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摩耗状態をリセットするという意味なら全新品もありですね
全てリセットなら全交換ですね😆
例の会社一件で、やはりみんな慎重になっているということでしょうか昔馴染みの、自分が安心して預けられるシークレットさんのような車屋さんが１番ですね
自分なら、ディスクは新品交換(費用があんまり変わらないので)、ローターは研磨、パッド、シューは新品交換。予算に余裕があれば、ブレーキOH(ゴム類全交換、グリスアップ)をしたいところです。ですが、全部やると4万以上かかりそうなので、悩みますね。
全部やるとかなりの金額がかかるので新品交換、キャリパーOHやりたいですが悩みますよね💦
私も１番で充分だと思います ホンダディーラーで段差出来てたのに教えもせずブレーキパッドだけ交換されてすぐパッドがだめになりモンクを言いに言ったら ローター交換ですね と言われて なぜ前回の時に研磨か交換か？を聞いてくれなかったのか？と聞いたところ現場の判断だと思います と😮貴社のようなユーザー本位の修理作業は素晴らしいと感じます
段差ががついているディスクは交換するしない別として言って欲しいですよね😃
お疲れ様でした。程度の良いＫＳ３ となればこの整備は妥当と思います。オーナーさんの思い入れも大事ですね。素晴らしいお手際、勉強になりました。いつもありがとうございます。
ありがとうございます😊
走る・曲がる・止まるの中で止まるが一番最重要事項と思っています恐らく私も全部新品交換していたと思いますが、4つの選択肢とおすすめの選択肢を提示してもらえるのはすごく助かりますそれにしてもサイドブレーキワイヤーの脱着はこっちも力が入っちゃいましたｗｗ
私も④選択します。地域にもよるでしょうが、信頼できる技能を有する研磨屋さんが少なくなったと聞きました(懇意の整備会社から)。
ローター研磨も間違えば歪みますよね💦
ディーラーだと研磨は手間が掛かるから新品交換だそうです。値段も変わらないらしいですよ。
車の整備ほとんどDIYできるアメリカに住んでいます。ブレーキローターとドラムは研磨可能である限り削るべきだと思いますが、新品買ってもほとんど金額が変わりません。あと研磨をするのにショップに持っていく必要があるので時間と手間で考えるとやはり新品を選んでしまいます。
ローター ドラム交換よりも キャリパーシールキット リヤカップキット交換の方重要視すると私は思います
うちの車屋なら、ローターとドラムは新品交換、パットとシューは新品ほどの残り溝があれば磨いて終わりですかねー🧐残り溝が半分以下とかなら、パットとシューも数年後に交換が必要になりそうなのでまとめて新品交換をおすすめしますね！
まさかの④選択とは！自分は①を選びます。オーナーが満足ならそれで良いと思います。引き取ったローターやドラムの行方も知りたいですね 研磨すれば使えるレベルなので素材として売却もアリだと思う。
軽自動車だとフロントローターパットセットとか安く出てるのでフロントは新品でもいいかと思いますが、リアドラムはさすがに研磨して、シューは残り量次第で交換かザーッと削ってあげる感じですかね🤔シークレットさんのようにパターンを提示してくれる整備工場は本当に親切でありがたいです🙇♂️お客さんの使い方次第で整備費用はかなり変わると思うので何でもかんでも交換するというのは僕の中では無いかな🤔と思うので🤭過剰整備より適正整備ですよね‼️
①だと思っていたら、①でした。Secretさんの様な車屋さんが近くにない事がほんとに悲しい。仕事もプライベートも軽トラを愛用し、25年間、出来る整備は全てしています。車検代行に出すと、えっ？っと云う見積もりが上がり、何故いま交換が必要なのか、よくよく問うてみると、向こう側から取り下げる始末。勿論、プロとしてのアドバイスなのは理解していますし、尊重します。しかし、此方もタダで頼んでいる訳ではありません。使える部品は使って欲しいし、交換せずに済むなら交換しないで欲しい。一連の騒動で不信感も強くなりました。整備士の資格はありませんが、無いなら無いで、整備動画を沢山拝見し、日常整備の中に取り込んでいます。双方が納得する、そんな車業界になって欲しいと願うこの頃です。
主様の希望なら全部リフレッシュして気分良く乗れますね!
研磨進めて新品交換だったのでビックリして皆様はどのような選択をするのか気になりクイズ方式を取りました😆
ドラムブレーキ、シューホールドピンで固定する前に予めアジャスターとリターンスプリングを一式くみ上げて最後に固定するやり方もあるんですね。こちらの方が楽かもしれない。
出来ない車種もありますがこのやり方は簡単です😆
更に言えば、ブレーキホースも必須ですな！エンジンマウント、ミッションマウント、アッパーマウント、O2センサー、燃料ポンプ、でしょうなぁ！以上をセットでやれば、車はホントに生き返る！私はトヨタプログレ直噴でやりましたよ（笑）高かったぁー！
現在の車がどのくらい経過していて、あとどれくらいの期間乗りたいのかでも変わってくると思いますね。赤錆が凄く目立っているし、歪んだブレーキ部品を活かすのなら全て交換をお勧めします。多少高額になろうとも安心とブレーキ関係にはしばらく費用を掛けることもないことでしょう。削っても走行距離や年数でこの先どうせ交換になるなら交換した方がマシと考えます。決してやり過ぎなどということないは絶対に無いと思います。そう思うのは個人の持論や見解なのでマメにメンテナンスできる人なら研磨作業は入れても良いでしょうね。
こちらのお客様もこれからも長く乗りたいとのことでしたので新品交換されました😆全部新品ですと安心感が違いますよね😃
おお！！KSサンバーだ！！KS3って事は2WDですね！！サムネで気付いたのですが、当時物ナンバーでしびれました
選択肢があるので選べるのは良いですね。シークレットさんのおすすめも出していただいていますし
整備士時代、よくサンバーの車検でこの作業やってたなぁ😄 懐かしい思いながら見させてもらいました!
ブレーキパッドの表面をサッとでもいいので見せてもらえれば嬉しいです。昔、ブレーキパッドの板の方を製造していたので分かります。これからも動画楽しみにしています。
「例の会社みたいに」・・・吹きました（笑）
いつも楽しく観させてもらってます。私は④一択です!
暑い中の整備お疲れ様です。信頼出来る整備見るととても気持ち良いです✨ドラム本体も交換とは驚きました😲
まずこんな良い車屋さんに出会いたい😢
研磨で済むのならそれがベストでしょうがやっぱりオーナーの気分的な部分が大きくなってくると思います
はじめまして、この選択は車種のクラスによって変わってくるかなって私的には思いました多くの軽自動車の場合は純正同等品で良いのであればローターもパッドも非常に安価でローターを本格的に外注で研磨となるとクラスによる費用の差は部品代の差ほどでないので（Kカーならローター左右で１万円以内で買えるけど上位車種なら１桁以上上がるから）残り寿命を考慮しても④を選択しやすいように思います個人的には①の簡易版で充分（足車程度なら）と考えますが
サンバーあるあるなブレーキ状態ですね。ブレーキフィーリングも悪そうですし、説明したら過剰整備ではないですね！なにより２ＷＤのサンバー初めて見ました！雪国なので４ＷＤしか見た事ないです！
こちらの地域は雪が降らないので逆に4WDを見ることが少ないです😃
自分なら全部新品交換です。ローター研磨もしたことあるのですが、コストを考えると余り値段が突出して変わらなかったからです😊しかしこのサンバーの会社はしっかりされていますね。うちの会社はローター交換なんてやらないもんな😢
使える、使えないを判断して修理パターン教えて貰えるのはありがたいです
シークレットさんの床はとてもキレイですよね
理想の整備❤うちの会社でやりたいですですよね～
ぜひ😆
シークレットさんて 整備士とは思えないくらい手が綺麗なんですよね。工場も清潔感溢れるし。もしや潔癖症？w僕の知人の女性も例の車屋さんに整備詐欺に合いそうになって 元整備士の僕が立ち会いで再見積もりして論破してきました。
トルクレンチのカチッ音、すごく良い音ですねーなんてメーカーでしょうか？
自分なら財布と整備士さんとで相談してすり合わせしますかね😅まだまだ乗る！懐も大丈夫なら全部おにゅーにしたいところです
私もお客様の立場でしたらお財布と相談します😂笑
軽だとやっぱり研磨と交換を考えると新品が安いので新品でも悪くないですよね。自分ならブレーキパット、シューは使えるなら再使用したいなぁローターはやはり熱が入ったり、冷めたりの繰り返しがあるので歪むんですか？
この型のサンバーじゃないとダメだ。と言う事情があるのかも知れませんね。そうなると、もう手に入りにくい車なので、あと10万kmでも乗れるように整備したい。と言う意思が有ってもイイのかと思います。お客様の声が聴けるのであれば、なぜそこまでこの車に執着するのか？を聞いてみたいですよね。まぁ、その他にも、故人の思い入れの有る品だったりするのかも知れませんしね。旧旧規格の軽に乗る人の中には、畑に入るのに旧規格や現行規格だとデカすぎて入りにくいとか、ボンネットが邪魔だとかと言う事情があって、買い替えたくても買い替えられない。と言う人が居ると聞いた事はあります。ってか、意外と下回りがキレイな気がするのは木の精ですかね？
研磨自体は悪くはないでしょうが、最終的にどこまで延命するかです、車検までもつかもたないか次第になるかと。もたないとなれば全交換一択、結局ハブベアリングが逝くと全部取りますし、車検時にパッド確認するのでパッドが残ってるなら再利用、ディスクは状況次第で交換＆研磨でって感じですね、錆が酷ければ研磨するなら交換した方が早いですし。
へ～～～今研磨も新品も変わらないのかって思ったらユーザーさんの希望か、、研磨とパッド、シュー交換でも大丈夫な気がするけど部品の重要さが理解できる人は過剰なんて思わないし、命乗せて動いてる意識が薄い人には”ただの道具にこんなに金を掛けさせやがって”って感じで負担や不満を感じるんでしょうね
研磨後の厚みが持たないならローター等は新品ですけど、厚みが担保されるなら、次の車検まで持てばいいなら１番で次の車検で全交換。年式もだいぶきているのであとどのくらい使用されるのかでもチョイスは変わりますよね。ビックリモーターのあおりってきているんでしょうか
ローター研磨も厚みによりできない物もあるますよね💦当社はビ○クモーターのあおりは全くないですね！
私の勤めている工場ではすべてのパターンの見積もりを出してお客さんに選んでもらってますね。（結局よくわからないので任せますと言わてるのが大半ですけど）このケースは、ライニングが十分残っているならローターとドラムの研磨で終了ですかね。
お疲れ様ですブレーキは重要なとこなので全部新品は予防整備としては正解かと思いますが数万の違いで事故起こしたらりしたらと自分は思いますね
お疲れ様でした😊お客さんの希望かなぁ…❓年式考えたらローター研磨て思ってましたよ😄
正直、研磨は出す業者の設備と技術、経験値によってバラつきがかなりあるので（今回のようなケースではペダルへの踏み返しが強くなる等）個人的にはオススメしません。OEM社外品等を探してもらって全新品一択ですね😊命に関わる部分をケチる位なら免許返納を考えます。
ブレーキロータが反るとは…街乗りでヘビーに使ってると割とあるものなんでしょうか？
軽自動車とかではあまりないですがハイエースはほぼ全てと言っていいほど歪みます💦
これだけのトルクかけるのにラチエットハンドルは壊れたら勿体ないのではコンビネーションレンチで丁寧に緩めたが賢明かな？と思いました
暑疲れ様です笑自分もフロントディスク悩んだ末交換したので、どちらの気持ちもわかります!まさかシークレットさんを、「例の会社」と同じ目で見ないと思いますよ?笑
お疲れ様です😃そう言っていただけると嬉しいです😆
てっきり研磨だと思ってました
私も研磨だど思ってました🤣笑
車と相談しますね。
車の整備はケチったらダメだと思うので全てにおいて新品交換一択で
オール新品と、オール研磨で、どのぐらい工賃含めて金額差があるのでしょうか？そんなに差が無いのであれば、新品という流れになってしまうのでは？
1.5倍ぐらいの差額ぐらいでした😃
@@secretcarprofessional ご返答ありがとうございます。そういうことでしたら、私なら間違いなく研磨してもらいます。研磨勧めてくれる整備工場なんて、なかなかないんじゃないでしょうか。
こればっかりはオーナーの考え方、あと何年何万キロ乗るのかなど、正解はないかと思っています。私は部品交換を部分的にするので無駄も多いですが、自分でするところとプロにお願いするところなど自分なりに考えてベスト思って決断しています。人には勧められませんがね。
トルクレンチのノックは1回が原則です。
長く乗るつもりなら新品かな‼️😊
金額次第ですね🐤
整備に過剰など無いやり過ぎるくらいが丁度良い人の命を載せているのだから
例の会社www
お金あるお客さんなんですね。自分なら車検に通るだけですわ。
お金があるなら全部取っ替えたいなあ。足回りは命がかかってるし
お金次第ですよね😂
ブレーキジャダーとか出ていて不愉快だったのではないでしょうか?
お客様はあまり気にしてないようでしたが試運転後に連絡すると「そう言えば」って感じでした😂
摩耗状態をリセットするという意味なら全新品もありですね
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慎重になっているということでしょうか
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自分なら、ディスクは新品交換(費用があんまり変わらないので)、ローターは研磨、パッド、シューは新品交換。
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段差ががついているディスクは交換するしない別として言って欲しいですよね😃
お疲れ様でした。程度の良いＫＳ３ となればこの整備は妥当と思います。オーナーさんの思い入れも大事ですね。素晴らしいお手際、勉強になりました。いつもありがとうございます。
ありがとうございます😊
走る・曲がる・止まるの中で止まるが一番最重要事項と思っています
恐らく私も全部新品交換していたと思いますが、4つの選択肢とおすすめの選択肢を提示してもらえるのはすごく助かります
それにしてもサイドブレーキワイヤーの脱着はこっちも力が入っちゃいましたｗｗ
私も④選択します。
地域にもよるでしょうが、信頼できる技能を有する研磨屋さんが少なくなったと聞きました(懇意の整備会社から)。
ローター研磨も間違えば歪みますよね💦
ディーラーだと研磨は手間が掛かるから新品交換だそうです。値段も変わらないらしいですよ。
車の整備ほとんどDIYできるアメリカに住んでいます。ブレーキローターとドラムは研磨可能である限り削るべきだと思いますが、新品買ってもほとんど金額が変わりません。あと研磨をするのにショップに持っていく必要があるので時間と手間で考えるとやはり新品を選んでしまいます。
ローター ドラム交換よりも キャリパーシールキット リヤカップキット交換の方重要視すると私は思います
うちの車屋なら、ローターとドラムは新品交換、パットとシューは新品ほどの残り溝があれば磨いて終わりですかねー🧐
残り溝が半分以下とかなら、パットとシューも数年後に交換が必要になりそうなのでまとめて新品交換をおすすめしますね！
まさかの④選択とは！
自分は①を選びます。
オーナーが満足ならそれで良いと思います。引き取ったローターやドラムの行方も知りたいですね 研磨すれば使えるレベルなので素材として売却もアリだと思う。
軽自動車だとフロントローターパットセットとか安く出てるのでフロントは新品でもいいかと思いますが、リアドラムはさすがに研磨して、シューは残り量次第で交換かザーッと削ってあげる感じですかね🤔
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お客さんの使い方次第で整備費用はかなり変わると思うので何でもかんでも交換するというのは僕の中では無いかな🤔と思うので🤭
過剰整備より適正整備ですよね‼️
①だと思っていたら、①でした。Secretさんの様な車屋さんが近くにない事がほんとに悲しい。仕事もプライベートも軽トラを愛用し、25年間、出来る整備は全てしています。車検代行に出すと、えっ？っと云う見積もりが上がり、何故いま交換が必要なのか、よくよく問うてみると、向こう側から取り下げる始末。勿論、プロとしてのアドバイスなのは理解していますし、尊重します。しかし、此方もタダで頼んでいる訳ではありません。使える部品は使って欲しいし、交換せずに済むなら交換しないで欲しい。一連の騒動で不信感も強くなりました。整備士の資格はありませんが、無いなら無いで、整備動画を沢山拝見し、日常整備の中に取り込んでいます。双方が納得する、そんな車業界になって欲しいと願うこの頃です。
主様の希望なら全部リフレッシュして気分良く乗れますね!
研磨進めて新品交換だったのでビックリして皆様はどのような選択をするのか気になりクイズ方式を取りました😆
ドラムブレーキ、シューホールドピンで固定する前に予めアジャスターとリターンスプリングを一式くみ上げて最後に固定するやり方もあるんですね。こちらの方が楽かもしれない。
出来ない車種もありますがこのやり方は簡単です😆
更に言えば、ブレーキホースも必須ですな！
エンジンマウント、ミッションマウント、アッパーマウント、O2センサー、燃料ポンプ、でしょうなぁ！
以上をセットでやれば、車はホントに生き返る！私はトヨタプログレ直噴でやりましたよ（笑）高かったぁー！
現在の車がどのくらい経過していて、あとどれくらいの期間乗りたいのかでも変わってくると思いますね。
赤錆が凄く目立っているし、歪んだブレーキ部品を活かすのなら全て交換をお勧めします。
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決してやり過ぎなどということないは絶対に無いと思います。
そう思うのは個人の持論や見解なのでマメにメンテナンスできる人なら研磨作業は入れても良いでしょうね。
こちらのお客様もこれからも長く乗りたいとのことでしたので新品交換されました😆
全部新品ですと安心感が違いますよね😃
おお！！KSサンバーだ！！
KS3って事は2WDですね！！
サムネで気付いたのですが、当時物ナンバーでしびれました
選択肢があるので選べるのは良いですね。
シークレットさんのおすすめも出していただいていますし
整備士時代、よくサンバーの車検でこの作業やってたなぁ😄 懐かしい思いながら見させてもらいました!
ブレーキパッドの表面をサッとでもいいので見せてもらえれば嬉しいです。
昔、ブレーキパッドの板の方を製造していたので分かります。
これからも動画楽しみにしています。
「例の会社みたいに」・・・吹きました（笑）
いつも楽しく観させてもらってます。私は④一択です!
暑い中の整備お疲れ様です。
信頼出来る整備見るととても気持ち良いです✨
ドラム本体も交換とは驚きました😲
まずこんな良い車屋さんに出会いたい😢
研磨で済むのならそれがベストでしょうが
やっぱりオーナーの気分的な部分が大きくなってくると思います
はじめまして、この選択は車種のクラスによって変わってくるかなって私的には思いました
多くの軽自動車の場合は純正同等品で良いのであればローターもパッドも非常に安価で
ローターを本格的に外注で研磨となるとクラスによる費用の差は部品代の差ほどでないので
（Kカーならローター左右で１万円以内で買えるけど上位車種なら１桁以上上がるから）
残り寿命を考慮しても④を選択しやすいように思います
個人的には①の簡易版で充分（足車程度なら）と考えますが
サンバーあるあるなブレーキ状態ですね。
ブレーキフィーリングも悪そうですし、説明したら過剰整備ではないですね！
なにより２ＷＤのサンバー初めて見ました！
雪国なので４ＷＤしか見た事ないです！
こちらの地域は雪が降らないので逆に4WDを見ることが少ないです😃
自分なら全部新品交換です。ローター研磨もしたことあるのですが、コストを考えると余り値段が突出して変わらなかったからです😊
しかしこのサンバーの会社はしっかりされていますね。うちの会社はローター交換なんてやらないもんな😢
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シークレットさんの床はとてもキレイですよね
理想の整備❤
うちの会社でやりたいですですよね～
ぜひ😆
シークレットさんて 整備士とは思えないくらい手が綺麗なんですよね。工場も清潔感溢れるし。もしや潔癖症？w
僕の知人の女性も例の車屋さんに整備詐欺に合いそうになって 元整備士の僕が立ち会いで再見積もりして論破してきました。
トルクレンチのカチッ音、すごく良い音ですねー
なんてメーカーでしょうか？
自分なら財布と整備士さんとで相談してすり合わせしますかね😅
まだまだ乗る！懐も大丈夫なら全部おにゅーにしたいところです
私もお客様の立場でしたらお財布と相談します😂笑
軽だとやっぱり研磨と交換を考えると新品が安いので新品でも悪くないですよね。
自分ならブレーキパット、シューは使えるなら再使用したいなぁ
ローターはやはり熱が入ったり、冷めたりの繰り返しがあるので歪むんですか？
この型のサンバーじゃないとダメだ。と言う事情があるのかも知れませんね。
そうなると、もう手に入りにくい車なので、あと10万kmでも乗れるように整備したい。と言う意思が有ってもイイのかと思います。お客様の声が聴けるのであれば、なぜそこまでこの車に執着するのか？を聞いてみたいですよね。
まぁ、その他にも、故人の思い入れの有る品だったりするのかも知れませんしね。
旧旧規格の軽に乗る人の中には、畑に入るのに旧規格や現行規格だとデカすぎて入りにくいとか、ボンネットが邪魔だとかと言う事情があって、買い替えたくても買い替えられない。と言う人が居ると聞いた事はあります。
ってか、意外と下回りがキレイな気がするのは木の精ですかね？
研磨自体は悪くはないでしょうが、最終的にどこまで延命するかです、車検までもつかもたないか次第になるかと。
もたないとなれば全交換一択、結局ハブベアリングが逝くと全部取りますし、車検時にパッド確認するのでパッドが残ってるなら再利用、ディスクは状況次第で交換＆研磨でって感じですね、錆が酷ければ研磨するなら交換した方が早いですし。
へ～～～今研磨も新品も変わらないのか
って思ったらユーザーさんの希望か、、
研磨とパッド、シュー交換でも大丈夫な気がするけど
部品の重要さが理解できる人は過剰なんて思わないし、命乗せて動いてる意識が薄い人には
”ただの道具にこんなに金を掛けさせやがって”って感じで負担や不満を感じるんでしょうね
研磨後の厚みが持たないならローター等は新品ですけど、厚みが担保されるなら、次の車検まで持てばいいなら１番で次の車検で全交換。年式もだいぶきているのであとどのくらい使用されるのかでもチョイスは変わりますよね。ビックリモーターのあおりってきているんでしょうか
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当社はビ○クモーターのあおりは全くないですね！
私の勤めている工場ではすべてのパターンの見積もりを出してお客さんに選んでもらってますね。
（結局よくわからないので任せますと言わてるのが大半ですけど）このケースは、ライニングが十分残っているなら
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お疲れ様ですブレーキは重要なとこなので全部新品は予防整備としては正解かと思いますが
数万の違いで事故起こしたらりしたらと自分は思いますね
お疲れ様でした😊
お客さんの希望かなぁ…❓
年式考えたらローター研磨て思ってましたよ😄
正直、研磨は出す業者の設備と技術、経験値によってバラつきがかなりあるので（今回のようなケースではペダルへの踏み返しが強くなる等）個人的にはオススメしません。
OEM社外品等を探してもらって全新品一択ですね😊
命に関わる部分をケチる位なら免許返納を考えます。
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軽自動車とかではあまりないですがハイエースはほぼ全てと言っていいほど歪みます💦
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暑疲れ様です笑
自分もフロントディスク悩んだ末交換したので、どちらの気持ちもわかります!
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お疲れ様です😃
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@@secretcarprofessional ご返答ありがとうございます。そういうことでしたら、私なら間違いなく研磨してもらいます。研磨勧めてくれる整備工場なんて、なかなかないんじゃないでしょうか。
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