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はじめまして！私はトリシティー１５５に２年乗った後、トリシティー３００に乗り換えました。３００は高速道路がとても楽で良いのですが、超重量級＆足付き最悪で町乗りには全く向かないバイクでした。今思えば高速道路以外では１５５の方がずっと良かったです。
300、気になっています！一度レンタルしてみようと思っています😄
私もトリシティ155に乗っていますが天気を気にせず乗れるのがほんと最高です！自分も最初は1時間くらい乗ったら腰・お尻が痛くなりましたが、ゲルサブをつけてからは倍くらい走っても大丈夫になりました。また、ノーマルのリアサスは高速を走る人にはあまり合っていないと思います。私は少し硬めの2本6000円くらいの汎用品安物に交換しましたが、それだけでも走りがかなり良くなったのでリアサス交換はおすすめです。一点注意としてはタンク付きはフレームに干渉するのでタンクなしにしたほうが無難だと思います。
リアサス交換、効果ありそうですね！あまりに腰痛が酷いようだったら検討してみます😄
前乗りしてると姿勢が直立になって腰を痛めやすくなるので、後ろに着座位置をズラすとシートの傾斜で程良い前傾になって上半身の体重が分散しますので長時間乗っても楽になりますよ。。。2割程度の前傾が荷重の分散と操作性には最適かと思います。あのシート、良く出来てます😊マイナーチェンジでサスが硬くなって走行性は上がったのですが、その分突き上げがキツくなりました😅解消法としては、段差を乗り越える時にステップ荷重をしっかりする事でかなり緩和しますよ😊23モデルの新型はステップボード辺りのフレーム強化やリアサスの最適化など主さん指摘のイマイチな所が解消されてより成熟してるみたいですよ😊初期型に5年、現行型に3年乗ってますが、トリシティはホントに良いバイクだと思います👍初期型は、4年目くらいに電子系の不具合でエンストが多発して、5年で駆動系にも不具合が出たので乗り換えましたが、故障が無ければ10年乗っても良いかな？と思います😊新型の成熟度も気になりますけどね…笑笑
私の経験では軽い前傾姿勢が一番疲労が少ないですね。スクーターのように直立姿勢だと腰に負担がきます。ただ、ヘルメットの重みみよる首の負担はスクーターの方が少ないと思います。
自分の場合、小物入れの蓋の下部に金属のやすりで配線コードを通す穴を作っていますが、キチッと閉まるし水も入らないで万全です。
それはいいですね！自分も挑戦してみようかな…
燃費が良いのは高燃費じゃなくて低燃費ですね。
エコランプの上にテープ貼れば見えなくなったりしますかね?あ、貼りましたか😂
お疲れ様です。USBケーブルですが、フラットタイプのものにしたら蓋ちゃんと閉まりませんかね。最近はかなり薄い平型ケーブル売ってるみたいですし。(すでに試していたらすみません、、、。)
フラットケーブル、なるほどです！今度試してみますね😄
7:55 スマホを落下させてまで不満をアピールするあたりに真剣味を感じるw
雨ニモマケズ風ニモマケズなバイクならADIVAのAD1がいいですよ屋根あるし排気量は190ccですし足回りはダブルウィッシュボーンなので快適ですさらに転倒しないようにロールロック付きですヘルメット2個入る収納も標準装備ですオプションでワイドバイザーもあるので、更に濡れません値段も65万になったのでお求めやすい価格になりました。欠点をあげると燃費が25キロ位ですかね車重が200キロあるので重いですあと知名度が低いです一応現存する最古のバイクメーカーのプジョー製エンジンなんですけどね。これを車の免許で乗れる仕様にしてフルオプションで買いましたアクアラインもよく行きますが風?たしかに今吹いてるね位の感じです。RUclips的にはadivaの動画のほうが再生数稼げると思うのは私だけでしょうか?（笑）動画期待して待ってます。
ADIVA AD1、いいですね～屋根も簡単に取り外し出来そうですし、200ccだから高速も更に余裕ですもんね。レンタルがあれば、一度借りてみたいです😄
USBは普通にハンドル内にあるサービスカプラー使ったほうが綺麗になりますよ。逆にそこのソケットを使ってる方を始めて見ました。
直立の方が腰だけで上半身を支えているので負担がきてるのかもと思いました。
お疲れ様です！トリシティの感想、参考になりました♪
USB電源ですが、電源コードを蓋の上から出すのではなく、下から回すように出すと加工無しでも蓋が閉まる筈です。
試してみます！ありがとうございます😄
トリシティ、小物入れのビニテはちょっとダサいですね(笑)給油口はSADAさんが交換したものを標準装備にして欲しいですね😊あと確かに見ててもECOランプ気になりそうです。
天気が良いと違和感を感じてしまうw 大満足よかったデス！今度レンタルで300乗ってみてください。
雨男ですもんね😅トリシティ300、以前レンタルしようと思ったのですが緊急事態宣言で中止しました。落ち着いたら乗ってみます！
180㏄くらいあれば欲しかったですねえしかし300はでかい… 悩みます
たしかに180ccくらいほしいですよね。ボアアップきっとも販売されていて、たしか178ccにアップできたかと思います。しかしノーマルの状態で180cc ほどにしてほしかったです。そうなると航続距離が今よりも更に縮まるので、燃料タンク容量の拡大も必要となってくるので、中々難しいかもわかりませんね。
トリシティ155の中古を買う予定で、知り合いの店に在庫があったので注文しましたが、バイク教習終わるまで預かってもらってます💦教習動画も参考にさせてもらってます（笑）トリシティのことを調べていく中で、足つき性の改善のためにシートがローダウンシートに変更され、クッションが薄くなった？とどこかで書いてた気がします。シートを初期製造のものに変えることで腰の負担が減るかもですね…
初期型のシート、なるほどです！検討してみます😄
自分の行きつけのバイク店の人が言うには、現行モデルのシートは15ミリローダウンし、その分ウレタンが薄くなったので、お尻や腰の痛さは前のと変わらないと言ってました。自分は前のモデル(2018年モデル)ですが、現行よりは厚みはありますが、シートが固くて、これまたお尻や腰が痛いです。
@@織田ゴム長-u7g 😱そうなんですか〜、初期型は快適なのかと思ってました💦中古で初期型買ったのですが…免許がまだなので、納車はまだですが…
給油口はバイクの構造上足元に付けるのはムリです。もしやるなら300の様に巨体になると思います。それにヤマハさんは割と柔軟な会社です。グリップヒーターのアフターパーツとしてグリップ、スイッチ、配線を別々に買えるようにして欲しいと、ヤマハに電話したりメールしてたら数年前から別々に買えるようになった。他社は未だにすべて繋がっているからそっくり交換たし。
お疲れ様です☕️新しいと、エレメントが無いんですね。自分のスカイウェーブは、付いてます😅安定感、抜群ですね✨三輪ですけど、乗った感覚は二輪なんですかね。トリシティ👍😊
乗っていると３輪を忘れるくらい自然なフィーリングです。エレメント代が掛からないのはちょっと嬉しいポイントです😅
電源ケーブルですが、蓋の下側から外側に出せば、蓋が閉まりますよ。あまり太いケーブルは蓋に負担になるかも知れませんが、僕はちょい太めのケーブル2本を取り回しても蓋が閉まります。
そうなんですね！トライしてみます😄
USBの蓋イマイチは他でも見たことが有るヤツですね。300は意外と立ちごけを聞くヤツですね300持っている方がからも立ちごけしたと聞いてそうなのかと…脚付きが悪いと言うのは共通で聞く話。パワーに関しては155よりずっと安定感だけど車重が有るというのも共通。自分は屋根バイク好きなので出来れば屋根が欲しいW
一度乗ってみたいですよねー早く天気が良くならないかなー
小物入れのところは、ケーブル形状が丸じゃなく薄いのなら、蓋閉まりますよ。2年使ってますけど、断線してないです。
蓋を閉めるときは、若干押し込みますけどねwプラスチックも多少はしなるので、一応使えてます。
ケーブル、検討してみます😄
バイクとは関係ないんですが、新型フェアレディZが公開されましたね。日本でも販売されるらしいですが、気になりますか？
Ｚは値段的に手を出せないので、あまり…😅今度、BRZに試乗する予定ですが、300万円を超える車は自分にとって対象外になってしまいますね。
PCXもUSBの口は同じようなとこにあります。雨漏りしないとこに穴を開けるしかないですね。明日、Z900RSを予約してきます。ただ納車は年明け？らしいですょ。トホホ😭
ええ～！Z900はそんなに納期が長いんですね。さすが人気車です😅
ども。以前乗ってたスカイウェイブもボックスの中にシガーソケットがあって、蓋の外に配線出して無理やり閉めても、走行中に突然蓋が開いたりしましたわ。走行中の安定感ありそうっすね、トリシティ。
スクーターと言うか、小排気量だとエレメント無い事が多いですね。ワタシの愛車2台は150ccと125ccなんですが、どちらもエレメント無し。代わりに茶こしみたいなストレーナーが付いております。
質問なのですが剛性が高い低いって具体的にどういった状況の時に感じるのでしょうか?2022モデルの購入を検討しているのですが、サスやタイヤではなく街乗りレベルで剛性が低いと言われてしまうほどの剛性の低さとはどんなものなのかと気になったので。
自分は大きめのギャップを乗り越えた時にそう感じました。さすがに「みしっ」という音はしませんが、全部が少し撓むといった感じでしょうか。300に乗った時は全くそういった印象はなかったので、センタートンネルがない分、155は剛性が低い気がします。ただ、路面の良い普通の市街地や高速では分からないレベルなので全く問題ないと思います！ホントに微々たる不満なので、トリシティ買って大満足です😄
ヘルメットロック同じように加工したいのですが、品番はキジマのブラック M6ボルト固定 303-1531 ですか？
自分が付けたのは「303-1555」です！
僕はものづくりの仕事をしています。DC電源の位置やecoランプの明るさ、給油口の操作性など、メーカーさんにSADAさんのチャンネル登録して改善して欲しいですね。きっとより良いバイク造りができるでしょうね😃
メーカーさんにこの思いが届いてくれると嬉しいです😄
私のは初期125です。12000ほど走りました。普段乗りなら不満はないです。リッター40㎞は越えます。登り坂も通常の範囲なら時速60㎞維持できます。トップケース付けています。前に一般道路で155に抜かされました。格上だぞと勘違いしているのかな。先でネズミ取りに捕まっていました。捕まるのが見えたけど制限速度20以上越えているかな。排気量に関わらず制限速度を越えてはダメですね。30㏄しか違わないのだから。前車はシグナスX-SRでした。今はトリシティに慣れています。
SADAさんこんばんは～(^○^)❗腰が痛くなるのは、リヤサスがイマイチかと。フロントベビーで、剛性が悪いとなると、リヤサスの吸収と復元が大事です。調整出来るサスだと良いのですが、出来ない場合は、お金が掛かりますが、オーリンズのサス等に変える事をお勧めします。話しは変わりますが、ホンダN-VAN 6速MTが、楽しいと聞きました。試乗されたことは、ありますか？MT好きなSADAさんのご意見を聞きたいですm(_ _)m
なるほどです！ギャップを乗り越える時、ずんと腰に衝撃があったのはそのせいなんですね。リアサス交換、検討してみます！N-ONE RSは試乗したのですが、N-VANはないですね。N-ONEのMTがすごく良かったので一度乗ってみたいです😄
仰る通りホントにDCソケットに関しては意味わかりませんねぇ。
燃費が良いのは「高燃費」じゃなくて「低燃費」です
国土交通省などは「低燃費」、トヨタなどは「高燃費」を使っていたりして統一されていないようですね😅自分はあえてインパクトを出すため「高燃費」を使いました。
![FNAF vs TF2 - Episode 2 [SFM]](http://i.ytimg.com/vi/z5b3V2-VLb0/mqdefault.jpg)
はじめまして！私はトリシティー１５５に２年乗った後、トリシティー３００に乗り換えました。３００は高速道路がとても楽で良いのですが、超重量級＆足付き最悪で町乗りには全く向かないバイクでした。今思えば高速道路以外では１５５の方がずっと良かったです。
300、気になっています！
一度レンタルしてみようと思っています😄
私もトリシティ155に乗っていますが天気を気にせず乗れるのがほんと最高です！
自分も最初は1時間くらい乗ったら腰・お尻が痛くなりましたが、ゲルサブをつけてからは倍くらい走っても大丈夫になりました。
また、ノーマルのリアサスは高速を走る人にはあまり合っていないと思います。私は少し硬めの2本6000円くらいの汎用品安物に交換しましたが、それだけでも走りがかなり良くなったのでリアサス交換はおすすめです。一点注意としてはタンク付きはフレームに干渉するのでタンクなしにしたほうが無難だと思います。
リアサス交換、効果ありそうですね！
あまりに腰痛が酷いようだったら検討してみます😄
前乗りしてると姿勢が直立になって腰を痛めやすくなるので、後ろに着座位置をズラすとシートの傾斜で程良い前傾になって上半身の体重が分散しますので長時間乗っても楽になりますよ。。。
2割程度の前傾が荷重の分散と操作性には最適かと思います。
あのシート、良く出来てます😊
マイナーチェンジでサスが硬くなって走行性は上がったのですが、その分突き上げがキツくなりました😅
解消法としては、段差を乗り越える時にステップ荷重をしっかりする事でかなり緩和しますよ😊
23モデルの新型はステップボード辺りのフレーム強化やリアサスの最適化など主さん指摘のイマイチな所が解消されてより成熟してるみたいですよ😊
初期型に5年、現行型に3年乗ってますが、トリシティはホントに良いバイクだと思います👍
初期型は、4年目くらいに電子系の不具合でエンストが多発して、5年で駆動系にも不具合が出たので乗り換えましたが、故障が無ければ10年乗っても良いかな？と思います😊新型の成熟度も気になりますけどね…笑笑
私の経験では軽い前傾姿勢が一番疲労が少ないですね。
スクーターのように直立姿勢だと腰に負担がきます。
ただ、ヘルメットの重みみよる首の負担はスクーターの方が少ないと思います。
自分の場合、小物入れの蓋の下部に金属のやすりで配線コードを通す穴を作っていますが、キチッと閉まるし水も入らないで万全です。
それはいいですね！
自分も挑戦してみようかな…
燃費が良いのは高燃費じゃなくて低燃費ですね。
エコランプの上にテープ貼れば見えなくなったりしますかね?あ、貼りましたか😂
お疲れ様です。
USBケーブルですが、フラットタイプのものにしたら蓋ちゃんと閉まりませんかね。最近はかなり薄い平型ケーブル売ってるみたいですし。
(すでに試していたらすみません、、、。)
フラットケーブル、なるほどです！
今度試してみますね😄
7:55 スマホを落下させてまで不満をアピールするあたりに真剣味を感じるw
雨ニモマケズ風ニモマケズなバイクなら
ADIVAのAD1がいいですよ
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足回りはダブルウィッシュボーンなので快適です
さらに転倒しないようにロールロック付きです
ヘルメット2個入る収納も標準装備です
オプションでワイドバイザーもあるので、更に濡れません
値段も65万になったのでお求めやすい価格になりました。
欠点をあげると
燃費が25キロ位ですかね
車重が200キロあるので重いです
あと知名度が低いです
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プジョー製エンジンなんですけどね。
これを車の免許で乗れる仕様にして
フルオプションで買いました
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風?たしかに今吹いてるね位の感じです。
RUclips的にはadivaの動画のほうが
再生数稼げると思うのは私だけでしょうか?（笑）
動画期待して待ってます。
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屋根も簡単に取り外し出来そうですし、200ccだから高速も更に余裕ですもんね。
レンタルがあれば、一度借りてみたいです😄
USBは普通にハンドル内にあるサービスカプラー使ったほうが綺麗になりますよ。逆にそこのソケットを使ってる方を始めて見ました。
直立の方が腰だけで上半身を支えているので負担がきてるのかもと思いました。
お疲れ様です！
トリシティの感想、参考になりました♪
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試してみます！
ありがとうございます😄
トリシティ、小物入れのビニテはちょっとダサいですね(笑)
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あと確かに見ててもECOランプ気になりそうです。
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雨男ですもんね😅
トリシティ300、以前レンタルしようと思ったのですが緊急事態宣言で中止しました。
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180㏄くらいあれば欲しかったですねえ
しかし300はでかい… 悩みます
たしかに180ccくらいほしいですよね。
ボアアップきっとも販売されていて、たしか178ccにアップできたかと思います。
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そうなると航続距離が今よりも更に縮まるので、燃料タンク容量の拡大も必要となってくるので、
中々難しいかもわかりませんね。
トリシティ155の中古を買う予定で、知り合いの店に在庫があったので注文しましたが、バイク教習終わるまで預かってもらってます💦教習動画も参考にさせてもらってます（笑）
トリシティのことを調べていく中で、足つき性の改善のためにシートがローダウンシートに変更され、クッションが薄くなった？とどこかで書いてた気がします。シートを初期製造のものに変えることで腰の負担が減るかもですね…
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検討してみます😄
自分の行きつけのバイク店の人が言うには、
現行モデルのシートは15ミリローダウンし、その分ウレタンが薄くなったので、お尻や腰の痛さは前のと変わらないと言ってました。
自分は前のモデル(2018年モデル)ですが、現行よりは厚みはありますが、シートが固くて、これまたお尻や腰が痛いです。
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お疲れ様です☕️新しいと、エレメントが無いんですね。自分のスカイウェーブは、付いてます😅安定感、抜群ですね✨三輪ですけど、乗った感覚は二輪なんですかね。トリシティ👍😊
乗っていると３輪を忘れるくらい自然なフィーリングです。
エレメント代が掛からないのはちょっと嬉しいポイントです😅
電源ケーブルですが、蓋の下側から外側に出せば、蓋が閉まりますよ。あまり太いケーブルは蓋に負担になるかも知れませんが、僕はちょい太めのケーブル2本を取り回しても蓋が閉まります。
そうなんですね！
トライしてみます😄
USBの蓋イマイチは他でも見たことが有るヤツですね。
300は意外と立ちごけを聞くヤツですね300持っている方がからも立ちごけしたと聞いてそうなのかと…
脚付きが悪いと言うのは共通で聞く話。
パワーに関しては155よりずっと安定感だけど車重が有るというのも共通。
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一度乗ってみたいですよねー
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今度、BRZに試乗する予定ですが、300万円を超える車は自分にとって対象外になってしまいますね。
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さすが人気車です😅
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走行中の安定感ありそうっすね、トリシティ。
スクーターと言うか、小排気量だとエレメント無い事が多いですね。
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代わりに茶こしみたいなストレーナーが付いております。
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どういった状況の時に感じるのでしょうか?
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サスやタイヤではなく街乗りレベルで剛性が低いと
言われてしまうほどの剛性の低さとはどんなもの
なのかと気になったので。
自分は大きめのギャップを乗り越えた時にそう感じました。
さすがに「みしっ」という音はしませんが、全部が少し撓むといった感じでしょうか。
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ただ、路面の良い普通の市街地や高速では分からないレベルなので全く問題ないと思います！
ホントに微々たる不満なので、トリシティ買って大満足です😄
ヘルメットロック同じように加工したいのですが、品番はキジマのブラック M6ボルト固定 303-1531 ですか？
自分が付けたのは「303-1555」です！
僕はものづくりの仕事をしています。DC電源の位置やecoランプの明るさ、給油口の操作性など、メーカーさんにSADAさんのチャンネル登録して改善して欲しいですね。きっとより良いバイク造りができるでしょうね😃
メーカーさんにこの思いが届いてくれると嬉しいです😄
私のは初期125です。12000ほど走りました。普段乗りなら不満はないです。リッター40㎞は越えます。登り坂も通常の範囲なら時速60㎞維持できます。トップケース付けています。前に一般道路で155に抜かされました。格上だぞと勘違いしているのかな。先でネズミ取りに捕まっていました。捕まるのが見えたけど制限速度20以上越えているかな。排気量に関わらず制限速度を越えてはダメですね。30㏄しか違わないのだから。前車はシグナスX-SRでした。今はトリシティに慣れています。
SADAさんこんばんは～(^○^)❗
腰が痛くなるのは、リヤサスがイマイチかと。フロントベビーで、剛性が悪いとなると、リヤサスの吸収と復元が大事です。
調整出来るサスだと良いのですが、出来ない場合は、お金が掛かりますが、オーリンズのサス等に変える事をお勧めします。
話しは変わりますが、ホンダN-VAN 6速MTが、楽しいと聞きました。試乗されたことは、ありますか？
MT好きなSADAさんのご意見を聞きたいですm(_ _)m
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ギャップを乗り越える時、ずんと腰に衝撃があったのはそのせいなんですね。
リアサス交換、検討してみます！
N-ONE RSは試乗したのですが、N-VANはないですね。
N-ONEのMTがすごく良かったので一度乗ってみたいです😄
仰る通りホントにDCソケットに関しては意味わかりませんねぇ。
燃費が良いのは「高燃費」じゃなくて「低燃費」です
国土交通省などは「低燃費」、トヨタなどは「高燃費」を使っていたりして統一されていないようですね😅
自分はあえてインパクトを出すため「高燃費」を使いました。