Svaka čast na urađenom poslu,to je dobar znak da Fićo neće nikad nestati..Mladi ljudi nek nastave učiti mehaničarske tajne zanata i nikad se nestidite da ste "doktorirali"na Fići.Sve ti želim najbolje u životu i nastavi samo hrabro ..vidimo se akoBOGda na Fićijadi.😀
@@yugoserviskakanj cao brate svaka ti cast pratim te stalno,imam i ja ficu .juga .floridu, zanima me bi li mogao neki auspuh da stavim na ficu da se malo bolje cuje msm. Da ima bolji zvuk.pozzzz
Pozdrav iz Zagreba ma evo tek te sad zapratio prije neki dan al gledao sam vide o tebi još kad su te drugi snimali inače sam veliki fan Zastava 900AK kombi nažalost nemam ga več neko vrijemu no samo da se skupi neka lovica idem po njega i nakraj svijeta od kombija imao sam tri u životu fiči i nekoliko juga i stojadina i Skala
Jedna zamerka.Prvo operes sredis motorni prostor,da kada tako uradjen motor ubacis da je perfekno.Sada pola ne mozes ocistiri.Fica je imao na dnu hladnjaka termostat koi je otvarao klapnu ispod,pa zato i nisu stavljali gore termostat
Mora imati i limove oko motora i ispod auta usmijerivač zraka na hladnjak koji se može otvarati ljetno i zimsko vrijeme,inače bez toga nikad ne vozi kako treba i grije se! Ali svaka čast na radu fin uredan posao i rad motora!
Odlican video mnogi ne znaju kakav odusak I'ma hladnjak dobro je Mustafa objasnio kad se voda ili antifriz zagrijava on se Siri I odlazi u ekspanzijonu posudu a kad se hladi daje vodu nazad u hladnjak cep na hladnjaku Mora biti ispravan njegov ventil Mora biti u funkciji 👍👍👍
5:40 ravnanje glave i bloka uobičajeni postupak , odneseš na strojnu obradu, oni pohoblaju i to je to, ništa specijalno, ali kad već teoritiziraš, šta mu nisi izgladio i proširio usisne i ispušne kanale u glavi, napravio 4-2-1 ispušni kolektor..., dobio bi ujednaćeniju snagu po okretajima i možda kojeg konja više, i taj filter zraka spoji direktno na poklopac motora a ne da uvlaći vrući zrak
Bravo mali, samo mi je zao gledati ove starudije da se oko toga divis i hvalis. Mlad si jos, imas mozga i zelje, idi iz te vukojebine i uci novije aute raditi. Inace sam radio u Motinsu u Ns dok je jos radio, sta smo sve pustali, od skarta pa jos gore, ne bih bas tako olako govorio da je "kvalitet delovi"
Ja sam imao 750SE Fiću (od novog pa dok nije istrulio) i sećam se te klapne ispod hladnjaka kad sam pogledao ispod ali je nikada nisam video otvorenu i nisam znao zašta služi. Valjda kad god sam pogledao bilo je kad je motor nije radio ili je bio hladan. Međutim nikada mi nije prokuvao ili temperatura ušla u crveno. A vozio ga po svim vremenskim uslovima i na duge relacije. Od Beograda do Minhena i nazad sa ukupniom stajanjem u Minhenu na 8 sati dok je trajao šoping. Vozio nekoliko puta do Trsta i Venecije i nazad od BG a vozio i od Kopra do Ulcinja i usput preko Plitvica pa nekoliko puta do Sarajeva perko Han Pjeska i onih krivina i uzbrdica pa do Mostara a par puta i vraćao se za BG od Dubrovnika preko Trebinja i Bileća isto usponi, serpentine. Nikada nije stao na putu ili pregrejao. Jedino su mi padale teške relacije Beograd - Zagreb i Beograd Temišvar zbog dosadnog ravnog puta jer me onda ubijala buka. A svi oni koji kukaju da je Fića prokuvavao ili crko na putu su vozili slabo ili ne održavanog Fiću. Ja ga nisam nešto naročito glancao i picanio ali redovno radio servs, menjao ulje na vreme i podmazivao spone. A Fića je samo išao i išao. Isto ovako je palio na pola ključa i onda isto ovako prede ravnomerno i to na malo manjem leru. Auspuh uvek beo ko mleko. Na kraju ga je pojela beogradska so koju su sipali po ulicama zimi i krpio sam ga sto puta ali stalno je trulio i dosadilo mi više. Žao mi bilo motora ali zamenio sam ga za polovnog Juga 55 (sa 4 brzine) a dodao sam novi Sony Triniton televizor uz njega za zamenu koji sam dovukao iz Nemačke sa tim Fićom..
Jedno pitanje majstore. Koji štrav osirumašuje smesu kod juga 55, u pitanje je karburator IPM 32 MGV 12 jednogrlen. Jer je taa unutra kao u tunel štrav?
Milo mi je vidjet decka koji ni u planu nije bio kad sam vozio Ficu,moj 1.auto ,iz 1973.s dinamom,a koji s toliko volje pristupa tom vozilu. Sta pomaze da manje trosi,manje se pregrijava a bolje ide? Karburator Solex od Renoa 4 preko adaptera,i vodena pumpa za 850 ccm na masinu od 750 ccm. Maknuo zicu izmedju papuce gasa i karburatora i stavio sajlu,gas bio mekan ko dusa. Fico normalno trosi 8 l na 100 km radi loseg karburatora koji voli i prelijevati. Sa Solexom je potrosnja pala na izmedju 6 i 7 litara. Sta obavezno imat kad se vozi Fico? 4 sarafa 8 mm ,bar jednu prirubnicu poluosovine i gumigelend. I do Mjeseca i natrag bez problema. Vecina nas je tada o autima ucila na Ficama.
I owned 75’ Zastava 770. Well, no comments of quality. (Several Seat 600 and Fiats. Now I have two Seat 72’ s ) . Anyway 👍. Zastava yugo 767cc and 843cc last version. Rear engine car by Fiat, Seat, Neckar or Zastava= real thing 😎.
Postovanje gospodine, mi smo ga radili komplet, a motor je radio ured dva sata na leru dok smo ga ustimali kako karburator tako i razvodnik paljenja vama hvala ipak na svemu
Ne treba druze ja da ucim,nego da vi ucite od mene 60 posto mehanicara koji rade ne znaju sta je zazor ventila kaze ja to od oka nastimam a da ne pricam o stezanjima glave bez kilo kljuca,ako mislis da ne znam grdno se varas dolazilo je ovdje od porche do BMW,samo ne radim svakom,jer sam Zastava servis,lijep pozdrav
Prijatelju, što su to "Male Pare" što stalno govoriš, samo radi, sve ima svoju cijenu, danas se otvori motor od auta od 50000eura pa se odradi za 3 dana, a ne yugo fantastika, samo naprijed, radi i uživaj, pare će doći s vremenom 👌
E prije će biti da ti je znaš. Termostat služi da kad se voda u sistemu hlađenja previše zagrije, tj. proključa upali ventilator da tu vodu ohladi. Termostat ima bojler, ima šporet i radi na principu bimetala. Nena šta ni otvarat i zatvarat. To je elektro uređaj.
@@mickeymomighty5660 Najpre će biti da ti brkaš pojmove. Brkaš termostat i termoprekidač. Termostat,ili termoventil je MEHANIČKI uređaj. Kada je zatvoren,rashladna tečnost prinudno cirkuliše samo kroz motor. To se zove "mali krug." Tako se motor zagreva. Kada se zagreje do neke temperature (zavisi kakav je termostat,na kojoj temperaturi otvara),termostat se otvara,i rashladna tečnost počne da kruži i kroz hladnjak. To se zove "veliki krug." Na Fići nikad nije bio termoprekidač,nego se njegov ventilator okreće od trenutka startovanja,sve vreme rada motora,do gašenja. Ventilator hladnjaka dobija obrtaje direktno sa radilice,preko klinastog kaiša. Tako je nekad bilo na svim automobilima. U poslednjih 40 - i kusur godina,autoindustrija je izbacila takav sistem rada ventilatora hladnjaka. Na takvim motorima ventilator se ne vrti sve vreme rada motora,nego se uključuje po potrebi. Potreba nastaje kada temperatura rashladne tečnosti dostigne gornju granicu normale. Ta temperatura se dostiže kada je vrlo mali protok vazduga kroz saće hladnjaka. Na primer,kada duže ide polako uzbrdo,po velikoj vrućini,naročito ako vuče prikolicu. Tada stupa na scenu termoprekidač! Termoprekidač je uvrnut u telo hladnjaka,ili negde na cevovodu. Kada njegova sonda "oseti" visoku temperaturu,termoprekidač zatvara kontakt (verovatno preko releja) i pokreće elektromotor koji okreće ventilator hladnjaka. Na novijim automobilima taj elektromotor pokreće čak i dva ventilatora hladnjaka. Ventilator tada jako povećava protok vazduha kroz saće hladnjaka,i temperatura pada. Kad dovoljno padne temperatura,ventilator se isključuje. Eto objašnjenja u čemu je razlika između termostata i termoprekidača. Pozdrav iz Novog Sada.
@Drazen Bozic Svojevremeno sam palio Fiću na -10° C,bez problema. Ako motor nije "ispušena muštikla",ako je sve podešeno kako treba,dobar akumulator i anlaser,samo povuci saug,nogu na kvačilo,i okreni ključ. Ima da upali bez problema. Možda će "verglati" 5-6 sekundi,možda će "verglati" tek malo slabije,ali će upaliti. Kad upali,nek' radi samo 5 minuta,ugasi ga,za 2 minuta ponovo okreni ključ,ima da upali k'o iz topa. Akumulator je malo ojačao,anlaser će jače zavrteti,ulje je već "razbijeno" svuda po cilindrima i ležajevima,i ima da kresne! Pozdrav iz Novog Sada.
Jad i bijeda ljudska su ovi besposleni cjepidlačari. Samo naprijed Mustafa! Kako kaže pjesma ,čikaDuška Trifunovića: Ne očekuj da te iko razumije Tadi svoje, ti si čovjek od zanata..... Svu nesreću, oko tebe što se vije Stvorile su sitne duše iz inata
Svaka cast momcino. Nikad ne cuh Ficu da ovako dobro pali. Bravo momcino
Tako je jarene svaka ti cast za taj rad poznajem taj motor i ficu generalno ziv bio pozdrav iz Srbije 🇷🇸
Svaka čast na urađenom poslu,to je dobar znak da Fićo neće nikad nestati..Mladi ljudi nek nastave učiti mehaničarske tajne zanata i nikad se nestidite da ste "doktorirali"na Fići.Sve ti želim najbolje u životu i nastavi samo hrabro ..vidimo se akoBOGda na Fićijadi.😀
Hvala ptijatelju
@@yugoserviskakanj cao brate svaka ti cast pratim te stalno,imam i ja ficu .juga .floridu, zanima me bi li mogao neki auspuh da stavim na ficu da se malo bolje cuje msm. Da ima bolji zvuk.pozzzz
Na pola kljuca pali,svaka cast majstore 😎
Ništa bez našeg Nedima, pozdrav kralju samo ga pali
Nista bez njega, pozdrav druze hvala ti
Svaka ti čast stvarno si doktor za zastava auto.
Hvala druze
Bravo momcino. Ljubav pre svega. Jebes pare ako ne uzivas u tome.
Bravo Muki.! Izvanredno.! Pali na pola kljuca.! Posto je.! Pozdrav iz BG.,!
Odlično, majstor na kvadrat 🙌👍😊🍀👌👌👌
Pozdrav iz Zagreba ma evo tek te sad zapratio prije neki dan al gledao sam vide o tebi još kad su te drugi snimali inače sam veliki fan Zastava 900AK kombi nažalost nemam ga več neko vrijemu no samo da se skupi neka lovica idem po njega i nakraj svijeta od kombija imao sam tri u životu fiči i nekoliko juga i stojadina i Skala
Dečko svaka čast.Pozdrav iz Bgd.
❤Jedno veliko bravo❤️❤️👍🏻
Svaka cast
Hvala
Uf, pali na pola kljuca drug. Al jel more to malo duze jarane? Malo 7 minuta, bar jedno 15-20 minuta 😄 Ajmo raja opalite jedan LIKE!!!
Bit ce duze snimanje samo nas podrzite, lijep pozz
Profesionalno i sa dušom.
HVALA TI NA KLIPU STARI!
Svaka čast za video zapis!
Sretno
Hvalaa vam
Pozdrav i tebi
То ти је супер после генералне тако турират,е мој мајсторе..Ради као сат,ал турират а све ново то никако не иде једно са другим..
A je si video u fabrika kako testiraju motor? To nije seno da treba da legne ili je uradeno ili ne, cak Malo više gas bolje, da se ne okrene karike...
Legenda svaka čast
Svaka cast pozdrav
Svaka čast
To brate, moj prvi auto. Suze mi krenuše, jbga tad sam bio mlad i zgodan😂😂😂👍👍
Nakon generalne, a ti turiras motor. Svaka ti cast prijatelju-jarane baa,..
Vrhunski!!!
Jedna zamerka.Prvo operes sredis motorni prostor,da kada tako uradjen motor ubacis da je perfekno.Sada pola ne mozes ocistiri.Fica je imao na dnu hladnjaka termostat koi je otvarao klapnu ispod,pa zato i nisu stavljali gore termostat
Svaka čast mustafa 🤝👑🤝
Mora imati i limove oko motora i ispod auta usmijerivač zraka na hladnjak koji se može otvarati ljetno i zimsko vrijeme,inače bez toga nikad ne vozi kako treba i grije se! Ali svaka čast na radu fin uredan posao i rad motora!
Odlicne i korisne informacije !
Bravo majstore 💪💯
odmah sam se pretplatio
To legendo
Bravo care.
Pali na pola kljuca iz razloga sto je pred paljenje prije nastelofano i radi malo brzo...al ne sumnjam u majstora ...samo naprijed!!!!
SVAKA ČAST LJUDINO LEGENDO NAŠA ALLAH TE NAGRADIO
Isto kao od perovic moto 😊👍
Ljepota kako je ovaj momak pošten!
Odlican video mnogi ne znaju kakav odusak I'ma hladnjak dobro je Mustafa objasnio kad se voda ili antifriz zagrijava on se Siri I odlazi u ekspanzijonu posudu a kad se hladi daje vodu nazad u hladnjak cep na hladnjaku Mora biti ispravan njegov ventil Mora biti u funkciji 👍👍👍
Bas tako, hvala
Bas tako, hvala
Je Turci poznati po proizvodnji auta 🤣
U tebe samo ponesi pare i sve moze😅😅😅😅😅😅. Šalu na stranu bravo!!!!!!!
5:40 ravnanje glave i bloka uobičajeni postupak , odneseš na strojnu obradu, oni pohoblaju i to je to, ništa specijalno, ali kad već teoritiziraš, šta mu nisi izgladio i proširio usisne i ispušne kanale u glavi, napravio 4-2-1 ispušni kolektor..., dobio bi ujednaćeniju snagu po okretajima i možda kojeg konja više, i taj filter zraka spoji direktno na poklopac motora a ne da uvlaći vrući zrak
Bravo mali, samo mi je zao gledati ove starudije da se oko toga divis i hvalis. Mlad si jos, imas mozga i zelje, idi iz te vukojebine i uci novije aute raditi. Inace sam radio u Motinsu u Ns dok je jos radio, sta smo sve pustali, od skarta pa jos gore, ne bih bas tako olako govorio da je "kvalitet delovi"
Bravo
Svaka čast na pola ključa pali
Kapa dole majstore.
Šta kapa dole,nema jednostavnijeg i lakšeg auta za održavanje i popravka od zastave ,fićo,yugo,stojadin jednostavnijeg auta nema 🤣
@@tonizikovic792 I za to je potrebno znanje. Pozdrav.
@@nidzacarTV990 šalim se ,i ja sam to radio nekad ,čak i sada kad uhvatim vremena služim neki traktor stariji ili auto,😉
Bravo Mustafa! 💪
Ja sam imao 750SE Fiću (od novog pa dok nije istrulio) i sećam se te klapne ispod hladnjaka kad sam pogledao ispod ali je nikada nisam video otvorenu i nisam znao zašta služi. Valjda kad god sam pogledao bilo je kad je motor nije radio ili je bio hladan. Međutim nikada mi nije prokuvao ili temperatura ušla u crveno. A vozio ga po svim vremenskim uslovima i na duge relacije. Od Beograda do Minhena i nazad sa ukupniom stajanjem u Minhenu na 8 sati dok je trajao šoping. Vozio nekoliko puta do Trsta i Venecije i nazad od BG a vozio i od Kopra do Ulcinja i usput preko Plitvica pa nekoliko puta do Sarajeva perko Han Pjeska i onih krivina i uzbrdica pa do Mostara a par puta i vraćao se za BG od Dubrovnika preko Trebinja i Bileća isto usponi, serpentine. Nikada nije stao na putu ili pregrejao. Jedino su mi padale teške relacije Beograd - Zagreb i Beograd Temišvar zbog dosadnog ravnog puta jer me onda ubijala buka. A svi oni koji kukaju da je Fića prokuvavao ili crko na putu su vozili slabo ili ne održavanog Fiću. Ja ga nisam nešto naročito glancao i picanio ali redovno radio servs, menjao ulje na vreme i podmazivao spone. A Fića je samo išao i išao. Isto ovako je palio na pola ključa i onda isto ovako prede ravnomerno i to na malo manjem leru. Auspuh uvek beo ko mleko. Na kraju ga je pojela beogradska so koju su sipali po ulicama zimi i krpio sam ga sto puta ali stalno je trulio i dosadilo mi više. Žao mi bilo motora ali zamenio sam ga za polovnog Juga 55 (sa 4 brzine) a dodao sam novi Sony Triniton televizor uz njega za zamenu koji sam dovukao iz Nemačke sa tim Fićom..
Jedno pitanje majstore. Koji štrav osirumašuje smesu kod juga 55, u pitanje je karburator IPM 32 MGV 12 jednogrlen. Jer je taa unutra kao u tunel štrav?
S obzirom na naša tržišta i kvalitet dijelova na istom, koliko kilometara moze motor da pređe nakon generalnog remonta? Hvala.
mora da duva na tu stranu jer on sluzi i za grejanje u kabini.
Milo mi je vidjet decka koji ni u planu nije bio kad sam vozio Ficu,moj 1.auto ,iz 1973.s dinamom,a koji s toliko volje pristupa tom vozilu.
Sta pomaze da manje trosi,manje se pregrijava a bolje ide?
Karburator Solex od Renoa 4 preko adaptera,i vodena pumpa za 850 ccm na masinu od 750 ccm. Maknuo zicu izmedju papuce gasa i karburatora i stavio sajlu,gas bio mekan ko dusa. Fico normalno trosi 8 l na 100 km radi loseg karburatora koji voli i prelijevati. Sa Solexom je potrosnja pala na izmedju 6 i 7 litara.
Sta obavezno imat kad se vozi Fico?
4 sarafa 8 mm ,bar jednu prirubnicu poluosovine i gumigelend.
I do Mjeseca i natrag bez problema.
Vecina nas je tada o autima ucila na Ficama.
Pozdrav drug kolika je cena generalke fice da ti se doveze do ovog stanja da dovedes
0603023746 za sve informacije
I owned 75’ Zastava 770. Well, no comments of quality. (Several Seat 600 and Fiats. Now I have two Seat 72’ s ) . Anyway 👍. Zastava yugo 767cc and 843cc last version. Rear engine car by Fiat, Seat, Neckar or Zastava= real thing 😎.
_Zašto nisi oprao motorni prostor prije ubacivanja motora._
Како реже 😮
Одлична машинска обрада!
Mali, osim fiću jel znas uraditi neki drugi auto?
Koliko Fića može da pređje uz redovno odrzavanje sa tim motorom,znam da to nikad nisu bile velike kilometraze.
Tooo fićaaaaa
jesi kad stelovao paljenje na peglici
Musa objasnio ko profesor na fakultetu
Koliko trosi sad jel si merio obicno zastave trose oko 10litara evo moj jugo 55 2000god trosi 10l na 100km
Koliko ti košta jedan urađeni Fićo.
imam vw t3 pickup iz 1988 -godine ,benzinac ,manuelni mijenjac 5 brzina , da li radis generalke ? LP
Da
KOLIKO JE GENERALNA ZA FIĆU 750?
Ne toliki gas majstore tek je motor uradzen, njezan nepotreban gas....Isto kao.i kada je motor hladan!!!
Bolan jarane,ko ti je radio ovaj motor,gde si ga radio,svaka mu čast ko god ga je pakovao pali na čvrgu...Nemoj ga samo ovako turirati hladnog..
Postovanje gospodine, mi smo ga radili komplet, a motor je radio ured dva sata na leru dok smo ga ustimali kako karburator tako i razvodnik paljenja vama hvala ipak na svemu
@@yugoserviskakanj Alal vam vera momci,,svaka vam čast kako ste mu naštelovali razvodnik i smešu...👏👏👏
@@kresimirguberinic hvala vam druže
Zato sto se grijao motor vazda ga ljudi vozili podignutog poklopca motora
Drug veoma uredno ali auta nema bez minimum 300 hp engine zahvaljujem na izlaganju zivota iz proslosti
Posto dode jedna generalka tog motora sa vasim rukama i djelovima?
0603023746 za sve inf
meni je lik uzeo za chrysler 300c, 5.7 motor v8 , dakle dvije glave 3000kn, ništa!
Ko raketa
Pali ko mina. Ficko je ponovo popularan i atraktivan auto.
stavi taj hladnjak sa strane izrezi lim napravi to da valja i imas unikat lol
Jel se moze atestovat 900cc u ficu
Imam u planu to sad je 750
U federaciji ne moze, za ostale ne znamo. Kod nas moze 100 kubika razlike, pozdrav.
Nije ovako palio kad je nov bio🤣
Sistem hladjenja nije glup jer kako drugacije bih imao grejanje
Pa to ja sistem grijanja 🙂🙂
na auspuh
Na pola ključa, naklon do poda
imam ficin motor i mjenjač i jos dosta djelova za fiću ako je ko zainteresovan nek se javi.
Cijena?
@@miso5439 500 km
Nazovi na 0603023746
Trazim sredjenog ficu da kupim ali da je uradjen motor,farbenje sasije i unutarnji deo
Jaro pali ko Motorka 😂😂
nevalja puno gas da dajes dok je hlanan mozor.
To čobo daj mu gas gas
al pali sunce ti 😮
Da nemas mjenjac op fiata 126 peglice 1990
To to čobo
Nije tako kreso ni iz fabrike kad je izišo.
Neprestano ponavlja da je skupo. Pričaj tehničke podatke, a ne ekonomske
skupo je čim treba platit
Jesi zamenio lanac druzee....
To čobo turiraj,
Čobo turiraj
Angazuj se da naucis da radis novije auta mlad si covek , a ne da zatupljujes sa ovim olupina
Ne treba druze ja da ucim,nego da vi ucite od mene 60 posto mehanicara koji rade ne znaju sta je zazor ventila kaze ja to od oka nastimam a da ne pricam o stezanjima glave bez kilo kljuca,ako mislis da ne znam grdno se varas dolazilo je ovdje od porche do BMW,samo ne radim svakom,jer sam Zastava servis,lijep pozdrav
@@mustafacobo4589 Mali spusti se na zemlju. Ti radiš nešto što je izašlo iz upotrebe prije 40 godina. Pusti Fiću i Juga, uči se raditi novija auta.
@@miso5439 A STA TI RADIS VISIS NA KOMPJUTERU DOK TE RODITELJI IZDRZAVAJU I TI PRICAS OVOM MOMKU KOJI POSTENO ZARAĐUJE ZA ZIVOT STA DA RADI
@@draganboske6664 Visim, a imam penziju 1200 eura. Poz.
👏👏👍
Podrska za mladjeg kolegu...a,vi sto kenjate i prozivate momka,bolje gledajte u svoje dvoriste...
Druze imas li nekog ficu na prodaju?
Nema druze nista
Nema druze nista
Prijatelju, što su to "Male Pare" što stalno govoriš, samo radi, sve ima svoju cijenu, danas se otvori motor od auta od 50000eura pa se odradi za 3 dana, a ne yugo fantastika, samo naprijed, radi i uživaj, pare će doći s vremenom 👌
Kazem jer se ljudi zale kada im kazem cijenu popravke jer su dijelovi jako skupi za ficu
@@yugoserviskakanj djelovi za fiču skupi, ?, onda nemaju ni za gorivo jer sigurno troši ko FAP
Kod mene fico nema kljuca a opet pali znaci boze kod tebe je nula ti moras kljuc koristit.
Kakav je to auto kad u ovom vremenu nemas dugme hmm.
termostat sluzi da bi se motor zimi sto prije zagrijao na radnu temperaturu i postepeno se otvarabi izjednacuje tekucinu u sistemu.nemas pojma decko
E prije će biti da ti je znaš. Termostat služi da kad se voda u sistemu hlađenja previše zagrije, tj. proključa upali ventilator da tu vodu ohladi. Termostat ima bojler, ima šporet i radi na principu bimetala. Nena šta ni otvarat i zatvarat. To je elektro uređaj.
@@mickeymomighty5660 Nemaš ti pojma. Sjedi 1
Pomesa ovaj termostat i termoprekidac termostat je ventil koi zatvara cirkulaciju vode
@@mickeymomighty5660 jel se drogiras ti?
@@mickeymomighty5660 Najpre će biti da ti brkaš pojmove. Brkaš termostat i termoprekidač. Termostat,ili termoventil je MEHANIČKI uređaj. Kada je zatvoren,rashladna tečnost prinudno cirkuliše samo kroz motor. To se zove "mali krug." Tako se motor zagreva. Kada se zagreje do neke temperature (zavisi kakav je termostat,na kojoj temperaturi otvara),termostat se otvara,i rashladna tečnost počne da kruži i kroz hladnjak. To se zove "veliki krug." Na Fići nikad nije bio termoprekidač,nego se njegov ventilator okreće od trenutka startovanja,sve vreme rada motora,do gašenja. Ventilator hladnjaka dobija obrtaje direktno sa radilice,preko klinastog kaiša. Tako je nekad bilo na svim automobilima.
U poslednjih 40 - i kusur godina,autoindustrija je izbacila takav sistem rada ventilatora hladnjaka. Na takvim motorima ventilator se ne vrti sve vreme rada motora,nego se uključuje po potrebi. Potreba nastaje kada temperatura rashladne tečnosti dostigne gornju granicu normale. Ta temperatura se dostiže kada je vrlo mali protok vazduga kroz saće hladnjaka. Na primer,kada duže ide polako uzbrdo,po velikoj vrućini,naročito ako vuče prikolicu. Tada stupa na scenu termoprekidač! Termoprekidač je uvrnut u telo hladnjaka,ili negde na cevovodu. Kada njegova sonda "oseti" visoku temperaturu,termoprekidač zatvara kontakt (verovatno preko releja) i pokreće elektromotor koji okreće ventilator hladnjaka. Na novijim automobilima taj elektromotor pokreće čak i dva ventilatora hladnjaka. Ventilator tada jako povećava protok vazduha kroz saće hladnjaka,i temperatura pada. Kad dovoljno padne temperatura,ventilator se isključuje.
Eto objašnjenja u čemu je razlika između termostata i termoprekidača. Pozdrav iz Novog Sada.
upali ga tako na -5 aha hoce ali sutra
Smijes se opkladit u 10 000e
@Drazen Bozic Svojevremeno sam palio Fiću na -10° C,bez problema. Ako motor nije "ispušena muštikla",ako je sve podešeno kako treba,dobar akumulator i anlaser,samo povuci saug,nogu na kvačilo,i okreni ključ. Ima da upali bez problema. Možda će "verglati" 5-6 sekundi,možda će "verglati" tek malo slabije,ali će upaliti. Kad upali,nek' radi samo 5 minuta,ugasi ga,za 2 minuta ponovo okreni ključ,ima da upali k'o iz topa. Akumulator je malo ojačao,anlaser će jače zavrteti,ulje je već "razbijeno" svuda po cilindrima i ležajevima,i ima da kresne!
Pozdrav iz Novog Sada.
Jad i bijeda ljudska su ovi besposleni cjepidlačari.
Samo naprijed Mustafa!
Kako kaže pjesma ,čikaDuška Trifunovića:
Ne očekuj da te iko razumije
Tadi svoje, ti si čovjek od zanata.....
Svu nesreću, oko tebe što se vije
Stvorile su sitne duše iz inata
Svaka cast
Hvala druze
@@yugoserviskakanj samo polako i kvalitetno. Budi strpljim, rezultati će doći.