Гниль не повод для расстройства можно ездить и без дна, не нужны пороги , стойки , крыша только от дождя. руль в руках и хруст коробки, без развала на ура ехать можно , долго ль только, но и это не беда
У меня на десятине движок тоже любит покидать масло в воздушный фильтр, при этом я бы не сказал что двигатель так уж плохо себя чувствует. Кидает масло он через дроссельную заслонку. Вообще с двигателем этой машины была пара интересных поломок, жаль у меня нет никаких видео, но я расскажу в кратце тут: Двигатель ВАЗ-21120. При покупке с пробегом 175 тыс. было принято решение сразу провести объемное ТО, отмыли двигатель от всякого дерьма, поменяли поршня на 126-ые, заменили ГРМ, подровняли ГБЦ, поменяли клапана но это не суть. Суть в том что после этого ТО двигатель начал тарахтеть как 8-клапанный. Я так проездил где то 5 тыс км но двигатель все больше тарахтел, да и в целом проблемы начал доставлять. Решили поменять гидрокомпенсаторы, приехали в другой сервис. Механики вскрывают головку и обнаруживают что все маслянные каналы в башке наглухо забиты герметиком. Матерились долго, больше всего их удивило что двигатель не заклинило.
Сажевый фильтр возможно и не был сильно забит. Он и не должен просвечиваться. Там встречные соты а между ними маленькие отверстия где сажа задерживается и дожигается. Забитость сажевого фильтра можно проверить проволокой она должна протикатся практически полностью и упираться в конце фильтра в дно проверяемой соты. И забился он скорее всего из за отсутствия присадки. Либо её нет, либо какая то проблема с доставкой насос, проводка форсунка. Можно было залить в бак присадку типа Восстановитель сажевого фильтра типа Wynn's W28393 и посмотреть если фильтр пожегся то смотреть систему подачи присадки. Увлекаться восстановителем не стоит так как он очень поднимает температуру выхлопа и могут другие проблемы. Возможно с присадкой все нормально и не исправлены форсунки и много дизеля льется получается много сажи..
Даже как-то обидно за Х-Трейл. Не совсем старая машина с умеренным пробегом и в таком грустном состоянии. Хозяин не следит, не бережёт. Пофиг на машину.
Ты что, это же японец! Он не ломается! Он с ним ничего не делал и при продаже так же заявлять будет. Просто для людей не очевидно, что надежность НЕ равно положить болт на технику
Блин, у меня подъедает масло мотор, где то 0,25 л/1000 км., и я уже чувствую беспокойство и дискомфорт. Смотрю у людей масло вёдрами уходит. Они что, когда заправляются и масло сразу заливают 2-3 литра? Жесть!
Это не щуп на Вольво, а заглушка. И она действительно для сервисменов, чтобы сервисный регулируемый щуп вставлять, либо масло откачивать. А язычок на заглушке такой, чтобы ее не перекосило, когда обратно вставлять будешь. На Ауди тоже заглушки ставят, только они выведены выше для удобства.
Слышал я рассказ о китайских тягачах. Когда у мужика после 2х лет эксплуатации отвалился кардан. Ну бывает, что же, но какого было его удивление, когда абсолютно новый кардан был мал. Оказывается, как потом выяснилось, рама там попросту растянулась. Думаю, что с перекошенным BAW случилось почти тоже самое)
У калин и грант с акпп жатко такая же история. Щуп снизу и закрыт воздушным фильтром. До него можно рукой дотянуться но всю руку обцарапаешь. И если снимать корпус воздухофильтра - тоже намучаешься его ставить обратно в тугие резинки. И еще.. если этот щуп трогать на холоде - его силой и выдергиваешь, и вставляешь, будто он разбухает.
11:00 у меня на клапанной крышке пластины не было внутри, то-ли оторвали, то-ли сняли и через сапун весь впуск в масле был, потом кольца залегли, жор масла в итоге. Поменял кольца и поставил пластину маслоотбойник и вуаля
Сажевые нужно мыть, отмыв даже немного, возможен запуск регенерации фильтра, и каталки не обязательно удалять, они на дизелях вечные... А вы хотите знать их и хапнуть денег
Молодцы, все прекрасно и технически грамотно объясняешь, очень радует отсутствие мата, за это ОГРОМНЫЙ РЕСПЕКТ. С удовольствием смотрю ваш канал. Что поражает, так это безалаберное отношение хозяев к своим повозкам, которые непонятно каким образом передвигаются по дорогам. Наверное Мать- Природа не принимает это чудо инженерной мысли, а асфальт отторгает от себя, отсюда происходит поступательное движение повозки (то что вам приходиться ремонтировать автомобилем назвать язык не поворачивается). Удачи жду новых роликов.
Доброго времени суток и здравствуйте! Спасибо за творчество и за пояснения внизу видео, но не могли бы вы его перенести вверх!!!!т.к. ставя на паузу видео чтоб прочитать повествование, комментарий перекисает ползунок перемотки ролика, немного мешает...спасибо заранее...
Сам катализатор устроен из двух частей одна просвечивается и по этому пятну для себя определяем что он засорён а вот вторая его часть устроена как батарея змеевидная , то есть выхлопные газы оставляют налёт на стенках самих отверстиях ввиду трубок, из-за этого и летит с него много шлама и на просвет его не посмотришь. А на Volvo продаётся полноразмерный щуп как на любой машине и ты все верно сказал не надо самому лезть, только мастер)
А может и не будка, а брус или профиль, через которые она к раме крепится. А всё, из за того, что грузят как не в себя. По птс 900кг, а грузят 3-4-5 тонн.
Он НА ПНЕВМО ТОРМОЗАХ, и футорки на колесах как на БОЛЬШИХ ГРУЗОВИКАХ. скорее всего он в китае официально по 5 тонн возит. А в России скорее всего когда делали сертификацию подвели под Б категорию, вы попробывали бы на нем с 1.5-2 тоннами проехаться он с этим грузом ПОДПРЫГИВАЕТ, так как очень жесткая подвеска расчитана на вес как минимум тонны 3.5 -4. А порожний он вообще из вас ВСЮ ДУШУ ВЫТРЯСИТ!!!
По поводу хтрейла , покупал новым в 2013 , точно также кидало масло в фильтр . Официалы сказали всё в норме . При пробеге 80000 отключил егр , теперь такой вопрос не стоит .
Правильно делаешь, что не доверяешь электронике. Я живой пример. Работаю на грузовике .. ДаФ.. там есть и обычный щуп и электронный. Чтоб посмотреть уровень обычным щупом, надо поднять кабину подьемником кабины...короче не всегда хочется это делать. Вот поэтому пользовался большую часть проверок, электронным датчиком. Так вот. После очередной проверки, полез под кабину, что то прикрутить и за одно захотел еще раз проверить уровень масла обычным щупом. Я честно говоря чуток афигел. На щупе было ниже нижней точки, а компьютер показывал пол уровня. После этого не доверяю электронике.
DPF - disel partikel filter, FAP - Filtre à particules это в переводе одно и тоже - фильтр твердых частиц, а не фильтр типа ....И нафига было катализатор вырезать, он же чистый. Вместо фильтра можно кусок вставить ремонтный, такие продаются. Ну и банку так уродовать, достаточно дно отпилить и обварить по кругу.
За удаление сажевого фильтра, нужно отрезать одно яйцо, за катализатор второе. Сажевик просто так не забивается или форсунки льют или егр сифонит или водятел ездит на короткие дистанции и на низких оборотах. Может пересохнуть и лопнуть шланг до датчика разницы давлений, водятел забить на долив спец жидкости во французах или мочевины. Сам фильтр, прекрасно поддается отчистке. Мы их порой по 2-3 в день снимаем ставим. Моют их в специальной машине, водой под давлением. Но обязательно выясняем причину почему не сработала автоматическая очистка.
12:35 у нас маза гружёного так перекосоёбило по весне... солнечная сторона растаял лёд, а потом на месяц мороз, а потом опять солнце.... в мае грузовик стоял на трёх колёсах...
Приветствую! Пожалуйста, переместите титры в другую часть кадра. Когда ставлю на паузу, чтобы прочитать, весь текст закрывает ютюбовская инфа (кнопки плеера, ползунок громкости, и т.д.). Спасибо за интересные видео!
Я однажды тоже колесо пробил и приехал на шинку, шиномонтажник выдал мне отремантипованное колесо и напильник в нагрузку!!! Напильник!!! Вот тогда я действительно охренел. Хорошо были штампы, литье прошило бы навылет...
Раму на этом китайце просто нереально сломать, она с очень большим запасом прочности, изначально заготовлена под груз не менее 2-3 тонн, пневмо тормоза, футорки, накладки на задание тормоза чуть ли не с толщиной как на КАМАЗе, при должном уходе китаец этот очень хорошо ходит, у самого такой же аппарат
Я конечно понимаю, что всё знать нельзя. Если бы вы погуглили, то выяснили-бы что длинная часть собственно сажевой части не должна просматриваться насквозь в принципе: соты имеют переходы-лабиринты боковые для удерживания сажи. В принципе он промывается на ура каустической содой, в России продаётся ср-во Прималюкс(кажется), я им промывал, на форумах и Ютубе достаточно роликов о промывке сажевого этой содой.
С рамой на китайце норма он скорей всего 10го или 12года.а фургон на нем производства автомаш рассчитаны на три года эксплуатации он скорей всего родной))
УАЗ. Чем хорош российский автопром, что можно подогнать, деталь с другой модели. Нет родного бочка тормозухи, так воткните с другого, а не вот эта вот порнография. Хотя с таким беспечным владельцем, наверное бессмысленно, что либо делать.
На Патриоте стоит глав.цилиндр сцепления-заслуженный ветеран.Он и на 412 москвичах стоял,и на уазах,и на газ 3307, и видимо на другой технике. С одной стороны это хорошо, унификация,взаимозаменяемость и прочее
лменькоае уточнение!!!!! в сажевом фильтре нету драг металлов.... драг металлы есть только в катализаторе. Проверяли спец прибором на станции приема катализаторов.
Такая беда может быть от высокого уровня масла в поддоне. У друга такая беда была на 12шке. Заливало так, аж дмрв умирал и в гофре масло стояло. Как только стал пол уровня держать - нормализовалось.
Вообще то тормозная жидкость очень хорошо втягивает в себя влагу из атмосферы. О каких кулёчках говорил хозяин машины? А когда торм. жидкость долго не меняешь то начинают клинить торм. цилиндры на колёсах. Ну хозяин барин. Флаг в руки барабан на шею и якорь в ж...пу.
Эта часть не забита норм ещё (показывает катализатор), а это все полностью не просвечивает (сажевый показывает) , ты сажевый выдел хоть раз алехандро и как он устроен? Скорее всего впервые, а то не нёс бы эту ахинею.
просвечивает это катализатор, а который не просвечивает это и есть сажевый фильтр, в силу своей конструкции он и не должен просвечивать. так что так его проверить не возможно.
@@AutoPort221 Да вольвешник сам пишет сколько масла надо долить. Это не только на Мерседесах машина пишет : долей 100 грамм масла в двигатель и 235 грамм масла в коробку. Даже на фордах 3 -4 лет в комплектации по жирнее тоже масляный щуп вторичен. Машина сама пишет сколько и куда надо долить масла. На европейках так же в жирных комплектациях цуп отсутствует. Заливаешь масло по объёму указанному в техдокументации (это при ТО ). Так ещё и надо знать как (на сколько) ослабить пробку маслозаливной горловины ДВС. Потом что откручивать дальше масляный фильтр или пробку провернуть ещё на определённый градус. Для этого надо инструкцию читать. Автор и с Вольвача не всё масло слил. А то с такой заменой масла на Мерседососвких 5 литровых V8 из положенных 8 -8,2 литра (зависит от модификации двигателя) сливают всего 4 литра.
Что касается пожара под капотом,на сотках инжекторных топливопровод проходит за дв. и он пластмассовый ,он плавится и топливо капает на выпускной коллектор . но т.к под капотом нет черноты возможно эти з/ч с другой а/м которая горела
Огромная просьба к автору, текст делать верху)
когда ставишь на паузу мешает читать полоса воспроизведения
поддерживаю!
А я прям требую! Заебался читать под строкой плеера!
а ты мышь отодвинь и строка исчезнет
@@AndronCollider и мышь отодвигал, и кота натравливал на эту мышь,но строка не уходит!Ладно б я один,может что то не так делаю, но другие тоже пыхтят!
@@наримансефербеков-и9ь подерживаю. читаешь и гадаешь что же там написано.
Гниль не повод для расстройства можно ездить и без дна,
не нужны пороги , стойки , крыша только от дождя.
руль в руках и хруст коробки, без развала на ура
ехать можно , долго ль только, но и это не беда
Шедеврально
Китаец принимает свое исходное состоянее.А именно-оксид железа)))
Целый год лапши не ел, вот и счах...))
Китаец работает а ты нет lox
Я на таком работал. Судя по всему он1996 года выпуска, не удивительно , что сгнил
@@ВладимирБогданов-у5п В 1996 их не было. Скорее 2006.
нет номеров, надо вызывать ментов чтоб эвакуировали
По слову "поребрик" я понял,что дело происходит в Питере))
А как у вас его называют?
@@Pandar_archer в Москве Бордюр))
@@Pandar_archer бордюр,а поребрик чисто питерское слово ,как и "кура,греча,шаверма"
В Новосибе тоже поребрики.... во время войны много предприятий питерских было сюда эвакуировано вместе с работниками... скорее всего от них и пошло
@@ВикторК-х2е Так это же разные способы укладки бортового камня. Как правило, бордюр - это разметка.
Владельцу УАЗа устроить экзикуцию, одеть высоковольтный провод на палец и крутить стартер, что бы в будущем знал что такое ток!
Просто кривой стартер в задницу и провернуть раз двадцать! Урод он !
По первому сюжету - это утерянная законцовка стропы от тентованной Газели, абсолютно правильный вывод.
В 2003г.в. была короткая ,подковообразная скоба. Нексты не знаю.
Как меня вымораживают владельцы как на x-trail,экономят на всем,а потом ещё и возмущаются че так дорого ремонтировать.Тебе царский 👍
У меня на десятине движок тоже любит покидать масло в воздушный фильтр, при этом я бы не сказал что двигатель так уж плохо себя чувствует. Кидает масло он через дроссельную заслонку. Вообще с двигателем этой машины была пара интересных поломок, жаль у меня нет никаких видео, но я расскажу в кратце тут:
Двигатель ВАЗ-21120. При покупке с пробегом 175 тыс. было принято решение сразу провести объемное ТО, отмыли двигатель от всякого дерьма, поменяли поршня на 126-ые, заменили ГРМ, подровняли ГБЦ, поменяли клапана но это не суть. Суть в том что после этого ТО двигатель начал тарахтеть как 8-клапанный. Я так проездил где то 5 тыс км но двигатель все больше тарахтел, да и в целом проблемы начал доставлять. Решили поменять гидрокомпенсаторы, приехали в другой сервис. Механики вскрывают головку и обнаруживают что все маслянные каналы в башке наглухо забиты герметиком. Матерились долго, больше всего их удивило что двигатель не заклинило.
Сажевый фильтр возможно и не был сильно забит. Он и не должен просвечиваться. Там встречные соты а между ними маленькие отверстия где сажа задерживается и дожигается. Забитость сажевого фильтра можно проверить проволокой она должна протикатся практически полностью и упираться в конце фильтра в дно проверяемой соты. И забился он скорее всего из за отсутствия присадки. Либо её нет, либо какая то проблема с доставкой насос, проводка форсунка. Можно было залить в бак присадку типа Восстановитель сажевого фильтра типа Wynn's W28393 и посмотреть если фильтр пожегся то смотреть систему подачи присадки. Увлекаться восстановителем не стоит так как он очень поднимает температуру выхлопа и могут другие проблемы. Возможно с присадкой все нормально и не исправлены форсунки и много дизеля льется получается много сажи..
Даже как-то обидно за Х-Трейл. Не совсем старая машина с умеренным пробегом и в таком грустном состоянии. Хозяин не следит, не бережёт. Пофиг на машину.
Ты что, это же японец! Он не ломается! Он с ним ничего не делал и при продаже так же заявлять будет. Просто для людей не очевидно, что надежность НЕ равно положить болт на технику
Интересно как у него поживает вариатор? Может контрактный уже стоит
Пробег скорее всего скручен.
Х-Трейл. Вентиляция картера забита , вот масло в фильтре!
Да тут все походу такие!
12:40 - а вот и лансер "друга" :)
Поздравляю с 100к на канале)
Ютуб серебренную кнопку этому парню!
Насчёт фильтра у нас такая же проблема была, Виной всему турбина,
Блин, у меня подъедает масло мотор, где то 0,25 л/1000 км., и я уже чувствую беспокойство и дискомфорт. Смотрю у людей масло вёдрами уходит. Они что, когда заправляются и масло сразу заливают 2-3 литра? Жесть!
Это не щуп на Вольво, а заглушка. И она действительно для сервисменов, чтобы сервисный регулируемый щуп вставлять, либо масло откачивать. А язычок на заглушке такой, чтобы ее не перекосило, когда обратно вставлять будешь. На Ауди тоже заглушки ставят, только они выведены выше для удобства.
Этот китаец там уже почти год стоит я мимо него каждый день проезжаю его каждым месяцем всё больше и больше карёбит
Молодец, грамотный слесарь.Так держать!!
Спасибо тебе за такое подробное описание, и четкую сьемку, респект!!! и жу новых видосов.
Я вот одного не понимаю?неушто людям так насрать на свою жизнь.или они все бессмертные.)))
Так хер с ним с его жизнью...но он подвергает опасности и наши жизни.
Если в части перекошенной будки,то я Вас поддерживаю! Это не "жоповозка",а средство заработка.Либо следи за авто,либо меняй!
Так нисан там не лучше
Ему просто сказали, что "ытажыинамарка!" ну вот он и менял расходники только. Омыватель там, охлаждайку, может, доливал.
ПОЗДРАВЛЯЮ С 100 .000 ЖДЁМ ОБЗОР НА КНОПКУ!!!
Позвонил Джеки Чану, говорит что так должно быть с грузовиков китайским))))))))))))
Шел бы ты лучше уроки делать, Петросян малолетний.
На УАЗ можно поставить пластиковые штуцеры и жигулёвский разделённый бачочек
Слышал я рассказ о китайских тягачах. Когда у мужика после 2х лет эксплуатации отвалился кардан. Ну бывает, что же, но какого было его удивление, когда абсолютно новый кардан был мал. Оказывается, как потом выяснилось, рама там попросту растянулась. Думаю, что с перекошенным BAW случилось почти тоже самое)
У калин и грант с акпп жатко такая же история. Щуп снизу и закрыт воздушным фильтром. До него можно рукой дотянуться но всю руку обцарапаешь. И если снимать корпус воздухофильтра - тоже намучаешься его ставить обратно в тугие резинки. И еще.. если этот щуп трогать на холоде - его силой и выдергиваешь, и вставляешь, будто он разбухает.
11:00 у меня на клапанной крышке пластины не было внутри, то-ли оторвали, то-ли сняли и через сапун весь впуск в масле был, потом кольца залегли, жор масла в итоге. Поменял кольца и поставил пластину маслоотбойник и вуаля
После видео ещё больше люблю свою Карина Е. Без заморочек и простыми ключами крутить можно....еще один плюс мотор 1000000
Сажевые нужно мыть, отмыв даже немного, возможен запуск регенерации фильтра, и каталки не обязательно удалять, они на дизелях вечные... А вы хотите знать их и хапнуть денег
Опять форд транзит))) можно уже смело открывать специализированное сто по ремонту транзитов.
Автор работает на сервисе по транзитам специализирующемся.
Молодцы, все прекрасно и технически грамотно объясняешь, очень радует отсутствие мата, за это ОГРОМНЫЙ РЕСПЕКТ. С удовольствием смотрю ваш канал. Что поражает, так это безалаберное отношение хозяев к своим повозкам, которые непонятно каким образом передвигаются по дорогам. Наверное Мать- Природа не принимает это чудо инженерной мысли, а асфальт отторгает от себя, отсюда происходит поступательное движение повозки (то что вам приходиться ремонтировать автомобилем назвать язык не поворачивается). Удачи жду новых роликов.
Доброго времени суток и здравствуйте! Спасибо за творчество и за пояснения внизу видео, но не могли бы вы его перенести вверх!!!!т.к. ставя на паузу видео чтоб прочитать повествование, комментарий перекисает ползунок перемотки ролика, немного мешает...спасибо заранее...
Не понятно,что перекисает: комментарий,ползунок или перемотка.Рекомендую использовать холодильник.
Нравится что ты не умничаешь, и спрашиваешь мнение у других людей!👍😊
Владелец патриота - умнейший человек.
Ну, это и так понятно, ведь хватило ума купить)
@@СемёнСемёныч-р7т какие альтернативы, Нива?
@@Darrimbas Намекну - Владимир Владимирович, год за годом, публикует декларацию, и там... шнива!
И куда то уходит охлаждающая жидкость - скорей всего в масло))) чет сразу вспомнился прикол, про продажу авто по телефону)))
На 1.20 столько болтов и гаек,клондайк блин,иной раз хрен подберешь дома,а здесь...😁
Сам катализатор устроен из двух частей одна просвечивается и по этому пятну для себя определяем что он засорён а вот вторая его часть устроена как батарея змеевидная , то есть выхлопные газы оставляют налёт на стенках самих отверстиях ввиду трубок, из-за этого и летит с него много шлама и на просвет его не посмотришь. А на Volvo продаётся полноразмерный щуп как на любой машине и ты все верно сказал не надо самому лезть, только мастер)
Ребята, в Германии прожигают любые забитые катализаторы в печах. Стоит в среднем где то около 200евро.
На Вольво отдельно продаются полноразмерные щупы.
И как его туда запихать?
УАЗ- из каждого козла сделаем патриота!!!
Поребрик....это ж СПб))))Парнас)))он там стоит с 2018 года,доходит по-ходу)
Сажевый фильтр не проглядывается. Выхлоп должен проходить через стенки.
13:10 там рама в порядке, БУДКИ у них ГНИЮТ
А может и не будка, а брус или профиль, через которые она к раме крепится.
А всё, из за того, что грузят как не в себя. По птс 900кг, а грузят 3-4-5 тонн.
@@СемёнСемёныч-р7т Сильно сомневаюсь что в него больше 2х тонн погрузить можно, быстрее шпильки на колёсах срежет или рессоры лопнут.
@@Lightning666 зря сомневаешься! 4 тонны легко унесет.
Он НА ПНЕВМО ТОРМОЗАХ, и футорки на колесах как на БОЛЬШИХ ГРУЗОВИКАХ. скорее всего он в китае официально по 5 тонн возит.
А в России скорее всего когда делали сертификацию подвели под Б категорию, вы попробывали бы на нем с 1.5-2 тоннами проехаться он с этим грузом ПОДПРЫГИВАЕТ, так как очень жесткая подвеска расчитана на вес как минимум тонны 3.5 -4.
А порожний он вообще из вас ВСЮ ДУШУ ВЫТРЯСИТ!!!
@@АнтонАнтонов-д5в "скорее всего" это для рос. версии
По поводу хтрейла , покупал новым в 2013 , точно также кидало масло в фильтр . Официалы сказали всё в норме . При пробеге 80000 отключил егр , теперь такой вопрос не стоит .
100 тыс. подписчиков !!! Поздравляю и желаю 500 )
А я желаю миллион. Хороший канал должно смотреть больше людей)
Правильно делаешь, что не доверяешь электронике. Я живой пример. Работаю на грузовике .. ДаФ.. там есть и обычный щуп и электронный. Чтоб посмотреть уровень обычным щупом, надо поднять кабину подьемником кабины...короче не всегда хочется это делать. Вот поэтому пользовался большую часть проверок, электронным датчиком. Так вот. После очередной проверки, полез под кабину, что то прикрутить и за одно захотел еще раз проверить уровень масла обычным щупом. Я честно говоря чуток афигел. На щупе было ниже нижней точки, а компьютер показывал пол уровня. После этого не доверяю электронике.
Канал класс!!! ПОЗДРАВЛЯЮ С 100 тысяч!
DPF - disel partikel filter, FAP - Filtre à particules это в переводе одно и тоже - фильтр твердых частиц, а не фильтр типа ....И нафига было катализатор вырезать, он же чистый. Вместо фильтра можно кусок вставить ремонтный, такие продаются. Ну и банку так уродовать, достаточно дно отпилить и обварить по кругу.
За удаление сажевого фильтра, нужно отрезать одно яйцо, за катализатор второе.
Сажевик просто так не забивается или форсунки льют или егр сифонит или водятел ездит на короткие дистанции и на низких оборотах. Может пересохнуть и лопнуть шланг до датчика разницы давлений, водятел забить на долив спец жидкости во французах или мочевины.
Сам фильтр, прекрасно поддается отчистке. Мы их порой по 2-3 в день снимаем ставим.
Моют их в специальной машине, водой под давлением.
Но обязательно выясняем причину почему не сработала автоматическая очистка.
12:35 у нас маза гружёного так перекосоёбило по весне... солнечная сторона растаял лёд, а потом на месяц мороз, а потом опять солнце.... в мае грузовик стоял на трёх колёсах...
Здравствуйте спасибо за ВИДЕО 👍😁💥
Парень делает как себе класс 🇵🇷
Приветствую! Пожалуйста, переместите титры в другую часть кадра. Когда ставлю на паузу, чтобы прочитать, весь текст закрывает ютюбовская инфа (кнопки плеера, ползунок громкости, и т.д.). Спасибо за интересные видео!
Я однажды тоже колесо пробил и приехал на шинку, шиномонтажник выдал мне отремантипованное колесо и напильник в нагрузку!!! Напильник!!! Вот тогда я действительно охренел. Хорошо были штампы, литье прошило бы навылет...
По поводу Ниссана. На дизеле когда забивается воздушный фильтр то турбина начинает тянуть масло через сапун, поэтому и фильтр весь в масле
Раму на этом китайце просто нереально сломать, она с очень большим запасом прочности, изначально заготовлена под груз не менее 2-3 тонн, пневмо тормоза, футорки, накладки на задание тормоза чуть ли не с толщиной как на КАМАЗе, при должном уходе китаец этот очень хорошо ходит, у самого такой же аппарат
ну так вольвотроны владельцы сами не ремонтируют в 95% случаев,потому и сделали такой подход к щупу.кому нужно тот обслужит и проверит)
Я конечно понимаю, что всё знать нельзя. Если бы вы погуглили, то выяснили-бы что длинная часть собственно сажевой части не должна просматриваться насквозь в принципе: соты имеют переходы-лабиринты боковые для удерживания сажи. В принципе он промывается на ура каустической содой, в России продаётся ср-во Прималюкс(кажется), я им промывал, на форумах и Ютубе достаточно роликов о промывке сажевого этой содой.
На патре аккумулятор по бокам подпирается еще двумя планками внизу, чтоб не ездил.
Палец железного человека проколол и застрял в колесе)
Ноготь.
Щуп специально сделали, чтобы было неудобно доставать. Реже проверяешь уровень, упустишь, двигатель стуканет, купишь новый
С рамой на китайце норма он скорей всего 10го или 12года.а фургон на нем производства автомаш рассчитаны на три года эксплуатации он скорей всего родной))
Это правда..., когда маслу плохо то оно хочет убежать...
УАЗ. Чем хорош российский автопром, что можно подогнать, деталь с другой модели. Нет родного бочка тормозухи, так воткните с другого, а не вот эта вот порнография. Хотя с таким беспечным владельцем, наверное бессмысленно, что либо делать.
На Патриоте стоит глав.цилиндр сцепления-заслуженный ветеран.Он и на 412 москвичах стоял,и на уазах,и на газ 3307, и видимо на другой технике. С одной стороны это хорошо, унификация,взаимозаменяемость и прочее
Привет !Питеру, лайк👍 Гомель. Сгнили попепечные усилители!
Сгнили поперечины крепления фургона к подрамнику
@@andreydamblerok1434 к Майдану готов? Р.S. Тоже из Гомеля!
лменькоае уточнение!!!!! в сажевом фильтре нету драг металлов.... драг металлы есть только в катализаторе. Проверяли спец прибором на станции приема катализаторов.
Поздравляю с соточкой чувак!
Этот «автомобиль» уже прожил свою жизнь...
Также на 10ке закидывало масло по патрубку к воздушному фильтру)
Такая беда может быть от высокого уровня масла в поддоне.
У друга такая беда была на 12шке. Заливало так, аж дмрв умирал и в гофре масло стояло. Как только стал пол уровня держать - нормализовалось.
Спасибо огромное за расширенные комментарии
уже наверно под десяток причин набралось почему покупать уаз патриот это херовая идея... еще одна причина в копилку... спасибо.
12:36 Да здалось тебе это дрыгало. На нём даже номеров нет. Выгнали что бы кто то в металлом оттянул.
я уже начал скучать по ржавчине)))))
Теперь "Девятку" главное не продавать))0
Лучше картерные газы вывести на улицу. Чтобы не губить двигатель. Стрёмный газом очень вредным для двигателя
На исправном двигателе все нормально работает, если в сапун кидает масло надо просто ремонтировать а не херней страдать
Епамать. Щуп для масла топово сделан. Просто вот со всей любовью
щуп электронный, чтоб под капот не лазить
Вообще то тормозная жидкость очень хорошо втягивает в себя влагу из атмосферы. О каких кулёчках говорил хозяин машины? А когда торм. жидкость долго не меняешь то начинают клинить торм. цилиндры на колёсах. Ну хозяин барин. Флаг в руки барабан на шею и якорь в ж...пу.
Поздравляю со 100 000 подписчиков!
На таблетки и козлики отдельно бачки продаются точно. Может от них подойдёт и на патриота?
4 тыс.р. стоит ГТЦ в сборе, хозяин бичуган просто, как и владелец Икстрейла того.
С авторазбора стопудово есть отдельно бачки.
На Ху..... Тебе машина если те на нее денег жалеешь?
100 тыс. подписчиков, Проставляться надо ))... Поздравляю!!!
Лайк, репост! Привет из Ставрополя 😉🤝
Красавчик! Все грамотно!!!
Главное быть увереным
О, поздравляю с первой сотней!
Самые лучшие тормоза на x-trail -это их водители.
Это кусочек жидкого терминатора,видимо под снегом он его не нашёл.
Скоро будут не обслуживаемые двигателя с заваренымии поддонами и пробками залива масла со сроком службы на сколько масла хватит.
Эта часть не забита норм ещё (показывает катализатор), а это все полностью не просвечивает (сажевый показывает) , ты сажевый выдел хоть раз алехандро и как он устроен? Скорее всего впервые, а то не нёс бы эту ахинею.
у кого то автомобиль подешевел на 100к просто так )))
Дэу Виншторм. Щуп на коробке такой же, задолбался смотреть уровень масла в коробке. Только с ямы... 🧐
просвечивает это катализатор, а который не просвечивает это и есть сажевый фильтр, в силу своей конструкции он и не должен просвечивать. так что так его проверить не возможно.
Это не кореец а китаец и рама на этой машине мощная скорее всего фургон сгнил
Бачок отдельно продавался, покупал как-то.
О 100к, грац. Я с тобой с самого начала.
✊🤝
@@AutoPort221 Да вольвешник сам пишет сколько масла надо долить. Это не только на Мерседесах машина пишет : долей 100 грамм масла в двигатель и 235 грамм масла в коробку. Даже на фордах 3 -4 лет в комплектации по жирнее тоже масляный щуп вторичен. Машина сама пишет сколько и куда надо долить масла. На европейках так же в жирных комплектациях цуп отсутствует. Заливаешь масло по объёму указанному в техдокументации (это при ТО ). Так ещё и надо знать как (на сколько) ослабить пробку маслозаливной горловины ДВС. Потом что откручивать дальше масляный фильтр или пробку провернуть ещё на определённый градус. Для этого надо инструкцию читать. Автор и с Вольвача не всё масло слил. А то с такой заменой масла на Мерседососвких 5 литровых V8 из положенных 8 -8,2 литра (зависит от модификации двигателя) сливают всего 4 литра.
ребята а вы попробовали выжигать сажевой фильтр паяльной лампой? по моему должно получиться...
И на сколько хватит, на полгода? С нашей солярой и заправках из под полы, ему очень быстро снова поплохеет.
Мне теперь щуп масла вольво в кошмарах сниться будет... Владелец Субару.
А сажевые фильтры небось потом сами втихую сдаете драгметальщикам))
Они там разные.И их не всякие берут.У меня образно говоря из 20 штук подошло 3 или 4.
Для xtrail масло на фильтре это норма.
Без комментариев....
+1 лайк
Приморский край г Лесозаводск
делайте описание некие ваши с верху экрана так как с низу когда ставишь на паузу мешает читать красная полоска ползунок длительности видео !
лампу оставили скорей всего))
В Патрике? Эта самая планка запросто могла закоротить и поэтому поводу нагреться
А откуда тогда копоть???
Что касается пожара под капотом,на сотках инжекторных топливопровод проходит за дв. и он пластмассовый ,он плавится и топливо капает на выпускной коллектор . но т.к под капотом нет черноты возможно эти з/ч с другой а/м которая горела