Очень хорошо задокументировано! (хотя я читал только английские субтитры. Прошу прощения за мой русский, я использовал автоматический переводчик) Я просто ожидал, что работа Marshall Hobart и Dick Dean над первым прототипом будет упомянута раньше Herb Grasse, поскольку Herb Grasse переработал «The Grey Ghost» для первого серийного прототипа («The Red Car»). Так что эта часть вашего видео может быть немного запутанной. Кроме того, на серийных автомобилях никогда не было пневматических дверей. Все автомобили 1975 и 1976 годов имели электрогидравлические двери. Воздушные двери были изготовлены после закрытия предприятия Bricklin людьми, которые начали свой собственный бизнес по ремонту и обслуживанию Bricklins (например, Terry Tanner, который был главой производства). По оценкам, оставшихся Bricklins составляет около 1500 (источник из Bricklin International Club), и, вероятно, около 700 автомобилей находятся на дороге (остальные «спят» в некоторых сараях, гаражах или ярдах. Вероятно, не в хорошем состоянии, но они может быть восстановлен). Еще один момент - производительность. Правда, мощность была между 175 л.с. и 220 л.с., но это было неплохо по тем временам. Со всеми новыми правилами, касающимися окружающей среды в начале 70-х годов, все спортивные автомобили того времени имели аналогичную Лошадиные силы. И последнее, но не менее важное: автомобиль добился большого коммерческого успеха. Предварительно заказано около 40 000 автомобилей. Компания не смогла производить так много, и политические проблемы были очень значимым фактором в банкротстве компании. Я не говорю, что ваше видео плохое. Это очень хорошо задокументировано. я думаю, вы проделали фантастическую работу за 20 минут. Спасибо, что сделали такой хороший документальный фильм о Bricklin!
Здравия!Молодчина!Просмотрено,облайкано!)
Продолжай!Грамотный и профессиональный подход в наше время дорогого стоит!Творческих успехов!
Очень хорошо задокументировано! (хотя я читал только английские субтитры. Прошу прощения за мой русский, я использовал автоматический переводчик)
Я просто ожидал, что работа Marshall Hobart и Dick Dean над первым прототипом будет упомянута раньше Herb Grasse, поскольку Herb Grasse переработал «The Grey Ghost» для первого серийного прототипа («The Red Car»). Так что эта часть вашего видео может быть немного запутанной.
Кроме того, на серийных автомобилях никогда не было пневматических дверей. Все автомобили 1975 и 1976 годов имели электрогидравлические двери.
Воздушные двери были изготовлены после закрытия предприятия Bricklin людьми, которые начали свой собственный бизнес по ремонту и обслуживанию Bricklins (например, Terry Tanner, который был главой производства).
По оценкам, оставшихся Bricklins составляет около 1500 (источник из Bricklin International Club), и, вероятно, около 700 автомобилей находятся на дороге (остальные «спят» в некоторых сараях, гаражах или ярдах. Вероятно, не в хорошем состоянии, но они может быть восстановлен).
Еще один момент - производительность. Правда, мощность была между 175 л.с. и 220 л.с., но это было неплохо по тем временам. Со всеми новыми правилами, касающимися окружающей среды в начале 70-х годов, все спортивные автомобили того времени имели аналогичную Лошадиные силы.
И последнее, но не менее важное: автомобиль добился большого коммерческого успеха. Предварительно заказано около 40 000 автомобилей. Компания не смогла производить так много, и политические проблемы были очень значимым фактором в банкротстве компании.
Я не говорю, что ваше видео плохое. Это очень хорошо задокументировано. я думаю, вы проделали фантастическую работу за 20 минут. Спасибо, что сделали такой хороший документальный фильм о Bricklin!
Кстати!В 2015-17гг. лично видел на Хеммингс несколько от 7-8т.$,с дефектами были и по 5.
Спасибо за труды.
Интересный автомобиль.
Здоровья и удачи в дальнейшем!😊