Nun dürfte es nur noch ganz wenige von ihr geben, machs gut Baureihe 143,bin mit ihr gross geworden, immer gerne mit gefahren, der misst von heute ist technisch natürlich besser, aber hat denCharme verloren, leider wird es sich auch nicht ändern, vielen Dank für diese errinerung an 143 298-8
Immer, wenn ich nach Leipzig komme, seh iich da ab und zu noch ne 143 vor den Regionalzügen und vorm Verstärker der S3 nach Schkeuditz. Leider werden diese Loks immer weniger.
Nun also gehört die 143 genau so wie die 110 oder die 103 in das ahnenbuch, vielen Dank für die tollen dienste liebe 143. Die S-Bahn Nürnberg ist ohne dich nicht die selbe. P.s. danke für das traurig rührende video😢
Wohl eher sehr wenige. Habe als junger Kerl aufm Schrottplatz gejobbt, u.a. auch Busse, LKWs und Loks verschrottet. Wenn mir mein Boss morgens z.b. 6 Straßenbahnen hingestellt hatte, mussten die bis Feierabend weg. Da war der Arbeitsdruck hoch, denn als Baggerfahrer hatten wir noch andere Aufgaben zu erledigen. Obwohl es früher weniger Auflagen gab, da ging alles zusammen in die Grütze, bzw. Schredder. War trotzdem nen geiler Job, große Fahrzeuge auseinanderzureissen 😅
@@ice_3_fan12 Das tun die 11er aus bereits vergangen Bundesbahnzeiten auch! Das tun auch heute noch sämtliche Maschinen... Sozialistische Igenieurskunst im Bereich von alten Schaltwerklokomotiven war da diesbezüglich nicht alleine!
Ab und zu kann man im Bahnshop alte Relikte wie Sitze oder auch die Loknummern kaufen. Es gibt für sowas Sammler. Ich denke mal für diesen Zweck hat man dann diese Nummer herausgetrennt.
Warum das alles, warum ? Die neuen Züge fahren auch nicht schneller, wenn doch die Gleise fehlen ! Das ist vom Management der Bahn völlig übertrieben. Immer mehr alte dienen aus und könnten immer noch im Einsatz bleiben ! LG 🙄👀
Die DB hat zu viel Geld, denn jede alte lock kann moderniesiert werden und isss günstiger und auf dauer billiger als die Manager die keine Ahnung haben... Hauptsache alles zum Bender ruberschieben....
@@TrainspottingToniHL nein, wieso ? man kann auch freundlich miteinander kommunizieren. Die Baureihe 143 ist mit ihren 120 kmh zu langsam für den Personenverkehr, die Leistung reicht für leichte Güterzüge aus. Jede Traxx und Vectron oder Baureihe 101 hat deutlich mehr Leistung. Im Güterzugverkehr ist die Baureihe 143 in Doppeltraktion noch zu gebrauchen, aber sie hat auch keinen besonderen Klang und läuft oft heiß.
@@TrainspottingToniHL für steile Strecken wie die geislinger steige oder die schwarzwaldbahn nicht stark genug, mit 120 kmh loks fährt man auf vielen regionalexpresszügen zu viele Verspätungen ein
@@sphorsetrainbadenwurttembe5896 Bitte nicht meine Lieblingslok beleidigen! Vom Wagenkasten her und vom Fahrgestell sind sie für 160km/h ausgelegt. Die BR 212 hatte ein anderes Getriebe V-max=140, mehr war in der DDR nicht nötig, die Gleise gaben es nicht her. Aber mit 160er Getrieben wären die Konkurrenzfähig und man hätte sich die 145/146er sparen können.
Nun dürfte es nur noch ganz wenige von ihr geben, machs gut Baureihe 143,bin mit ihr gross geworden, immer gerne mit gefahren, der misst von heute ist technisch natürlich besser, aber hat denCharme verloren, leider wird es sich auch nicht ändern, vielen Dank für diese errinerung an 143 298-8
Immer, wenn ich nach Leipzig komme, seh iich da ab und zu noch ne 143 vor den Regionalzügen und vorm Verstärker der S3 nach Schkeuditz. Leider werden diese Loks immer weniger.
Nun also gehört die 143 genau so wie die 110 oder die 103 in das ahnenbuch, vielen Dank für die tollen dienste liebe 143. Die S-Bahn Nürnberg ist ohne dich nicht die selbe. P.s. danke für das traurig rührende video😢
Aua, bis Dezember 20 noch im täglichen Einsatz bei der S Bahn Nürnberg
In Monaten erschaffen - in wenigen Stunden zerstört! 😔
Wohl eher sehr wenige. Habe als junger Kerl aufm Schrottplatz gejobbt, u.a. auch Busse, LKWs und Loks verschrottet.
Wenn mir mein Boss morgens z.b. 6 Straßenbahnen hingestellt hatte, mussten die bis Feierabend weg. Da war der Arbeitsdruck hoch, denn als Baggerfahrer hatten wir noch andere Aufgaben zu erledigen.
Obwohl es früher weniger Auflagen gab, da ging alles zusammen in die Grütze, bzw. Schredder.
War trotzdem nen geiler Job, große Fahrzeuge auseinanderzureissen 😅
Einfach nur schrecklich,das so schöne Loks nach und nach weg gehen
Ich habe mich als Fahrgast mit einer 143 sicherer gefühlt als in einem Triebzug. Stralsund Sassnitz. Mannhe
m Heilbronn. Saarbrücken.Koblenz
Schade dass keine Bilder aus Nürnberg dabei waren. Das war der letzt Einsatzort.
Kein schöner Anblick ! Trauriges Video. Die zuverlässigsten Loks !
Naja zuverlässig...
Die Maschinen sind gerne mal heißgelaufen
Stimmt
@@ice_3_fan12 wow.
@@ice_3_fan12 Das tun die 11er aus bereits vergangen Bundesbahnzeiten auch! Das tun auch heute noch sämtliche Maschinen... Sozialistische Igenieurskunst im Bereich von alten Schaltwerklokomotiven war da diesbezüglich nicht alleine!
@@ice_3_fan12 Die Einheitsbaureihen der DB waren da doch etwas zuverlässiger....
Wer hat sich denn an der Loknummer bedient?
Ab und zu kann man im Bahnshop alte Relikte wie Sitze oder auch die Loknummern kaufen. Es gibt für sowas Sammler. Ich denke mal für diesen Zweck hat man dann diese Nummer herausgetrennt.
@@mikka0711 kann ich auch die ganze lok kaufen 😂
Traumhaftes video.
Danke fürs teilen.
Traumhaft traurig, oder was?
@@nachdenkenderbenutzer1260 gibt ja Leute die die 143 nicht so mögen.Wie ich.
Schrecklich 😢
Nee, normal. Wird halt nicht mehr gebraucht, es gibt neue Fahrzeuge. Also ist Recycling das Beste.
Würde Mich freuen wenn Sie eventuell mal wieder Zeit haben noch so schöne Aufnahmen zu machen, vieleicht auch von anderen Baureihen,vielen dank
interessant! gerne mehr :) Könntest die Kamera ja auch auf einem Stativ mitlaufen lassen, dann kannst du parallel Bilder machen.
Schrecklich!😢
Sehr traurig 😢
Warum das alles, warum ?
Die neuen Züge fahren auch nicht schneller, wenn doch die Gleise fehlen ! Das ist vom Management der Bahn völlig übertrieben. Immer mehr alte dienen aus und könnten immer noch im Einsatz bleiben ! LG 🙄👀
Nein 😭 Ich bin aber Schweizer, aber es ist trotzdem schade.
Die DB hat zu viel Geld, denn jede alte lock kann moderniesiert werden und isss günstiger und auf dauer billiger als die Manager die keine Ahnung haben...
Hauptsache alles zum Bender ruberschieben....
Die Baureihe 143 ist zu schwach und zu langsam, um noch sinnvoll im großen Stil eingesetzt zu werden
@@j03l911
Als Nahverkehrslok S-Bahn z. B
@@j03l911 Hmh verstehe ich
Ein schönes Video, die Baureihe 143 kann gar nicht schnell genug verschrottet werden !
Bist du dumm?
Die 143 ist eine starke und gute Lok...
@@TrainspottingToniHL nein, wieso ? man kann auch freundlich miteinander kommunizieren. Die Baureihe 143 ist mit ihren 120 kmh zu langsam für den Personenverkehr, die Leistung reicht für leichte Güterzüge aus. Jede Traxx und Vectron oder Baureihe 101 hat deutlich mehr Leistung. Im Güterzugverkehr ist die Baureihe 143 in Doppeltraktion noch zu gebrauchen, aber sie hat auch keinen besonderen Klang und läuft oft heiß.
@@sphorsetrainbadenwurttembe5896 Der Klang sagt nichts aus.
Außerdem ist der Trabbi schon stark.
@@TrainspottingToniHL für steile Strecken wie die geislinger steige oder die schwarzwaldbahn nicht stark genug, mit 120 kmh loks fährt man auf vielen regionalexpresszügen zu viele Verspätungen ein
@@sphorsetrainbadenwurttembe5896
Bitte nicht meine Lieblingslok beleidigen!
Vom Wagenkasten her und vom Fahrgestell sind sie für 160km/h ausgelegt. Die BR 212 hatte ein anderes Getriebe V-max=140, mehr war in der DDR nicht nötig, die Gleise gaben es nicht her.
Aber mit 160er Getrieben wären die Konkurrenzfähig und man hätte sich die 145/146er sparen können.