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有戰機又有波 合稱機波
拋物面天線是發射器做在支架撐起懸浮的前方，所以很難做大做大功率，倒卡則相反，發射器在底座，可以做大一點。網上有一篇上萬字的文章叫"機載雷達的時間簡史"，對雷達演化和原理寫得很好。
從流體力學叛變到電子學去了嗎？
早期的幻影2000的RDM雷達也是倒卡. 倒卡不夠先進但在80-90年代也沒有糟糕到不堪的地步.算是普通的裝備.
苏27雷达性能不好其实还有个原因是后端处理不行，讲人话就是他那个电子水平不行，他能收到波，但是他没办法把收到的波转换成目标的位置
这设计还真巧妙
这个原理不就和偏振光立体眼镜一样了么？
都是光，只是波長不同，對金屬反應不同
天才設計
萌萌想不到對電磁學也是專家
讲讲天线，阻抗，八木什么的吧
八木已经讲过了，WiFi炮那期
3:10 發射看懂了，但怎麼接收呢？
天线的发射和接收是一样的的 光路可逆嗷
换了套线极性天线，为啥5。8那么远
960 公斤的雷达🤣
以至于歼十一B在飞控没吃透的时候还得加配重……
寧可聽狗叫，也不聽槓精笑
這玩意兒會烤到駕駛員嗎？
讲讲APG77雷达
台式机显卡倒置效果也翻倍
一看这天线效率很低
b站关注你了
有聽沒有懂，完全看不懂原理，既然已經往前發射，靠反射到前方鏡片，怎麼又能接收?
極化方向的問題，發出去的是垂直極化，會被前鏡片擋住的是水平極化
就和3D電影的原理一樣，無線電和光有極化方向，就把光當成一個橫波，可以是上下搖，也可以是左右搖，透鏡設計好，可以只讓上下搖的波通過，而阻擋左右搖的。所以3D電影左右眼能看到不同的畫面。而倒卡底部的反射面，可以在反射的同時，把左右搖的無線電，轉成上下搖。
后来就是平板缝隙了。😂
苏15除了是客机杀手，还有可能击杀了首个上太空的人类宇航员尤里加加林 XD
那客機不知是CIA動了導航數據，還是駕駛故意往蘇聯飛，才會被擊落，而那也是78年和83年的事了。而美軍神盾在伊拉克也打落了一台客機，死了290人，那是88年，神盾艦科技也更先進，還是因為美軍的出錯造成，結果平常都沒有人提起。話語權這東西，東西方真是差距巨大。
@@leolee-d1h 韩国的两架客机都在非战争时期及区域被击落，而伊朗的那架是在战争区域被击落，首先性质不同。其次两次韩国客机被击落都是经过目视确认疑似侦察机最终决定在视距内击落的，而伊朗客机起飞的机场本就是F14的基地，基于呼叫无应答以及雷达界面等问题在视距外击落的，这是有本质区别的并非单纯话语权的问题。
@@9thcity 韓國那兩個是偏離航道，非法進入蘇聯境內，還不管警告。伊朗那是依空管在合法國際航道航行，美軍自顧自的走到航線中間，沒注意民航空情，用了錯誤的頻道警告，誤認自己被攻擊。說實的，美軍的錯大多了。
@@leolee-d1h 错误的频道？知道1987年5月17日的Stark事件吗？自那以后波斯湾区域内的所有飞机都需监听121.5 MHz频道（民用频道），事后分析也认为当时655航班听到了呼叫但基于地速与空速的不同655航班以为呼叫的是另一架飞机而未做出回应。而且当时Vincennes已处于交战状态正在追逐一艘伊朗的炮艇，向655航班发射导弹时飞机距Vincennes只有10海里，而Stark事件中则是在22.5海里处被攻击的。韩国两架飞机都是在苏联飞行员目视确认没有军事威胁并且正在离开苏联领空的情况下被要求击落的。没有证据能表明苏联曾尝试在民用频道联系这两个航班，但芬兰空管记录到902航班曾尝试在121.5 MHz频道联系苏联飞机。
@@leolee-d1h 错误的频道？知道1987年5月17日的Stark事件吗？自那以后波斯湾区域内的所有飞机都需监听121.5 MHz频道（民用频道），事后分析也认为当时655航班听到了呼叫但基于地速与空速的不同655航班以为呼叫的是另一架飞机而未做出回应。当时Vincennes已处于交战状态正在追逐一艘伊朗的炮艇，向655航班发射导弹时飞机距Vincennes只有10海里，而Stark事件中则是在22.5海里处被攻击的。 韩国两架飞机都是在苏联飞行员目视确认没有军事威胁并且正在离开苏联领空的情况下被要求击落的。没有证据能表明苏联曾尝试在民用频道联系这两个航班，但芬兰空管记录到902航班曾尝试在121.5 MHz频道联系苏联飞机。
有戰機又有波 合稱機波
拋物面天線是發射器做在支架撐起懸浮的前方，所以很難做大做大功率，倒卡則相反，發射器在底座，可以做大一點。
網上有一篇上萬字的文章叫"機載雷達的時間簡史"，對雷達演化和原理寫得很好。
從流體力學叛變到電子學去了嗎？
早期的幻影2000的RDM雷達也是倒卡. 倒卡不夠先進但在80-90年代也沒有糟糕到不堪的地步.算是普通的裝備.
苏27雷达性能不好其实还有个原因是后端处理不行，讲人话就是他那个电子水平不行，他能收到波，但是他没办法把收到的波转换成目标的位置
这设计还真巧妙
这个原理不就和偏振光立体眼镜一样了么？
都是光，只是波長不同，對金屬反應不同
天才設計
萌萌想不到對電磁學也是專家
讲讲天线，阻抗，八木什么的吧
八木已经讲过了，WiFi炮那期
3:10
發射看懂了，但怎麼接收呢？
天线的发射和接收是一样的的 光路可逆嗷
换了套线极性天线，为啥5。8那么远
960 公斤的雷达🤣
以至于歼十一B在飞控没吃透的时候还得加配重……
寧可聽狗叫，也不聽槓精笑
這玩意兒會烤到駕駛員嗎？
讲讲APG77雷达
台式机显卡倒置效果也翻倍
一看这天线效率很低
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有聽沒有懂，完全看不懂原理，既然已經往前發射，靠反射到前方鏡片，怎麼又能接收?
極化方向的問題，發出去的是垂直極化，會被前鏡片擋住的是水平極化
就和3D電影的原理一樣，無線電和光有極化方向，就把光當成一個橫波，可以是上下搖，也可以是左右搖，透鏡設計好，可以只讓上下搖的波通過，而阻擋左右搖的。所以3D電影左右眼能看到不同的畫面。
而倒卡底部的反射面，可以在反射的同時，把左右搖的無線電，轉成上下搖。
后来就是平板缝隙了。😂
苏15除了是客机杀手，还有可能击杀了首个上太空的人类宇航员尤里加加林 XD
那客機不知是CIA動了導航數據，還是駕駛故意往蘇聯飛，才會被擊落，而那也是78年和83年的事了。而美軍神盾在伊拉克也打落了一台客機，死了290人，那是88年，神盾艦科技也更先進，還是因為美軍的出錯造成，結果平常都沒有人提起。話語權這東西，東西方真是差距巨大。
@@leolee-d1h 韩国的两架客机都在非战争时期及区域被击落，而伊朗的那架是在战争区域被击落，首先性质不同。其次两次韩国客机被击落都是经过目视确认疑似侦察机最终决定在视距内击落的，而伊朗客机起飞的机场本就是F14的基地，基于呼叫无应答以及雷达界面等问题在视距外击落的，这是有本质区别的并非单纯话语权的问题。
@@9thcity 韓國那兩個是偏離航道，非法進入蘇聯境內，還不管警告。伊朗那是依空管在合法國際航道航行，美軍自顧自的走到航線中間，沒注意民航空情，用了錯誤的頻道警告，誤認自己被攻擊。說實的，美軍的錯大多了。
@@leolee-d1h 错误的频道？知道1987年5月17日的Stark事件吗？自那以后波斯湾区域内的所有飞机都需监听121.5 MHz频道（民用频道），事后分析也认为当时655航班听到了呼叫但基于地速与空速的不同655航班以为呼叫的是另一架飞机而未做出回应。而且当时Vincennes已处于交战状态正在追逐一艘伊朗的炮艇，向655航班发射导弹时飞机距Vincennes只有10海里，而Stark事件中则是在22.5海里处被攻击的。
韩国两架飞机都是在苏联飞行员目视确认没有军事威胁并且正在离开苏联领空的情况下被要求击落的。没有证据能表明苏联曾尝试在民用频道联系这两个航班，但芬兰空管记录到902航班曾尝试在121.5 MHz频道联系苏联飞机。
@@leolee-d1h 错误的频道？知道1987年5月17日的Stark事件吗？自那以后波斯湾区域内的所有飞机都需监听121.5 MHz频道（民用频道），事后分析也认为当时655航班听到了呼叫但基于地速与空速的不同655航班以为呼叫的是另一架飞机而未做出回应。
当时Vincennes已处于交战状态正在追逐一艘伊朗的炮艇，向655航班发射导弹时飞机距Vincennes只有10海里，而Stark事件中则是在22.5海里处被攻击的。 韩国两架飞机都是在苏联飞行员目视确认没有军事威胁并且正在离开苏联领空的情况下被要求击落的。
没有证据能表明苏联曾尝试在民用频道联系这两个航班，但芬兰空管记录到902航班曾尝试在121.5 MHz频道联系苏联飞机。