처음 주행영상 보고 제가 좋게 보던 차가 저리도 트랙에서 반응이 별로인적이 없었는데.. 싶다가 두번째 주행을 esc의 엽기적인 해제방식을 찾아 궁금증을 해결해 주셔서 감사합니다. Esc간섭이 이리도 차의 성격을 바꿔버리다니 놀랍니다. 차를 저리 잘 만들어 놓고도 당시 일본의 상황이 떠오르는 과한 제약이 꽃필수 있던 가능성을 다 막아놓았었네요. 충분히 포텐셜 있는 차인데.. 해제하고 보니 좋아 보이지만 과민한 esc해제가 복작하고 불가능에 가까우니까 관심이 급 멀어지네요. 자유보단 안전을 택하는게 정말 가족을 위한 차인거군요. 감독님이 아줌마 차라고 관심이 없었던게 결국 탁월한 선택이었다는게 증명되는군요.
진짜 애먹는 렉서스 차주들만 알 수 있는 트랙션 끄는법이죠 패달댄스라고 불린 이 방식은 절대로 차량을 이용한 쇼런 자체를 함부로 하지 못하게 해 놓은 후대에 중고차가 양카 이미지가 되는걸 막은 철학과도 같습니다 ㅠㅠ 동 년식의 gs도 마찬가지이며 이 시기의 es도 똑같더군요 06년gs300으로도 자꾸 esp가 주행중 켜져서 기록은 기록대로 안나오고 화나서 차 던질뻔했네요 패달댄스을 알기전에
전기차 ESC가 다르다는건 다른 의미가 아니라 전기모터는 기본적으로 구동제어가 되어야 인간이 컨트롤 가능한 상태가 됨으로 내연차와 같은 ESC 완전 OFF는 불가능하다라는 얘기입니다 요즘 전기차의 ESC OFF도 사실상 ESC 적용상태라는 거죠 기계( 엔진 변속기)만으로도 동작가능한 내연차라 다르다라는 겁니다
제가 ISF를 좀 오래탓습니다만... 이건 그냥 IS250 이죠? 그런데... 똑같습니다. 토요타를 만든 수프라? 를 생각하면 안됩니다. 제가 타던게 2009년 최신으로 M3 나오고나서 얼마지나지 않아 M3 잡으려고 렉서스에서 처음으로 나온 일본 괴물세단이었습니다. 츠치야케이치와 오리도마나부가 기대를 많이했고 베스트모터링에서 바로 M3 이랑 테스트하는게 나왔었구요. 고성능이었는데도 그냥 토요타가 오토밋션 못만드는 최고의 시절이었던 똥멍청 아이신밋션에 로스도심하고 악셀만 밟았다하면 악셀 뒤뚱뒤뚱털리면서 앞으로 가지도못하고 지가무슨 C63 흉내내는것도아니고 코너는 탈...엄두가 안나는차였습니다. 그래도 15년지나도 고장이 안난다는게 어마무시한 장점입니다..
![렉서스 Lexus XE30 IS250 인제스피디움 [트랙주행] 이민재](http://i.ytimg.com/vi/D9Lp9wzf_xY/mqdefault.jpg)
![렉서스 Lexus XE30 IS250 인제스피디움 [트랙주행] 이민재](/img/tr.png)
![BMW E36 318is 인제스피디움 [트랙주행] (Feat. 클래식베이, 포르마레아) 이민재](http://i.ytimg.com/vi/j-6yeX_ehrc/mqdefault.jpg)
![외국인 없는 베네수엘라 로컬 휴양지에 한국인이 가면? [베네수엘라6]](http://i.ytimg.com/vi/WTzUneSLwKo/mqdefault.jpg)
![YoungBoy Never Broke Again - Sneaking [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/1ILUps2zDFU/mqdefault.jpg)
![렉서스 Lexus IS250 2세대 [차량리뷰] 이민재](/img/1.gif)
그냥 정말 잘 오래 안전하게 타고 다니기 좋은 차 입니다.
LSD는 GT86껄로 통교환 가능합니다. 대신 기어비가 약간 차이나서 최고속엔 영향을 줍니다.
세상에… 보수적인 볼보도 esc끄는법은 저렇게암복잡한데 렉서스는 가히 엽기적이네요 ㅋㅋㅋ
세션 1, 2가 완전히 다른 차군요...
삐비비비비비~ 귓가에 아른거립니다 ㅋㅋㅋㅋ
노인학대영상 잘봤습니다.♥♥🚗😅
처음 주행영상 보고 제가 좋게 보던 차가 저리도 트랙에서 반응이 별로인적이 없었는데.. 싶다가 두번째 주행을 esc의 엽기적인 해제방식을 찾아 궁금증을 해결해 주셔서 감사합니다. Esc간섭이 이리도 차의 성격을 바꿔버리다니 놀랍니다. 차를 저리 잘 만들어 놓고도 당시 일본의 상황이 떠오르는 과한 제약이 꽃필수 있던 가능성을 다 막아놓았었네요. 충분히 포텐셜 있는 차인데.. 해제하고 보니 좋아 보이지만 과민한 esc해제가 복작하고 불가능에 가까우니까 관심이 급 멀어지네요.
자유보단 안전을 택하는게 정말 가족을 위한 차인거군요. 감독님이 아줌마 차라고 관심이 없었던게 결국 탁월한 선택이었다는게 증명되는군요.
핸들을 몸쪽으로 최대한 당겨놓고 조정스위치를 7번 인가 8번인 정도 딸깍딸깍하면 조금 더 나옵니다 아주조금
2:10이면 상당히 빠른 것 같습니다. 외관 디자인 만큼이나 생각보다 더 훌륭한 차라고 생각합니다.
제차 09년식인데 스위치로 꺼져서 눈왔을때 엄청 재미있게 돌렸었는데 08년식은 살벌하네요...
VDC만 꺼져도 훨씬 제대로 움직이는 느낌이 나네요~ 법적으로 모든 차들은 다 끌 수 있게 만들어야 합니다 ~ ㅋ
잘볼께요~
생각보다 훨씬 만듬세가 좋군요^^
매번 좋은 정보와 영상 감사합니다
연식도많고 LSD도 없는상태에서 이정도기록이면 기본은하는차였군요
진짜 애먹는 렉서스 차주들만 알 수 있는 트랙션 끄는법이죠 패달댄스라고 불린 이 방식은 절대로 차량을 이용한 쇼런 자체를 함부로 하지 못하게 해 놓은 후대에 중고차가 양카 이미지가 되는걸 막은 철학과도 같습니다 ㅠㅠ 동 년식의 gs도 마찬가지이며 이 시기의 es도 똑같더군요 06년gs300으로도 자꾸 esp가 주행중 켜져서 기록은 기록대로 안나오고 화나서 차 던질뻔했네요 패달댄스을 알기전에
한참 웃었어요. 저도 집에 Lexus ES350 있는데 미션이랑 ESP 이해가 안되긴했어요.
esp 마저 비법 레시피가 있어야 꺼지게 할 수 있군요!
옆에 pd님 앞으로도 꼭 조수석 부탁드려요 pd님이 있어더 재밋어요
도요타 86 순정 lsd이식하면 딱 호환되더라구요 ㅎㅎ 근데 제가 생각했던것보다 차량이 더 둔해진 느낌이어서 몇달 타다가 순정화 시켰었습니다 :)
그래도 악셀가져갈때 뒤를 쉽게 보낼수있어서 섬칫섬칫하면서 재미좀 봤었어요 ㅎㅎ
맞아요 is250 데후가 gt86이랑 수박통 자체가 같더군요 ㅎㅎ 동 시기 gs300도 데후가 같으려나 궁금합니다 gs300에도 예전부터 해보고싶었는데 아무도 순정lsd 매물을 안내놓아서 ㅠㅠ
@@안되는차되게하라 추측이지만 is250이랑은 다를것 같아요.. is350도 순정 lsd가 들어가는데 is250이랑 호환이 안되더라구요
is350은 당시 gs350과 여러항목들을 공유하였었으니 is250이랑은 호환이 안될것이라 감히 추측해봅니당
요잉 알림음 좋네요 ㅋㅋㅋㅋ
지난 겨울 눈 많이 왔을때 마트 옥상 주차장에서 vdim 끄고 원돌이 하면서 노니까 재밌더군요. ㅎㅎ
SM6리뷰 다시 한번 찾아봐야겠군요ㅎㅎㅎ
저 09년식인데 15년 인제 갔을 때, ESP 바로 꺼졌는데 08년식은 엄청 복잡하군요.
전기차 ESC가 다르다는건 다른 의미가 아니라 전기모터는 기본적으로 구동제어가 되어야 인간이 컨트롤 가능한 상태가 됨으로 내연차와 같은 ESC 완전 OFF는 불가능하다라는 얘기입니다 요즘 전기차의 ESC OFF도 사실상 ESC 적용상태라는 거죠 기계( 엔진 변속기)만으로도 동작가능한 내연차라 다르다라는 겁니다
esp 끄는 방법 실화입니까ㅋㅋㅋㅋ
렉서스 IS200t 인제스피디움 주행영상
ruclips.net/video/8HBRwvxspOQ/видео.html
3세대 리뷰도 보고싶네욥
세심한 리뷰항상 잘보고있습니다. 물론 패밀리카이지만 차체의 강성이라던지 다른영상에서 나오던 감독님의 애프터 트렉리뷰가 궁금합니다!
ㅋㅋㅋㅋ 패달 댄스 보고 웃었네요
패달워크 커맨드로 끄시면 될텐데.... 유투브에 찾아보시면 많이 있었을텐데요... 하긴 별로 기억 할 필요가 없으셔서 그랬는지도 모르겠네요 ㅎ
잘볼께요.
본 영상 차량은 유피디님 차인가요?
is250 한계주행시 앞유리가 깨질 수도 있다는데
다행히 별일 없었네요
네 맞습니다. 그런데 앞유리가 깨질수도 있다는건 어떤 이야기 인지 궁금합니다.
@@SummitCorsaGruppo 예전에 한 영상에서 본거라서 정확하진 않습니다
is250 강성이 약하다는 주제로 하는 이야기 였는데
트랙에서 한계주행 했더니 앞유리에 크랙이 가더라 하는 영상이었습니다
@@cwj8374 ruclips.net/video/R573k0QmEWg/видео.html 혹시 이 영상 인가요? 6분 19초부터 is250에 대한 이야기가 나오는데 완전 순정 차량에 슬릭타이어를 끼우고 서킷 테스트를 하다가 발생한 일이라고 합니다.
@@4ju16park네 맞습니다. 찾아주셔서 감사합니다.
슬릭타이어라는 상황이 있었네요.😅
정확하지 않은 정보 죄송합니다
고알피엠 많이 쓰고 가혹주행하면 냉각수 서브탱크쪽에서 냉각수를 계속 뱉던데요 어떻게 해결하셨나요?? 같은 250차주라서 매우 궁금하네요 라지에타 캡 문제는
아닌것 같구,, 원인이 무엇인지 어떻게 해결을 하셨는지 궁금합니다 ㅜㅜ is250 종특인것 같아요 😢
제 차량은 라디에이터 캡이 문제였습니다. 교환하니 문제 해결되었습니다.
@@SummitCorsaGruppo 으오아ㅏㅇ 답변 감사드립니다 ㅜㅜ저도 신품교환해보고 증상을 확인해봐야겠네요
말씀처럼 냉각수캡이 작살나있었네여 ㅜㅜ 교체하고나니깐 냉각수 새는 증상이 없어졌습니다 답변과 조언 감사합니다
항상 고갯마루 응원합니다 ㅎㅎㅎ
화이팅!!
F를 사라는 도요타의 메세지..가 녹아있는걸까요....ㅎㅎ
저도 이 차 처음 탈때 시트 포지션이 안 맞더라고요 뭔가 안 맞음
제가 ISF를 좀 오래탓습니다만... 이건 그냥 IS250 이죠?
그런데... 똑같습니다. 토요타를 만든 수프라? 를 생각하면 안됩니다.
제가 타던게 2009년 최신으로 M3 나오고나서 얼마지나지 않아 M3 잡으려고 렉서스에서 처음으로 나온 일본 괴물세단이었습니다.
츠치야케이치와 오리도마나부가 기대를 많이했고 베스트모터링에서 바로 M3 이랑 테스트하는게 나왔었구요.
고성능이었는데도 그냥 토요타가 오토밋션 못만드는 최고의 시절이었던 똥멍청 아이신밋션에 로스도심하고
악셀만 밟았다하면 악셀 뒤뚱뒤뚱털리면서 앞으로 가지도못하고 지가무슨 C63 흉내내는것도아니고
코너는 탈...엄두가 안나는차였습니다. 그래도 15년지나도 고장이 안난다는게 어마무시한 장점입니다..
강남아줌마들이 이 차량선택을 한 이유가 있었네요~^^
당시 강남아줌마들은 es탔었고 30~40초반 남자들에계 꽤나인기있었죠 북미에서도 엄청나게팔렸고요
24:09 😨왜 굳이 이런식으로? 그냥 ESC해제 버튼 두어번 눌러서 끄게하면 되지. 무슨 전자오락 '필살기' 쓰는 것 마냥.. 이게 일본감성인가요?
렉서스는 감히 일반 운전자가 자세제어 없이 주행하는걸 용납할 수 없나봐요
코나미 커멘드 아시나요?? 일본은 커멘드의 나라죠
그러니 커멘드를 입력해야 하죠
는 개뿔... 저도 저 차 타는데 저건 첨 알았네요... ㅁㅊㄴ들.......
일체형 쇼바에 4P 브레이크 정도 되어있는거죠?
쌩순정입니다.
@@LeeMinjai1970 재밌는 리뷰 감사합니다
삐삐삐삐삐삐삐삐삐삐삐
이차는 않되겠네요.
앉은 키 작은 아줌마
일본인 체형의 차라서 시트가 높
뚱뚱한 미국인 체형의 차입니다
애초에 일본에 팔지 않으니 일본인 체형에 맞출 필요가 없죠
바보들인가... 달리라고 만든 차가 아닌데 ㅋㅋ
마지막부분 자세제어장치 끄고 나온 기록 2분10초정도면 320i랑 비슷하네요
연식이랑 공차중령 감안하면 빠른거죠
이걸리뷰라고쳐하구있네.ㅋㅋㅋ
그럼 직접 하시지요~ 궁금합니다.
근데 채널 구독은 왜함 ㅋㅋ
서킷을 달리실순 있나 궁금합니다.ㅋㅋ
구독리스트 흥미롭네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
이걸뎃글이라고처하고잇네
소리좀 그만지르면 보기 정말 좋겠습니다