Excelente victor 👍 por tu dedicación y buena forma de explicar hermano una bobina en corto me podría deshabilitar el pulso gracias por tus video bendiciones
Las tima q salió tarde el video ya q yo tuve un problema con un jeep q me quemaba una bobina y el cable de señal venía de la compu otra cosa tú gorra esta chingona bueno saludos dsd houston tx
BSaludos Víctor Lástima que veo el vídeo tarde... Por lo observado en casi todo el vídeo éso es un síntoma claro de algún drivers defectuoso u otro componente en la ECU - Durante el vídeo aunque la falla siempre estuvo presente, tenías pulso del crankshaft lo que indica que no es el sensor, tampoco sincronización - Lo que habría que revisar allí o inspeccionar era sí la ECU tenía una temperatura normal de trabajo o estaba más caliente de lo normal - Ése síntoma tiene mucha relación con componentes flojos, con fugas o defectuosos
Profe Victor un driver correspondiente a ése inyector, otro detalle si tiene falso el arnés también provoca fallo, puede salir de ECU pero el falso impide comunicación al ramal, gracias por sus enormes datos, saludos.!
Dodge Caliber. Después de un rato encendido, prendía el rayito rojo y destella a el check engine, sale el código p0301. Se perdía el pulso de inyección. La falla era que la bujía se mojaba de refrigerante después de un rato encendido, en ese caso se tenía que reparar el motor
Buen caso de estudio señor Martínez gracias por sus conocimientos tengo una duda por ejemplo en este caso q el microprocesador está fallando lo cual no manda los pulsos de tierra en el inyector ya q la sincronización q ya demostró está bien pero no fallaría otro componente a parte del inyector gracias y saludos desde Venezuela
señor Víctor que hay del terminal del conector de la computadora de ese inyector que no haga contacto el términal macho con el hermbra sigue esa línea osea el cable del inyector y prueba el pulso con la punta lógica desde adentro de la computadora a ver si ahí puede estar el problema
Tengo un bmw 325i y ya le cambie las bujias y algunas bobinas digamos 4 son nuevas y 2 semi nuevas ,2 veces le he puesto bujias y el cilindro 4 con p0300 , la bobina es nueva ( se hacen intercambios con las démas bobinas y aun asi sigue el mismo misfire y en el mismo cilindro 4 🥴🤔🤔🤔 ,el esoecialista en bmw dice ponle todo junto a la vez nuevo : bobinas y bujias y veremos que pasa 🤔,si hasta el momento todo es nuevo solo 2 son las mas viejitas y se hace la rotacion para probarlas con el escaner jala bien un rato pero el mal vuelve mismo cilindro mismo misfire ,que es Entonces?
Hey maestro pero que no los inyectores es circuito en serie si no uviera pulso en un inyector no que tendría los demás inyectores que fallar oh eh entendido mal eso porque casi siempre que miro un vídeo en RUclips de mecánicos usualmente para calar shispa solo hacen la prueba en uno oh lo más en dos ya sea bobina oh inyector porque según si falla uno tendrían que fallar los demás execto que el inyector oh la bobina no sirva
Oye Victor yo le doy el crédito a quien se lo merece la idea fue de mi esposa pues como ella de ves en cuando se sienta con migo a ver tus videos pues ella me comenta me imagino que esa compañía debe de estar pasandole un chequesito a el porque esa compañía es multimillonaria y yo le dije que tu as dicho que no.,,, y ella es la que me dice pues escribele a ese muchacho y orientalo que las marcas tienen que pagar para estar en un vídeo. Y Victor Gracias por compartir un poco de tu conocimiento Gracias, Gracias, Gracias.
hola victor completamente de acuerdo cun tu diagnostico .exelentes explicaciones un abrazo, DANIEL DE ARGENTINA siempre te sigo.
Gracias por compartir sus conocimientos muy buen diagnostico saludos
Saludos
Saludos maestro desde Costa Rica.
Que puede uno agregar, sino un aplauso.
Bendiciones bro.
Exelente maestro aprendo mucho con sus videos de electrónica automotriz
Maestro victor, buenas noches, muchas gracias por la informacion ,GAUDENCIO TREJO CORONA, saludos desde Ixmiquilpan, Hidalgo Mexico.
Excelente victor 👍 por tu dedicación y buena forma de explicar hermano una bobina en corto me podría deshabilitar el pulso gracias por tus video bendiciones
Claro que sí
Excelente Diagnóstico saludos cordiales desde Puerto Rico
Las tima q salió tarde el video ya q yo tuve un problema con un jeep q me quemaba una bobina y el cable de señal venía de la compu otra cosa tú gorra esta chingona bueno saludos dsd houston tx
Saludos
BSaludos Víctor
Lástima que veo el vídeo tarde... Por lo observado en casi todo el vídeo éso es un síntoma claro de algún drivers defectuoso u otro componente en la ECU
- Durante el vídeo aunque la falla siempre estuvo presente, tenías pulso del crankshaft lo que indica que no es el sensor, tampoco sincronización
- Lo que habría que revisar allí o inspeccionar era sí la ECU tenía una temperatura normal de trabajo o estaba más caliente de lo normal
- Ése síntoma tiene mucha relación con componentes flojos, con fugas o defectuosos
Así es amigo
Profe Victor un driver correspondiente a ése inyector, otro detalle si tiene falso el arnés también provoca fallo, puede salir de ECU pero el falso impide comunicación al ramal, gracias por sus enormes datos, saludos.!
Muchas gracias compa Victor muy buen equipo de trabajo
Excelente diagnóstico muchas gracias bendiciones saludos
Saludos
Saludos victor Martinez.... Siempre atento con Tus videos, son muy Buenos, gracias por aportar siempre material educativo
Saludos
muchas gracias maestro victor vien venido saludos de fresno ca muy bue diagnostico
Saludos
Muy buen diagnostico carnal saludos de Ecuador
Dodge Caliber.
Después de un rato encendido, prendía el rayito rojo y destella a el check engine, sale el código p0301.
Se perdía el pulso de inyección.
La falla era que la bujía se mojaba de refrigerante después de un rato encendido, en ese caso se tenía que reparar el motor
Exelente gracias 👍
Bueno video, saludo de Francia.
Saludos y gracias
Buen caso de estudio señor Martínez gracias por sus conocimientos tengo una duda por ejemplo en este caso q el microprocesador está fallando lo cual no manda los pulsos de tierra en el inyector ya q la sincronización q ya demostró está bien pero no fallaría otro componente a parte del inyector gracias y saludos desde Venezuela
Probablemente
Saludos Victor mtz 👍💻🛻🧑🔧
Eres grande chato saludos a todos ppr alla
Igualmente
Muy buen video computadora dañada si fuera una faya de pulso de ckp por rpm tampoco abría chispa en el mismo cilindro verdad
Maestro y medir la resistencia del inyector .talvez .. esperaría la segunda parte saludos máster..Ecuador
Se le a cambiado y es nuevo con buena resistencia
señor Víctor que hay del terminal del conector de la computadora de ese inyector que no haga contacto el términal macho con el hermbra sigue esa línea osea el cable del inyector y prueba el pulso con la punta lógica desde adentro de la computadora a ver si ahí puede estar el problema
Todo eso se probo
Tuve un problema similar con un Jeep 4.7 falla en el cil #3 pero en mi caso el leva y lifter estaban dañados y de la compu no salía señal..
Perdón un 5.7 era
Saludos Victor gracias x los vídeos 🙋🏻♀️
Saludos
Excelente diacnostico
Exelente Martinez.
Cuando tienes clases en california serca de los angeles me interesa asistir.
Así es maestro Victor eso es la pcm mejor una nueva
Salu2 maestro desde Veracruz
Igualmente
Perron como siempre
Me pasó en una que reventaba bobinas reforce tierra y se le quito
Estoy de acuerdo en tirar la pcm no sirve, gracias máster Víctor
gracias por compartir
Gracias maestro,saludos
Gracias a ti
Algo bien maestro 👌👌
Tengo un bmw 325i y ya le cambie las bujias y algunas bobinas digamos 4 son nuevas y 2 semi nuevas ,2 veces le he puesto bujias y el cilindro 4 con p0300 , la bobina es nueva ( se hacen intercambios con las démas bobinas y aun asi sigue el mismo misfire y en el mismo cilindro 4 🥴🤔🤔🤔 ,el esoecialista en bmw dice ponle todo junto a la vez nuevo : bobinas y bujias y veremos que pasa 🤔,si hasta el momento todo es nuevo solo 2 son las mas viejitas y se hace la rotacion para probarlas con el escaner jala bien un rato pero el mal vuelve mismo cilindro mismo misfire ,que es Entonces?
Me paso algo parecido con una chevy Tahoe 5,3 , pero era cableado, saludos chatos 👍
May Vic, en dónde sé, o se ve en el Osciloscopio, que está fallando un sensor "x" es que nadie lo explica, usted nos puede hacer el favor
Si reviso alimentación y tierra de la pcm y sigue igua .para mí es pcm también
Segunda parte maestro gracias
👍🏽👍🏽👍🏽🇵🇪
Saludos
Lo elemental, impedancia del Inyector?
Bien
Y los que hicieron el trabajo de la computadora fue de Gratis??? O no hubo garantía
profe no sera q estara quebrado El pin del cilindro uno de la compu digo por Si acaso
Puede ser problema mecanico..anillos o valvulas??
No creo
Saludos, PF en donde sacas los graficos de correlacion Gracias
Cuando salen los videos con el zeuz mi estimado victor??
Ya lo vendi
Hey maestro pero que no los inyectores es circuito en serie si no uviera pulso en un inyector no que tendría los demás inyectores que fallar oh eh entendido mal eso porque casi siempre que miro un vídeo en RUclips de mecánicos usualmente para calar shispa solo hacen la prueba en uno oh lo más en dos ya sea bobina oh inyector porque según si falla uno tendrían que fallar los demás execto que el inyector oh la bobina no sirva
Están en paralelo
@@TheOvnicar todos los carros es el mismo systema los inyectores oh depende también de la marca maestro
Un consejito si snap on no te paga debería de tapar el logo para que no le des promoción de gratis.
Buena idea
Oye Victor yo le doy el crédito a quien se lo merece la idea fue de mi esposa pues como ella de ves en cuando se sienta con migo a ver tus videos pues ella me comenta me imagino que esa compañía debe de estar pasandole un chequesito a el porque esa compañía es multimillonaria y yo le dije que tu as dicho que no.,,, y ella es la que me dice pues escribele a ese muchacho y orientalo que las marcas tienen que pagar para estar en un vídeo. Y Victor Gracias por compartir un poco de tu conocimiento Gracias, Gracias, Gracias.
Al grano cambia la computadora! saludos
Tu si sabes chato