC가 아니라 가격대비 내구성이나 그외 모든걸 말하는거 같은데요??? 수입되는 순간 우리나라 경차들은 망하는거 사실상 피할 수 없는 사실이거든요... 디자인이나 성능이나... 자국민을 호구로 아는 흉기랑 비교되는 내구성을 비교하는거죠... 그리고 고속도로에서 졸라 쎄려밟고 다니는 경차는 거의 못 봤네요... 얼마나 먼거리에서 출퇴근 하는지 모르겠지만 출퇴근 시간에 고속주행이 가능한 시간대 인가보네요???
우측운전이 힘들고 불편한게 아니라 좌측통행이 불편한거지ㅋㅋㅋ 일본차 몰아봐야 얼마나 좋은지 실감하지 특히 경차 소형차 무엇보다 1톤트럭만 수입해도 현기 박살날건데 ㅋㅋㅋ 안되는게 아니라 못하게 막는게 맞지 ㅋㅋㅋ 각종규제? 웃기지도 않네 이나라차는 머 멀쩡한가 보네 ㅋㅋ
일본 1톤 상용차가 우리나라에 그것도 두번이나 들어 왔었다는건 아시나요?? 대우의 닛산 바네트, 삼성상용차의 닛산 아틀라스(야무진) 시기는 다르지만 이렇게 둘다 들어왔엇죠... 헌데 둘중 하나라도 좋은 평가 받았을까요?? 둘다 내구성 문제로 시장에서 철저히 외면 받은게 사실입니다..
김기윤 물론 죄가 되지는 않습니다..저 또한 일부 일제차량 좋아합니다. 일제차량을 살수있는 여건또한 됩니다. 2차대전이 종전후 프랑스 영국등 독일한테 깨진 유럽국가들이 독일이 사과하기 전까지는 독일제품을 일체 구매를 하지 않았습니다. 우리나라도 일본에게 제대로된 사과한번 받아본적이 없네요.. 일제차량이 좋고 하지만 뻔뻔스러운 일본이 싫어 국산차 애용하고있습니다.
일본경차 좋고 여자분도 너무예쁘고 멋지네요~유후
흉기가 막지 누가 막아 이걸 봐야 아나ㅡㅡ
추가로 캐스트 스포츠는 캬스트 모델 중에서 제일 비싼 160~170 만엔 정도선입니다. s660 이 200 만엔 정도 하구요.. 비싼차에 속합니다(?!) ㅎㅎ 모모핸들에 16인치 휠에.. 일본차는 기본적으로 직물 시트가 많은 반면 캐스트는 레자(;;) 이구요 ㅎㅎ 앞옆 유리가 자외선이랑 열차단 유리입니다. 그리고 캐스트 스포츠는 일본 연비가 24km/l 입니다.. 한국오면 거기서 8km 정도 깍으면 실 주행 연비 보는게 적당합니다. 막 30 km/l 그러지않아여~
잘 봤습니다~
알토라팡 유저이다 보니 익숙한 장소에서 촬영하셨네요. 제 단골 정비업소.. 2층 대기장소가 오프닝이였네요. 그런데 뜬금없지만 이나씨는 예쁘네요.
지금처럼 쉐보레 기아가 독점하는 경차시장에 이런 차들이 들어오면 소비자 입장에서는 선택의 폭도 넓어지고 가격경쟁으로 이어져 더 저렴하게 차를 구매 할 수 있는거 아닌가
일본 경차리뷰같은거보면 제발 우리나라에 제발 출시되었으면 좋겠다고 생각함.. ㅠㅠ
차를 잘 모르는 나도 너무 작고 귀여운데다 은근 수납공간이 진짜 엄청 좋구 ㅠㅠ
ASMR크림 기술이 좋아서 도입해야 해도 일본이라 버티는 거지근성 때문에 불가능함.. 한번 미국에게 버림받고 얻어 터져봐야 지금처럼 못 까불지.. 이제 애국깨시민들이 얼마나 저를 욕 하는지 팝콘이나 튀기러 가겠습니다.
하.~~~ 감사합니다..... ㅎ 사랑합니다. ~~~~~
패딩 입는 날씨에 여자분은 왜 저리 춥게 입고있나여...
현다이 창궐
애국노들의 충정
!
모델분 다른 모델에 비해서 과하지 않고 자연스러워서 이쁘군요
12:32 흰색입니다
우리나라 경차는~~언제쯤 될려나~~
정진영 걍 수입했으면 좋겠음
우리나라도 일본 전세계를 떠나서 경쟁 해야하고 그래야 호구 합리적 소비를 하죠
남자만 보면 한겨울인데 여자만 보면 한여름이고. 너무하네.
원댓 지금내가 남길라고 하는글 잇네~ #공감
캐스트 스포츠는 suv 가 아닙니다.. 차 진짜 모르시내... 캐스트 악티바 모델이 미니 suv (한 cuv 쯤?) 를 표방 했지요 허슬러의 대항마루요... 하지만 망 했어요.. 허슬러의 아성을 넘기엔... 캐스트 스포츠는 스포티한 주행을 위해서 만들어진 차량입니다.. 혼다의 N-one 을 대항하기위해서 만들어졌습니다. 캐스트라는 같은 라인에서 세가지 모델이 탄생하였는데 그걸좀 조사라도좀 하고 영상을 찍었으면 하는 아쉬움이있내요...
일본경차 정식 수입되면 바로 산다
유 유 특히 독신자나 임산부 어린아이 키우는 가정과 어르신분들에게 추천해주삼..
여성분이 이뻐서 리뷰가 안들려요
이쁜 아가씨 춥겠네 ㅋ
경차는 일본이 좀 괜찮긴하다 .
혼다s660도 괜춘하고 마쯔다 mx5도 엠엑스는 배기량으로 봐선 경차급 아니지만 경량차량으로 가볍다. 마쯔다가 피아트와 공동개발을하여 나왔고 피아트 스파이더124도 미아타와 차대나 여러부분이 똑같고 괜찮다. 근대 가격이 우리나라에 올때 좀 문제긴 합니다.
아니 차를 보여주는거냐 가슴을 보여주는거냐
하늘색SUV저희단지에노란색으로있는데수입해온거겠죠?
ㅋㅋ 솔직히 일본 경차 드러오면 한국 경차 제조사 아웃 됨
김소크라테스 진짜 그럴듯...
어떤 일본 경차는 의자 앞좌석 뒷좌석
다뒤로 넘기고 몇번 찰칵 찰칵하면
캡슐 원룸되더라고요...
개신기 ㄷ;;;
소형 캠핑카 ㄷ;;;
솔직히 미국이 놀아주니까 일본에게 이렇게 깝치는거지.. 미국 없었으면 일본 입김에 굴복해서 개방될 확률이 높음.. 경차는 들어와야함..
네메시스 일본 경차브랜드가 한국 기준에 맞춰 개조해주고 독신가구나 어린아이 있는 집 공략하면 충분히 내수시장 압살 가능함.. A\S나 클레임에 집중적으로 캐리하면 확실히 살아남을 수 있음
차알못스멜이여기까지난다 ㅋㅋㅋㅋ 일본경차 완전강판도 종이조가리고 뻥연비고 660cc 최대지랄지랄해봤자 64마력인데 2000만원이고 최소 중고
그리고 모닝터보타봤음? 지랄지랄풀옵션다하면 1714만원인데 100마력에 토크값이17.5인데 그리고 일본경차 존나작고 힘도딸리고 속도도안나고 좋지도않은데 쿠킹호일에 뭐좋다고빠는지 차없는애들이 ㅉㅉ 한국에 저런완성차업체가있다는거에 감사할줄 아에모름 진짜우리는 축복받은거임
보는내내 흐뭇하노 😊
현기차 지금도 휘청이는데, 일본경차 들어와 가격경쟁서 밀리면 그대로 망하쥐.
vivavva park 그렇게 해야 정신차림
14:54
계기판 디자인 보소..... 국산 중형차들 어수선 하고 난잡한 계기판 보다 훨씬 깔끔하다..
ㅋㅋㅋ 내가 일본에 살면서 경차만큼 좋은차 없다..
탄토나 엔박스 타면 넓다.. 솔직히 한국 있을때.. K5타고 다녔지만 솔직히 탄토가 더 넓어.. 다만 차체가 높아서 차체중심이 기울기 쉬워서 그래서 급커브 틀때 조심해야하긴 하지만
지금 일본에 있다면 당장탈출해 피폭될수있어
높이가 높은거지 무슨 넓이가 넓어 ㅋㅋㅋ 그러는 애들이 레이 같은건 엄청 까더라 ㅎㅎ
독신이면 엔박스 탈만함. 뒷좌석 접으면 수납 공간도 넓고 쓸만함.
맨 위 두놈 존나 쉴드치네.. 팩트 앞에서 어떻게든 발악하는게 빤히 보인다..
니가알아서 어쩌려고 니나 실컷 일본경차타세요 ㅋㅋㅋ 모닝이나 스파크로도 오르막길 빡쎈데 ㅋㅋ 그것보다 낮은 출력으로 어디 쓸건데??
강이남님 직업 정신 투철하시네요 미인이시다
인간적으로 일본 완성차 업체들 기술력 좋은건 인정해요.. 국내에선 사실상 돈안되는 품목이면 손안대는 부분까지도 어찌보면 진짜 마니악하게 만들어내는게 저들이니까요..
(예를들어 CVT변속기, 하이브리드의 정점을 찍었다던가 전세계에서 거의 유일하게 로터리 엔진을 쓴다던가) 헌데 이러한 일면 뒤에는 일본 특유의 관료적이고 고집스러울 만큼 개선을 하지 않는 부분들도 있습니다..바로 일본 경차시장 같은거죠.. 스즈끼 허슬러나 혼다 S660 같이 일부 모델들을 보면 일본 경차 시장은 굉장히 액티비티 하고 크리에티브한 모습으로 보이지만, 그 거품을 걷어내고
보면, 사실 고일대로 고여 썩어가는게 일본 경차 시장입니다. 신규 플랫폼 개발 안한지도 거진 십수년이 넘어가고 있고 플랫폼 하나로 제조사 업체끼리 서로 돌려 먹고 이렇게 오래된
한가지 플랫폼으로 최소 서너가지 차종은 뽑아내니 종류가 굉장히 다양해 보이고 개성 넘쳐 보일뿐이지 실상은 다 똑같은 차량이라는 겁니다..(구글에서 뱃지 엔지니어링 검색)
그리고 일본 경차 광고에 보면 항상 강조하는게"경량화, 공간을 극대화", "터보 장착으로 안정적인 출력" 이런겁니다.. 광고 문구니깐 되게 좋아 보이는데, 실상은 경량화를 극대화 했다 -> 철판은 얇게 뼈대는 형태 유지할 만큼만, 터보 장착으로 안정적인 출력 -> 논터보는 출력이 고자니깐 터보라도 달아 줬다. 이런 의미에요.. 그걸 참 좋다고 얘기하는걸 보면 참... 답답하네요.
출력제한만 안했어도 지금보다 더 발전됐을듯
5:20 김기욱 눈 시선ㅋㅋㅋ
다이하츠는 거의 다 동그라미 헤드라이트여서 귀여워♡
국산 경차보다 훨 좋네 내장재 디자인이나 공간활용 까지
In Suk ㅇㅈ
일본경차는 좋긴한데 우리나라에서 너무 비싸고, 게다가 울나라 고속도로 올라가기엔 문제가 좀 있죠. 속도가 겁나 안나옴.
수동 변속기 모델이나 터보모델은 겁나 잘나갑니다. 오해하지 마세요.
그렇군요. 죄송합니다. 실제로도 출력에 문제가 없더라구요. 너무 옛날지식을 가졌던건지... ㅜㅠ 뇌를 업데이트하겠습니다.
이번에 일본가서 경차 렌트해서 다닐건데 좀 기대되기도 하네요. 일본 경차는 연비가 초 강점이더군요. 국내선 왜 저런 연비 좋은 모델을 만들지 못할까 생각이 드네요.
현재 일본서 다이하츠 무브 타고다니는 중입니다. 120까진 잘 나가고 갠적으로 국내경차와는 뭔가 다른 안정감이 참 좋네요. 제가 너무 편견을 가졌던 것 같습니다. 연비보면 증말... 하나 사오고싶네요
이야기멘. 솔직히 높으신 분들만 아니면 한국인 니즈랑 A/S 하드캐리 때리면 충분히 한국시장 승산 있죠
아...진짜 내가 모터쇼를 가도 차옆에 있는 모델들은 안 보고 진심 차만 보러 가는 사람인데도...
이 영상은 여자 가슴밖에 안 보입니다..ㅠ.ㅠ
정식수입은 현기가 좋아하지 않습니다
밥은머코다니니 당연하죠.. 현기는 트렌드 보다 외형에 초점을 두고 있거든요.. 암만 기아가 경차 만든다 해도 다이하츠랑 스즈키경차가 한국의 장벽을 허물어 버리는 순간 기아 경차 안 삽니다. 뭐 지능 한자리 숫자들은 절 일뽕으로 보겠죠
세상 고이다 못해 썩어가는게 일본 경차인데 그걸 트렌드 리더라고 보는 안목은 어디서 온건가요 ㅡㅡ;; 십수년째 껍데기만 바꿔가며 온갖 완성차 업체들이 협업해서 돌림빵 하는게 일본 경차에요.. 새로운 샤시 개발하는 비용조차 아까워서요..
그런대 진짜로 저렇게 다른나라의 좋고 튼튼한 경차들이 많이 들어와야 우리나라 현기도 국민들 호구로 안보고 국내 경쟁 할탠대 지금은 국산차가 국내 점유율만 높으니까 as도 개판이고 품질도 개판임
프론트 범퍼가 낮은 이유. 일본은 과속방지턱이 없음
구구구 !!!!!! 우와 대박~!!!!
대다수의 중고차는 거지 딜러들 + 그 들의 마누라 부채 까지 대신 갚아 주느라 쓸데없이 비싸다.
리터당 20~26km? / 소형차인데도 항시사륜? / 중형 고급옵션에만 존재하는 에어컨 오토컨츄럴 or 차선이탈이라든가.. 자동정지라든가, 자동주행까지? / 알미늄바디에.. 국내차에선 보기 힘든 강판의 바디 내구성.. / 근데 자국의 차값이 뭐? 1500만원대? 허.. no japan을 외치긴 하지만.. 제품 좋은건 인정한다 정말.. 말이 안나온다.. 실화냐? 혼족이 늘어가는 요즘.. 주차할 땅도 부족한 요즘.. 가족을 위해 대형 카니발을 산다는 친구 말을 이해는 하지만.. 1년에 가족 모임은 기껏해야 10번 남짓.. 대부분 혼자 타고 다니던데.. 이런차 정말 쎄컨카가 아닌 매인카로 손색이 없어보인다.. 자국의 자동차 기업을 지킨다는 명목으로 세금 왕창 붙여서 못사게 하는건 이해는 하지만.. 기술은 기술로 상대를 해야지.. 쪼잔하게 새금으로 차단을 하는 듯 보이는 대한민국의 찌질함이 내심 맘 아프다. 엄지척이다 진쨔..
노재팬 한다는 새끼가 프사는 애니프사네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
스즈끼 짐니 수입 한번 알아보려 합니다.
차에 관심은 별로 없는데 일본 박스차 나오면 바로 산다
여자 넘 추워보임....
옆에는 구스다운을 입고 있고......
저러면 돈 많이 버나요....?
현대 기아 정신 차리게 얼릉 수입 풀려야 하는뎅 ~~~~ 이제까지 현대. 기아 돈 많이 벌었잖아 ~~~
정식수입하면 2~3천 할건데 울나라 수준에 경차를 그돈주고 살가?
솔직히..
디자인은 미니보듯 괜찮은게 사실.
그치만 가격이 아반떼스포츠를 후려까는데..
안타죠.
15분짜리 영상에 무슨 광고를 몇개나 넣은거야
👍...
쩐다
일본경차는 연비 진짜 좋고 귀여운데...
Mina M Kim 어떻게든 일본 경차 못 들어오는 것을 합리화 하는 인간들 때문에 이야기 하는데.. 장난 안 하고 한국의 독신인구가 늘어가고 몸이 예전만 하지 못한 노년층이 점점 늘어나고 있음.. 임산부랑 유아기에서 초등학교 저연령 가정을 집중공략하면 충분히 승산 있음.. 문제는 현기가 위협을 느끼니까..
가와이가 아니고 카와이 아님?
처음엔 우리나라에서 자주못보던 차종들이라 좋아보이는거야~ 차좀 타다보면 경차의 한계때문에 큰차로 넘어간다~ㅋㅋㅋ
가슴뿐인듯 리뷰는 어수선하고
중간애 땀시 차에 집중이 안된다!
시간 갈수록 입술깨물고 팔짱끼고 추운거 어찌할꺼?
일본경차 이쁘지 로비로 막고 있어서 못오는거같음
들어오면 현기가 빼애액 할게 뻔함
국산경차랑 같은 선에서 놓고 비교하면 솔찍히 탈 이유는 없음. 65마력제한이 제일 커서..
수입차 업체가 바보라서 안들이는건 아니져
일본경차 안전성이 우리나라 경차보다 좋다는데에서 걍 종료 눌릅니다 ㅡㅡ;;일단 우리나라 경차 규격보다 일본 경차는 배기량, 사이즈 제한이 전부 빡세요.. 또 배기량 제한 뿐만 아니라 마력자율규제로 터보차량이라 할지언정 최대 64마력 이하의 제한이 있습니다... 사이즈 또한 우리나라 경차보다 월등히 작아 그런 빡빡한 사이즈에서 최대한의 공간을 확보하려 하다보니 죄다 박스카 형태 일변으로 발전해왔죠..(간혹가다 경차와 비슷한 외형이지만 일본에서도 소형차로 분류되고 우리나라에서도 소형차로 분류될 차종을 두고 우리나라 경차보다 공간 활용 훨씬 잘했다는 개소리를 하는 사람들이 꽤 많음 ㅡㅡ;;) 이런 이유로 인해, 일본경차는 무게를 줄이기 위해 외판과 보강재를 얇게, 그리고 적게 쓸수 밖에 없고 실내 공간 확보를 위해 충돌시 충격을 흡수할 만한 공간을 모두 최소한으로 할 수 밖에 없습니다... 그래도 외판 재질은 우리나라보다 훨씬 좋은거 쓴다 생각하실 수 있는데 영상에 설명처럼 내수시장에서의 일본 경차 가격은 그리 비싸지 않습니다.. 제조사 마진율도 생각보다 낮구요.. 오죽하면 일본의 완성차 브랜드들은 신규 경차 플랫폼 개발을 사실상 중단했고, 회사간 플랫폼 공유나 외주 생산등으로 경차 시장에 생각보다 소극적인게 현실입니다. (모닝을 기아에서 안만들고 동희모터스에서 만드는것 처럼 ㅡㅡa)상황이 이럴진데 과연 그런 자동차에 얼마나 대단한 신소재를 투입하고 초고장력강판 비율 늘려가며 만들까요??우리나라 경차라고 해봐야 라보, 다마스 빼면 사실상 3종류 뿐인건 아쉽고 절대적인 안전성에선 아직 부족한게 맞지만 그렇다고 해서 일본경차 무턱대고 빨만한 꺼리는 절대 아니라고 생각합니다... 경차에 박스카가 땡기면 개인적으론 차라리 레이를 타고말죠... (그것조차 ㅈㄴ 안나간다고 빼액거리는 사람 많은데, 660cc 64마력 ㅋㅋㅋㅋ 얼마나 잘나갈까요??)ㅡㅡㅋㅋ
일본경차가 공간이 좋다는건 차량 크기서 나오는 공간보단
숨겨진공간이 많단거겠죠 그게왜 개소리인지
일본경차안전성 좋은건 나름 국내보다 좋은것들 많은건 팩트에요 왜 이게 믿고걸러야한다는건지
연비안좋은 레이를 왜타신다는건지
일본경차안전성이 국내보다 안좋다는것에서 님말도 걸려지네요 알토라팡만해도 모닝보다 더좋더구만
스파크 유럽 안전도 평가 1등급 받았는데요? 모닝은 3등급 받아서 개 까이긴 했지만, 스즈키 짐니 유럽판도 똑같이 3등급 받았구요
알토라팡이 모닝보다 더 좋다?? 알토라팡 하위 모델이 알토인건 아시죠? 그리고 그 알토 1세대가 국내에서 티코로 팔렸구요.
문제는 2000넘게주고 언덕에서 후달리는 경차를 왜 사냐~? 수입해도 안타지... 차라리 티볼리, 아반떼나 사겠지.. 수입해도 살사람만 사겠네.. 나중에 수리할때도 번거롭고 부품값 오지고~
아를 다 벗기놓고 저거는 막 껴 입고...
일본경차 수입하면 현대기아 망한다!!ㅋ ㅋ
당근이죠
국민들만 호구 만들죠
현대기아 망하진 않을텐데 현기 경차는 망할듯 ㅋㅋ
경차 정식수입업체가 있어도
추가1000만이상 차이남
여자만 보게되네
일본경차 기준과 국내경차기준이 현저하게 차이나서 일본경차가 낮은 배기량/출력으로 과연 뭘 어쩌자는건지 몰라도 그걸 수입해면 더 비쌀게 뻔한 상황인데 그나마도 낮은배기량/출력인 일본경차을 어느 호구가 타겠냐..
가격이 일본에서 판매하는 수준보다 비싸면 국내경차사지 미쳤다고 일본경차을 사냐..국내경차값이 아무리 허세여도 병행수입이든 정식수입이든 2000천이상은 받을건데 그돈으로 마티즈보다 작은걸 사겠냐..
국토부에 차량승인받는건 얼마 안들어...누가 막냐...돈이 안될게 뻔하니 안하지...
디자인보고 사서 잘도 우리나라 험한 도로에서 잘도 다니겠다...
전에 어느업체에서 수입해볼려고 몇대 테스트겸 들여와서 강원도을 비롯해 평지가 아닌 도로에서 주행했더니 차 퍼졌단다..그래서 포기한거고....경차 농단같은소리하네..
duo man 한국지형에 맞지도 않고, 경차타면 무시하는 후진국적 정서때문에 일본차메이커가 안파는것 뿐이지요.
경차 무시한다고 경차안탑니까???? 예로 들죠..다이하츠 코펜이나 허슬러같은게 만약 국내경차기준에 맞게 변경되고 비슷한 가격이면 경차라고 안탈거 같나요????겅차라고 일본이랑 같은 가격에 팔일이 없으니 시장성도 없고 도로여건도 국내가 일본보다 더 울퉁울퉁하니 포기한겁니다..병행수입업체도 포기하는거구요....경차 탄다고 무시하든 말든 탈사람은 다 타고 다닙니다...
같은가격에 같은성능이면 저라도 일본경차 살겁니다..OK???? 가격뻥튀기되면서 성능은 660CC정도 되는걸 어느 미친놈이 2천넘게 주고 삽니까...남이사 무시하든말든 탈놈은 타요....
@@duoman2912 코펜은 경차이기 이전에 컨버터블이니 그렇고 허슬러는 일반인들은 경차인지 모르는분들 많고 처음본차라 예외같은데요
일단은 대한민국 경차 좀 잘 만들어라. 안타깝다. 등치고 돈 벌려는 생각 그만하고.
Marco Yoon 걍 수입을 했으면 좋겠음
어느 멍청한 양반이 자꾸 한국에 들어올때 한국 지형이나, 도로 사정에 맞춰 들어올꺼고 현기차가 이걸 의도적으로 막고 있다 그러시는데, 일본 내수시장에서도
경차는 마진율이 너무 낮아서 제조사에서 적극적으로 만들기를 꺼려합니다.. 이런 자동차들을 고작 한국시장 들어오겠다고 로컬라이징을 해준다고요??
일차적으로 한국시장이 일본 자동차 제조사들에게 그만큼 메리트 있는 시장도 아니구요, 목적이 되는 차종역시 제조사 입장에선 절대 메리트 있는 세그먼트가 아닙니다...
게다가 한국 시장에 맞게 로컬라이징 할라치면, 국내 기준 안전성 검사 배출가스 검사 통과해야 하고, 스파크, 모닝, 레이랑 비빌려면 사이즈 더 키우고 엔진 논터보든 터보든 1,000cc 로
업사이징 해야하는데 그러면 실질적으로 새로운차 만드는거랑 무슨 차이인가요?? 그만한 노력을 할 가치가 있다 보시나요?? 또 그렇게 개발비 투자해서 만들고,
수입비용 아끼자고 국내에 제조라인 까는 멍청한 짓은 안할테니 르노나 쉐보레 처럼 전량 수입해오면 그마만큼 가격대 상승은 불보듯 뻔한데 그걸 참 좋다고 사람들이 사주겠네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
또 현기가 일본 경차 들어오는걸 입김 불어서 막는다라.. 뇌피셜 오지는데 사실 현기 입장에서도 경차는 계륵같은 존재에요.. 때되면 페리나 풀체인지 해야하지, 만들어 팔아봐야 몇푼
안남지 배출가스 규제랑 안전성 평가는 갈수록 빡빡해지지.. 당장 현대만 해도 유럽시장엔 i10, 북남미 시장엔 모닝(피칸토) 팔고는 있지만 국내 시장엔 모닝만 투입하잖아요..
국내 시장 파이가 워낙 작으니 서로 팀킬 하게 할 이유가 없으니까요.. 그나마 국내 제일의 완성차 업체다보니 세간의 이목때문에 억지로 만들고 있는것 뿐이지 현기차 입장에선
국내에 경차 판매 당장에라도 때려치고 싶은게 현실입니다..
왜 국내 경차랑 같은 스펙으로 다시 만들어서 들어오겠어요
당장 와도 연비 만으로 충분한 메리트가 있습니다
이태윤
댓글 잘읽어 보고 글씁시다.
일본 경차가 국내 정식으로 판매시에 국내 환경, 국산 경차와 비슷한 스펙으로 다시 만들어 올꺼란 소리는 제가 말하는게 아니라 저 밑에 어느 정신나간분이 계속 말하고 계신겁니다. 그리고 그 말을 그렇게 들어올리가 없다고 까는 거구요.. ㅡㅡ;;
또, 지금 당장 들여온다 해도 연비만으로 충분한 메리트가 있다고 말하시는데 일본 자동차 연브 측정 기준에 대해 검색만 조금 해봐도 얼마나 과장된 수치인지는 금방 알 수 있습니다.물론 과장된 수치를 제하고 보더라도 연비가 좋은 축에 속하긴 합니다만, 국내 시판되는 연비 좋다는 소형차, 경차와 큰 차이도 아니고... 일본 경차의 장점이란게 고작 해봐야 한자릿수 이하 연비 차이인데 더 작고 출력도 약하고 도로환경에 맞지도 않는(우핸들) 안전성은 정확히 검증도 안된 차를 웃돈 줘가며 탈 이유는 없다는 거죠..
현대직원?
두달전에 적어놓은 글에 이따위 답글이라면 대답해드릴 가치도 없겠네요 ㅎㅎㅎ연배도 있어보이시는분이 이렇게 편협한 시야를 가지셨다니 ㅡㅡㅋ
@@ABCDEUX 일본경차 연비요? 일본 연비가 얼마나 개뻥연비인데 그걸 믿으시는 흑우가 여기있네.... 고속도로 최고속도가 여기저기 80km/h인 일본에서조차 뻥연비라 난리나는 걸 한국에 가져오면 참 연비가 잘 나올듯
아 여자분 ;; 몸매랑 가슴이 정말 차 리뷰하는데에 있어서 너무 고맙습니다. 감사용~
내수 수출 다르고
쿠킹호일로 차 만든 안전성도 없는 쓰래기 차도 만만찮게 나쁘다 흉기차
다좋은데 쓸데없는 설명이 너무많아
여자분 춥겠네요 남자분들은 저렇게 입고있는데 여자분혼자 여름옷을...
섹시컨셉은 인정하지만 배려하는 방송이였으면합니다..
가진건 몸뚱아리에 거c기로 먹고살여니~~껄떡이 엽쩐똥짜루 쑹악폭도들👌
차량공간 설명하는데 차량은 안찍고 사람만 찍고있네요...
공감..
여자 MC ㅆㅅㅌㅊ
빤스도 보이고 넘 심쿵했네요 그러나 기대하던 도끼가 없으므로 무효
주황아죠시 왜 혼자 패딩입고서 자꾸 들이대 재미없어요
일본은 차를 사면 반드시 주차장이 등록되어야 하기 때문이 집집마다 주차장이 있긴한데 겁나게 좁게 만들어놔서 반강제로 경차를 사야됩니다 억지로 경차를 사니 그나마 여유있는 사람들은 고성능에 조금 비싼차를 사은거죠
일본경차 600cc 아닌가염...?
아이고 이런 꽝막힌 양반 보소
당신 말대로라면 다른건 왜 수입하나?
일본거 수입도 수출도 일체 하지 말아야지
필요한건 수입하고 수출하고 일본차는 사지 말자?
그런 마인드가 아직도 한국의 발전을 더디게 한다
이해 안되는거 아는데 걍 사쇼
애쓴다고 이해할 머리는 아닌것같으니
짐니는. 사륜구동으로. 1500만원 이면사는데
허슬러 엑스비 갖고싶다
여자 춥겠다 ㅠㅠ
일본애선 15백이 한국에 오면 25백이라고? 누가 먹나? 공무원이 규제로 먹지,,,,,,일본이 승인한걸 한국공무원이 또 조사을 한다고? 그걸 믿나?
1. 차액을 공무원이 규제로 날로 먹는다는 근거좀.....
2. 일본이 승인한걸 한국에서 왜 또 검사하면 안되나요?? 우린 자주 독립국이고 우리의 법이 있고 무엇보다
일본의 식민지도 아닌데??
3. OBD-2, 기본검사(안전/환경/소음), 기술검토서, 수입필증, 차량 제작 등록증(제작한 국가의 교통부에서 발급한)
이게 다 뭘까요?
3. 무역에서 말하는 관세라는 개념은 아시나요?
4. 정식 수입, 직구가 아닌 이상 국내 브로커(구매대행) 통해서 구매해야 하는데 과연 얘네들은 뭐 먹고 살까요???
지려따리 음모츙
개돼지들 아닙니까? ㅋ
겨울이 남자 둘만 옷 잔득 껴입고 여자는 노출 시키고 참.. 보긴 좋지만 그래도 여자 불쌍하다
그동안 국뽕에 취해서 국산차 사줬더니 강성노조 배만불려주고 앞으로 외국차 사세요
일본의 모든 자동차기업은 수입의 일부를 우극세력 정치자금으로 지원됩니다.
지금 1000cc로 기준 높이고도 경쟁력 개차반인게 한국 경차시장인데 일본산 660cc 경차? 정식 수입되어도 아마 딜러들 얼마 못가서 손 털겁니다. 애초에 고속도로 최고속도 80km/h인 일본에서나 660cc가 일상적으로 먹히지 한국처럼 철도망 개판이라 출퇴근하려고 고속도로에서 열심히 밟아야 하는 환경에서 저거 몰았다간 오히려 연비 폭탄 나올걸요?
여유가 조금 있다면 마실용 세컨카로 나쁘지 않아 보이는데요??? 집구석에서 처놀면서 애들 하루종일 어린이집 보내놓고 브런치 처먹으러 다니는 맘충년들 워너비 아이템 되지 싶네요...
그리고 문제는 CC가 아니라 가격대비 내구성이나 그외 모든걸 말하는거 같은데요??? 수입되는 순간 우리나라 경차들은 망하는거 사실상 피할 수 없는 사실이거든요... 디자인이나 성능이나... 자국민을 호구로 아는 흉기랑 비교되는 내구성을 비교하는거죠...
그리고 고속도로에서 졸라 쎄려밟고 다니는 경차는 거의 못 봤네요... 얼마나 먼거리에서 출퇴근 하는지 모르겠지만 출퇴근 시간에 고속주행이 가능한 시간대 인가보네요???
세컨카 경차로 사면 그거 가지고 동네 마실만 다닌다고 생각하면 오산이죠. 정작 세컨카로 사서는 메인카는 주말에 교외 나들이때나 쓰고 출퇴근은 경차로 하는 가장들 많아요.
다 좋은데 여자 진행자 의상이 왜저럼? 한겨울 같은데 남자 진행자는 패딩껴입고 여자는 꼭 가슴을 들어내야 영상이 찍힘 남녀 차별 이런게 아니더라도 겨울엔 겨울옷을 입혀야 하는거 아님?? 너무 비상식적임 김 퍽퍽나는데..
딱 봐도 조회수늘릴려는 느낌이
여자땜에 차에 관심이 안가네
여자분 춥겠다;;;
일본경차와 한국 경차의 배기량이 달라서 잘 팔리지 않음
우측운전이 힘들고 불편한게 아니라 좌측통행이 불편한거지ㅋㅋㅋ
일본차 몰아봐야 얼마나 좋은지 실감하지 특히 경차 소형차 무엇보다 1톤트럭만 수입해도 현기 박살날건데 ㅋㅋㅋ 안되는게 아니라 못하게 막는게 맞지 ㅋㅋㅋ 각종규제? 웃기지도 않네 이나라차는 머 멀쩡한가 보네 ㅋㅋ
jmlove1234 사실 ㅆㅅㅌㅊ 수입 막는것도 현기 나쁜점 다 찔리는게 두려워서 그런것도 있음
일본 1톤 트럭 들어와봤자 다 주저앉을텐데...
일본 1톤 상용차가 우리나라에 그것도 두번이나 들어 왔었다는건 아시나요?? 대우의 닛산 바네트, 삼성상용차의 닛산 아틀라스(야무진) 시기는 다르지만 이렇게 둘다 들어왔엇죠... 헌데 둘중 하나라도 좋은 평가 받았을까요?? 둘다 내구성 문제로 시장에서 철저히 외면 받은게 사실입니다..
우리나라처럼 1톤트럭에 4톤이나 과적하는 나라가 어딨다고ㅋㅋ 딴나라 1톤 우리나라 들어오면 죄다 무너져내림
ㅋㅋㅋ뭘모르내1톤기술은 대한민국이 세계최고임
눈이가네 눈이가 찌찌깡에 눈이가네~ 아이손 어른손 자꾸만 눈이가~~ 언제든지 찌찌깡 어디서나 맛잇게~~ 누구든지 질겨요~~ 응심 찌찌깡
성희롱을 아무렇지도 않게 하는..
일본은 과속방지턱이 없습니다
무조건 까지만 말고 좀 배울건 배워라.. 일본 경차 660cc 하지만 더 잘 달리고 잔고장 없다는거 이유가 뭐겠어? 그만큼 경쟁사가 많으니 무엇 하나라도 타사보다 특출나야 팔릴꺼아냐 하지만 한국 경차시장은....이그~~말하기 싫다
셀리 셀리 걍 옥상번지점프 하면 안되겠냐?
이쁜데 비싸다
나라도 산다
잘 몰라서 그러는데...
일본내 가격이랑 한국 국산 경차 가격 차이는 안나는데. 연비도 그렇고 뭐 이리 차이가 나는지..
일본이 경차문화가 발달된건 알겠는데 너무 차이가 심하네
현기에서 저런 연비에 디자인으로 나온다면 사고 싶긴하네.. 모닝 같은 디자인은 별로ㅡㅡ
국내차를 지키려고 만든 법때문에 우리나라기업이 발전이없는 듯.
경차 규격이 달라요..연비는 일본사람들은 우리나라처럼 빨리빨리가없어요. 신호바뀌고빨리안가면 빵빵대고그런것도없고 저기경차들 600씨씨들이라 터보없는일반모델들이 그가격들인데..터보없는애들 진짜 속도올라가는거보면 속터집니다..우리나라처럼 언덕이나 산길이 많질않아서 그냥 느긋하게 천천히 다니는차들입니다.. 주차장 규제도있고요..
일본 연비 개뻥연비예요. 프리우스 국내 정식수입됐을 때 공인연비가 일본 대비 17이나 떨어졌어요.
뻔한거지 현기차가 막고 있겠지
일본경차가 정식으로 들어온적이 있어야 현기탓을 할수있지 내수용이 정식으로 들어온적없어요 ㅎ
한예로 중국 까고 보는데 샤오미보조 베터리 쓰는 한국 사람 보면 웃겨 반중감정 ㅋ
아리랑 그래서 중국 재품 않쓰시다는건가요 단 우리나라 팔아 조야한다는 국민성 때문에 국민이 개돼지 취급을 받아서는 않됀다는거죠 이말을 하고 싶고 중국 일본 세계 를 떠나 합리적인 소비를 하라는거죠 동의 하시죠 !
일본차..타는게 죄냐?
그래서 현대 기아 차타면 얼마나 잘해주는데?
난 돈있음 현대안사고 일본차산다
김기윤 물론 죄가 되지는 않습니다..저 또한 일부 일제차량 좋아합니다.
일제차량을 살수있는 여건또한 됩니다.
2차대전이 종전후 프랑스 영국등 독일한테 깨진 유럽국가들이 독일이 사과하기 전까지는 독일제품을 일체 구매를 하지 않았습니다.
우리나라도 일본에게 제대로된 사과한번 받아본적이 없네요..
일제차량이 좋고 하지만 뻔뻔스러운 일본이 싫어 국산차 애용하고있습니다.
저기 나오는 차하고 모닝하고 사셔서 뭐 하나 뜯고 AS센터 가보면 답 나올겁니다.
차설명하는대 야외겨울에 여자 가슴을 다 까놨어;
일본가봐라 국산차 한대라도 보이나
있기는 있습니다 ㅎㅎ.. 저번에 나리타 공항에서 동경들어가려고 택시찾다가 그랜저TG 택시타고 갔습니다.
20년전 쏘3 xg등 일부 차량 수출을 했는데 얼마못가 깨지긴 했는데 아직 일본에도 남아있는 차량이 있긴있습니다.
배석희 일본에도 한국차 있어요 보기 힘들어서 그렇지 현대 버스도 봤어요
배석희 쏘나타하고 마티즈 봤음,군마 오타에서
한국하고 비교하면 진짜 없는거나 마찬가지죠 저만 그렇게 생각하나요