Приятно послушать грамотного и знающего человека, особенно после того, как он спас мое сухое сцепление) Спасибо Евгений и Илья за увлекательное интервью.
Просто наиполезнейшее видео. Я купил себе в ноябре Ducati 1299s и крайне желал приобрести этот тюнинг. Многие отговаривали, ссылаясь именно на то, что только завод делает оригинал и все эти прозрачные крышки до добра не доведут. Решил не слушать мнение окружающих и приобрёл в Motorrika комплект именно дукабайк. Выражаю огромную благодарность за этот выпуск. Мои сомнения развеяны.
Я на 1200 монстре не только плиту поменял но и крышку и пришимной,короче комплект,поездить не успел толком ,продал мот ,надеюсь хозяин без проблем ездит )))
Можно пояснить 26:05? Оригинальное литье можно не проверять, т.к. оно кривое, а фрезеровка от сторонних производителей должна быть ровная. Не понял логики
Ввиду определенной технологии изготовления, а так же определенного вида верхней части литье не позволяет произвести контроль ровности верхней части таким способом . Поэтому литье смотрелось на ровность только своей рабочей поверхностью внутренней/нижней . А фрезерованные детали можно было проверить на ровность таким способом в двух проекциях . Отсюда мы и обозначили что верх литья мы проверять не будем тк литье не обработанное изначально не имеет точных плоскостей , а так же в данном случае имеет не плоскую форму а ближе к сферической .
@ Понял, спасибо! Т.е. на фрезеровке заведомо считали эти плоскости параллельными, а на литье логично что раз одна плоскость не обработана, то от неё нельзя базироваться. Спасибо за развернутый ответ
@@ВасилийСтепанов-ю6е Евгений если что поправит, если у вас дукати - ставите и всё. Вот рекомендации брембо: 16RCS the right choice in 99% of the applications. For motorcycle which stock clutch master cylinder piston diameter is 14 or 15 mm. 17RCS is the 16RCS alternative, fits motorcycle which stock clutch master cylinder piston diameter is 16 mm, matches 17RCS brake, also can be used combined with an oversize clutch slave cylinder, or with a slipper clutch (under a mechanic supervision). 14RCS the right choice for motorcycle which stock clutch master cylinder piston diameter is 11, 12 or 13 mm, for example Ducati Monster. 19RCS do not install without the supervision of a mechanic, if used on a standard motorcycle, lever will become very hard and difficult to move, this master cyclinder shall be only used with slipper clutches or for applications requiring such a big piston diameter.
Нет не нужно , 17 будет достаточно и для стока рабочего цилиндра , и тюнинг с большим обьемом . Большие не рекомендую для стока . Но , 16 это очень оптимально , и 17 ничего не даст . Я бы рассмотрел рассмотрел машинки с изменяем числом давления при помощи изменяемого угла эксцентрика , механической системой изменения давления рычагом . Типо корса корта . Где значение гидравлики постоянно , а усилие меняется . Это даст большей обратной связи , чем изменения гидравлической производительности машинки
Твердость меряется методом отскока шарика , есть недорогие приборчики, но определить металл нереально. Надо сделать стилоскопию спектрометром , любой универ кафедра сопромата за пузырь
![ZOPTYMALIZOWAŁEM SKLEP ŻEBY ZARABIAĆ WIĘCEJ! | TCG Card Shop Simulator [#15]](http://i.ytimg.com/vi/ye45GrRelzg/mqdefault.jpg)
Приятно послушать грамотного и знающего человека, особенно после того, как он спас мое сухое сцепление) Спасибо Евгений и Илья за увлекательное интервью.
Спасибо! Весело и полезно. Хочется сказать давай почаще видевы, но можно и пореже, главное чтобы весело и полезно было!
Просто наиполезнейшее видео. Я купил себе в ноябре Ducati 1299s и крайне желал приобрести этот тюнинг. Многие отговаривали, ссылаясь именно на то, что только завод делает оригинал и все эти прозрачные крышки до добра не доведут. Решил не слушать мнение окружающих и приобрёл в Motorrika комплект именно дукабайк. Выражаю огромную благодарность за этот выпуск. Мои сомнения развеяны.
смело катайтесь, просто раз в сезон проверяйте диски и корзину
Я на 1200 монстре не только плиту поменял но и крышку и пришимной,короче комплект,поездить не успел толком ,продал мот ,надеюсь хозяин без проблем ездит )))
Очень любопытно, еще интересно было бы добавить к сравнению плиту Rizoma.
Приятно смотреть ❤ не то что всякие каналы а-ля «дно мотоциклизма» 😂
@@ЕвгенийОснач-в4л ого, травани вкратце. Снафы снимают?)
@@travim_bikes учат какой мотоцикл покупать первым, и что весь тюнинг должен закончиться на замене «курков» 😂
оспаде ... @@ЕвгенийОснач-в4л
Очень приятно было посмотреть!
Спасибо!
Интересное видео)
Можно пояснить 26:05? Оригинальное литье можно не проверять, т.к. оно кривое, а фрезеровка от сторонних производителей должна быть ровная. Не понял логики
@@RuslanRuslan-uz4oc Мы призовем Евгения в комментарии.
Ввиду определенной технологии изготовления, а так же определенного вида верхней части литье не позволяет произвести контроль ровности верхней части таким способом . Поэтому литье смотрелось на ровность только своей рабочей поверхностью внутренней/нижней . А фрезерованные детали можно было проверить на ровность таким способом в двух проекциях . Отсюда мы и обозначили что верх литья мы проверять не будем тк литье не обработанное изначально не имеет точных плоскостей , а так же в данном случае имеет не плоскую форму а ближе к сферической .
Более по простому обозначив это понятием как кривое , не подлежащее контролю этой плоскости
@ Понял, спасибо! Т.е. на фрезеровке заведомо считали эти плоскости параллельными, а на литье логично что раз одна плоскость не обработана, то от неё нельзя базироваться. Спасибо за развернутый ответ
У меня нет дукати и никогда не будет, но посмотрел с удовольствием xD
Можно пожалуйста ясность?!если ставить ручку сцепления RCS CC 17, нужно ли что-то в сцепе менять на что-то спортивное?
@@ВасилийСтепанов-ю6е
Евгений если что поправит, если у вас дукати - ставите и всё. Вот рекомендации брембо:
16RCS the right choice in 99% of the applications. For motorcycle which stock clutch master cylinder piston diameter is 14 or 15 mm.
17RCS is the 16RCS alternative, fits motorcycle which stock clutch master cylinder piston diameter is 16 mm, matches 17RCS brake, also can be used combined with an oversize clutch slave cylinder, or with a slipper clutch (under a mechanic supervision).
14RCS the right choice for motorcycle which stock clutch master cylinder piston diameter is 11, 12 or 13 mm, for example Ducati Monster.
19RCS do not install without the supervision of a mechanic, if used on a standard motorcycle, lever will become very hard and difficult to move, this master cyclinder shall be only used with slipper clutches or for applications requiring such a big piston diameter.
Нет не нужно , 17 будет достаточно и для стока рабочего цилиндра , и тюнинг с большим обьемом . Большие не рекомендую для стока . Но , 16 это очень оптимально , и 17 ничего не даст . Я бы рассмотрел рассмотрел машинки с изменяем числом давления при помощи изменяемого угла эксцентрика , механической системой изменения давления рычагом . Типо корса корта . Где значение гидравлики постоянно , а усилие меняется . Это даст большей обратной связи , чем изменения гидравлической производительности машинки
жалко что не сравнили и rizoma. Я купил зимой, теперь и задумался ставить или нет.
@@kirilldanilenko8051 думаю ризому точно можно ставить
5:30 «Вы батенька либо вилли не едьте, либо кушайте не так сильно» - я правильно мысль уловил?
Очень расстроился что чирик не сэкономил😂😂😂😂
пиздато
Твердость меряется методом отскока шарика , есть недорогие приборчики, но определить металл нереально.
Надо сделать стилоскопию спектрометром , любой универ кафедра сопромата за пузырь
@@Shhmee экспертизу откройте, там есть все про твердость