Eu assisti sim essa Live sim gostei de como aprender a fazer o diagnóstico sim e usar o multimetro sim eu até fiz curso de injeção eletrônica sim 👍👍👍👍😁😁
Muito bom não consegui assistir no dia mais tô assistindo agora e se tiver como responder depois sobre a troca da bateria que precisa ligar outra pra fazer o procedimento e no caso de remoção de algum sistema como câmbio motor e mais alguma coisa que precisar estar desligado qual procedimento?
Oragio estou acostumado em fazer o teste de corrente, ligo todos os consumidores e coloco o alicate amperímetro no positivo, acelero o veículo até mais ou menos uns 2000 RPM e vejo o consumo de corrente que deve dar um valor bem aproximado da extração total do alternador, é conclusivo esse teste professor?
Professor a tolerância do teste de Ripple é de quanto a quanto? Pode generalizar para todos os veículos a tolerância ou vai variar de Potência de Amper de alternador para alternador?
Mestre, falando de multímetro, quero fazer uma pergunta que não tem nada a ver com o vídeo. Não sei se pode me responder. Ja testei vários multímetros pra resolver uma questão e ainda não achei um modo eficiente. Imagina que vc tá na sua casa e precisa fazer um serviço de eletricidade qualquer. Precisa pegar toda a fiação de um determinado conduíte, (não padronizado ok?) e descobrir qual é fase1, fase2 e neutro. As vezes dá pra saber apenas o terra. Digo isso porque qualquer cabo que encostar nas pontas do multímetro vai acusar corrente de 220 ou 110 V. Há interferências entre os cabos dentro do conduíte. Os multímetros leêm como fase, mesmo a energia desligada naquele fio. É isso. Perdoa o livro. Mas são tantas mensagens que sei que não poderei ter um retorno. Forte abraço
Não existe interferência no conduíte que faz o multímetro ler 110v ou 220v em um cabo neutro, esquece isso. Você precisa manter uma ponta do multímetro em um fio enquanto coloca a ponta do multímetro nos outros dois (um de cada vez). Faça isso até medir 220v, aí você encontrou os dois fases. O que sobrou é o neutro. Fase + neutro = 110v e fase + fase = 220v.
@@erickandrade7142 Mestre, surpresa agradável ter sua atenção. Porém não concordo. Fiz de todas as maneiras possíveis. Mesmo deixando apenas 1 cabo energizado o multímetro ou caneta, que seja, acusa energia nos outros fios. Garanto isso. Perdi horas tentando achar uma solução. Mesmo usando lâmpada de resistência 220 v ainda assim ela acendia fraca, mas acendia. Obrigado
@@jorgeraide Então os fios estão em curto-circuito dentro do trecho do conduíte que você está testando. Se os fios estão desenergizados, teste a continuidade com o multímetro. Se ao colocar uma ponta de prova no fio azul por exemplo, e na outra ponta do conduíte acusar continuidade nos fios de outras cores, é porque no meio do caminho tem um curto-circuito (o rato roeu o cabo, ou ao puxar os cabos pegou num curva e rasgou a capa, alguém fez alguma emenda errada, etc). Se você tiver certeza que no trecho tem um curto-circuito e não foi causado por nenhuma emenda ou conexão indevida (ou seja, coisa que dê pra consertar fácil), vai precisar tirar os fios do conduíte porque alguma parte está desencapada.
@@erickandrade7142 Ah professor, esta discussão tá ficando boa, vou continuar se vc deixar. De novo sua hipótese não faz sentido. Qualquer curtíssimo circuito derruba a conexão. Se fosse esse o motivo eu teria problema apenas num dos cabos. E não. Energiso um cabo, depois outro e assim por diante. E não acontece apenas neste conduíte que acabei de identificar. Já aconteceu em outra parte cujo conjunto nem estava dentro de conduíte pois fiz a instalação sobre a viga de madeira. Espero que não condene este fato, embora não seja mais permitido. Enfim meu caro eletricista de mão cheia, eu realmente gostaria de descobrir onde foi que errei. Forte abraço
Bom demais,só aprendizado top
Explicações top muito bom tuas dicas parabéns nos ajuda muito no dia a dia
Parabéns professor Oragio ótima aula gostei
Show de bola muito bem explicado aprendi muito com essa aula
Não deu para acompanhar as aulas online trabalho a noite mais estou aqui assistindo. Parabéns por sua dedicação top demais 👏👏
Excelente aula show
Querido professor Orágio, gratidão pela aula, top demais!
Boa Noite
Eu tenho sonho de um dia ter uma aula presencial com Mestre Oragio.
Eu assisti sim essa Live sim gostei de como aprender a fazer o diagnóstico sim e usar o multimetro sim eu até fiz curso de injeção eletrônica sim 👍👍👍👍😁😁
Aula top 1000 👨🏼🔧
Instruções excelentes...colocar em prática nos veículos dos clientes... obrigado Oragio
Nota 10, excelentes explicações.
Sabe muito!! Um dia chego lá.
Excelente aula obrigado!
Top aprendi muito Deus abençoe você sempre.
Excelente suas aulas ! Mauá São Paulo
Muito bom.
Top demais parabéns 👏👏👏
estou aqui, top de mais
está excelente
Muito bom top
Boa noite aula top
Boa tarde. Parabéns metre!De todos esses seus multímetro vai me servir bem? Desde já agradeço.
Tô dentro da aula do mestre
Muito bom não consegui assistir no dia mais tô assistindo agora e se tiver como responder depois sobre a troca da bateria que precisa ligar outra pra fazer o procedimento e no caso de remoção de algum sistema como câmbio motor e mais alguma coisa que precisar estar desligado qual procedimento?
Oragio estou acostumado em fazer o teste de corrente, ligo todos os consumidores e coloco o alicate amperímetro no positivo, acelero o veículo até mais ou menos uns 2000 RPM e vejo o consumo de corrente que deve dar um valor bem aproximado da extração total do alternador, é conclusivo esse teste professor?
Oragio vc sim é o cara 😂😂😂
BOa noite aula top
Tô dentro da aula mestre
Você explicou que não pode medir continuidade na caixa de fusível , e se a bateria estiver desconectada?
Boa tarde
tope bom
Oragio quero fazer curso com vc como faço qual eo site?
Moto bom
Professor a tolerância do teste de Ripple é de quanto a quanto? Pode generalizar para todos os veículos a tolerância ou vai variar de Potência de Amper de alternador para alternador?
Bom dia, se vc testar um fusivel pelas extremidades com multimetro em volts se der voltagem o fusivel está queimado.
Ótimo...
Top
a diferença de potencial é 0 volts porque o componente do tipo sensor map trabalha com 5 volts
Mestre, falando de multímetro, quero fazer uma pergunta que não tem nada a ver com o vídeo. Não sei se pode me responder. Ja testei vários multímetros pra resolver uma questão e ainda não achei um modo eficiente. Imagina que vc tá na sua casa e precisa fazer um serviço de eletricidade qualquer. Precisa pegar toda a fiação de um determinado conduíte, (não padronizado ok?) e descobrir qual é fase1, fase2 e neutro. As vezes dá pra saber apenas o terra. Digo isso porque qualquer cabo que encostar nas pontas do multímetro vai acusar corrente de 220 ou 110 V. Há interferências entre os cabos dentro do conduíte. Os multímetros leêm como fase, mesmo a energia desligada naquele fio. É isso. Perdoa o livro. Mas são tantas mensagens que sei que não poderei ter um retorno. Forte abraço
Não existe interferência no conduíte que faz o multímetro ler 110v ou 220v em um cabo neutro, esquece isso. Você precisa manter uma ponta do multímetro em um fio enquanto coloca a ponta do multímetro nos outros dois (um de cada vez). Faça isso até medir 220v, aí você encontrou os dois fases. O que sobrou é o neutro. Fase + neutro = 110v e fase + fase = 220v.
@@erickandrade7142 Mestre, surpresa agradável ter sua atenção. Porém não concordo. Fiz de todas as maneiras possíveis. Mesmo deixando apenas 1 cabo energizado o multímetro ou caneta, que seja, acusa energia nos outros fios. Garanto isso. Perdi horas tentando achar uma solução. Mesmo usando lâmpada de resistência 220 v ainda assim ela acendia fraca, mas acendia. Obrigado
@@jorgeraide Então os fios estão em curto-circuito dentro do trecho do conduíte que você está testando. Se os fios estão desenergizados, teste a continuidade com o multímetro. Se ao colocar uma ponta de prova no fio azul por exemplo, e na outra ponta do conduíte acusar continuidade nos fios de outras cores, é porque no meio do caminho tem um curto-circuito (o rato roeu o cabo, ou ao puxar os cabos pegou num curva e rasgou a capa, alguém fez alguma emenda errada, etc). Se você tiver certeza que no trecho tem um curto-circuito e não foi causado por nenhuma emenda ou conexão indevida (ou seja, coisa que dê pra consertar fácil), vai precisar tirar os fios do conduíte porque alguma parte está desencapada.
@@erickandrade7142 Ah professor, esta discussão tá ficando boa, vou continuar se vc deixar. De novo sua hipótese não faz sentido. Qualquer curtíssimo circuito derruba a conexão. Se fosse esse o motivo eu teria problema apenas num dos cabos. E não. Energiso um cabo, depois outro e assim por diante. E não acontece apenas neste conduíte que acabei de identificar. Já aconteceu em outra parte cujo conjunto nem estava dentro de conduíte pois fiz a instalação sobre a viga de madeira. Espero que não condene este fato, embora não seja mais permitido. Enfim meu caro eletricista de mão cheia, eu realmente gostaria de descobrir onde foi que errei. Forte abraço
Boa noite
Nivaldo show
👏👏👏
😊😊😊😊😊😊😊😊
Tirar sempre a bateria do carro acarreta algum problema oragio
Orágio meu carro Deu curto circuito agora ele tá com execesor de gasolina e macha lenta regular qual teste fazer?
Tenho um logus94 1.8 bomba e bico não está funcionando bem
Costaria de receber o ebuk
Socorro 😮😮😮😮
Teste no veículo
DDP de 7Volts
5 ,volts
Me ajuda
Muito bom.