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其实电动车抗衰减/发热问题瓶颈主要在电池，不是电机，中国媒体一直拿电机说事儿，车企应该是知道的但有意无意都在误导消费者，像雷军一直拿v8s电机概念画饼宣传。主要是电池要放的出电，吃的进电（持续大功率），这需要电池阴极高浓度硅掺杂工艺（非石墨阴极），5N回充功率才能达到320kw，100km时速达到0.6G减速（taycan在150km才能到0.46G），频繁大功率回充除了帮助制动外，还能让电池内阻大幅降低，进而缓解发热，放电也更顺畅，这才是关键技术，整天吹中国电池世界第一，却还没有一家有这方面技术，要用lg或sk的电池或是因为没有补贴，要么是出于爱国营销没有采用，就只能拿零百加速和蜻蜓点水一样的瞬间极速来吹一吹了。
這台車是目前我最喜歡的電動車
这边说座椅手动为了追求性能，请问能不能把后座取消了 来一个防滚架我更喜欢这样的性能
堂主啊堂主 充值的厉害哦 我听的好累哦
看了这视频 赶紧去官网看了下居然比新3p贵了2万欧元 还是算了 虽然很好看 但是太贵了
我在美国我已经订了很快就有国内的太幸福了还标配抬头显示美国都没有。
美國賣多少？
@@MojoseMob 幸运的话大概七万块美金我知道有些加到9万美金才买得到。这车今年在美国肯定是很缺。
@@kennyleong6500 真好 價格不貴
哈哈学聪明了，开始看刹车片面积和厚度了，果然在洼地能涨知识涨能力
N 本来就很强，刹车本来就没问题，有问题只是小米而已，不要拿小米来当标准
你没看懂他的意思 重点在洼地两字儿😂😂😂@@weihinzack9091
@@weihinzack9091 我幽默下你还认真了。。。
🤣 不然又再撞车了， 科科
@@kenshin9880ify 我的评论没了？
榮登全球最有樂趣電車👍沒小米智能但很直觀
一撞成名
EV6 GT也很讚
起亚遭遇中共封杀，车评人不给你试驾，试驾视频也给你限流，大陆车评人最后都总结为一句话“车好，但别买”，运用一切下三滥手段为中共电车让路。堂主算是一股清流
搞WRC的車廠真的是進步神速 知道大家要的是什麼? 反觀VW操作 退步超多
纽北急速能上300。。。我是说特斯拉 ps
那個擦車的很搶戲
錯晒, 唔應該無視人 不停擦
沙发
高性能是撞了底盘 电池装变形了还不会自燃😂😂😂😂
这台车的外形调性好像GOLF啊！
价格在二十五左右还可以，要是四十就悬了，在中国市场就没戏了
這車是電動版的動力，接近油車的操控。不是國內一般新能源車可比的，它買的不是彩電大冰箱，是開車的質感。當然不懂欣賞也沒辦法。在中國新能源車都是同質化，我寧願選有個性的
我猜他破六十，香港沒補助要85，有補助也要74
@@tsstudioco 哥们儿我还不知道它是电车啊，我的意思是它是台好车，驾驶者之车，可是中国人不看这些，中国人就看冰箱彩电大沙发，它太小众了，只能看价格了，二十五左右也许还能多卖点儿，要是四十真没戏
@@MojoseMob 差不多，我朋友在英國買了輛是6萬5千英鎊。
@@yangyang19830221 如果跟歐美價格，應該是超過60萬了
这车会准备成为civic type r的存在，叫好不叫座的产品
type R 沒改紐北一圈就過熱...不夠格拿來比
不是国内的车企做不到高性能，而是做了也没多少人会欣赏，绝大部分的国内消费者的消费观念都是 1. 大气有面子。 2. 舒服好用不会坏。 3. 撞车保狗命。所以国内的车企去纯搞性能导向的车基本就是吃力不讨好，以平常在路上开车的直观感受而言，我敢断言国内每100 个司机里都抽不出来1个真正对刹车距离有概念的人，更别说什么性能操控之类的东西了
Авто/МотоАвто/Мото
其实电动车抗衰减/发热问题瓶颈主要在电池，不是电机，中国媒体一直拿电机说事儿，车企应该是知道的但有意无意都在误导消费者，像雷军一直拿v8s电机概念画饼宣传。主要是电池要放的出电，吃的进电（持续大功率），这需要电池阴极高浓度硅掺杂工艺（非石墨阴极），5N回充功率才能达到320kw，100km时速达到0.6G减速（taycan在150km才能到0.46G），频繁大功率回充除了帮助制动外，还能让电池内阻大幅降低，进而缓解发热，放电也更顺畅，这才是关键技术，整天吹中国电池世界第一，却还没有一家有这方面技术，要用lg或sk的电池或是因为没有补贴，要么是出于爱国营销没有采用，就只能拿零百加速和蜻蜓点水一样的瞬间极速来吹一吹了。
這台車是目前我最喜歡的電動車
这边说座椅手动为了追求性能，请问能不能把后座取消了 来一个防滚架我更喜欢这样的性能
堂主啊堂主 充值的厉害哦 我听的好累哦
看了这视频 赶紧去官网看了下居然比新3p贵了2万欧元 还是算了 虽然很好看 但是太贵了
我在美国我已经订了很快就有国内的太幸福了还标配抬头显示美国都没有。
美國賣多少？
@@MojoseMob 幸运的话大概七万块美金我知道有些加到9万美金才买得到。这车今年在美国肯定是很缺。
@@kennyleong6500 真好 價格不貴
哈哈学聪明了，开始看刹车片面积和厚度了，果然在洼地能涨知识涨能力
N 本来就很强，刹车本来就没问题，有问题只是小米而已，不要拿小米来当标准
你没看懂他的意思 重点在洼地两字儿😂😂😂@@weihinzack9091
@@weihinzack9091 我幽默下你还认真了。。。
🤣 不然又再撞车了， 科科
@@kenshin9880ify 我的评论没了？
榮登全球最有樂趣電車👍沒小米智能但很直觀
一撞成名
EV6 GT也很讚
起亚遭遇中共封杀，车评人不给你试驾，试驾视频也给你限流，大陆车评人最后都总结为一句话“车好，但别买”，运用一切下三滥手段为中共电车让路。堂主算是一股清流
搞WRC的車廠真的是進步神速 知道大家要的是什麼? 反觀VW操作 退步超多
纽北急速能上300。。。我是说特斯拉 ps
那個擦車的很搶戲
錯晒, 唔應該無視人 不停擦
沙发
高性能是撞了底盘 电池装变形了还不会自燃😂😂😂😂
这台车的外形调性好像GOLF啊！
价格在二十五左右还可以，要是四十就悬了，在中国市场就没戏了
這車是電動版的動力，接近油車的操控。不是國內一般新能源車可比的，它買的不是彩電大冰箱，是開車的質感。當然不懂欣賞也沒辦法。在中國新能源車都是同質化，我寧願選有個性的
我猜他破六十，香港沒補助要85，有補助也要74
@@tsstudioco 哥们儿我还不知道它是电车啊，我的意思是它是台好车，驾驶者之车，可是中国人不看这些，中国人就看冰箱彩电大沙发，它太小众了，只能看价格了，二十五左右也许还能多卖点儿，要是四十真没戏
@@MojoseMob 差不多，我朋友在英國買了輛是6萬5千英鎊。
@@yangyang19830221 如果跟歐美價格，應該是超過60萬了
这车会准备成为civic type r的存在，叫好不叫座的产品
type R 沒改紐北一圈就過熱...不夠格拿來比
不是国内的车企做不到高性能，而是做了也没多少人会欣赏，绝大部分的国内消费者的消费观念都是 1. 大气有面子。 2. 舒服好用不会坏。 3. 撞车保狗命。
所以国内的车企去纯搞性能导向的车基本就是吃力不讨好，以平常在路上开车的直观感受而言，我敢断言国内每100 个司机里都抽不出来1个真正对刹车距离有概念的人，更别说什么性能操控之类的东西了