Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
2015年ぐらいに福岡に住む友人に会いに行った際この車両に乗りました。クロスシートだし、2扉だし、鉄オタ的に盛り上がる車両でしたが、非鉄の友人は「ラッシュ時に来ると混むから嫌い」と言ってました。懐かしい。
西鉄特急といえば2doorの赤電でした…今の特急は急行のイメージ
西鉄8000形が引退したことにより、西鉄の電車の中では座席がクロスシートの車両は唯一西鉄3000形のみになった。
流線形の車体に大きな窓、これで特別料金不要といった特徴で西鉄で一番好きな車両だったので引退は非常に悲しいです。ちなみに、西鉄中島-江の浦の鉄橋で撮影された3つの角度の映像は全てayokoiさんのカメラで撮影されたものですか?
はい。そうです。
ayokoi 草
以前から思っていたけど凄すぎる...ayokoi先生は一体何人いるんだ...笑
@@陽迅 離れた場所で固定カメラを仕掛けてタイマー(または遠隔操作)撮影されていることぐらい、素人の自分でも判る。
たまに8000形が復活する夢見る
また乗りたいな、8000形
まぢでかっこいい
特別料金不要で2ドアしかも展望席付きのクロス車が消えるのは悲しいですね。名鉄5300系に乗りなれた私からすると仲間が居なくなるようで寂しいです…
西鉄福岡から大牟田まで乗り通す人には良い電車だけど、大牟田線沿線に住んでる人にとっては鬱陶しい存在だったのかもねぇ…💧
旧車両からの足回り流用とかしてないのにもかかわらず登場から30年も経たずに引退と言うのはさすがに早い。当時まだVVVFが実用化前でかといって、チョッパ制御とか界磁添加励磁制御などは旧くなることがわかっている一過性の技術なので、それならばと敢えて他の車両からの部品の融通ができメンテが楽な抵抗制御にした。現代になると、さすがにエネルギー消費がでかいのと2扉で乗降時間がかかるっていうのもあって早く引退させる必要があったんだろうな。
部品を製造してる所が受注完了(販売終了)の通知を出したら、それ以降は部品の確保ができなくなるから、新しい車両に置き換えないと運行できなくなってしまう💧
8000系に乗って薬院迄行ってたのを思い出します
そういやさみしいですね
同級生の京阪8000系はプレミアムカー付ける等現役バリバリだが西鉄8000系は大人の事情で引退
大人の事情って何?あと、形式名称は「系」でなく「形」。これは自分が西鉄の方に伺ったことであるが、車体構造の劣化老朽化が予想以上に激しく、また三扉化の改造も構造上できず、結局引退となったということ。
近鉄16000系より先に消えてしまいましたね
super sad to see this good train retired so MTR should not retire M-train in 2020s because it is sadRIP 西鉄8000形 1989-2017
カラーリングが近鉄に似てる
むしろ名鉄パノラマカー
まだ使えそう、JR九州にやれば良いのに
目に見えない所での劣化が激しく引退を早めたのだそう。あと、車両の規格がJRと全然合わないので譲渡は無理。
JR九州は交流20KVで電化されてて、大牟田線は直流1500Vだから電圧が違う。軌道の幅も標準軌でJRと違うから利用できる余地が無い💧
8せん
西日本鉄道 略して西鉄の8000系は、特急車輌としては2000系の後継者らしく、観光輸送にふさわしい車輌でした。 現在、走っている3000系や9000系は、どちらかと言えば通勤車輌の装いになっております。 もう、西鉄は都市化されていくのか、気になりますね‼️
8000形は観光輸送目的に特化した車両ではない。都市化ってどういうこと?それから何度もいうが「形」ね。
途中から自動放送壊れて最後は肉声アナウンスになりました
勝手に自動放送を壊さないでほしい。意味が解らない。
2015年ぐらいに福岡に住む友人に会いに行った際この車両に乗りました。クロスシートだし、2扉だし、鉄オタ的に盛り上がる車両でしたが、非鉄の友人は「ラッシュ時に来ると混むから嫌い」と言ってました。懐かしい。
西鉄特急といえば2doorの赤電でした…今の特急は急行のイメージ
西鉄8000形が引退したことにより、西鉄の電車の中では座席がクロスシートの車両は唯一西鉄3000形のみになった。
流線形の車体に大きな窓、これで特別料金不要といった特徴で西鉄で一番好きな車両だったので引退は非常に悲しいです。ちなみに、西鉄中島-江の浦の鉄橋で撮影された3つの角度の映像は全てayokoiさんのカメラで撮影されたものですか?
はい。そうです。
ayokoi 草
以前から思っていたけど凄すぎる...
ayokoi先生は一体何人いるんだ...笑
@@陽迅 離れた場所で固定カメラを仕掛けてタイマー(または遠隔操作)撮影されていることぐらい、素人の自分でも判る。
たまに8000形が復活する夢見る
また乗りたいな、8000形
まぢでかっこいい
特別料金不要で2ドアしかも展望席付きのクロス車が消えるのは悲しいですね。名鉄5300系に乗りなれた私からすると仲間が居なくなるようで寂しいです…
西鉄福岡から大牟田まで乗り通す人には良い電車だけど、大牟田線沿線に住んでる人にとっては鬱陶しい存在だったのかもねぇ…💧
旧車両からの足回り流用とかしてないのにもかかわらず登場から30年も経たずに引退と言うのはさすがに早い。当時まだVVVFが実用化前でかといって、チョッパ制御とか界磁添加励磁制御などは旧くなることがわかっている一過性の技術なので、それならばと敢えて他の車両からの部品の融通ができメンテが楽な抵抗制御にした。現代になると、さすがにエネルギー消費がでかいのと2扉で乗降時間がかかるっていうのもあって早く引退させる必要があったんだろうな。
部品を製造してる所が受注完了(販売終了)の通知を出したら、それ以降は部品の確保ができなくなるから、新しい車両に置き換えないと運行できなくなってしまう💧
8000系に乗って薬院迄行ってたのを思い出します
そういやさみしいですね
同級生の京阪8000系はプレミアムカー付ける等現役バリバリだが西鉄8000系は大人の事情で引退
大人の事情って何?
あと、形式名称は「系」でなく「形」。
これは自分が西鉄の方に伺ったことであるが、車体構造の劣化老朽化が予想以上に激しく、また三扉化の改造も構造上できず、結局引退となったということ。
近鉄16000系より先に消えてしまいましたね
super sad to see this good train retired so MTR should not retire M-train in 2020s because it is sad
RIP 西鉄8000形 1989-2017
カラーリングが近鉄に似てる
むしろ名鉄パノラマカー
まだ使えそう、JR九州にやれば良いのに
目に見えない所での劣化が激しく引退を早めたのだそう。
あと、車両の規格がJRと全然合わないので譲渡は無理。
JR九州は交流20KVで電化されてて、大牟田線は直流1500Vだから電圧が違う。
軌道の幅も標準軌でJRと違うから利用できる余地が無い💧
8せん
西日本鉄道 略して西鉄の8000系は、特急車輌としては2000系の後継者らしく、観光輸送にふさわしい車輌でした。 現在、走っている3000系や9000系は、どちらかと言えば通勤車輌の装いになっております。 もう、西鉄は都市化されていくのか、気になりますね‼️
8000形は観光輸送目的に特化した車両ではない。
都市化ってどういうこと?
それから何度もいうが「形」ね。
途中から自動放送壊れて最後は肉声アナウンスになりました
勝手に自動放送を壊さないでほしい。意味が解らない。