Давно к вам подписан, с момента приобретения опель астра g, 2003г.в., 1.6 механика. Похоже вы тоже так же на старушке. Недавно было такие же проблемы - были заменены топл.насос, свечи, модуль зажигания, датчики распредвала, коленвала, абсол.давления... проверны все метки по зижиганию и т.д..Проблему решила ремонт мозгов: сгорел транзитор какой то, замкнули провода и т.д. Сначала мастер после диагностики гврл какой то обрыв по пути мозг не видит сигнал с датчика коленвала, но после двух дней признался что проблема в мозгах.
Спасибо, я тоже подозреваю что дело в мозгах. Сегодня ДАД пришёл, завтра поеду забирать. Посмотрим на результат, дай бог, чтобы проблема была в нем. Утром поехал на работу, всё отлично, через 2 часа поехал домой, постоянно машинка тупила.
@@Ремонтавто-я7ю а еще заменил датчик ож, т.к. глох после прогрева. Это у меня уже второй ремонт мозгов. Три года назад также глохла и троила. В общем в сервисе сказали тогда, что у них мозг установлен неудачно - на двигателе. Постоянное дребезжание, резкие перепадки температур - быстро выводят её из строя.
Тут много зависит от того какой мотор по буквам. У автора X16XEL прямо нигде не говорилось, но косвенно понятно (мех дроссель и на старом видео видно, что 16кл).
@@fox29081 да и не нужно, электронный дроссельдроссель не с теми симптомами умирает(ШМХХ в обычном дросселе впрочем тоже), ЕГР может, но тут нужно более подробно описать симптомы и условия появления проблемы.
ЕГР менялся, условий возникновения неисправности фактически нет. Может на каждом светофоре глохнуть, можно месяц ездить и горя не знать. И ошибок не показывает
@@Ремонтавто-я7ю это в точку, ни один кэп не придерется, больше чем он может, он дать не может😂 Зато он может не смочь дать то давление, которое он смог бы дать будучи исправным.😂 Другими словами: он может дать меньше или вообще не дать в какой то момент. И когда система видит, что смесь резко обеднилась, что она делает с продолжительностью импульса на форсунках? Несложно ведь, если мастер немного бы подумал....
Жду продолжения 😉👌👍
Давно к вам подписан, с момента приобретения опель астра g, 2003г.в., 1.6 механика. Похоже вы тоже так же на старушке. Недавно было такие же проблемы - были заменены топл.насос, свечи, модуль зажигания, датчики распредвала, коленвала, абсол.давления... проверны все метки по зижиганию и т.д..Проблему решила ремонт мозгов: сгорел транзитор какой то, замкнули провода и т.д. Сначала мастер после диагностики гврл какой то обрыв по пути мозг не видит сигнал с датчика коленвала, но после двух дней признался что проблема в мозгах.
Спасибо, я тоже подозреваю что дело в мозгах. Сегодня ДАД пришёл, завтра поеду забирать. Посмотрим на результат, дай бог, чтобы проблема была в нем.
Утром поехал на работу, всё отлично, через 2 часа поехал домой, постоянно машинка тупила.
@@Ремонтавто-я7ю а еще заменил датчик ож, т.к. глох после прогрева. Это у меня уже второй ремонт мозгов. Три года назад также глохла и троила. В общем в сервисе сказали тогда, что у них мозг установлен неудачно - на двигателе. Постоянное дребезжание, резкие перепадки температур - быстро выводят её из строя.
@@sabirzhantaskinov3972 24 года мозги терпели и теперь сдулись 🤪
блин , а меня переодически на холостом глохнет . удачи с ремонтом
Попробуй промыть дроссель, РХХ и ЕГР.
Если не поможет то РХХ под замену.
Тут много зависит от того какой мотор по буквам. У автора X16XEL прямо нигде не говорилось, но косвенно понятно (мех дроссель и на старом видео видно, что 16кл).
У меня z16xe электро дроссель РХХ на нём нет, а целиком менять накладно
@@fox29081 да и не нужно, электронный дроссельдроссель не с теми симптомами умирает(ШМХХ в обычном дросселе впрочем тоже), ЕГР может, но тут нужно более подробно описать симптомы и условия появления проблемы.
ЕГР менялся, условий возникновения неисправности фактически нет. Может на каждом светофоре глохнуть, можно месяц ездить и горя не знать. И ошибок не показывает
С давлением и производительностью бензонасоса разберитесь и будет вам счастье.
ЗЫ. Мастер, который про залив говорил, тот ещё..... чудак.
Завтра замерю давление.
@@Ремонтавто-я7ю надо именно в момент, когда глохнет. У меня для этого манометр с длинным шлангом, чтобы вывести в салон и ехать.
@@РемонтекаВадимСорокин понятно, такого нет.
@@РемонтекаВадимСорокин но, насос же не может давать давление больше чем он может?
@@Ремонтавто-я7ю это в точку, ни один кэп не придерется, больше чем он может, он дать не может😂
Зато он может не смочь дать то давление, которое он смог бы дать будучи исправным.😂
Другими словами: он может дать меньше или вообще не дать в какой то момент. И когда система видит, что смесь резко обеднилась, что она делает с продолжительностью импульса на форсунках?
Несложно ведь, если мастер немного бы подумал....