서울~뉴욕 7시간…NASA, 초음속 항공기 X-59 공개 / 연합뉴스 (Yonhapnews)
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- Опубликовано: 24 сен 2024
- 서울~뉴욕 7시간…NASA, 초음속 항공기 X-59 공개
(서울=연합뉴스) 미국 항공우주국(NASA)이 록히드 마틴사와 함께 개발 중인 초음속 항공기 X-59를 공개했습니다.
14일(현지시간) NASA에 따르면 록히드 마틴은 지난 12일 캘리포니아 팜데일에서 열린 행사에서 그동안 개발한 X-59를 관계자들에게 선보이고 향후 시험 비행 계획 등을 발표했습니다.
이 항공기는 소음을 훨씬 줄이면서 음속보다 빠르게 비행할 수 있도록 설계됐습니다.
우선 속도는 음속의 1.4배, 즉 시속 925마일(약 1천489㎞)이라고 NASA는 전했습니다.
관건은 기존의 초음속 항공기와 비교해 소음을 얼마나 줄일 수 있는지인데요.
영상으로 보시죠.
제작: 왕지웅·박지현
영상: 유튜브 나사·록히드 마틴·airandspace·Air France·X 록히드 마틴
#연합뉴스 #나사 #NASA #초음속 #항공기 #공개 #x59
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과거에 콩코드가 파리~뉴욕을 운행했는데 항공운임이 당시에 천만원이라 했어요.
소음이 엄청 심하고 비싼 운임으로 수지가 맞지를 않아 콩코드기 자체가 없어졌어요.
추락사가 많았죠
보잉도 원래 초음속 루트였지만 오히려 늦어져서 대형항공기쪽으로 돌렸죠 하지만 그게 성공을 해버려서 초대박!
@@민석김-t7j 문제 많기는 했었어도 추락한건 결정적인 단 한건뿐인데 많기는 무슨 ㅋㅋㅋ
+ 사고도 ㅇㅇ
@@skyeye8519심지어 콩코드 문제가 아니라 활주로에 있던 부품때문에..ㅠ
콩코드가 개발된 시기가 50~60년대를 거쳐서 만들어졌고 상업운행은 1976년 부터 했습니다. 지금 나오는 최신 비행기하고는 비교가 안 됩니다. 무려 개발시점이 60년 이상 차이가 납니다. 전투기로 치면 거의 3~4세대 차이가 나는 겁니다. 단순히 콩코드가 소음이 심했고 안전상의 문제가 있었다고 해서 지금 공개한 초음속 항공기가 그럴 것이라고 단정하는 것은 무리입니다. 지켜 봐야 합니다. 그 동안 기술적 진보가 상당해서 기대가 됩니다. 로켓도 스페이스 X 사에서 재활용해서 쓰는 시대이고 AI 가 거의 모든 영역으로 침범하는 시기 입니다.
50~60년대 개발이면 라이트 형제 비행기 발명에서 콩코드까지 시간보다 콩코드개발에서 현재까지 시간이 더 길군요. 그때의 콩코드와는 차원이 다를만한 시간인데 바보들이 아직도 그 얘길 하고 있는 거군요.
재래식 화석연료 추진 방식은 기술이 발전 하건말건 똑같아요. 관건은 상업성입니다.
@@멘소레담 이건 뭔소리? 그럼 엔진은 왜 계속 개발할까요? 수퍼 크루징도 그런 발전의 산물 입니다. 애프터 버너 없이 음속으로 날아 가는 겁니다.
안전상에 문제는 없었습니다. 사고 딱 한번 있었고 그것도 FOD 때문이지 콩코드의 문제가 아니였어요
기술의 발전은 이루었으나 많은 일반인들은 그걸 이해하지 못한다
이 비행기는 기술실증기이고, 실증하려는 기술은 고연비, 저소음, 합리적인 제작비용, 초음속 등입니다. 그러니 무지막지하게 빠르지도 화려하지도 않은겁니다. 기술 실증이 완료되면 저 형태로 여객기 버젼이 나올겁니다
콩코드가 망한 이유가 이륙시 큰 소음과 너무 비싼 항공운임이였는데 콩코드와 비교해 소음을 획기적으로 줄여도 이 비행기의 여객기 버젼 승객정원이 44명이면 수지타산이 과연 맞을까요
@@토루크막토-i2g 글쎄요 수지타산을 따져봤으니 개발하는게 아닐까요? 응용분야가 여객기만 있는것도 아니구요 ㅎ
@@토루크막토-i2g 콩코드 수준에서 소음이랑 항속거리 정도만 좀 해결이 되면, 출장이 잦은 부자들이 아예 한대씩 사서 내부 개조해 전용기로 쓸지도 모르지...
연비도 어느 정도 해결이 돼야 하겠지만 진짜 부자들이면 뭐..ㅋㅋ
그리고 그 이전에 기술 자체를 위해 개발한 게 먼저라서ㅋㅋㅋㅋ
진짜 필요했던 기술은 이미 다 얻었고, 거기서 끝내도 괜찮지만 투자비용이 있었잖슴?
그래서 사실상 여객기를 투자비용 회수를 위한 하나의 방책으로 내세운 것 뿐이라서 제대로 안되고 망해도 딱히 크게 상관 없을 듯?
진짜 다 회수하려고 시도하는 게 아니고, 되면 좋고~느낌일 거 같음.
이미 기술을 얻은 시점에서 목적은 다 달성했으니까..
쟤네는 그런 나라라..ㅋㅋ
@@토루크막토-i2g 콩코드 연비 개똥망임
@@토루크막토-i2g돈많고 시간절약하는사람 무조건탐
나와도 인천 - 뉴욕,LA,런던등 장거리 노선에만 투입될 가능성 높음
회사 임원,재벌등 높은 자리 사람들만 탈 가능성 높기 때문에 좌석도 비즈니스도 아닌 일등석 가격의 이코노미로 팔듯
결국 일반 여행객들은 지금 처럼 일반 항공기 탈 가능성 높음
그래도 개이득인게 선택지가 많아지면 소비자한테 좋은거임. 비지니스 일등석 타는 사람들이 없어지면 그만큼 일등석 비지니스 가격이 떨어지겠죠. 결국은 전체적으로 이코노미 가격도 싸짐
@@씹는토끼그럴 가능성은 0에 가깝습니다. 그사람들이 거기로 간다고 하더라도 이미 한번 오른 가격은 본질적인 공급 쇼크에 가까운정도로 쇼크가 아닌이상 떨어지진 않을겁니다. 오히려 마케팅적인 측면에서 일반 비지니스/퍼스트를 올릴 가능성이 높죠
일반 뉴욕직항보다 5시간이 빠르니까 아마 그 5시간이 비싼 운임보다 소중힌 몸값 어마어마하신 분들민 탈 듯..
@@jineo1995 프이고 높일 가능성 높음
@@씹는토끼 그럴일은 없을듯 ㅎㅎㅎ
확실히 패러다임이 바뀌고있는 시대이긴하다...
사용화 되어도 개인 전용기 정도로 끝날듯... 형태를 보아하니 탑승 인원이... 항공사가 다루기엔 수지타산이 없어보임...
이 기체는 기술실증기임. 쉽게 말하면 '실.험.기' 그래서 'X'라는 코드네임이 붙은거임.
상업용도의 실제 민간운항기는 이 실험기체를 모태로해서 엔진을 늘리고(총 2~4개)
좌석수를 늘릴거임. 걱정하지 않아도 됨.
아마 콩코드 정도의 크기는 될듯.
@@dawnwalker8672 늘려도 콩코드 보다 조금 더 많은 수준일 가능성이 큼..
@@teio748 그정도 수준인것으로 이미 계획중입니다. 더 작아질수도 있고요...
다 생각을 해논거임... 그리고 x시리즈는 위에 말한거처럼 미국 실험기체에 붙히는 명칭임
초음속으로 해도 7시간이라는 사실에 더 놀랐다 ㄷㄷ 비행기 많이 안타봐서
X-59의 소음은 차 문닫는 소리 정도로 예상.
X-1부터 이어져 온 나사에서 만든 초음속 항공기 시리즈 중 하나.
최근 여러 항공기 제작사들이 이미 초음속 여객기를 개발 중이나 X-59의 기술은 그 다음 세대의 초음속 여객기에나 적용될 수 있을 것.
미국 항공사들의 주문을 받아 현재 개발되고 있는 상용기들의 티켓값은 뉴욕-런던 왕복 600만원 수준.
뉴욕아웃 파리인 왕복 600이면 나쁘지않노 ㅋㅋㅋㅋ
낫배든데 수요장난아닐듯
내가 부자면 무조건 이용할듯
돈이 썩어나서 시간이 더 귀해지는 시점부터는 이런걸 이용하면 사실상 돈으로 시간을 사는거나 마찬가지임
당신은 부자가 아니기에 부자의 맘을 몰라요...추측할 뿐....
당신이 여자고 애를 낳아보지 않았다면 임산부의 맘을 몰라요...추측할 뿐..
당신이 남자고 군대를 다녀오지 않았다면 군에 가서 겪을 일에 대한 군인들의 심리를 모릅니다. 추측할 뿐...
당신의 추측은 별 의미가 없습니다.
초음속 여객기가 필요했던건 정보통신기술이 발달하기 이전에는 발로 뛰는 비즈니스에 지금보다 더 많이 의존했기 때문이었고, 더 빨리 더 많은 곳을 가는 것이 더 많은 이익을 가져다주던 시절이었기 때문이다. 요즘엔 화상 원격회의가 가능하고 문서, 이미지는 물론이고 대용량의 영상도 쉽게 보내고 받을 수 있는 시절에 저렇게 불편하고 수송능력도 떨어지는 항공기가 필요할지 의문... 기술이 더 발전해서 현재 비행기와 동등하거나 그것을 뛰어넘는 편의성과 경제성을 가진 초음속 여객기가 나온다면 모를까
이거지; 딱 하고 싶었던 말입니다
이야.... 매우 흥미로운 항공기가 등장했네요..... 상업적으로 성공한다면, 많은 사람들이 타고 싶어할듯.... X-59 가 성공하면, 기체 크기를 크게해서, 승객 숫자를 늘릴듯...
그러려면 설계를 아예 다시해야함
탈수 있는 돈은 가지고 계시고요? 꿈깨세요 서민들을 위한 비행기 아니니까
충격파가 적으면 소음도 적고 충격파에 손실되는 에너지도 적고… 합리적인 운영이 가능해지면 좋겟습니다
충격파는 음속이랑 같을때 나는거라 에너지 손실쪽은 아닌듯
저 조그만한 비행기에 승객 44명이 탄다고??
탑승인원보니 설사 상용화돼도 내가 탈일은 없겠구만..
인원이 문제가 아니라 가격이 문제입니다 다들 꿈깨세요 부자들을 위한 항공기니까
아니면 회사다니면 회사에서 태워줄 수도 있지 ㅋㅋㅋ
그거아니면 ㄹㅇ 여행용으로 타려면 부자돼야할듯
@@Sieun05. 그 말이 그 말인데요....
@@Sieun05. ㄷ신이세여?
10년 후면 가격이 많이 내려가겠죠
상공에서 속도 거리 계산 잘못하면 다른 비행기랑 사고날듯
워낙 빠른 속도 방향 제어하려면 속도 한참 낮추고 돌려야할듯
예. 맞습니다 그래서 저런 초음속 항공기는 일반적인 비행체들이 비행하는것 보다 훨씬 높은, 일반 항공기로는 그 항로에 올라가고 싶어도 올라갈 수 없는 아주 높은 고도 상공에다
전용 항로를 개설해서 거기서만 초음속 비행을 합니다. 아니 애초에 일반적인 고도에서 초음속 비행을 하기엔 다른 항공기 이전에 공기 때문에 초음속 비행은 위험합니다.
(공기가 많은 곳에서 극도로 빠르게 날면 공기 분자와의 마찰열과 저항이 안전과 효율을 위협할 정도로 커집니다)
그래서 일반 항공기가 나는 곳보다 훨씬 높은 곳 까지 올라가서 초음속 비행을 방해하는 일반 항공기들이 아예 없고 공기도 충분히 적은 곳까지 올라가야만 초음속 비행을 안전하게 할 수 있어요
아무튼 그 전용 항로에 들어가기 전에는 일반 항공기와 비슷한 속도로 맞춰서 운항하고 착륙을 위해 하강해야 할 때는 미리 속도를 안전하게 줄여서 내려옵니다.
이런 전용 항로는 당연히 간격 분리 규정도 훨씬 엄격하며 기수 방향을 최대한 바꾸지 않고 직선 비행할 수 있게 항로가 짜여져 있습니다.
예전에 콩코드가 운항하던 시절에 콩코드 전용 항로가 따로 있었는데 그때는 콩코드 운항 횟수가 워낙 적어서 규정이나 관제, 운항 기술이 좀 평범했는데요
앞으로 초음속 항공기의 운항이 늘어나면 거기에 맞춰 각종 안전 규정이나 관제, 운항 기술의 고도화가 같이 이루어질 것으로 봅니다.
고도 차이. 라고 설명하려고 했는데.
이미 전문가께서 모든 것들을 설명하셨네 ㅋㅋㅋ
울트라수퍼리치들의 개인 제트기네
그리고 앞쪽 유리가 없다니. 그 부분은 탑건에 나왔던 다크스타와 같네요.
놀라운 사실은 그 시험 무대가 중국 상하이, 일본 도쿄가 아니라 인천 공항이 되었다는 사실이다. 여기에 엄청난 의미가 있다.
@@SONIC-lb4qi 쯔쯔쯔
세계가 존나 놀라겠노 이기이기 ㅋㅋㅋ
나중에 발전되서 2시간정도 걸리면 진짜 어떨지.. 서울구경가는거 처럼 뉴욕가보고싶다
저 비행기만 가격이 대중화되도 충분히 미국이나 캐나다 놀러가는건 완전 가까워지는거죠~
돼서 라고 쓰면 갈 수 있을듯
100년걸림 살아서 못감
자산5000억원이상 있는사람 이용 할듯..전세계 1만명정도..
부자나 급한 사람들 총알 택시 개념으로 운영하면 될듯
사람도 얼마 태우지 못할 것 같은데 연료비만 따져도 1인당 요금이 후덜덜 할듯
부자는 안전한거나 안락한거를 선호하지 빠른거를 선호하지는 않아서 수요가 없을듯
@@soobinyang3865 빠른거를 선호하지 않는다니 뭔 소리 하는거요? 전세계 슈퍼카는 가난한 사람들이 사는거임? 말이 되는소리를 해야지.
@@soobinyang3865 동감. 뭐하러 몇시간 더 빨리 갈려고 저런 비용까지 지불하고...탈까. 그냥 몇시간 잠이나 더 자면 되는데.. 그리고 중요한 회의는 네트워크로 다 회의하면 되고
@@전G-e7x
부자들한텐 시간이 돈이죠
님처럼 뒹굴뒹굴 남는게 시간인 사람들은 이해못함
중요한 회의일수록 만나서해야지 ㅋㅋ
좀만생각해봐도 몇백명 태우고 출발하는거랑 44명 태우고 출발하는거랑 대기시간도 줄어들고 편리한건데 돈 걱정없는 사람일수록 저거 타지ㅋㅋ
@@vfddfu 쩐 걱정 없으면 전용기 타지 뭐하러..수속하고 대기하고 그런거 해서 저런거 탐?
항공료 너무 비싸서 현실적으로 어렵다
0:30 사진 찍을 때 앞에 일어나면 짜증나지 "아저씨 좀 앉아요!"
지금 남의나라 초음속비행기가 중요한게 아니다. 23억 부당거래 이익 주가조작범 특검을 하루빨리 진행해야!!
문재인 태양광 사업비 50조 중 대부분을 중국산 구입해서 상납한건 어캐생각하나여? 이명박도 50조는 못했는데 멋지죠?
초고속 초스피드 초음속 너무 좋지만... 어릴적 새마을호타고 5시간 경부선 철길에 올라타 계란과 귤을 까먹으며 가족과 마주보며 귀향하던 추억이 그립다...
그거랑 이거랑은 이야기가 완전 다른데... 새마을호에서 발전한게 ktx고 일반적으로 타는 항공기는 10시간 12시간씩 정자세로 앉아서 버텨야하는 고역을 겪는건데... 새마을호같은 낭만하고는 거리가 멀죠.
가격이 매우 경제적이어야 해볼만한 옵션인듯.. 7시간 이코노미 클래스 타는거 보다 기존 14시간 비즈니스가 편한데.. 비즈니스 보다 가격이 싸거나 시간을 3~4시간 때로 줄인다면 경제성이 있을지도..
'초음속 항공기 X-59' 기사 올려주셔서 감사합니다. ✈
비행기 타면 개불편 타는 내내 고문받는거랑 비슷하더라
차라리 인체 무리안가는 정도까지 빠르게 하고 더 빨리 오는게 낫지 않을까
기술적으로는 예전 콩코드 떄보다 어마어마하게 발전했겠지만..
탑승 비용이 감당 못할정도로 비싸면 상업성이 떨어지는건 당연..
기존 여객기와 배교해서 시간대비 탑승가격이 비슷한 수준으로 상승하는거라면 괜찮을지도 모르지만, 아니라면 콩코드처럼 사라질건 당연함..
과연 얼마로 나올지..
다 생각이 있을거라 생각해요
콩고드는 그 초음속 소음이 너무 심해서 상업성도 떨어진게 큼 초음속으로 날기위해 도시를 오히려 피하고 경유하고 다녀야하니 항속도 짧아지고 연료 낭비도 심해졌고
아니 이건 거의 부자들이 타겟이예요. 그 사람들에겐 시간과 안전이 중요하지 돈은 그냥 종이일뿐..
그때랑 지금은 틀림 지금은 시간을 돈으로 사는시대임
서민들한테 천만원이 큰돈이지만 기업총수들에게는 1시간이 천만원 이상의 가치가 있으니깐
부자들만 타겠지만 그래도 환영한다. 이런 비행기가 자꾸 나와야 발전하니까~~!!
ㅈㄴ 비쌀거같은데... 시간이 급한 사람이면 몰라도 어지간하 돈 많은 사람도 그냥 일반 여객기 일등석 타고 말지 저기서 좁게 갈거같진 않음. 컨디션이 안좋아지니까...
이착륙할때 보통 비행기처럼 하면 되는거고
고공해서 초음속으로 비행하면 되는거 아닌가? 라고 생각했는데 그게 쉽지 않겠지 ㅋ
4시간정도가 좋아보여요
극초음속으로다가 훼에엥 슈우웅 도착 태평양 건너 도착했습니다
7시간도 엄청 적은건데 장난하십니까..
그건 로켓으로 가야해서 님몸이못버텨요 빡댜가리야
@@2O20 지금 전쟁중이라 뉴욕 - 인천 15 - 16시간 정도 걸리는데
7시간이면 엄청 탈만함
왜 한시간으로하지????
@@dy4951 겁나 빠른거죠.뉴욕이7시간걸리면 LA나 밴쿠버 시애틀은 4시간이면 갈수있으니까요.
문제는 가격이 퍼스트 클래스 가격은 나갈 거 같은데
대기업이나 bts같은 연예인들이 서울 뉴욕 가는 전용기의 경우 1시간당 2천만원임
퍼스트클래스 가격은 무신ㅋ 우선 기체를 크게 키우지 않을테니 대기업임원이나
연예인 전용기 용도로 사용할 가능성 높음 현재 서울 뉴욕 20인승 전용기가 18만달러
20인승이상 250인승의 경우 53만달러임 이 가격은 두바이 프라이빗 전세기 기준이고
대한항공은 삼성같은곳과 계약했으니 좀 더 싸겠지 근데 빠르게 가는 저 기체는 더 비싸겠지
일반인들은 못 탈거 같고 아마 전용기 탈 여력 있는 사람들만 타겠네요
시간이 돈보다 비싼 사람들이 탈듯
일반항공기 퍼스트 클래스 가격이요? ㅎㅎㅎ 절대 불가능함.
콩코드가 더 많이 태우는데도 일반 항공기 퍼스트 가격 세배였음.
기체 가격과 유류가격, 거기에 한번에 태우는 승객 고려하면 이것도 최소 일반항공기 퍼스트 클래스 세배임. 더하면 더했지.
소음, 안정성 등 당시보다 기술은 많이 발전했지만 비용, 수익성 측면은 전혀 개선되지 않음
초음속 항공기
물량이 곧 품질이다. 많은 사람이 폭넓게 이용하는게 갑
앞에 달려있는 카메라 고장나거나 화면 고장나는순간 어떡하려고 그러냐 ㅠㅜㅜ, 여러개 여러대 준비하자
0:47 [~ designed to quiet the supersonic boom.] 이라고 말하네요. 이걸 [초음속 굉음을 압도하기 위해 설계된]으로 번역한다고요? 저 사람 말은 [초음속 돌파시에도 굉음이 안 들리게 설계된] 이란 뜻입니다.
승무원 어떻게 움직이고 음식는 어떻게 가져다줌? 폭이 너무 좁은데... 화장실가기도 빡셀거 같은데 비행기체를 더 크게 만들기엔 비용이나 속도측면에서 마이나스 인거 같은데
한정된 사람들만을 위한 비행기인가...
7시간? 보통 비행기가 13-14 시간..비용대비 넘 오래 걸린다. 4-5 시간 주파가 되어야...
승객이 버틸수있을까
음... 7시간 동안 저 좁은 곳에서 탑승하고 있어야 한다고????
상용화가 된다해도 일반인들이 타기에는 금액이 상당할거 같고 부자들이나 기업 비즈니스 용으로 이용할거 같다
지금 운행속도 와 1.5배 정도 속력인데
감수할만큼 아닌데
심지어 50년전 콩코드보다 500k 느리고
패러다임을 진짜 바꾸려면 대중화가 되야하는데 저게 대중화가 되겠냐? 상위 1% 부자들만 이용 가능한 수단인데
저희 부자 이모가 예전에 콩코드 타시고 거의 기절하셔서 내리자마자 응급실 가셨다고 하시더라구요. 어지러웠다고. 체력 좋은 사람만 탈 수 있을듯.
져거 나오면 탑승비가 적어도 수백에서 일이천은 나올뜻 전용기 보단 더빠을뜻 하고 항공기보단 사람은 적을테고
소음이 공기청정기 수준이라는데
초음속도 필요없고 아음속 여객기나 좀 안전한거로 만들었으면. 특히 보잉은 요즘 사고가 너무 많음.
사람을 많이 태워야 가격이 싸지는데
디자인만봐도 운임료 비싸겠는데
보통 사람은 여행용으로 이용 안할텐데
무슨 여행패러다임
미국 미국 매일매일 보도 하지만 태평양 넘어감 엄청난 먼거리 미국 유럽 물건 팔아봐야 남는게 별로 없음
초음속 여객기 vs 초대형 여객기 두 갈림길에서 초대형 여객기인 b747이 이기면서 말라죽은 개념인데 누가 초음속 여객기를 사줄까
저 크기로 44명이 탈수 있는지 궁금하네요.
콕핏 부분이 저렇게 생긴 게 신칸센 동차랑 비슷해 보인다.
상업적 관점에선 의미없다가 될 가능성이 있음.. 사람들이 잘 모르는 데... 지금 제트여객기도 최대속도로 날고있지 않음... 이유는 속도를 높이면 연료 소비량이 폭증해서... 가성비문제로 속도를 제한하는 것인데... 저것도 그렇게 될 가능성이 높음
7시간이나 13시간이나...거의 반이지만 그런생각이드네요
그냥 비즈니스타고 14시간 가고 말지..
7시간이면 차라리 일반 비행기타는게 효율적일꺼같네 진짜급한일 아니면
이번생애 여러분들은 해당사항 없습니다. 관심 끄세요
극소수 부자들만을 위한 비행기 되겠습니다
비행기도 처음엔 부자만 탈 수 있었던 것 보면 언젠간 탈 수 있을지도?
이동 전화도 30년 전에는 회장님 전용이었음
극소수 부자가 되면 되죠
하지만 부자들은 내가 타는것보다 저걸 고객들에게 팔아서 얻는 이익을 더 생각하지. 그게 사업가임.
열시간 먼저가서 입국절차 네시간 걸리면 개꿀
옛날에 콩코드 시절에는 콩코드 탑생객은 입국절차도 간략하게 해줬다고 하네요. 저 것도 비슷할듯
요새는 돈 주면 빨리 입국 심사하는 서비스들 (TSA, Clear, Global entry 등등) 있어서 일반 비행기 이용객들도 이용하는 애들 많은데
그것처럼 쟤네들은 따로 입국심사할 듯
아무리 공기역학적으로 설계해도 엄청나게 비효율이라 정말 비싸지 않을까 아마 대기업 임원 이상급 VVIP들이 타고다닐듯
서울에서 뉴욕은 원래 몇시간일까..?궁금하면 제 유튜브..
앞창 없앤거 좀 크리티컬한데
그냥 전투기인데 저기 타면 꼼짝없이 7시간 앉아 가야할거같은데 차라리 대형여객기에서 14시간 있는게 훨씬 나음.
클린스만 감독이 자주 이용하겠군
비행기값은 한국인들 세금으로
분량채우기
대다수의 사람들은 미국을 갈 때 1주일 정도는 시간을 내서 여행으로 가는데 6시간 절약하겠다고 수백을 더 쓰지는 않을거 같은데요. 근 비용이면 여행지에서 돈 생각 안하고 먹고 호텔로 변경하죠. 여행의 패러다임은 절대 못 바꿀듯요.
말이 7시간이지, 그압력을 사람이 견뎌내야하는데 비행기 내리면 엄청 힘들지 싶은데?
초음속기 상업적 가치가 없어서 없어졌는데 과연 세월이 지났다고 가치가 생겼을까??
이건 비행사고나면 전원사망인건가??
14시간 거리가 7시간으로. 요금이 문제겠군요. 획기적이라고 불리우려면 최소 70분내에 돌파해줘야 합니다.
이참에 승객 창문도 다 없애버리고, 카메라로 밖을 보게하고 내부에는 좌석측면 창마다 모니터를 설치하고, 승객룸은 달걀 노른자 마냥 두겹으로 기체를 형성하고 소음과 충격을 줄이는 댐핑기술을 대거탐제하는 등....
서울에서 뉴욕까지 7시간이면 너무 오래 걸리네; ufo기술 적목 시키면 5분이내에 가려나?
Ufo기술 이지랄 ㅋㅋㅋ
군용으로도 써먹을 수 있겠는걸?
오우 저거 타고가면 내 안구가 적출되고 심장이 터지는 패러다임을 느낄것 같은데?
근데 항로에 다른 비행기가 잘못들어오는 순간 냅다 박는거 아닌가
아니면 새하고 부딪혀도 폭발할거같은데
이거 한번 드나들면 유지창 다 께지는것아냐, 옛날 콩코드가 그랬는데 소리가 너무커서
1인당 5천만원은 할 듯... 비싸도 탈만하면 탈 사람은 많은데 창문이 없으니 가상공간에 있는 느낌이라면 차라리 디지털 투윈으로 지상에서 체험용으로 1백만원 정도면 많은 사람이 탈듯하네요
한국 ㅡ미국 갈때 빨리가는대신
편도 2000만원~
부자들만 타겠네요
창문이 없다는 것은 아마도 승객 공간을 캡슐형태로 개조해서 소음을 최소화 하려는 전략같네요
과거 콩코드가 소음과 엄청난 연료손실로 수지타산이 맞지 않았던 것을 교훈삼아 만드는 전략이
어쩜 이렇게 선진국의 돈버는 기술이 뛰어난지 놀랍네요
미래 사회는 엄청난 부자들이 많아지는 사회가 될 가능성이 높습니다.
가지고 있는 자산이 얼마인지 모르는 부자들은 빠르고 안전하며 조용한 기체라면 이용안할 이유가 없죠
시간은 돈이라고 약 절반의 시간이 단축되는데
예전에 콩코드가 있었지만 사라졌지...
전면카메라는 오바 아닌가... 카메라가 갑자기 나가면 장님되는건데
패러다임의 뜻을 모르냐
군용 민간용 따로 만드는게 좋을수도
군용은 스텔스로 민간용은 스텔스 없는걸로
대충 봐도 항공권 5천 이상은 되겠네. 여객선/배에서 비행기로 바뀐게. 시간보다 비용이 큰데. .
찐 공학 천재들 모인곳. 록히드 마틴 ㅎㄷㄷ
서울 뉴욕 7시간도 길~~~~~다.
저 비행기 투입된후 몇년후 탈꺼다,
글세...일반 항공기도 980km/h 로 날라가는데...
1400km/h 가 과연 경쟁력이 있을까?
그냥 콩코드 업그레이드 하면 안되나? 44 명 태워서 가는것 보다 콩코드 업그레이드 버전이 개인티켓이 더 쌀거 같은데.
비행을 위해 훈련을 받아야
하는거 아닌가요?
7시간 빨리 오려고
더 긴 시간 훈련 받을 사람 있겠죠~?
조종석 창문이 없으면 카메라 오류시에는 그냥 음속 미사일인데? 어디로 떨어질지도 모르는.
보잉도1100달리던데
몸이버틸수있나요?신기하네요 도착해서내릴때 다리풀릴듯한데
콩코드꼴 나나요?
소음이나 안전만 해결되면 이용료가 얼마가 되든 돈보다 사간이 우선인 사람들은 이용하지.
홀리
이전보다 빨라서 좋긴한데 안에 여유공간이 충분치 않고 초음속 상태에서 화장실 볼일을 잘볼수있을지 궁금하네요
초음속 상태선 똥줄이 막힘니까? 의학 지식이 약해서....
기존 항공기보다 고작 1.4배 빠른건데요? 볼일은 문제 없을듯
해외여행할때 비행기에서 영화보는 것도 재미인데, 영화한편 보기도 전에 도착하겠네...
전 미국 동부에 사는데 여기서 한국까지 대한항공 타고 직항으로 가면 15시간 이상 걸립니다 (거의 16시간, 한국에서 여기로 올땐 jet stream으로 시간 단축돼서 13시간) 영화 7편을 지겹게 봐도 시간이 남아요.. 제발 이 기술이 발달돼서 영화 3편 안에 한국 갈수있기를 희망합니다 ㅠㅠ
@@luminouspositivity3243 우크라이나 러시아 전쟁때문에 2-3시간정도 더 걸리죠
작년에 뱅기 탔다 식겁함
진짜 2-3시간 차이 무시 못 함
@@dy4951 헉 그렇게 됐군요... 마지막에 한국 갔다온게 2010년도라서 몰랐네요. 그때도 IAD에서 대한항공 직항은 비싸서 JFK에서 레이오버하는 유나이티드 타거나 했는데...
클린스만이 제일 좋아 힐듯 ㅋ
1인당 왕복 2천만원이하면 이용 할 의사있지만 그이상이면 힘들겠네요
A nuisance to neighbors, whether near or far.