@@LeMecanoDuDimanche bonjour j ai acheter des ampoules led pour BMW de2016 intérieur extérieur tous fonctionne niquel mais depuis peu j ai un courant résiduel au feu anti brouillard sent les avoir allumer . Ça se coupe après 5min mais le soucis c est qu il y a le courant résiduel même en roulant tant que le véhicule n est pas coupé??? Et c'est des LED a 110 euros pour 2 ampoules . Comment avoir un courant résiduel d ampoule que j allume pas .merci infiniment
Avant tout tes vérification ce qui est très bien , je regarderai l'alternateur si il est mort je le change si il est bon je ferai comme toi , bonne vidéo comme dab , qualité de vidéos 👌
Salut le mécano merci pour le test de perte de courant car c'est pas mon dada et la pour le coup tu ma appris quelque chose 👍👍👍👍justement je suis embêté avec mon c4 Picasso. La part contre je pense que tu as réglé le problème dès le départ en nettoyant le vert de gris . Ton alternateur fonctionne bien car le moteur tournant tu as allumé les phares et le régime moteur a baissé. Bon noel tous .
Pour avoir aussi une Twingo phase 1 qui partage sa batterie avec une autre voiture roulant rarement j'ai remarqué ce phénomène. La Twingo peut très bien avoir tendance à caler après son 1er redémarrage quand on remet la batterie. Une fois que le moteur a tourné environ 30s ou une minute en général il n'y a plus aucun soucis. Il n'y a pas de quoi s'affoler mais il est vrai que c'est déroutant, la voiture semble sentir quand la batterie a été débranchée. Toujours est-il que la Twingo 1 est un monument de fiabilité... et pourtant à la base je fuyais les Renault. Une voiture à posséder absolument, on peut toujours compter dessus. Le top en ville !
Ah la Twingo 1 ... j'ai toujours aimé le look de cette petite auto, je rêvais d'en avoir une depuis tous gamin, depuis quelques années je possède donc une des premières version Pack de 94 (Vitres et rétros électriques, centralisation) motorisé par le Cléon ... c'est une auto simple, pratique et sans soucis .
👍 Merci, je tombes sur votre vidéo à pic ! Je me trouves dans la même difficulté en ce moment, je vais essayer de vous copier pour résoudre mon problème ! 😱
Et bien oui je vais répondre mais je suis en vacances... Bref. Peut être qeue c est quelque chose qui pompe du courant mais pas tout le temps ? Il faudrait refaire la mesure à plusieurs moment du jour, de la nuit peut être
Bonjour, merci pour vos tutos 👍🏻 Je ne comprends pas une chose par contre,en enlevant la cosse du pôle négatif,la batterie n'alimente plus la voiture et je n'ai rien qui s'allume lorsque je mets le contact ou j'ouvre la portière,ni en touchant la borne et le connecteur.Une idée ? Merci
merci pour ta video,jais une petite question,quand je branche le multimètre comme toi,il ya aucune intensité indiquer sur mo multimètre,même si j'active la radio et les phares rien,je ne comprend pas,c'est une citroen c3 2003 essence
@@LeMecanoDuDimanche je place le fil noir du multimtre sur la batterie et le rouge sur le câble débranche ,et inversement et rien ne change toujours 0 sur l'apareille,mais les phare doivent être allumer si je les actionnent?
Bonjour, lorque que je débranche la cosse négative pour effectuer le test, il n'y a plus de contact, impossible d'allumer les veilleuses ou radio par exemple, tout est éteint comme si j'avais retiré la borne + Est-ce normal ?
@@LeMecanoDuDimanche Tout d'abord, je tien à vous remercier pour votre réponse. 😊 D'accord, mais lorsque j'effectue ce teste à la lettre, mon multimètre affiche un résultat de 0,00A. De plus, fuite ou pas il doit y avoir une valeur au minimum 0,01A. Je suis sur que j'ai une fuite de courant car j'ai brancher une batterie Neuve ( tension mesurée 12,60V) 24h plus tard alors que je n'ai pas roulé avec la voiture (tension mesurée 12,08V). 😓😓😓
je comprends mieux la question, dans le test, avec l'ampermetre branché, ça reste à 0 et on ne peut rien allumer dans la voiture ? ca veut plutôt dire que l'amperemetre n'est pas en mode ampermetre ou les fils ne sont pas sur les bonnes cosses de l'appareil et du coup il ne laisse pas passer le courant
Bonjour , j'ai changé ma batterie aussi car ma clio IV (2015) ne démarrait plus. Je change ok ç marche de nouveau mais 1 semaine après ça reprends. L'alternateur tourne bien à priori, ca serait sûrement une fuite elec? Quand on test avec le ampèremètre était de 14.5 V au max sinon ça descends a 13.2... Une idée? Merci beaucoup
bonjour, pour moi il faut faire le test avec ampèremètre et jouer au niveau des fusibles pour trouver le circuit qui fuit... mais bon sang 2015, c'est récent?! la voiture a été inondée ? accidentée ?
@@LeMecanoDuDimanche merci beaucoup pour la réponse ! Je ne viens que de la voir maintenant... Je n'ai pas eu la notification, bref ! Je prends l'information, merci ! Je vais commencer par la. Pourtant non, pas d'accident ni d'inondation... je l'ai depuis 7 mois . Je vous tiens au courant ! Merci
Bonjour j’ai changé le kit de démarrage complet ( calculateur, compteur ) à ce moment le véhicule fonctionnait correctement ( même si je n’avais pas de direction assisté et que je n’avais pas la radio) et quand j’ai changé le bsi et la commande d’éclairage le véhicule n’a plus voulu démarrer.. j’ai ma batterie qui est bonne, là compteur ne m’affiche plus rien juste le kilométrage c’est tout mais en faisant des coups de clé rien ne se passe, sauriez vous m’éclairer ? Merci à vous
Bonjour monsieur merci pour la video super, J ai une fuite chez moi en faite quand je touche un tuyau de cuivre en ayant les pieds mouillé mes mains picote du a une fuite de courrant vers la terfe je présume... Comment voir si j'ai pas un defaut de terre ou autre ? Merci
tuyau de cuivre ? tuyau d'eau ? si c'est le cas, ça veut dire que l'installation d'eau rencontre quelque part dans la maison le réseau d’électricité ce qui n'est pas du tout normal.. il n'y a pas un endroit avec un suintement d'eau dans le mur près d'une prise ou un interrupteur ? quoi qu'il en soi la mise à la terre est sans doute défaillante, ou bien il n'y a pas de différentiel sur le tableau ?
@@LeMecanoDuDimanche il y a un diferentiel 30 ma, et autre info ca ne disjoncte rien non plus donc ca doit pas être mechant mais c est bien embetant et pas sécurisant
Bonjour, Ma batterie de voiture (batterie récente) se décharge puisque, en une journée, sa tension baisse de 0,01 à 0,02 volts. Pourtant je n’ai détecté aucun courant de fuite puisque l’intensité mesurée moteur éteint est de 0,01 ampère. Est-ce qu’une personne aurait des conseils / postes à me donner pour résoudre ce problème ? Merci par avance. Laure
bonjour, peut être qu'il existe un consommateur de courant qui ne consomme pas en permanence ? il faudrait pouvoir mesurer plus longtemps. après la tension qui baisse de 0,01V en une journée, ça n'est peut etre pas si important ?
@ je n’ai pas idée de ce que pourrait être un consommateur qui ne consomme pas en permanence…! Après en effet, ce n’est pas si terrible; c’est juste que je dois decosser dès que je ne sais pas quand je reprendrai la voiture..!
Bonjour, c'est bizzare mais de mon côté ma batterie s'est déchargée (voiture à l'arret 2 semaines) et maintenant rien de rien quand je mets la clef dans le contact, j'ai mesuré à l'amperemetre et je ne trouve aucun courant de fuite, des idées ?
@@LeMecanoDuDimanche en fait je suis a 9,14V de tension, pas suffisant c'est sur, est ce que c'est pour cela que je n'obtiens aucune valeur d'ampérage? Dois je remettre une batterie neuve pour faire le test? Merci de votre réponse en tout cas :)
bonjour, j ai une question suite a une faiblesse de ma batterie m'empechant de demarrer, je l ai enlevé de la voiture et mesurer la tension au multimetre mais je comprend pas pourquoi la tension chute, premiere mesure 12.60 v puis 2 minute aprés 12.58 et continue de descendre petit a petit et 12 heure aprés la mesure est de 12.44 v. cette chute est elle normal ou s agit t il d'une fuite de la batterie?
@@LeMecanoDuDimanche non je connecte le multimetre seulement le temps de la mesure, ma batterie à 7 ans mais difficile au miltimetre de savoir si elle est en fin de vie car aucune mesure ne semble réèllement viable, lorsque ma batterie atteint 12.40 volt ensuite elle ne chute plus, je l ai rechargé a bloc et la mesure aprés charge était de 13.7v je l ai laisser debrancher et reprndrai la mesure demain matin pour voir de combien est la chute
@@LeMecanoDuDimanche merci pour votre réponse, c est également mon avis que la batterie est h.s mais si j en crois les different forum et vidéo consulter ma batterie aprés plusieurs jour affiche une tension de 12.6 se qui serait donc une tension de batterie en bonne santé mais de tout évidence kes differents test de batterie au multimètre ne sont pas fiable et que donc cette tension indique un niveau de charge mais ne donne aucune indication sur l état de santé de la batterie.merci
bonjour jai une question un peu bete ... vu que le multimètre est branché en série avant le retour batterie (rouge sur cosse - de voiture et noir sur - de la batterie, on peut en effet mesurer le voltage en V, mais j'arrive pas a mesurer de fuite ni même une variation car la voiture n'est pas du tout alimenté (pas meme une ampoule) pourtant la tension en V peut être mesuré ... mais en switchant en mA-A, j'ai 0.005 (car RIEN n'est alimenté dans la voiture ... pourtant le "courant passe" ... ) vous sauriez m'expliquer svp ??
bonsoir, attention, la tension et l'intensité ne se mesurent pas de la même façon. la tension en V se mesure en mettant les bornes de l'appareil en parrallèle donc c'est normal de mesurer 0V de tension quand l'appareil est branché en série. il faut bien le mettre en mode "amperemetre" dans le cas qui nous intéresse ici. et 0,005 ce n'est pas rien, c'est très peu. pour savoir plus précisément où passent ces 0,005A, il faut aller voir auprès des fusibles et faire le même exercice sur chaque circuit en mettant l'amperemetre à la place du fusble pour le circuit qu'on veut étudier
@@LeMecanoDuDimanche merci beaucoup pour votre réponse je vais approfondir le sujet ce weekend en testant chaque borne de la boite fusible. merci ! du coup on est bien d'accord qu'en montage en série du Multimètre, la cosse moin de la batterie et celle de la voiture ne sont pas en contact direct ?? (du coup impossible d'allumer le plafonnier, ni de mettre le contact, ni d'obtenir une variation en ouvrant une porte) le seul contact entre la batterie et la voiture étant le multimètre (et qui mesure donc 0.005 dans mon cas...)
bonsoir , avant tout, faire 3 mesures :1 tension aux bornes de la batterie contact coupé (on doit obtenir par exemple 12,5 V 2 contact mis, moteur à l'arrêt : mesure tension aux bornes de la batterie (on doit obtenir par exemple 11,5 V. 3 contact mis, et moteur tournant : on devrait avoir 13,5/14 V.Il peut y avoir un faux contact à la borne excitation de l'alternateur, auquel cas celui-ci ne charge pas, la batterie se vide en roulant (mais là, le voyant "batt" s'allume !)ou à la borne de puissance de sortie de l'alternateur, et là, le voyant "batt" soit clignote un peu, soit s'éteint, sans que l'alternateur ne compense par sa charge, le débit de la batterie en cours de marche : cas vicieux mais vécu : dans ce cas un controle de tension aux bornes de la batterie, moteur en marche, permet de le confirmer (ou pas).autrement passer au contrôle fusible par fusible, notemment celui des essuie-glaces, c'est le recepteur électrique le plus archaïque de toutes les voitures depuis l'origine, on coupe tout, et on contrôle la tension entre l'entrée du moteur et la masse, s'il y a une valeur > 0, il y a fuite... CQFD joyeux Noël !
Bonjour, j'ai une peugeot 307 2.0, j'ai commander une radio avec ecran, lorsque je l'ai brancher au debut tout allait ensuite quelque jour après le vehicule se mettait en mode éco du coup pas possible de la demarrer du coup j'ai enlever ma radio mais laisser les cables donc rien n'est brancher meme pas l ancienne radio a mon étonnement la batterie se vide tout seul et entièrement que ce que sa peut etre le problème ? Un fusible qui a pété du au mauvais branchement de cable?
bonjour, un fusible qui pète, ça ne peut pas faire une fuite de courant car justement il ne laisse plus passer le courant.. par contre à l'inverse un mauvais branchement et un fusible qui ne saute pas, des fils qui surchauffent et se mettent en court circuit ?
@@LeMecanoDuDimanche je viens de débrancher a l'instant la batterie j'ai regarder le nombre de volt il est descendu a 4 hors que la semaine derniere il etait a 12,5 la je l'ai enlever pour la recharger a la maison mais l appareil qui devrait la charger m'indique un témoin d'avertissement
@@LeMecanoDuDimanche mais comment cela se fait ya une semaine elle etait a 12.5 volt est ce que cela peut provenir dun mauvais cablage lorsqu'on a fait le montage des câbles pour la nouvelles radio?
Bonjour J 'ai un courant de fuite de 200 ma sur ma Swift Suzuki J 'ai localiser le fusible( accessoire) 20A ,je redescend a 0.08 lorsque je l 'ote. Avez vous une idee sur le ou la responsable? Je roule normalement ville autoroute ,je suis tomber en panne 2 fois . J 'ai acheter la voiture en 2017 neuve ,elle a 30000Km Bizarre ,car elle est comme neuve encore maintenant..J 'ai verifier les portes ,plafonniers coffre etc..Pas de probleme ,Merci si vous avez une idee?
Bonjour Mon multimetre mesure que l'amperage en courant alternatif Est que ça le fait quand même ou pas ? D'autant plus qu'il l'affiche un courant de 0.400A Est-ce une valeur erronée du coup ou j'ai réellement une fuite ?
Bonjour jai un problème avec ma voiture, Ma voiture démarre après le coup de cosse, je teste la tension de la batterie qui descend en flèche jusqu'à 9v puis la voiture s'éteint, je sais que la batterie est H.S je me demande si l'alternateur est pas H.S aussi
pour savoir si l'alternateur est hs ou pas, il faudrait que la voiture démarre puis mesurer la tension à la batterie : au moins 13 voir 14v si l'alternateur fait son travail
l'alterno est peut etre HS, mais ce n'est pas normal que la tension chute en fleche à 9v... enfin sauf si on démarre au cable et que la batterie était déjà à 9... mais si elle passe de 12,5 à 9 en faisant tourner le moteur 5 min ca veut dire qu'il y a une méga fuite.. ou alors le démarreur pompe un max... ce qui est possible si gros diesel...
Sur le tutoriel, vous avez inversé le testeur en position ampèremetre puis rectifié à la 2e reprise : fiche noire sur borne noire, sinon l'aiguille part à gauche en cas de courant de fuite de la batterie.
Merci pour ton tuto sur fuite de courant, la voiture de ma femme, suite à changement de poignée de porte droite fiat 500 une fois la nouvelle poignée remonté elle ne fermait plus électriquement, en réenlevant le cache porte et débrancher la tringlerie ca refermait... bizarre, donc j'ai laissé comme ca pour qu'elle puisse fermer et en veille de Week end je lui ai remis le cache et surtout en comprenant pourquoi cache remis elle ne fermait pas, j'avais oublié de clipser la gaine du câble dans le châssis de la porte lol. mais c'est au matin que les problèmes sont arrivé, elle me dit "la voiture ne démarre plus !!tiens donc...what is this.... j'ai donc suivi ton tuto. Pas de fuite de courant , une batterie à 12.53V à vide et 1.5A ~ avec le contact mis.. j'ai donc essayé de démarrer et j'entendais des clics clics comme si pas assez d'intensité pour démarrer mais non c'est en fait le démarreur qui ne collait pas bien !! au moins maintenant je sais d'où ca vient ! Merci ;)
bonjour j'ai ce problème sur mon vehicule fiat doblo!si je laisse mon véhicule à l'arrêt pendant 3 jours la batterie est à plat!la batterie est neuve et l'alternateur charge bien!en la démarrant tous les jours il n'y a pas de problème!j'ai débranché l'auto radio mais c'est toujours pareil! d'ou peut venir ce problème merci pour vos commentaires
il faut chercher la fuite, je pense en regardant du côté des fusibles, et mesurer le courant (en mode ampèremètre) qui passe ou pas et voir si c'est normal ou pas...
Bonjour, tu aurais dû prendre direct la tension de la batterie et voir si elle était déchargé :). En tout cas merci pour tes vidéo qui sont instructives. Si tu as le temps se serai bien de faire une vidéo complète sur le courant de fuite, j'ai bien compris pour trouver grâce aux fusibles le circuit en cause mais après quelle est la meilleur technique pour trouver la fuite? Encore merci à toi et passe de bonnes fêtes ;)
Bonjour à tous je voudrai savoir jai branche ma clio 3 pour mettre une fois le poste radio une le poste installer quand j'ai éteint la voiture la radio reste tjrs allumé, j'ai débranché la radio mais il ya le horloge de table de bord reste allumé et l écran pour la température froid et chaud reste allumé même la voiture etient lendemain sa reste tjrs allumé mais la voiture veu plus démarrer aide moi svp merci
Bonjour sur l autoradio il doit y avoir une alimentation de type + après contact et alimentation permanente (mémoire) il ne faut en tout cas pas les brancher l un sur l autre
@@LeMecanoDuDimanche donc en controlant un a un chaque fusibles de la voiture au voltemetre en position ohms ??ou bien la position du fusible sur le porte fusible ? desole je ny connais rien
Mettre le multimetre en ampèremètre mettre le fil rouge sur la borne À de l appareil et le noir comme f habitude sur la masse. Puis pour tester un circuit déposer le fusible correspondant et prendre la mesure en mettant une bornes à chaque extrémité où va le fusible. Si on mesure un courant alors qu il ne devrait pas y en avoir alors il y a fuite
@@LeMecanoDuDimanche tres bien mais une valeur en ampere dois etre affiche a chaque fois que je mets le voltemetre dessus ou bien je dois etre a zero ampere ? et si ca augmente c la postion du circuit de fuite si jai bien compris ???
Bonjour , comment ce fait il que le plafonnier de la voiture s'allume avec la batterie débranchée ? J' ai essayé de faire le teste sur ma moto , faut il s y prendre de la même façon ? Merci pour tes réponses
comment ça, plafonnier allumé avec la batterie débranché ? à quelle minute dans la vidéo ? ce n'est pas possible sauf si le moteur est déjà tournant et que ça "vit" sur l'alternateur
@@LeMecanoDuDimanche Au moment ou la porte s'ouvre et qu il y a une perte d énergie constaté sur le multimètre quelle est la raison de cette fuite d énergie ?
ahhhhh !! et bien c'est très simple, c'est parce que l'ampèremètre laisse passer le courant ! contrairement au même appareil lorsqu'ils est en mode voltmètre
@@LeMecanoDuDimanche Ah ok , comme tu parlais d une lumière allumée j me suis posé la question !! J ai essayé de faire ce test sur ma moto car il met impossible de démarrer après 24 h de non utilisation , faut il s y prendre de la même façon ? Je précise que ma batterie avant la tentative de démarrage m annonce bien 12V 73
Merci pour cette vidéo. J'ai exactement le même problème. Après avoir vu un autre tuto je soupçonne un faux contact dans la cosse "-" car elle bouge "un peu" (en fait elle se balade complètement). Mais ce truc pour la perte de jus avec l'ampèremètre c'est bien aussi. Est-ce que vous avez trouvé au final ? Est-ce que le bon démarrage est lié au nettoyage des cosses au début de votre intervention? Allez, je m'y mets aussi même si ça fait 3 ans et quelques mois, Joyeux Noël aussi ;-p
Salut, lorsque je fait le test de la portiere, aucun changement de valeur s'effectue sur mon testeur. Meme si je rajoute warning, phare etc. La valeur reste a 0. Qq pourrai me renseigner ? Merci
@@LeMecanoDuDimanche si je comprends votre question, la cosse + batterie en fonction et la - debranchee, comme vous faites, et je cale les bornes du testeur sur la cosse libre et l'autre sur la borne negative.
Bonjour j'ai une BMW qui se charge pas, j'ai tout vérifier alternateur,fusibles,câbles, rien a faire chez BMW 400 la valise rien trouver, aidez moi s.v.p.???
@@LeMecanoDuDimanche batterie j'ai acheter neuf 160euro , 2 jours après a plat, jetait chez BMW la valise 2 heures rien trouver, j'ai rien payer heureusement,,par la suite il mont demandée 1500euros juste pour une recherche j'ai dit non,
Quelle valeur devrait on avoir , une batterie au repos se décharge avec tous les consommateurs , alarme ,horloge ect .... jusqu'ou peut on considérer que le courant de fuite devient trop élevé , j'ai mesuré la mienne à 0,06 mA ?
justement cela dépend des consommateurs légitimes qui restent alimentés, contact coupé. ça dépend des autos. par contre, 0,06 mA me semble assez peu. ça fait 0,72W. donc pour moi, acceptable. enfin ça dépend de ce qui est sensé "tirer derrière", toujours pareil.
@@LeMecanoDuDimanche , bmw , y'a pas mal d'électronique un IBS qui gère l'alimention , apres chui pratiquement full options , démarrage sans clé , ouverture des portes sans clé , idem pour le coffre sans contact tout ca représente une quantité d'antennes importante , apres je ne sais pas jusqu'ou c'est normal aa batterie fait 95 Ah 900 A
Tu es sûr que ton Neiman est fiable, il aurait fallu essayer les phares avant, le moteur Cléon est un bijou de simplicité / fiabilité, pour ma part, je pense à un mauvais branchement sur une batterie peu chargée, d'autant que les charbons et le régulateur doivent être d'origine... Bonnes fête !
Bonjour je vais vous expliquer mon souci car j’ai tester votre méthode et mon multimètre reste à zéro et rien ne s’allume si je ne remet pas la cosse moins sur la batterie moteur essence d’une Clio2 1L1 donc voila ma batterie ce décharge en roulant pourtant j’ai tester mon alternateur il est ok 13v2 j’ai chercher pour une fuite de courant mais rien apparemment car mon ampèremètre reste à zéro ce que je ne comprend pas c’est que vous arriver à allumer le plafonnier sans que la cosse de votre batterie soit mise mais le truc c’est que parfois je ne suis pas embêté pendant quelques jours puis d’un coup mon voyant batterie ce rallume et s’éteint puis si je laisse comme ça bah au bout de quelques kilomètres plus rien donc actuellement je me promène avec deux batterie mais si vous pouviez m’éclairer ça serait super cool merci d’avance
pour le test de l’ampèremètre, il faut qu'il soit bien en mode ampèremètre, avec le fil dans la borne qui va bien sur l'appareil. ensuite il faut mettre l'appareil en série de ce qu'on veut tester, c'est à dire que le courant doit passer par l’ampèremètre pour passer. Alors que quand on est en mode voltmètre, on est en parallèle du courant, est ce que je me fais bien comprendre ?
BONJOUR Mon scooter 50cc Lyberty S 2018 étant en panne de batterie et n'ayant pas de boite à kick j'ai décider de faire les pinces sur une batterie de voiture sans allumer le moteur cependant j'ai était un peu distrait et j'ai laissé les pinces plus longtemps que prévu ce qui à selon moi grillé qlq chose, à savoir que le fusible à sauté je l'ai changé à plusieurs reprise et ça à fait exactement la même chose une fois la batterie changé et le contact enlevé à chaque fois que j'essaye de brancher un fusible ça saute direct Quel est selon vous le problème et puis-je le résoudre seul ? mon scooter étant mon outil de travail j'ai besoin de le réparer dans les plus bref délais merci à ceux qui prendront le temps d'y répondre vous êtes au top!!!
J'ai remis une batterie neuve moi ... le lendemain j'ai démarrer mais elle voulait pas....j'ai enlevé le fusible d'autoradio et afficheur horaires et maintenant elle démarre au Quart de tour c'est une Peugeot 406 de 1995 .... Mais bon sa serait sympa que l'autoradio refonctionne maintenant
juste un petit truc connu les pannes batterie comme çà c'est souvent du à la borne mal serré ou salle voir les deux cela m'est arrivé" déjà après avoir fait plus de 300 kms m'arrêter le midi pour la pose casse croute et ne pas pouvoir repartir plus rien simplement la borne mal serré cqfd et là il semble que cela soit le même cas
bonsoir j'ai ue le meme cas sur une Twingo de la meme époque la batterie c'est décharger a cause d'une mauvaise connection au niveau des feux stop ils avait prix l'humidité joyeux noel
I recall somebody had stolen your cable that you used in the back of your truck. a guy I follow said he got an old toolbox, he cut the bottom from it so it covered his cable. mustie1 is the guy....chuck
Salut, sur mon Abarth de 2012, j'ai un drain de batterie (batterie ok, alternateur ok). Deux questions : - J'ai fait le premier test décrit à 3min et mon ampère metre réglé sur 20 m avec le fusible de 10A. Sans ouvrir de porte, je vois bien -0,50 sur le cadran. J'ai donc bien une fuite. Au moment ou j'ai mis la borne de la batterie - et la cosse moins en contact avec mon multimètre, j'ai eu une petite étincelle. Est-ce que je peux néanmoins rester avec l'ampère mètre branché puis retiré les fusibles un as un pour repérer le circuit problématique, ou est-ce que je vais cramer mon fusible de multimètre ? - Par ailleurs, comment interpréter la valeur que je vois, à savoir, 0,50 si je suis sur la position 20M ? Est-ce que la voiture consomme « 0,5A » ? Merci pour cette vidéo didactique. Dommage que la partie avec les fusibles n'as pas pu être réellement réalisée (et en même temps, vaut mieux une cosse oxydée que devoir se démener à faire le reste du diag…)
Bonjour le mecano du dimanche, J'ai aussi un soucis de batterie. A ce jour, je ne sais pas si le défaut provient de l'alternateur ou des bougies qui ont environs 25 000 km. Alternateur: Car j'avais vu la semaine passée le témoin de batterie s'allumer puis s'éteindre une dizaine de minutes après. Bougies : car je sentais le moteur un peu poussif. Mon cas ressemble à celui de votre collègue. Lundi la batterie ORI de la voiture était a 1,5V donc ne démarrait pas. Mardi j'en ai installé une nouvelle a vide de 13,5V. Mon véhicule a démarré mais le Mercredi la seconde batterie était également a 1V. La batterie ORI mesuré à 1,5V est revenue a 10,7V le mercredi. Je vais suivre quelques unes de vos manip comme le contrôle des fusibles intérieur et la recherche de fuite de courant. Je suis preneur si vous avez un avis sur mon défaut.
bonjour, c'est quoi une batterie "ORI" ? à vous lire je pense plutot que vous avez un problème d'alternateur. de mémoire j'ai fait un tuto il y a longtemps sur une Polo, je vais voir si je le retrouve...
pour en être sur : voiture à l'arrêt complet : mesurer la tension batterie. démarrer la boiture, mesurer à nouveau. allumer l'autoradio, les pleins phares, mesurer à nouveau. si la mesure est tout le temps la même l'alternateur est mort. si le tension ne monte pas à quasiment 14v en plein phare, il est mourrant..
heu ... ça ne choque que moi ??? tu a dit dans le début de la vidéo avoir nettoyé une des cosses de la batterie ... et que le contact n'était pas franc ... si contact pas franc ... le courent passe mal et du coup on peut avoir l'impression d'avoir une batterie naze et une charge aléatoire voir impossible de la batterie (du vécu) sinon très bonne vidéo joyeux Noël à tous (toute petite précision le moteur Cléon des Twingo est équipé d'une injection mono point et donc calculateur. possible est-il que sur les tout tout premier elle a eu un carburateur???)
chaque fois que j'achète une batterie neuve prête à l'emploi ou pas je met systématiquement en charge une nuit pour démarrer si je puis dire sur de bonnes bases donc chargée à bloc !!!! et jamais de pb !!!
Bonjour, ce n'est pas la precision mais la plage de mesure. J'aurais mesure le V sur la batterie moteur demarre on doit avoir 14v environ si l'alternateur fonctionne avant de penser a un courant de fuite.... Il a pas essaye de demarrer....il voulait pas aller bosser oui la bonne excuse :) :) :)
+++rommel+++ bonnes fêtes à tous. pour tester une voiture, on la met en route et on débranche la cosse pour voir si l'alternateur fait son boulot. si l'auto cale, c'est que l'alternateur est mort...
Belle vidéo, faite avec les moyens du bord, mais extrêmement claire !
Pas besoin de fioritures quand l'expérience est là 👍
Bravo 👏🏻
Bravo monsieur, ça fait plaisir d'apprendre tout en rigolant.
Merci
@@LeMecanoDuDimanche bonjour j ai acheter des ampoules led pour BMW de2016 intérieur extérieur tous fonctionne niquel mais depuis peu j ai un courant résiduel au feu anti brouillard sent les avoir allumer . Ça se coupe après 5min mais le soucis c est qu il y a le courant résiduel même en roulant tant que le véhicule n est pas coupé??? Et c'est des LED a 110 euros pour 2 ampoules . Comment avoir un courant résiduel d ampoule que j allume pas .merci infiniment
Le problème est dans le circuit pas dans l ampoule.. Une ampule conduit le courant c est logique. Elle n en conduit pas si elle n'est pas alimentée
Avant tout tes vérification ce qui est très bien , je regarderai l'alternateur si il est mort je le change si il est bon je ferai comme toi , bonne vidéo comme dab , qualité de vidéos 👌
merci !
Le Mecano Du Dimanche dr , sa fait plaisir d'apprendre des choses avec toi même si ya es choses que je sa grâce à mon grand-père 🙂
C'est bien la première fois que j'entends parler d'énergie pour expliquer les "Ah". Ca me fait bien plaisir 😀. Joyeux Noël à vous et à votre famille !
Très belle video, merci Mr le Mecano Du Dimanche.
Salut le mécano merci pour le test de perte de courant car c'est pas mon dada et la pour le coup tu ma appris quelque chose 👍👍👍👍justement je suis embêté avec mon c4 Picasso. La part contre je pense que tu as réglé le problème dès le départ en nettoyant le vert de gris . Ton alternateur fonctionne bien car le moteur tournant tu as allumé les phares et le régime moteur a baissé. Bon noel tous .
+accart David merci pour ton com
Pour avoir aussi une Twingo phase 1 qui partage sa batterie avec une autre voiture roulant rarement j'ai remarqué ce phénomène. La Twingo peut très bien avoir tendance à caler après son 1er redémarrage quand on remet la batterie. Une fois que le moteur a tourné environ 30s ou une minute en général il n'y a plus aucun soucis. Il n'y a pas de quoi s'affoler mais il est vrai que c'est déroutant, la voiture semble sentir quand la batterie a été débranchée. Toujours est-il que la Twingo 1 est un monument de fiabilité... et pourtant à la base je fuyais les Renault. Une voiture à posséder absolument, on peut toujours compter dessus. Le top en ville !
la Twingo est dores et déjà un collector !!!
Ah la Twingo 1 ... j'ai toujours aimé le look de cette petite auto, je rêvais d'en avoir une depuis tous gamin, depuis quelques années je possède donc une des premières version Pack de 94 (Vitres et rétros électriques, centralisation) motorisé par le Cléon ... c'est une auto simple, pratique et sans soucis .
oui, c'est un futur collector j'en suis persuadé
👍 Merci, je tombes sur votre vidéo à pic !
Je me trouves dans la même difficulté en ce moment, je vais essayer de vous copier pour résoudre mon problème ! 😱
Salut j'ai fait comme toi avec le mulyimétre sauf j'ai -0.00 et pourtant ma batterie ce vide chaque nuit
Ta une idée ?
Vous pouvez rependre a ma question ?
Et bien oui je vais répondre mais je suis en vacances... Bref. Peut être qeue c est quelque chose qui pompe du courant mais pas tout le temps ? Il faudrait refaire la mesure à plusieurs moment du jour, de la nuit peut être
@@Statam31j'ai exactement ce pb.. tu as trouvé la cause ?
Bonjour, merci pour vos tutos 👍🏻
Je ne comprends pas une chose par contre,en enlevant la cosse du pôle négatif,la batterie n'alimente plus la voiture et je n'ai rien qui s'allume lorsque je mets le contact ou j'ouvre la portière,ni en touchant la borne et le connecteur.Une idée ? Merci
Le multimètre est bien en amperemetre et la fiche dans le bon trou sur l appareil ?
Merci pour ta vidéo.
J'ai pu réparer ma vieille Punto👏👌
Super!!
merci pour ta video,jais une petite question,quand je branche le multimètre comme toi,il ya aucune intensité indiquer sur mo multimètre,même si j'active la radio et les phares rien,je ne comprend pas,c'est une citroen c3 2003 essence
Souvent il faut changer de bornes le fil rouge de l appareil pour l amperage
@@LeMecanoDuDimanche je place le fil noir du multimtre sur la batterie et le rouge sur le câble débranche ,et inversement et rien ne change toujours 0 sur l'apareille,mais les phare doivent être allumer si je les actionnent?
Je parle des broches sur le multimètre il y a une borne spéciale pour les ampères.
Bonjour, lorque que je débranche la cosse négative pour effectuer le test, il n'y a plus de contact, impossible d'allumer les veilleuses ou radio par exemple, tout est éteint comme si j'avais retiré la borne +
Est-ce normal ?
bonjour quand on débranche le + batterie ou le - batterie, le résultat est le même, la batterie ne peut plus rien alimenter donc oui c'est normal.
@@LeMecanoDuDimanche Tout d'abord, je tien à vous remercier pour votre réponse. 😊
D'accord, mais lorsque j'effectue ce teste à la lettre, mon multimètre affiche un résultat de 0,00A. De plus, fuite ou pas il doit y avoir une valeur au minimum 0,01A.
Je suis sur que j'ai une fuite de courant car j'ai brancher une batterie Neuve ( tension mesurée 12,60V) 24h plus tard alors que je n'ai pas roulé avec la voiture (tension mesurée 12,08V).
😓😓😓
En effet errange..Peut etre que la fuite de courant ne a produit pas tout le temps? C est quoi comme voiture ?
je comprends mieux la question, dans le test, avec l'ampermetre branché, ça reste à 0 et on ne peut rien allumer dans la voiture ? ca veut plutôt dire que l'amperemetre n'est pas en mode ampermetre ou les fils ne sont pas sur les bonnes cosses de l'appareil et du coup il ne laisse pas passer le courant
@@LeMecanoDuDimanche Nissan Micra 2004
Bonjour , j'ai changé ma batterie aussi car ma clio IV (2015) ne démarrait plus. Je change ok ç marche de nouveau mais 1 semaine après ça reprends.
L'alternateur tourne bien à priori, ca serait sûrement une fuite elec?
Quand on test avec le ampèremètre était de 14.5 V au max sinon ça descends a 13.2...
Une idée? Merci beaucoup
bonjour, pour moi il faut faire le test avec ampèremètre et jouer au niveau des fusibles pour trouver le circuit qui fuit... mais bon sang 2015, c'est récent?! la voiture a été inondée ? accidentée ?
@@LeMecanoDuDimanche merci beaucoup pour la réponse ! Je ne viens que de la voir maintenant...
Je n'ai pas eu la notification, bref !
Je prends l'information, merci !
Je vais commencer par la.
Pourtant non, pas d'accident ni d'inondation... je l'ai depuis 7 mois .
Je vous tiens au courant !
Merci
Bonjour j’ai changé le kit de démarrage complet ( calculateur, compteur ) à ce moment le véhicule fonctionnait correctement ( même si je n’avais pas de direction assisté et que je n’avais pas la radio) et quand j’ai changé le bsi et la commande d’éclairage le véhicule n’a plus voulu démarrer.. j’ai ma batterie qui est bonne, là compteur ne m’affiche plus rien juste le kilométrage c’est tout mais en faisant des coups de clé rien ne se passe, sauriez vous m’éclairer ? Merci à vous
Bonjour monsieur merci pour la video super,
J ai une fuite chez moi en faite quand je touche un tuyau de cuivre en ayant les pieds mouillé mes mains picote du a une fuite de courrant vers la terfe je présume... Comment voir si j'ai pas un defaut de terre ou autre ? Merci
tuyau de cuivre ? tuyau d'eau ? si c'est le cas, ça veut dire que l'installation d'eau rencontre quelque part dans la maison le réseau d’électricité ce qui n'est pas du tout normal.. il n'y a pas un endroit avec un suintement d'eau dans le mur près d'une prise ou un interrupteur ? quoi qu'il en soi la mise à la terre est sans doute défaillante, ou bien il n'y a pas de différentiel sur le tableau ?
@@LeMecanoDuDimanche je vais inspecté ca les suintements mais je ne pense pas quand meme... Sinon oui tuyaux en cuivres...
@@LeMecanoDuDimanche il y a un diferentiel 30 ma, et autre info ca ne disjoncte rien non plus donc ca doit pas être mechant mais c est bien embetant et pas sécurisant
il y a des appareils de test de mise à la terre, un qu'on branche directement dans une prise et l'autre où il faut planter des choses dans le jardin..
@@LeMecanoDuDimanche pas mal ca et ca te dis si il y a une fuite c est ca ? Comment s appele cet appareil s'il vous plaît ?
merci , pour vos vidéos ludiques et sympa joyeux Noel .
Bonjour,
Ma batterie de voiture (batterie récente) se décharge puisque, en une journée, sa tension baisse de 0,01 à 0,02 volts. Pourtant je n’ai détecté aucun courant de fuite puisque l’intensité mesurée moteur éteint est de 0,01 ampère.
Est-ce qu’une personne aurait des conseils / postes à me donner pour résoudre ce problème ?
Merci par avance.
Laure
bonjour, peut être qu'il existe un consommateur de courant qui ne consomme pas en permanence ? il faudrait pouvoir mesurer plus longtemps. après la tension qui baisse de 0,01V en une journée, ça n'est peut etre pas si important ?
@ je n’ai pas idée de ce que pourrait être un consommateur qui ne consomme pas en permanence…!
Après en effet, ce n’est pas si terrible; c’est juste que je dois decosser dès que je ne sais pas quand je reprendrai la voiture..!
Bonjour, c'est bizzare mais de mon côté ma batterie s'est déchargée (voiture à l'arret 2 semaines) et maintenant rien de rien quand je mets la clef dans le contact, j'ai mesuré à l'amperemetre et je ne trouve aucun courant de fuite, des idées ?
ca peut etre aussi la batterie qui est en fin de vie, tout simplement. elle a quel age ? marque, etc ?
@@LeMecanoDuDimanche bonsoir, je viens de l'acheter je ne sais pas quand elle a été changée, c'est une vielle w124 300d
@@LeMecanoDuDimanche en fait je suis a 9,14V de tension, pas suffisant c'est sur, est ce que c'est pour cela que je n'obtiens aucune valeur d'ampérage? Dois je remettre une batterie neuve pour faire le test? Merci de votre réponse en tout cas :)
La batterie neuve peut être défectueuse j ai eu la cas. Ma grand mère en rade 2 mois après avoir changé la batterie
@@LeMecanoDuDimanche je vais charger celle ci et refaire le test de courant de fuite une fois chargée à 12,4V alors
bonjour,
j ai une question
suite a une faiblesse de ma batterie m'empechant de demarrer, je l ai enlevé de la voiture et mesurer la tension au multimetre mais je comprend pas pourquoi la tension chute, premiere mesure 12.60 v puis 2 minute aprés 12.58 et continue de descendre petit a petit et 12 heure aprés la mesure est de 12.44 v. cette chute est elle normal ou s agit t il d'une fuite de la batterie?
Batterie en dehors de la voiture, branchée à rien la tension ne devrait pas baisser aussi vite. Vous ne laissez pas non plus le testeur branché ?
@@LeMecanoDuDimanche non je connecte le multimetre seulement le temps de la mesure, ma batterie à 7 ans mais difficile au miltimetre de savoir si elle est en fin de vie car aucune mesure ne semble réèllement viable, lorsque ma batterie atteint 12.40 volt ensuite elle ne chute plus, je l ai rechargé a bloc et la mesure aprés charge était de 13.7v je l ai laisser debrancher et reprndrai la mesure demain matin pour voir de combien est la chute
7 ans c est pas jeune.. a mon avis elle est morte c est tout.. désolé.
@@LeMecanoDuDimanche merci pour votre réponse, c est également mon avis que la batterie est h.s mais si j en crois les different forum et vidéo consulter ma batterie aprés plusieurs jour affiche une tension de 12.6 se qui serait donc une tension de batterie en bonne santé mais de tout évidence kes differents test de batterie au multimètre ne sont pas fiable et que donc cette tension indique un niveau de charge mais ne donne aucune indication sur l état de santé de la batterie.merci
Salut le mécano du dimanche je te souhaite de bonnes fêtes de fin d'année
merci !
Merci pour la méthode, bon tuto
bonjour jai une question un peu bete ... vu que le multimètre est branché en série avant le retour batterie (rouge sur cosse - de voiture et noir sur - de la batterie, on peut en effet mesurer le voltage en V, mais j'arrive pas a mesurer de fuite ni même une variation car la voiture n'est pas du tout alimenté (pas meme une ampoule) pourtant la tension en V peut être mesuré ... mais en switchant en mA-A, j'ai 0.005 (car RIEN n'est alimenté dans la voiture ... pourtant le "courant passe" ... ) vous sauriez m'expliquer svp ??
bonsoir, attention, la tension et l'intensité ne se mesurent pas de la même façon. la tension en V se mesure en mettant les bornes de l'appareil en parrallèle donc c'est normal de mesurer 0V de tension quand l'appareil est branché en série. il faut bien le mettre en mode "amperemetre" dans le cas qui nous intéresse ici. et 0,005 ce n'est pas rien, c'est très peu. pour savoir plus précisément où passent ces 0,005A, il faut aller voir auprès des fusibles et faire le même exercice sur chaque circuit en mettant l'amperemetre à la place du fusble pour le circuit qu'on veut étudier
@@LeMecanoDuDimanche merci beaucoup pour votre réponse je vais approfondir le sujet ce weekend en testant chaque borne de la boite fusible. merci ! du coup on est bien d'accord qu'en montage en série du Multimètre, la cosse moin de la batterie et celle de la voiture ne sont pas en contact direct ?? (du coup impossible d'allumer le plafonnier, ni de mettre le contact, ni d'obtenir une variation en ouvrant une porte)
le seul contact entre la batterie et la voiture étant le multimètre (et qui mesure donc 0.005 dans mon cas...)
Bonne vidéo malgré le froid,excellentes fêtes à toi et ta famille...🎍🎉🎄🎄🎄🎄🎄🎄
+pascal jpass merci!!
Du coup pour ce genre de panne, les garages facturent combien pour la recherche de panne ?
Tout ce que je sais c est que en général les heures en électricité sont plus chères Qu en meca pure
bonsoir , avant tout, faire 3 mesures :1 tension aux bornes de la batterie contact coupé (on doit obtenir par exemple 12,5 V 2 contact mis, moteur à l'arrêt : mesure tension aux bornes de la batterie (on doit obtenir par exemple 11,5 V. 3 contact mis, et moteur tournant : on devrait avoir 13,5/14 V.Il peut y avoir un faux contact à la borne excitation de l'alternateur, auquel cas celui-ci ne charge pas, la batterie se vide en roulant (mais là, le voyant "batt" s'allume !)ou à la borne de puissance de sortie de l'alternateur, et là, le voyant "batt" soit clignote un peu, soit s'éteint, sans que l'alternateur ne compense par sa charge, le débit de la batterie en cours de marche : cas vicieux mais vécu : dans ce cas un controle de tension aux bornes de la batterie, moteur en marche, permet de le confirmer (ou pas).autrement passer au contrôle fusible par fusible, notemment celui des essuie-glaces, c'est le recepteur électrique le plus archaïque de toutes les voitures depuis l'origine, on coupe tout, et on contrôle la tension entre l'entrée du moteur et la masse, s'il y a une valeur > 0, il y a fuite... CQFD joyeux Noël !
+Pierre GALLiER merci pour tes idees
Bonne fête toi également . 🎄🎄🎄 A+++
Merci pour le bêtisier .
+erikakis ellada merci et je me suis amuse pour le betisier
Bonjour, j'ai une peugeot 307 2.0, j'ai commander une radio avec ecran, lorsque je l'ai brancher au debut tout allait ensuite quelque jour après le vehicule se mettait en mode éco du coup pas possible de la demarrer du coup j'ai enlever ma radio mais laisser les cables donc rien n'est brancher meme pas l ancienne radio a mon étonnement la batterie se vide tout seul et entièrement que ce que sa peut etre le problème ? Un fusible qui a pété du au mauvais branchement de cable?
bonjour, un fusible qui pète, ça ne peut pas faire une fuite de courant car justement il ne laisse plus passer le courant.. par contre à l'inverse un mauvais branchement et un fusible qui ne saute pas, des fils qui surchauffent et se mettent en court circuit ?
@@LeMecanoDuDimanche je viens de débrancher a l'instant la batterie j'ai regarder le nombre de volt il est descendu a 4 hors que la semaine derniere il etait a 12,5 la je l'ai enlever pour la recharger a la maison mais l appareil qui devrait la charger m'indique un témoin d'avertissement
si la batterie est à 4 volts, elle est .. morte...
@@LeMecanoDuDimanche mais comment cela se fait ya une semaine elle etait a 12.5 volt est ce que cela peut provenir dun mauvais cablage lorsqu'on a fait le montage des câbles pour la nouvelles radio?
Bonjour
J 'ai un courant de fuite de 200 ma sur ma Swift Suzuki J 'ai localiser le fusible( accessoire) 20A ,je redescend a 0.08 lorsque je l 'ote.
Avez vous une idee sur le ou la responsable? Je roule normalement ville autoroute ,je suis tomber en panne 2 fois .
J 'ai acheter la voiture en 2017 neuve ,elle a 30000Km Bizarre ,car elle est comme neuve encore maintenant..J 'ai verifier les portes ,plafonniers coffre etc..Pas de probleme ,Merci si vous avez une idee?
Il faut voir ce que ça veut dire fusible accessoire...
@@LeMecanoDuDimanche Merci..Je vais aller voir du cote de l 'alarme ..
Ah oui, une bonne candidate
@@LeMecanoDuDimanche Irritant ces fuites😂
Bonjour
Mon multimetre mesure que l'amperage en courant alternatif
Est que ça le fait quand même ou pas ?
D'autant plus qu'il l'affiche un courant de 0.400A
Est-ce une valeur erronée du coup ou j'ai réellement une fuite ?
bonjour, je pense que la mesure est bonne... 400mA c'est une valeur possible.. assez importante pour une fuite d'ailleurs, si c'est bien le cas
@@LeMecanoDuDimanche merci je vais donc m'amuser à vérifier fusible par fusible
👍👍
Merci pour la vidéo alors du coup c’était quoi la panne ?
de mémoire c'était la connectique de la batterie principalement
@@LeMecanoDuDimanche peut être eut il fallu mettre 1 coup de dégrippant sur la cosse négative sulfatee..
Bonjour jai un problème avec ma voiture, Ma voiture démarre après le coup de cosse, je teste la tension de la batterie qui descend en flèche jusqu'à 9v puis la voiture s'éteint, je sais que la batterie est H.S je me demande si l'alternateur est pas H.S aussi
pour savoir si l'alternateur est hs ou pas, il faudrait que la voiture démarre puis mesurer la tension à la batterie : au moins 13 voir 14v si l'alternateur fait son travail
@@LeMecanoDuDimanchecest ce que jai fais le moteur était en marche jai testé la batterie la tension était en chute libre
l'alterno est peut etre HS, mais ce n'est pas normal que la tension chute en fleche à 9v... enfin sauf si on démarre au cable et que la batterie était déjà à 9... mais si elle passe de 12,5 à 9 en faisant tourner le moteur 5 min ca veut dire qu'il y a une méga fuite.. ou alors le démarreur pompe un max... ce qui est possible si gros diesel...
@@LeMecanoDuDimanche c'est une 206 1.1L essence, je vais changer la batterie peut etre ça va résoudre le problème
Sur le tutoriel, vous avez inversé le testeur en position ampèremetre puis rectifié à la 2e reprise : fiche noire sur borne noire, sinon l'aiguille part à gauche en cas de courant de fuite de la batterie.
Merci pour ton tuto sur fuite de courant, la voiture de ma femme, suite à changement de poignée de porte droite fiat 500 une fois la nouvelle poignée remonté elle ne fermait plus électriquement, en réenlevant le cache porte et débrancher la tringlerie ca refermait... bizarre, donc j'ai laissé comme ca pour qu'elle puisse fermer et en veille de Week end je lui ai remis le cache et surtout en comprenant pourquoi cache remis elle ne fermait pas, j'avais oublié de clipser la gaine du câble dans le châssis de la porte lol. mais c'est au matin que les problèmes sont arrivé, elle me dit "la voiture ne démarre plus !!tiens donc...what is this....
j'ai donc suivi ton tuto. Pas de fuite de courant , une batterie à 12.53V à vide et 1.5A ~ avec le contact mis.. j'ai donc essayé de démarrer et j'entendais des clics clics comme si pas assez d'intensité pour démarrer mais non c'est en fait le démarreur qui ne collait pas bien !! au moins maintenant je sais d'où ca vient ! Merci ;)
Bonsoir Vous avez résolu votre problème? C'était quoi le problème
bonjour
j'ai ce problème sur mon vehicule fiat doblo!si je laisse mon véhicule à l'arrêt pendant 3 jours la batterie est à plat!la batterie est neuve et l'alternateur charge bien!en la démarrant tous les jours il n'y a pas de problème!j'ai débranché l'auto radio mais c'est toujours pareil! d'ou peut venir ce problème
merci pour vos commentaires
il faut chercher la fuite, je pense en regardant du côté des fusibles, et mesurer le courant (en mode ampèremètre) qui passe ou pas et voir si c'est normal ou pas...
ok merci de l'info
Joyeux Noël Fred j'ai bien aimé le bêtisier
+alex 1 hihi merci
Merci 😉👍
Bonjour essuie glace qui bloque et fait clignote les phares avant une réponse svp
mauvaise masse quelque part !
Bonjour, tu aurais dû prendre direct la tension de la batterie et voir si elle était déchargé :). En tout cas merci pour tes vidéo qui sont instructives. Si tu as le temps se serai bien de faire une vidéo complète sur le courant de fuite, j'ai bien compris pour trouver grâce aux fusibles le circuit en cause mais après quelle est la meilleur technique pour trouver la fuite? Encore merci à toi et passe de bonnes fêtes ;)
bonsoir, peut être que je serai amené à faire une vidéo détaillée le jour où j'aurai une vraie fuite ! merci
Bonjour à tous je voudrai savoir jai branche ma clio 3 pour mettre une fois le poste radio une le poste installer quand j'ai éteint la voiture la radio reste tjrs allumé, j'ai débranché la radio mais il ya le horloge de table de bord reste allumé et l écran pour la température froid et chaud reste allumé même la voiture etient lendemain sa reste tjrs allumé mais la voiture veu plus démarrer aide moi svp merci
Bonjour sur l autoradio il doit y avoir une alimentation de type + après contact et alimentation permanente (mémoire) il ne faut en tout cas pas les brancher l un sur l autre
Daccord merci beaucoup Mr pour votre aide
in USA we have things which are used to clean battery terminals, but I did not see you doing that so it must be a different system
in fact, for this video, I had none of my tools. I only had what my friend had at his place
Bonjour j aurais dit l alternateur mais c est vrai que quand elle a démarré ça ne pouvais plus trop être ça. Bonne fête de fin d année
+la clé de 13 merci
Salu jesper tu as cava je veux voir comment tester la battre isque dans bonne etat.merci
JAI UNE FUITE COURANT MAIS PUIS JE FAIRE LE TEST SANS DEBRANCHER LE MASSE DE LA BATTERIE ???
C POSSIBLE?? MERCI
il est possible de faire directement le test des mesures de courant au niveau des fusibles, oui
@@LeMecanoDuDimanche ok merci car jai un calculateur et une voiture recente je voudrais eviter de demonter la masse
@@LeMecanoDuDimanche donc en controlant un a un chaque fusibles de la voiture au voltemetre en position ohms ??ou bien la position du fusible sur le porte fusible ? desole je ny connais rien
Mettre le multimetre en ampèremètre mettre le fil rouge sur la borne À de l appareil et le noir comme f habitude sur la masse. Puis pour tester un circuit déposer le fusible correspondant et prendre la mesure en mettant une bornes à chaque extrémité où va le fusible. Si on mesure un courant alors qu il ne devrait pas y en avoir alors il y a fuite
@@LeMecanoDuDimanche tres bien mais une valeur en ampere dois etre affiche a chaque fois que je mets le voltemetre dessus ou bien je dois etre a zero ampere ? et si ca augmente c la postion du circuit de fuite si jai bien compris ???
Bonjour , comment ce fait il que le plafonnier de la voiture s'allume avec la batterie débranchée ? J' ai essayé de faire le teste sur ma moto , faut il s y prendre de la même façon ? Merci pour tes réponses
comment ça, plafonnier allumé avec la batterie débranché ? à quelle minute dans la vidéo ? ce n'est pas possible sauf si le moteur est déjà tournant et que ça "vit" sur l'alternateur
@@LeMecanoDuDimanche Au moment ou la porte s'ouvre et qu il y a une perte d énergie constaté sur le multimètre quelle est la raison de cette fuite d énergie ?
ahhhhh !! et bien c'est très simple, c'est parce que l'ampèremètre laisse passer le courant ! contrairement au même appareil lorsqu'ils est en mode voltmètre
@@LeMecanoDuDimanche Ah ok , comme tu parlais d une lumière allumée j me suis posé la question !! J ai essayé de faire ce test sur ma moto car il met impossible de démarrer après 24 h de non utilisation , faut il s y prendre de la même façon ? Je précise que ma batterie avant la tentative de démarrage m annonce bien 12V 73
oui la logique est la même sur moto je pense... tu auras du mal à ouvrir la portière, mais sans ça c'est pareil
Merci pour cette vidéo. J'ai exactement le même problème. Après avoir vu un autre tuto je soupçonne un faux contact dans la cosse "-" car elle bouge "un peu" (en fait elle se balade complètement). Mais ce truc pour la perte de jus avec l'ampèremètre c'est bien aussi. Est-ce que vous avez trouvé au final ? Est-ce que le bon démarrage est lié au nettoyage des cosses au début de votre intervention? Allez, je m'y mets aussi même si ça fait 3 ans et quelques mois, Joyeux Noël aussi ;-p
C était la cosse sale
Salut, lorsque je fait le test de la portiere, aucun changement de valeur s'effectue sur mon testeur. Meme si je rajoute warning, phare etc. La valeur reste a 0. Qq pourrai me renseigner ? Merci
Salut testeur peut être mal réglé ou mal branché ?
@@LeMecanoDuDimanche je crois pas mais ptetre.
Fil rouge sur 10ADC
Fil noir sur COM
Reglage sur 2 ou 20 ou 200 m
..
Merci du SAV de votre video d'ailleur 😋
ok ca semble ok et côté voiture, c'est branché comment ?
@@LeMecanoDuDimanche si je comprends votre question, la cosse + batterie en fonction et la - debranchee, comme vous faites, et je cale les bornes du testeur sur la cosse libre et l'autre sur la borne negative.
merci
une explication claire
ton collègue t'a fait le coup de la panne ! pas besoin de faire un tuto là dessus =)
hmm ah oui, je n'avais pas vu ça comme ça ! ahaha
BONJOUR SUPER VIDEO C L ALTERNATEUR ET JOYEUR NOEL
+david cornuault j aurais du le tester
le témoin de batterie s'allumerait sauf si l'ampoule est grillé!!
oui et je ne l'ai pas précisé, pas de témon batterie allumé
OUI C L ALTERNATEUR KI EST HS C PAS LE DEMARREUR
Merci et joyeux Noël !
+Francois Druel la meme
Bonjour la tension de ma batterie est à 10.49 tu crois qu’elle est morte merci
Bonsoir pas forcément mais elle est très déchargée. Il faudra tenter une charge très lente avec un chargeur intelligent...
J avait rouler un peu avec pendant 2 jours après j’ai arrêté de rouler 3 jours et la plus de batterie
Le démarreur se lance pas sur Mercedes c 220
avec 10.49v c'est normal
Le Mecano Du Dimanche j’ai fais 60 kilomètres au moins pour la recharger et au bout de 3 jours elle est redescendu à 10.49
Bonjour j'ai une BMW qui se charge pas, j'ai tout vérifier alternateur,fusibles,câbles, rien a faire chez BMW 400 la valise rien trouver, aidez moi s.v.p.???
Batterie morte ?
@@LeMecanoDuDimanche batterie j'ai acheter neuf 160euro , 2 jours après a plat, jetait chez BMW la valise 2 heures rien trouver, j'ai rien payer heureusement,,par la suite il mont demandée 1500euros juste pour une recherche j'ai dit non,
Il faut chercher une grosse fuite de courant alors
@@LeMecanoDuDimanche comment et où je doit commencer,?? j'ai un multimètre et lampe a tension vous avez une vidéo pour sa je puisse regarder?
je commencerais par la boite à fusible, j'en parle dans la vidéo, de mémoire.
Quelle valeur devrait on avoir , une batterie au repos se décharge avec tous les consommateurs , alarme ,horloge ect .... jusqu'ou peut on considérer que le courant de fuite devient trop élevé , j'ai mesuré la mienne à 0,06 mA ?
justement cela dépend des consommateurs légitimes qui restent alimentés, contact coupé. ça dépend des autos. par contre, 0,06 mA me semble assez peu. ça fait 0,72W. donc pour moi, acceptable. enfin ça dépend de ce qui est sensé "tirer derrière", toujours pareil.
Si c est une voiture avec très peu de consommateurs ça fait presque 1w quand même... Hmmm
@@LeMecanoDuDimanche , bmw , y'a pas mal d'électronique un IBS qui gère l'alimention , apres chui pratiquement full options , démarrage sans clé , ouverture des portes sans clé , idem pour le coffre sans contact tout ca représente une quantité d'antennes importante , apres je ne sais pas jusqu'ou c'est normal aa batterie fait 95 Ah 900 A
Juste pour info c'était le moins qui devait mal être fixé, du cout aucun contact.
Tu es sûr que ton Neiman est fiable, il aurait fallu essayer les phares avant, le moteur Cléon est un bijou de simplicité / fiabilité, pour ma part, je pense à un mauvais branchement sur une batterie peu chargée, d'autant que les charbons et le régulateur doivent être d'origine... Bonnes fête !
Miniature superbe !
merci :-)
Merci beaucoup .. C'est instructif.... merci
De rien
@@LeMecanoDuDimanche Avec votre aimable permission: Mo, problème avec ma Clio est que j'ai pas de courant .... Zero !!! une idée s'il vous plait ??
c'est maigre comme information. la batterie elle dit quoi ? elle est bien reliée à la masse de la voiture ? le cable + est en bon état, etc ?
Merci merci merci par vous je serai électricien
Rien compris si la batterie et a seche je ne vois pas pourquoi elle démarre
Bonjour je vais vous expliquer mon souci car j’ai tester votre méthode et mon multimètre reste à zéro et rien ne s’allume si je ne remet pas la cosse moins sur la batterie moteur essence d’une Clio2 1L1 donc voila ma batterie ce décharge en roulant pourtant j’ai tester mon alternateur il est ok 13v2 j’ai chercher pour une fuite de courant mais rien apparemment car mon ampèremètre reste à zéro ce que je ne comprend pas c’est que vous arriver à allumer le plafonnier sans que la cosse de votre batterie soit mise mais le truc c’est que parfois je ne suis pas embêté pendant quelques jours puis d’un coup mon voyant batterie ce rallume et s’éteint puis si je laisse comme ça bah au bout de quelques kilomètres plus rien donc actuellement je me promène avec deux batterie mais si vous pouviez m’éclairer ça serait super cool merci d’avance
pour le test de l’ampèremètre, il faut qu'il soit bien en mode ampèremètre, avec le fil dans la borne qui va bien sur l'appareil. ensuite il faut mettre l'appareil en série de ce qu'on veut tester, c'est à dire que le courant doit passer par l’ampèremètre pour passer. Alors que quand on est en mode voltmètre, on est en parallèle du courant, est ce que je me fais bien comprendre ?
Wow merci 😇🤫🤔
bon noel et bonne video
+Mickaël Da Gama merci
Passe de bonnes fêtes à vous
merci
La twingo 1 à conserver futur collector
Tablette Tactille ma voisine en a une : 38k km
Tablette Tactille lol
Bon Noël à toi
Super vidéo
merci
Super vidéo, merci !
moi Jai un souci je charge ma batterie a 90% et au moment de démarrer elle retombe a 10 %
Merci
BONJOUR
Mon scooter 50cc Lyberty S 2018 étant en panne de batterie et n'ayant pas de boite à kick j'ai décider de faire les pinces sur une batterie de voiture sans allumer le moteur cependant j'ai était un peu distrait et j'ai laissé les pinces plus longtemps que prévu ce qui à selon moi grillé qlq chose, à savoir que le fusible à sauté
je l'ai changé à plusieurs reprise et ça à fait exactement la même chose
une fois la batterie changé et le contact enlevé à chaque fois que j'essaye de brancher un fusible ça saute direct
Quel est selon vous le problème et puis-je le résoudre seul ?
mon scooter étant mon outil de travail j'ai besoin de le réparer dans les plus bref délais
merci à ceux qui prendront le temps d'y répondre vous êtes au top!!!
J'ai mal compris comment vérifier les fusibles un par un
il faut mesurer l'intensité du courant en ampères, qui passe, ou pas, dans chaque circuit
J'ai remis une batterie neuve moi ... le lendemain j'ai démarrer mais elle voulait pas....j'ai enlevé le fusible d'autoradio et afficheur horaires et maintenant elle démarre au Quart de tour c'est une Peugeot 406 de 1995 ....
Mais bon sa serait sympa que l'autoradio refonctionne maintenant
Bonsoir tu pourrais pas nous faire un tuto sur le voltmètre et ampère mètre s il te plaît
petite precision 44 ampere /heure est l amperage maximal que la batterie peut fournir en 1 heure j usqua complete decharge
+mecaniquement votre heu bas oui mais ca veut dire aussi 22 amperes pendant 2h, 11A pendant 4h etc...
@@LeMecanoDuDimanche c'est la charge.
juste un petit truc connu les pannes batterie comme çà c'est souvent du à la borne mal serré ou salle voir les deux cela m'est arrivé" déjà après avoir fait plus de 300 kms m'arrêter le midi pour la pose casse croute et ne pas pouvoir repartir plus rien simplement la borne mal serré cqfd et là il semble que cela soit le même cas
Ouaip
super merci
de rien !
bonsoir j'ai ue le meme cas sur une Twingo de la meme époque la batterie c'est décharger a cause d'une mauvaise connection au niveau des feux stop ils avait prix l'humidité joyeux noel
+nonolerozeen merci
I recall somebody had stolen your cable that you used in the back of your truck. a guy I follow said he got an old toolbox, he cut the bottom from it so it covered his cable. mustie1 is the guy....chuck
mustie, him again ! :-) hehe, very capable man
Salut sans doute vue le sulfatage des bornes qui engendrait un mauvais contact. Merci à toi
Super Merci !!!!!!!!!!!!!
de rien
Salut, sur mon Abarth de 2012, j'ai un drain de batterie (batterie ok, alternateur ok). Deux questions :
- J'ai fait le premier test décrit à 3min et mon ampère metre réglé sur 20 m avec le fusible de 10A. Sans ouvrir de porte, je vois bien -0,50 sur le cadran. J'ai donc bien une fuite.
Au moment ou j'ai mis la borne de la batterie - et la cosse moins en contact avec mon multimètre, j'ai eu une petite étincelle.
Est-ce que je peux néanmoins rester avec l'ampère mètre branché puis retiré les fusibles un as un pour repérer le circuit problématique, ou est-ce que je vais cramer mon fusible de multimètre ?
- Par ailleurs, comment interpréter la valeur que je vois, à savoir, 0,50 si je suis sur la position 20M ? Est-ce que la voiture consomme « 0,5A » ?
Merci pour cette vidéo didactique. Dommage que la partie avec les fusibles n'as pas pu être réellement réalisée (et en même temps, vaut mieux une cosse oxydée que devoir se démener à faire le reste du diag…)
Bonjour j'ai 1 soussi dans ma voiture les cleyotot s'allume dans le parking tous seule cvp merci a tous
J ai le meme problème et je trouve pas
Bonjour le mecano du dimanche,
J'ai aussi un soucis de batterie.
A ce jour, je ne sais pas si le défaut provient de l'alternateur ou des bougies qui ont environs 25 000 km.
Alternateur: Car j'avais vu la semaine passée le témoin de batterie s'allumer puis s'éteindre une dizaine de minutes après.
Bougies : car je sentais le moteur un peu poussif.
Mon cas ressemble à celui de votre collègue.
Lundi la batterie ORI de la voiture était a 1,5V donc ne démarrait pas.
Mardi j'en ai installé une nouvelle a vide de 13,5V. Mon véhicule a démarré mais le Mercredi la seconde batterie était également a 1V. La batterie ORI mesuré à 1,5V est revenue a 10,7V le mercredi.
Je vais suivre quelques unes de vos manip comme le contrôle des fusibles intérieur et la recherche de fuite de courant.
Je suis preneur si vous avez un avis sur mon défaut.
bonjour, c'est quoi une batterie "ORI" ? à vous lire je pense plutot que vous avez un problème d'alternateur. de mémoire j'ai fait un tuto il y a longtemps sur une Polo, je vais voir si je le retrouve...
@@LeMecanoDuDimanche
Oui, ORI pour (batterie) origine.
Je pense aussi que ça vient de l'alternateur Merci pour votre retour.
pour en être sur : voiture à l'arrêt complet : mesurer la tension batterie. démarrer la boiture, mesurer à nouveau. allumer l'autoradio, les pleins phares, mesurer à nouveau. si la mesure est tout le temps la même l'alternateur est mort. si le tension ne monte pas à quasiment 14v en plein phare, il est mourrant..
Merci bien,
je vais procéder à ces observations.
Comme cela on sera fixé.
Après observations, la batterie continue de se décharger une fois en route. J'étais à moins de douze Volts Feux allumés.
peut etre que c'est la cosse qui etait sale et pour conséquent ca ne conduisais pas assez de courant pour faire le contacte
+mohamed labdi oui possible
MERCI 🇩🇿
heu ... ça ne choque que moi ???
tu a dit dans le début de la vidéo avoir nettoyé une des cosses de la batterie ... et que le contact n'était pas franc ... si contact pas franc ... le courent passe mal et du coup on peut avoir l'impression d'avoir une batterie naze et une charge aléatoire voir impossible de la batterie (du vécu) sinon très bonne vidéo joyeux Noël à tous (toute petite précision le moteur Cléon des Twingo est équipé d'une injection mono point et donc calculateur. possible est-il que sur les tout tout premier elle a eu un carburateur???)
je me suis basé sur les dires de mon collègue, et j'ai axé ainsi mes recherches... c'est clair que j'aurais du prendre la tension à la batterie
chaque fois que j'achète une batterie neuve prête à l'emploi ou pas je met systématiquement en charge une nuit pour démarrer si je puis dire sur de bonnes bases donc chargée à bloc !!!! et jamais de pb !!!
Moi non mais je comprends ta logique
le fait d'avoir enlever la sulfate sur la borne permet le passage du courant
Demarrer la clio et tester si l'alternateur délivre une tension proche de 13,8 volts.
Joyeux Noël :)
merci !
Bonjour,
ce n'est pas la precision mais la plage de mesure. J'aurais mesure le V sur la batterie moteur demarre on doit avoir 14v environ si l'alternateur fonctionne avant de penser a un courant de fuite....
Il a pas essaye de demarrer....il voulait pas aller bosser oui la bonne excuse :) :) :)
+Louis Mailing ahahah
Merci je vais tester ça , dites mois si vous avez réussi à trouver votre fuite grace à ce tuto video ?👉
Samir de la chaine Notaclassique
C est la voiture d un collègue et oui cette méthode permet d identifier une fuite
@@LeMecanoDuDimanche Super merci moi c'etait l'autoradio qui n'etait pas d'origine Merci encore et bon dimanche ;)
Tu peut faire un Tuto comment monter un autoradio
+tytanos 33 je verrai si ca se presente
le fin mot de l'histoire, il débranche la batterie après s'en être servit
+++rommel+++ bonnes fêtes à tous. pour tester une voiture, on la met en route et on débranche la cosse pour voir si l'alternateur fait son boulot. si l'auto cale, c'est que l'alternateur est mort...
oui, c'est d'ailleurs ce que j'ai dit à mon collègue après la vidéo
attention c est pas recomander
ont ma dit kan on debranche la cosse c est normal que le moteur s arrete sa coupe le electroval
sa peut venir fil de masse a la boite de vitesse
+xavier biale oui
ou c'est les charbon du demarreur qui sont resté collé (usure)