😊👍 Da freue ich mich aber sehr auf dieses Video... Viel Erfolg wünsche ich. Wieder ein mal ein sehr interessantes Video. Sie entwickeln sich zu einem Phaeton Spezialisten . Den Fehler haben sie sofort erkannt
Wieder eine interessante Folge! Mit Diesel habe ich gar Keine Erfahrung. Also im Phaeton. Das ist wirklich eine ganz andere Nummer als ein W12. Bin auch schon gespannt auf die Folge vom geschenkten W12. Bin auch wirklich eifersüchtig auf deine Halle 😜
Hallo Ari interessantes Video mich würde mal interessieren wie viel km ist der Motor gelaufen weil von der Verkokung her sah er ja noch friedlich aus.Ansonsten mach weiter so und ein schönes Wochenende
Moin, habe auch einen extremen Kühlwasserverlust im A4 8ED, 2.7TDI, bei mir waren es nur die beiden Kupferdichtringe die mit dem Rohr, was an der Fahrerseitigen Saugrohrklappe befestigt ist, da hat schonmal jemand das Saugrohr ausgebaut, aber nicht die Hohlschraube der Wasserrohrleitung und die beiden Kupferdichtringe ersetzt, hat zufolge ca. 1l Kühlwasserverlust auf 2000Km und ein V, was voller Kühlwasser ist, die Schaube aber auszubauen und die Rohrleitung um die Dichtringe aufzusetzen und das dann wieder einzubauen ist auch extrem Fummel Arbeit und eine Kunst für sich, ein Hoch auf den Konstrukteur, der sich sowas ausgedacht hat. Denke aber das dein Kühlwasserverlust nicht vom Ölkühler kam, sondern von einer Komponente, die du in der Folge auch neu abgedichtet hast.
trotzdem geiles Video, hätte mir aber gewünscht, das Du mehr erklärt / Gefilmt hättest, wie Du den AGR Kühler ausgebaut hast, ich bin da an dem Rohr gescheitert, das zum "Turbolader geht" das ist in meinem Fahrzeug kaum auszubauen ohne den Vorkat zu demontieren, da ist null Platz und das Rohr von der KGE im Weg, das mag gehen mit einem M10 Vielzahn Bit auf M6 und dann Ratsche oder Schlüssel aufsetzen aber ansonsten, null Chance, zumindest bei meinem Motor im A4 ...
@@FixitAri rückwärts, Kamera nicht verfügbar steht drauf. aber Problem mal geht mal nicht 2.3 Tage funktioniert danach eine Woche. Zwei Wochen funktioniert nicht.
@@alibaba-ex5hd Hast du alle Leitungen geprüft ? Und hast du auch beide Knickpunkte geprüft ? Also einmal an der Heckklappe und einmal oben an der Verkleidung vom Kofferraum
@@FixitAri Milwaukee M12 FHIR den M12 Milwaukee Schlahschrauber FCIWP12G3 kann ich ebenfalls empfehlen, er hat ein Lösemoment von knapp 800NM. Da brauchst du eigentlich keinen Druckluftschlagschrauber mehr.
@@FixitAri ja die Dichtungen sind Müll dann läuft dir das hinten an Motor runter, ab und zu denkst du dann das ist der Simmring zwischen Motor und Getriebe isser aber nicht :-) Grade im das im Vito zu machen ist kein Geschenk, es muss wirklich alles aus dem V raus, also komplett ausgeräumt Im Vito isses der Platz Faktor der nicht da ist
Kein Wunder , dass VW pleite geht , die Motoren wurden immer anfälliger . Beste Motoren waren der 1,6er und der 1,9er TDI . Was danach kam war nur noch ein Gestoppsel . .
@@FixitAri Das war damals im Golf 1 der GTD ! Leider ist dieser Wagen schon im Prospekt gerostet . Er ging damals schon 180 km/h . Abgas und Umwelt waren damals noch Fremdworte .
😊👍
Da freue ich mich aber sehr auf dieses Video...
Viel Erfolg wünsche ich.
Wieder ein mal ein sehr interessantes Video.
Sie entwickeln sich zu einem Phaeton Spezialisten .
Den Fehler haben sie sofort erkannt
Danke für das Feedback !
Der Fehler war aber auch leicht zu finden finde ich :)
Wie immer Chapeau, ARI!!
Immer wieder Danke :)
Macht doch Spaß 😊 das zuschauen mein ich 😂😂 Good Work 👍👍👍
Dankeschön 😁
tolle Videos , super erklärt. bitte weiter so
Immer gerne :)
Wieder eine interessante Folge! Mit Diesel habe ich gar Keine Erfahrung. Also im Phaeton. Das ist wirklich eine ganz andere Nummer als ein W12. Bin auch schon gespannt auf die Folge vom geschenkten W12. Bin auch wirklich eifersüchtig auf deine Halle 😜
Ich bin auch sehr gespannt auf den w12
Habe ihn mir bis jetzt nicht weiter angeschaut 😁
Dankeschön ❤️
Hallo Ari interessantes Video mich würde mal interessieren wie viel km ist der Motor gelaufen weil von der Verkokung her sah er ja noch friedlich aus.Ansonsten mach weiter so und ein schönes Wochenende
Grüß dich ! 276,000 km hat der Wagen runter. Tatsächlich sehr wenig Verkokung !. Danke ich wünsche dir auch ein schönes Wochenende
Moin, habe auch einen extremen Kühlwasserverlust im A4 8ED, 2.7TDI, bei mir waren es nur die beiden Kupferdichtringe die mit dem Rohr, was an der Fahrerseitigen Saugrohrklappe befestigt ist, da hat schonmal jemand das Saugrohr ausgebaut, aber nicht die Hohlschraube der Wasserrohrleitung und die beiden Kupferdichtringe ersetzt, hat zufolge ca. 1l Kühlwasserverlust auf 2000Km und ein V, was voller Kühlwasser ist, die Schaube aber auszubauen und die Rohrleitung um die Dichtringe aufzusetzen und das dann wieder einzubauen ist auch extrem Fummel Arbeit und eine Kunst für sich, ein Hoch auf den Konstrukteur, der sich sowas ausgedacht hat. Denke aber das dein Kühlwasserverlust nicht vom Ölkühler kam, sondern von einer Komponente, die du in der Folge auch neu abgedichtet hast.
Das denke ich inzwischen tatsächlich auch !
Da kann man sich aber auch nur fragen wer hat das geplant...
Bitte die Wasserflansche und Plastikstutzen im "V" immer austauschen.
Aufjedenfall !
Die Arbeit will man sich wirklich kein zweites Mal antun
@@FixitAri sehr gut, das ging aus dem Video nicht hervor.
Ich hab auch ein paar probleme... Darf ich mal zu dir kommen mit meinem v10 tdi
@@markusmeyer963 Wo kommst du denn her ß´? Schreib mir gerne per E-Mail an support@mulaaa24.de
trotzdem geiles Video, hätte mir aber gewünscht, das Du mehr erklärt / Gefilmt hättest, wie Du den AGR Kühler ausgebaut hast, ich bin da an dem Rohr gescheitert, das zum "Turbolader geht" das ist in meinem Fahrzeug kaum auszubauen ohne den Vorkat zu demontieren, da ist null Platz und das Rohr von der KGE im Weg, das mag gehen mit einem M10 Vielzahn Bit auf M6 und dann Ratsche oder Schlüssel aufsetzen aber ansonsten, null Chance, zumindest bei meinem Motor im A4 ...
Ohja das war bei dem hier auch fürchterlich!
Super eng und wehe dir fällt die schraube runter
Hi ari.ich habe vw 3.0 tdi 2015 phaeton.bei mir problem rückwärts Kamera funktioniert nicht Richtig.kannst du vielleicht helfen?
Grüß dich !
Wie äußert sich der Fehler ?
Kein Signal ?
@@FixitAri rückwärts, Kamera nicht verfügbar steht drauf. aber Problem mal geht mal nicht 2.3 Tage funktioniert danach eine Woche. Zwei Wochen funktioniert nicht.
@@alibaba-ex5hd Ich würde sagen da liegt eventuell ein Kabelbruch vor im Heckklappen Kabelbaum !
@@FixitAri da war schon Kabelbruch wegen Heckklappe. Ich hab repariert, aber für Kamera ich weiß es nicht.
@@alibaba-ex5hd Hast du alle Leitungen geprüft ?
Und hast du auch beide Knickpunkte geprüft ?
Also einmal an der Heckklappe und einmal oben an der Verkleidung vom Kofferraum
👍🏼👌🏼
Hoffe es hat gefallen :)
In so einem Fall trocken tupfen, Kühlwasser befüllen.
Laufen lassen und mit Hilfe einer Kamera Leck orten...👍🏻😉
Das ist der richtige Weg !
Ich hab nicht ganz verstanden. War der Defekt am ölkühler? Oder nur am Schlauch? Konnte man das bei anlassen nicht sehen wo es herkam?
War der Ölkühler 👍
@@FixitAri ah danke
@@simoneinerhand7660 gerne
Ich finde es sollten mehr Arbeitsschritte gezeigt werden und nicht immer nur das Endergebnis.
Mache ich beim nächsten mal wieder 👍
Ari hol dir eine Elektroratsche sonst gehst du uns noch vor die Hunde bei 35 Grad
Hast du eine gute ? Falls ja gerne den Link senden :D
@@FixitAri Milwaukee M12 FHIR den M12 Milwaukee Schlahschrauber FCIWP12G3 kann ich ebenfalls empfehlen, er hat ein Lösemoment von knapp 800NM. Da brauchst du eigentlich keinen Druckluftschlagschrauber mehr.
@@stevenpower3780 Okay das ist mal eine Ansage ! Den M12 FHIR werde ich mir mal bestellen ! Danke dir
Am 3,0 Diesel schrauben...Spaß ist was anderes. Schlimmer finde ich nur noch div Volvo Diesel...
Volvo habe ich tatsächlich noch nie geschraubt:D
Auch so ätzend ?
Wenn du den v6 tdi schon schlimm findest dann mach mal den ölkühler beim Mercedes om642 v6 cdi schön is anders...
@@erickienast4025 Ohje ich glaube davon habe ich schonmal was gehört :D der geht auch gerne öfters kaputt oder
@@FixitAri ja die Dichtungen sind Müll dann läuft dir das hinten an Motor runter, ab und zu denkst du dann das ist der Simmring zwischen Motor und Getriebe isser aber nicht :-)
Grade im das im Vito zu machen ist kein Geschenk, es muss wirklich alles aus dem V raus, also komplett ausgeräumt
Im Vito isses der Platz Faktor der nicht da ist
@@erickienast4025Habe mir gerade Bilder dazu angeschaut. Das ist ja die Pure Katastrophe :D
👍
👍
Mit Druckluft bekommt man die Wasserpfützen gut weg....
Ist mir dann später auch in den Sinn gekommen 🤣🤣🤣
Das war aber nicht der erststart😂 viel zu schnell angesprungen, auch wenn mit vcds entlüftet wurde😉
Wird natürlich vorher georgelt um Öldruck aufzubauen.
Der Kühler und Filter waren ja ab.
Gleiches für das Dieselsystem
Moin
Moinsen :)
Kein Wunder , dass VW pleite geht , die Motoren wurden immer anfälliger . Beste Motoren waren der 1,6er und der 1,9er TDI . Was danach kam war nur noch ein Gestoppsel . .
1,6er hatte ich nie. 1.9er kann ich nur bestätigen. Geiler Motor
@@FixitAri Das war damals im Golf 1 der GTD ! Leider ist dieser Wagen schon im Prospekt gerostet . Er ging damals schon 180 km/h . Abgas und Umwelt waren damals noch Fremdworte .
@@sigi.p607 ah okay !
Ja das leidige Rost Thema.
Ist ja heute teilweise noch ein Thema