【凄すぎる！その時パイロットは？】レアな高松ビジュアルアプローチ/飛行機 空旅
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- Опубликовано: 7 сен 2024
- ジェットスターのA320が、山ギリギリの旋回で高松「滑走路08」へ着陸します。とても、珍しいビジュアルアプローチ08です。
今回は飛行機の客席左側からの撮影しながら空旅が「高松への進入・着陸の特徴」や「高松のビジュアルアプローチ」など詳しく解説していきます。瀬戸内海から着陸までの空旅です。解説と併せて綺麗な風景もお楽しみください！
【見どころ】
◎高松への進入・着陸の特徴
◎高松空港の特徴
◎ビジュアルアプローチのパイロットへの影響
◎高松空港周辺の地形
◎ゴーアラウンド時、パイロットはどう対応？
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【関連動画】
【超低空！山にギリギリ旋回着陸】宮崎着陸「ビジュアルアプローチ」
• 【その時パイロットは！？】宮崎「ビジュアルア...
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【撮影機材】
動画：GoPro HERO10
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初めて拝見しました。鮮明な映像と的確なスーパー 爽快なBGM good job！
実は結構BGMこだわってたりするので、とても嬉しいです！
ありがとうございました♪
大変参考になりました。また近いうちに行きますので有難うございました。
嬉しいコメントありがとうございます！励みになります。
子供と滑走路横の公園によく行くのですが、こうして空から見るのはとても新鮮でした！
確かに山側からの着陸はあまり見たことがないですが、とても難しいんですね。
ありがとうございます😊
近くにお住まいの方からこのようなコメントなんか新鮮で嬉しいです！
こんにちは、成田空港から高松空港から成田と3年半の間お世話になりました。
私はが乗っているときは滑走路026がほとんどでした高松空港の滑走路は真中あたりが高いし
風向きや天候で08からのアプローチも有るんですね。
離陸も大変だと今回初めて知りました。本当にパイロットの皆さんはご苦労様です。
返信ありがとうございます。本当に「RWY08」はなかなか経験できないですよね。貴重な映像が撮れ、こうやってご紹介できて良かったです。
そうですね、安全運航に感謝！
今回の動画は大変よくわかりました。以前、ANAの元ｷｬﾌﾟﾃﾝより伺った話では、「26」側侵入時には、航空灯台の真下が深い谷になっており、時折吸い込まれ現象が起こるみたいなので、これも注意をして、着陸をしていたと説明を受けたことがありました。ちょっと参考までに投稿させて頂きます。本日は、ありがとうございました。
最後までご視聴いただきありがとうございました。なるほどですね！ランウェイ26は確かに滑走路手前は断崖絶壁になっています。風の状況によっては下降気流の影響でその様な沈み込み現象が起きるのですね！ANAキャップテンの貴重な情報ありがとうございました🙇♂️
@@filmsofsora-tabi これからもよろしくお願い致します。大空が大好きなファンです。
ありがとうございます😊
空旅さんも滅多に遭えない貴重な方角からの進入＆ゴーアラに初遭遇なんですね。
18:00頃に赤と白の多くの鉄塔が東西に延びに電線が走ってる。それに注意しながら高度下げるも大変ですね。
それにしても何故そんな山の上に空港を作ったのやらね❓しかも平坦ではないと言う恐ろしさ😱
パイロットさん達は大変だけど、搭乗客になったみたいで楽しめました👍
やまみさん、いつもご視聴ありがとうございます。確かに送電線って空からはほとんど見えないので気になりますよね！特にヘリコプターパイロットは低高度を飛行するので送電線にはかなり気を使っていると聞きました。楽しめていただきよかったです。
14年前海上自衛隊下総基地所属のP-3Cが香川地本の要請で体験搭乗を実施したときこのルートで離着陸してたけど珍しいのかな？
それはかなり貴重な体験をされたと思いますよ👏
最初の進入高度が高かったのですね、滑走路が短かったのでしょうか？美しい景色です。
コメントありがとうございます♪
滑走路も確かに羽田の様な国際空港と比べると2500mなので短いですね！
結構高松空港行くけど、RW08の着陸は意外と多いですよ
コメントありがとうございます！
rw08多いとは…羨ましい
@@filmsofsora-tabi 撮る方なんでRW26側で流し撮り慣れてるんでRW08から来ると撮りづらいんですけどね
那覇便はRW08が多いですね
あとRW08は晴天時じゃないと着陸できなさそうです(高松空港は立地が悪すぎて強風、霧でゴーアラウンドが多い)。
高松空港の貴重なvisual app‼︎
からの〜 GO Around!!
これはPilotの教材でしょうか？⁇
というくらいの貴重な動画ですね。
マニアとしては、
シビれる動画です。
空旅さん、ありがとうございます😆
いつもありがとうございます！シビレましたか！？笑
確かに、ダウンウィンドの目安や周辺の様子、降下旋回時（BASE TURN時）の見え方などはかなり参考になるかと思います。一回目は矩形パターンでBASE TURNしていましたが、２回目はサークリングでのBASE TURNでした。矩形だとやはり山と丘が気になりますので、ここはサークリングがベターかと思いますね！
GAしたらすぐ場周経路に入れるようです！他の航空機との関係次第ですが...
同じ山の中の空港でも、広島空港の方が全然アプローチしやすそう✈️
コメントありがとうございます😊
確かに広島も似たような状況の空港ですね！
どちらが大変なんでしょう…
過去にANAのA321で香川に帰った時にこのパターンで着陸してました。成田、羽田便は滑走路の東から着陸するイメージですが、西からの場合は風や天候の関係でしょうか？
コメントありがとうございます♪
東からも西からも小豆島あたりで会合して同じパターンで進入となります！
また滑走路の向きは風によって変わりるんです。このビジュアルアプローチが経験できたとは！ラッキーですね🤞
珍しい事づくめのフライトでしたね。 今回RWY08の珍しい進入となった理由はやはり風向きですか？
私はGo aroundの経験は実機では一度も無く、その時の機内ってどんな感じなのかしら？と思いながら観てました。
11"11辺りと17”20辺りの動画を見比べるとRWYの見え方で最初のアプローチの方が高いのが分かりました。
安全な着陸が難しい⇒やり直しの判断は感覚ですか？それともPAPIを見たり、計器からのWarningがあったりするのですか？
いつもコメントありがとうございます♪
本当にRWY08は珍しいです(^^)
この日は東風が10kt以上ありましたので08でした。10kt未満の時はほとんどILS26での真っ直ぐストレートインとなります。
パスの違いが分かりましたかっ！？
凄いですね〜！やり直しの判断はPAPIが一番分かりやすいと思います。と言うか、詳しすぎますね🙇♂️最近は機材によりますが、計器からのWarningもあるんですよ！
今回もありがとうございました😊
パスの違いは1回目はRWYが広く見えている（＝上からみている）高度が下がれば下がる程RWYは見えずらくなると単純に思っただけです😅 Go-around はやはりPIPAで判断なのですね👆
こちらこそいつも返信頂き有難うございます🙇♀️ 色々なご説明+実写なので楽しく拝見しております。
そんなとこに空港作ってはダメでしょう
ってダメコメント??
いや、正当なコメントだと思います😅
ご視聴ありがとうございます♪
地元民です
もともと瀬戸内海に埋め立てをして新空港を建設する予定でしたがオイルショックや地元住民や漁師の猛反対に遭い、
やむなく山側に建設されることになりました。
昔、ベテランパイロットのインタビューで「高松空港はまるで空母のようで、離発着が難しい。」と聞いたことがあります。
ランウェイ２６の崖下には香東川が流れており、その横にサイクリングロードがあるのですがタイミングが合えば、
そこから轟音を立てて着陸するジェット機を真下から見ることができますよ。
その様な理由があったのですね！地元の方ならではのコメントありがとうございました。
そのサイクリングロード行ってみたいですね〜👍機会があれば行ってみます！
こんにちは、高松は海側は瀬戸大橋や霧の影響と騒音問題等でここしか場所がなく決まった経過が有ります。
@@yasutaka3787 確かに瀬戸大橋や小豆島など地形的な経緯や気象からここが最善策だったのでしょうね！また一つかしこくなれました〜😉