Sehr schòner 550 Spyder er hat eine gosse Geschichte hinter sich ,ich habe vor 2 Jahre einen 356 Speedster Komplett Restauriert, aber zuerst die Meckanik instand gesetzt und dann erst wird Lackiert,weil darum arbeiten gibts leider immer wieder kratzer oder andere leichte unschònheiten, aber Hut ab der solch ein Super Fahrzeug hat, ich p.s bin dabei nàchstes Jahr eine Karosserie 550 Spyder Nachzu bauen und der Serie ein Neues Leben zu erwecken in verschiendenen Ausfùhrungen.
Hallo Herr Diez, herzlichen Dank für diesen Kommentar. Ich gebe das Lob sehr gerne an Alfred Kist und die Mechaniker weiter, die wirklich mit ungeheuer viel Kompetenz und Leidenschaft diese Porschelegenden restaurieren. Wenn es Sie interessiert, würde ich Sie sehr gerne auch auf die anderen Filme über restaurierte Fahrzeuge hinweisen - entweder hier auf meinem Kanal und noch mehr davon in Bewegtbild, Foto und Print auf meiner Homepage walter-korinek.de/. Beste Grüße WK
Thank you for your question, but I was only the chronicler of the restoration. If you have questions about the technical details, you should contact Alfred Kist of Orca Restorations. I'm sure he'll be happy to answer any questions.
@@thomaslarsen9867 Sorry, I'm just the filmmaker. I don't know the technical details that well. But I think you're right. If you want to know exactly, just contact Marco Edlmayer from Orca Restorations in Ebedingen-Nußdorf.
“Ah yes! Here is the issue! This one-time-use-only gasket made of Bald Eagle scrotum was not given the proper coating of Polar Bear tears! What fool allowed anyone except the original assembly line mechanic from 1955 to service this vehicle?!?”
Danke für den schönen Einblick in eure Arbeit . Der Fuhrmann - Motor ist auch hochinteressant .
So so satisfying to watch…this is art .
Thanks a lot
Felicitaciones !!!
Este auto es de los 15 . O de los 90 ? Numero chasis . Saludos desde Buenos Aires argentina
Magnificent!
Sehr schòner 550 Spyder er hat eine gosse Geschichte hinter sich ,ich habe vor 2 Jahre einen 356 Speedster Komplett Restauriert, aber zuerst die Meckanik instand gesetzt und dann erst wird Lackiert,weil darum arbeiten gibts leider immer wieder kratzer oder andere leichte unschònheiten, aber Hut ab der solch ein Super Fahrzeug hat, ich p.s bin dabei nàchstes Jahr eine Karosserie 550 Spyder Nachzu bauen und der Serie ein Neues Leben zu erwecken in verschiendenen Ausfùhrungen.
Sehr informativ. Herzlichen Dank für die vielen Details. Wenn man wie ich Porsche-Gene hat ist es ein Genuss was Ihr da erarbeitet habt. Gratuliere!
Hallo Herr Diez, herzlichen Dank für diesen Kommentar. Ich gebe das Lob sehr gerne an Alfred Kist und die Mechaniker weiter, die wirklich mit ungeheuer viel Kompetenz und Leidenschaft diese Porschelegenden restaurieren. Wenn es Sie interessiert, würde ich Sie sehr gerne auch auf die anderen Filme über restaurierte Fahrzeuge hinweisen - entweder hier auf meinem Kanal und noch mehr davon in Bewegtbild, Foto und Print auf meiner Homepage walter-korinek.de/. Beste Grüße WK
Fantastic!
Thank you
Only Porsche uses silver primer and paint on an all-aluminum car body.
I’m surprised that they painted the car before carrying out the mechanical restoration (?).
Exactly. To boot they put body filler in the front left fender instead of working the damage all the way out properly 😐
Ein wunderschönes Fahrzeug! ...aber wer kann mir erklären warum der Wagen lackiert wird, bevor man sich um die Mechanik kümmert.
DO you have the chasis number???
No, sorry. I‘m only the filmmaker. But you can call to Orca Restoration, they will help you
more iris on teh cam next time
What was the final HP and torque on the wheel dyno?
Thank you for your question, but I was only the chronicler of the restoration. If you have questions about the technical details, you should contact Alfred Kist of Orca Restorations. I'm sure he'll be happy to answer any questions.
Did this car have 2 fueltanks?
No, the tank is under the front hood. You can see it at 15:47
@@wk-film so is the cap on the right side for oil then?
@@thomaslarsen9867 Sorry, I'm just the filmmaker. I don't know the technical details that well. But I think you're right. If you want to know exactly, just contact Marco Edlmayer from Orca Restorations in Ebedingen-Nußdorf.
“Ah yes! Here is the issue! This one-time-use-only gasket made of Bald Eagle scrotum was not given the proper coating of Polar Bear tears! What fool allowed anyone except the original assembly line mechanic from 1955 to service this vehicle?!?”