Stark verschätzt..VW Phaeton 3.0 TDI extremer Kühlmittelverlust - Ölkühler Defekt ?

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  • Опубликовано: 29 ноя 2024

Комментарии • 68

  • @dietmarsever9147
    @dietmarsever9147 2 месяца назад +4

    😊👍
    Da freue ich mich aber sehr auf dieses Video...
    Viel Erfolg wünsche ich.
    Wieder ein mal ein sehr interessantes Video.
    Sie entwickeln sich zu einem Phaeton Spezialisten .
    Den Fehler haben sie sofort erkannt

    • @FixitAri
      @FixitAri  2 месяца назад

      Danke für das Feedback !
      Der Fehler war aber auch leicht zu finden finde ich :)

  • @petr6807
    @petr6807 2 месяца назад +3

    Macht doch Spaß 😊 das zuschauen mein ich 😂😂 Good Work 👍👍👍

    • @FixitAri
      @FixitAri  2 месяца назад

      Dankeschön 😁

  • @henrid....................1105
    @henrid....................1105 Месяц назад +1

    Wie immer Chapeau, ARI!!

    • @FixitAri
      @FixitAri  Месяц назад +1

      Immer wieder Danke :)

  • @robbievangeenenNL
    @robbievangeenenNL 2 месяца назад

    Wieder eine interessante Folge! Mit Diesel habe ich gar Keine Erfahrung. Also im Phaeton. Das ist wirklich eine ganz andere Nummer als ein W12. Bin auch schon gespannt auf die Folge vom geschenkten W12. Bin auch wirklich eifersüchtig auf deine Halle 😜

    • @FixitAri
      @FixitAri  2 месяца назад +1

      Ich bin auch sehr gespannt auf den w12
      Habe ihn mir bis jetzt nicht weiter angeschaut 😁
      Dankeschön ❤️

  • @MichaelFranke-x8k
    @MichaelFranke-x8k 2 месяца назад +2

    tolle Videos , super erklärt. bitte weiter so

    • @FixitAri
      @FixitAri  2 месяца назад +1

      Immer gerne :)

  • @zakmac2979
    @zakmac2979 Месяц назад

    Moin, habe auch einen extremen Kühlwasserverlust im A4 8ED, 2.7TDI, bei mir waren es nur die beiden Kupferdichtringe die mit dem Rohr, was an der Fahrerseitigen Saugrohrklappe befestigt ist, da hat schonmal jemand das Saugrohr ausgebaut, aber nicht die Hohlschraube der Wasserrohrleitung und die beiden Kupferdichtringe ersetzt, hat zufolge ca. 1l Kühlwasserverlust auf 2000Km und ein V, was voller Kühlwasser ist, die Schaube aber auszubauen und die Rohrleitung um die Dichtringe aufzusetzen und das dann wieder einzubauen ist auch extrem Fummel Arbeit und eine Kunst für sich, ein Hoch auf den Konstrukteur, der sich sowas ausgedacht hat. Denke aber das dein Kühlwasserverlust nicht vom Ölkühler kam, sondern von einer Komponente, die du in der Folge auch neu abgedichtet hast.

    • @FixitAri
      @FixitAri  Месяц назад

      Das denke ich inzwischen tatsächlich auch !
      Da kann man sich aber auch nur fragen wer hat das geplant...

  • @alho5512
    @alho5512 2 месяца назад +6

    Bitte die Wasserflansche und Plastikstutzen im "V" immer austauschen.

    • @FixitAri
      @FixitAri  2 месяца назад +4

      Aufjedenfall !
      Die Arbeit will man sich wirklich kein zweites Mal antun

    • @alho5512
      @alho5512 2 месяца назад +2

      @@FixitAri sehr gut, das ging aus dem Video nicht hervor.

    • @markusmeyer963
      @markusmeyer963 2 месяца назад +1

      Ich hab auch ein paar probleme... Darf ich mal zu dir kommen mit meinem v10 tdi

    • @FixitAri
      @FixitAri  2 месяца назад

      @@markusmeyer963 Wo kommst du denn her ß´? Schreib mir gerne per E-Mail an support@mulaaa24.de

  • @FrankB1190
    @FrankB1190 2 месяца назад

    Hallo Ari interessantes Video mich würde mal interessieren wie viel km ist der Motor gelaufen weil von der Verkokung her sah er ja noch friedlich aus.Ansonsten mach weiter so und ein schönes Wochenende

    • @FixitAri
      @FixitAri  2 месяца назад +1

      Grüß dich ! 276,000 km hat der Wagen runter. Tatsächlich sehr wenig Verkokung !. Danke ich wünsche dir auch ein schönes Wochenende

  • @zakmac2979
    @zakmac2979 Месяц назад

    trotzdem geiles Video, hätte mir aber gewünscht, das Du mehr erklärt / Gefilmt hättest, wie Du den AGR Kühler ausgebaut hast, ich bin da an dem Rohr gescheitert, das zum "Turbolader geht" das ist in meinem Fahrzeug kaum auszubauen ohne den Vorkat zu demontieren, da ist null Platz und das Rohr von der KGE im Weg, das mag gehen mit einem M10 Vielzahn Bit auf M6 und dann Ratsche oder Schlüssel aufsetzen aber ansonsten, null Chance, zumindest bei meinem Motor im A4 ...

    • @FixitAri
      @FixitAri  Месяц назад

      Ohja das war bei dem hier auch fürchterlich!
      Super eng und wehe dir fällt die schraube runter

  • @alexanderflemmer2530
    @alexanderflemmer2530 Месяц назад

    In so einem Fall trocken tupfen, Kühlwasser befüllen.
    Laufen lassen und mit Hilfe einer Kamera Leck orten...👍🏻😉

    • @FixitAri
      @FixitAri  Месяц назад

      Das ist der richtige Weg !

  • @SStrau-zu6jq
    @SStrau-zu6jq 2 месяца назад +1

    👍🏼👌🏼

    • @FixitAri
      @FixitAri  2 месяца назад

      Hoffe es hat gefallen :)

  • @BR-ho8nk
    @BR-ho8nk 2 месяца назад

    Ich finde es sollten mehr Arbeitsschritte gezeigt werden und nicht immer nur das Endergebnis.

    • @FixitAri
      @FixitAri  2 месяца назад

      Mache ich beim nächsten mal wieder 👍

  • @heinzneumann6427
    @heinzneumann6427 Месяц назад

    👍

  • @simoneinerhand7660
    @simoneinerhand7660 2 месяца назад

    Ich hab nicht ganz verstanden. War der Defekt am ölkühler? Oder nur am Schlauch? Konnte man das bei anlassen nicht sehen wo es herkam?

  • @rpra434
    @rpra434 2 месяца назад +3

    Am 3,0 Diesel schrauben...Spaß ist was anderes. Schlimmer finde ich nur noch div Volvo Diesel...

    • @FixitAri
      @FixitAri  2 месяца назад

      Volvo habe ich tatsächlich noch nie geschraubt:D
      Auch so ätzend ?

    • @erickienast4025
      @erickienast4025 2 месяца назад +1

      Wenn du den v6 tdi schon schlimm findest dann mach mal den ölkühler beim Mercedes om642 v6 cdi schön is anders...

    • @FixitAri
      @FixitAri  2 месяца назад

      @@erickienast4025 Ohje ich glaube davon habe ich schonmal was gehört :D der geht auch gerne öfters kaputt oder

    • @erickienast4025
      @erickienast4025 2 месяца назад

      @@FixitAri ja die Dichtungen sind Müll dann läuft dir das hinten an Motor runter, ab und zu denkst du dann das ist der Simmring zwischen Motor und Getriebe isser aber nicht :-)
      Grade im das im Vito zu machen ist kein Geschenk, es muss wirklich alles aus dem V raus, also komplett ausgeräumt
      Im Vito isses der Platz Faktor der nicht da ist

    • @FixitAri
      @FixitAri  2 месяца назад +1

      @@erickienast4025Habe mir gerade Bilder dazu angeschaut. Das ist ja die Pure Katastrophe :D

  • @alibaba-ex5hd
    @alibaba-ex5hd 2 месяца назад

    Hi ari.ich habe vw 3.0 tdi 2015 phaeton.bei mir problem rückwärts Kamera funktioniert nicht Richtig.kannst du vielleicht helfen?

    • @FixitAri
      @FixitAri  2 месяца назад

      Grüß dich !
      Wie äußert sich der Fehler ?
      Kein Signal ?

    • @alibaba-ex5hd
      @alibaba-ex5hd 2 месяца назад

      @@FixitAri rückwärts, Kamera nicht verfügbar steht drauf. aber Problem mal geht mal nicht 2.3 Tage funktioniert danach eine Woche. Zwei Wochen funktioniert nicht.

    • @FixitAri
      @FixitAri  2 месяца назад

      @@alibaba-ex5hd Ich würde sagen da liegt eventuell ein Kabelbruch vor im Heckklappen Kabelbaum !

    • @alibaba-ex5hd
      @alibaba-ex5hd 2 месяца назад

      @@FixitAri da war schon Kabelbruch wegen Heckklappe. Ich hab repariert, aber für Kamera ich weiß es nicht.

    • @FixitAri
      @FixitAri  2 месяца назад

      @@alibaba-ex5hd Hast du alle Leitungen geprüft ?
      Und hast du auch beide Knickpunkte geprüft ?
      Also einmal an der Heckklappe und einmal oben an der Verkleidung vom Kofferraum

  • @dirk50189
    @dirk50189 2 месяца назад

    Mit Druckluft bekommt man die Wasserpfützen gut weg....

    • @FixitAri
      @FixitAri  2 месяца назад

      Ist mir dann später auch in den Sinn gekommen 🤣🤣🤣

  • @erickienast4025
    @erickienast4025 2 месяца назад

    Das war aber nicht der erststart😂 viel zu schnell angesprungen, auch wenn mit vcds entlüftet wurde😉

    • @FixitAri
      @FixitAri  2 месяца назад +2

      Wird natürlich vorher georgelt um Öldruck aufzubauen.
      Der Kühler und Filter waren ja ab.
      Gleiches für das Dieselsystem

  • @stevenpower3780
    @stevenpower3780 2 месяца назад +2

    Ari hol dir eine Elektroratsche sonst gehst du uns noch vor die Hunde bei 35 Grad

    • @FixitAri
      @FixitAri  2 месяца назад

      Hast du eine gute ? Falls ja gerne den Link senden :D

    • @stevenpower3780
      @stevenpower3780 2 месяца назад

      @@FixitAri Milwaukee M12 FHIR den M12 Milwaukee Schlahschrauber FCIWP12G3 kann ich ebenfalls empfehlen, er hat ein Lösemoment von knapp 800NM. Da brauchst du eigentlich keinen Druckluftschlagschrauber mehr.

    • @FixitAri
      @FixitAri  2 месяца назад

      @@stevenpower3780 Okay das ist mal eine Ansage ! Den M12 FHIR werde ich mir mal bestellen ! Danke dir

  • @ingokruse
    @ingokruse 2 месяца назад

    Moin

  • @sigi.p607
    @sigi.p607 2 месяца назад

    Kein Wunder , dass VW pleite geht , die Motoren wurden immer anfälliger . Beste Motoren waren der 1,6er und der 1,9er TDI . Was danach kam war nur noch ein Gestoppsel . .

    • @FixitAri
      @FixitAri  2 месяца назад

      1,6er hatte ich nie. 1.9er kann ich nur bestätigen. Geiler Motor

    • @sigi.p607
      @sigi.p607 2 месяца назад

      @@FixitAri Das war damals im Golf 1 der GTD ! Leider ist dieser Wagen schon im Prospekt gerostet . Er ging damals schon 180 km/h . Abgas und Umwelt waren damals noch Fremdworte .

    • @FixitAri
      @FixitAri  2 месяца назад

      @@sigi.p607 ah okay !
      Ja das leidige Rost Thema.
      Ist ja heute teilweise noch ein Thema