Vielen Dank für das gute Interview mit Herrn Prof. Janek. Ein klar denkender Wissenschaftler und Realist für die praktische Umsetzung seiner begleiteten Projekte und Ideen. Vielleicht würde ihm etwas mehr Konfrontation mit den Alltagssitionen der Nutzer von Mobilität bei seinen Einordnungen helfen; da fehlt es m.E. etwas am Blick für die Praxis. Im Kern steht m.E. einigermaßen günstig, halbwegs komfortabel und zuverlässig von A nach B zu kommen. Sich mit allem möglichen Beiwerk wie Organisation der Reiseplanung, versteckten Kosten, erhöhten Risiken bei Reparatur und Wiederverkauf sind Faktoren, welche auch emotionalisieren können.
Es ist doch klar dass sich die Akkutechnik erstmal evolutionär weiterentwickelt. Wer weiß wie weit die bisherige Technik (inkl LiFePo und Natrium-Akkus) bis 2030 sein wird? Vielleicht sind Feststoffbatterien bis dahin gar nicht mehr nötig, bzw. wären dann preislich nicht konkurrenzfähig? Ich sehe es auch so: Die Gesamtkapazität ist gar nicht das Problem, wer braucht einen Akku mit 600 oder 800km oder gar 1000km Reichweite? Wenn man in 20 Minuten Strom für 400km nachtanken kann (bei 20kWh Verbrauch auf 100km wären dass dann 80kWh, also Ladeleistung 240kWh) reichen 500km Reichweite locker aus, insbesondere weil die übliche tägliche Fahrleistung einer Privatperson unter 50km, bei Pendlern unter 100km liegt.
Vielen Dank für das gute Interview mit Herrn Prof. Janek. Ein klar denkender Wissenschaftler und Realist für die praktische Umsetzung seiner begleiteten Projekte und Ideen. Vielleicht würde ihm etwas mehr Konfrontation mit den Alltagssitionen der Nutzer von Mobilität bei seinen Einordnungen helfen; da fehlt es m.E. etwas am Blick für die Praxis. Im Kern steht m.E. einigermaßen günstig, halbwegs komfortabel und zuverlässig von A nach B zu kommen. Sich mit allem möglichen Beiwerk wie Organisation der Reiseplanung, versteckten Kosten, erhöhten Risiken bei Reparatur und Wiederverkauf sind Faktoren, welche auch emotionalisieren können.
Sehr guter Beitrag, Danke
TDK hierzulande nicht bekannt??? Audio-Kasetten??? VHS-Kassetten???
TDK-Akkus?
Es ist doch klar dass sich die Akkutechnik erstmal evolutionär weiterentwickelt.
Wer weiß wie weit die bisherige Technik (inkl LiFePo und Natrium-Akkus) bis 2030 sein wird? Vielleicht sind Feststoffbatterien bis dahin gar nicht mehr nötig, bzw. wären dann preislich nicht konkurrenzfähig?
Ich sehe es auch so: Die Gesamtkapazität ist gar nicht das Problem, wer braucht einen Akku mit 600 oder 800km oder gar 1000km Reichweite? Wenn man in 20 Minuten Strom für 400km nachtanken kann (bei 20kWh Verbrauch auf 100km wären dass dann 80kWh, also Ladeleistung 240kWh) reichen 500km Reichweite locker aus, insbesondere weil die übliche tägliche Fahrleistung einer Privatperson unter 50km, bei Pendlern unter 100km liegt.
Solll ich mir einen gebrauchten EQE SUV kaufen?
Jeden Tag ein neuer Schwachsinn! Erst entwickeln bis zur Marktreife und dann werben!