Gracias maestro .. me fije un monton de videos para ver como se hacia .. por que el motor de mi makina se quemo y tenia otro pero giraba del otro lado .. y gracias a tu video lo pude modificar y me aorre un monton de plata .. desde ya gracias por hacer estos videos que nos ayuda un monton 💪
Hola Celia, un gusto recibirte en el canal. Bueno... siempre es un gusto apoyarlos con los temas. Gracias a ti por tu buena energía para comentar...y por tu tiempo para vernos y compartir. Fuerte abrazo !
Hola Ivan, bienvenido al canal, amigo. Gracias por tu buena energía para comentar... y gracias, también, por tomarte el tiempo para vernos y compartir. A tu servicio en el canal. Fuerte Abrazo, amigo.
Exelente explicación sos todo un profe ....Para mejor entendimiento para los que no saben mostrar las partes de los motores y enseñar el funcionamiento del sentrifogo y la plaqueta gracias X compartir lo que sabes 🖒
Hola Juan Manuel, bienvenido al canal amigo. Mil gracias!! Por tu buena energía para comentar...y gracias por tomarte el tiempo para vernos y compartir. Fuerte Abrazo Juan.
Hola Willy, un gusto verte en el canal, amigo. Súper !! .. Me da gusto lo hayas entendido !! Fuerte Abrazo para ti y los Hermanos de CDMEX. Bienvenido al canal, Hermano.
Hola Luis, bienvenido al canal, amigo. Hombre... gracias por tu buena energía para comentar. A tu servicio en el canal. Saludos hermano y Fuerte Abrazo. Bendiciones para ti y los tuyos.
Hola José, bienvenido al canal, amigo. Hermano... a tu servicio. Gracias por tu buena energía para comentar y por tu tiempo para vernos y compartir. Fuerte abrazo.
Hola Miguel, bienvenido al canal, amigo. Siempre es un gusto apoyarlos con los temas. Fuerte abrazo, hermano, y gracias por tomarte el tiempo para vernos y compartir. Saludos !!
Hola @@alenperalta8342, bienvenido al canal. Hombre...si puedes esperarme unos días... consigo los implementos y debo el vídeo. Saludos amigo y fuerte abrazo.
Hola yohan, bienvenido al canal Hermano. Gracias por tomarte el tiempo para vernos y compartir. Un muy Fuerte Abrazo para ti y los Hermanos Venezolanos. Saludos amigo.
Hola Jacobo, saludo cordial. Bueno.. varias opciones. Intercambia los cables que conectando en los porta carbón... pasas uno a la posición del otro y viceversa. También, se puede invertir la posición del campo bobina... lo sacas de la carcasa... prolongas la longitud de los cables que van a porta carbones ... y lo insertas de nuevo de manera que los cables queden hacia el ventilador del inducido...e ingresas los cables por los espacios entre bobina y conectas a los porta carbón. Saludos, amigo.
Muchas gracias por compartir el conocimiento 🙏...Tengo una duda... Ese tipo de motor da igual conectarlo a 110 y 220 ? Ó el motor viene diseñado solo para alguno de los voltajes? Ó depende del voltaje de trabajo del capacitor? Muchas gracias
Buen día, excelente video muchas gracias por compartir. Disculpa tengo un motor eléctrico monofásico con condensador que gira a 1400 RPM entiendo que cambiando el capacitor por uno más grande podría reducir las RPM esto es cierto? me gustaría disminuir a 900 RPM
Buena explicación amigo le escribo desde vzla tengo un motor power eléctric el cual sale dos cables y tiene interruptor centrífugo al conectarlo a la red eléctrica el trabaja perfecto pero al ponerlo en un tambor con líquido para batir no arranca y echa humo hago la salvedad que dicho motor no tiene capacitores le agradecería su ayuda
saudos amigo y felicidades por etregar su conosimiento y enseñarnos , una preguntita el motor mio es de 3h vifasico marca weg, salen 6 cables por ejenplo t1 es linea , t2 t4 es otra linea i los tres cables restantes ban juntos, en este caso qe ago para inbertir el giro. gracias
Hola Wilson, bienvenido al canal amigo. Bueno ... lis Web, llevan una placa informativa para las conexiones .... si el tuyo no la trae ... es posible que quede así: T1 = línea ....T2 +T4 = línea... luego , es posible, que el arranque sea T2 ó T4...haz esta prueba: desconecta T2 y T4 y revisa con multimetro con cuales de las tres restantes tienen continuidad...empecemos con T4 ...y su compañera de las tres restantes...pasa esa compañera para conectar con T2, y a T4 la conectas donde estaba la otra sobrante...prueba y me cuentas...cuidado con un Corto circuito...Saludos Amigo y gracias por tomarte el tiempo para vernos y compartir.
Hola @@mrwich077 ... Amigo... el tema es largo, complejo y delicado... en Google encontrarás diagramas muy precisos de la conexión. Identifica muy bien los cables de tu motor y...adelante. Saludos amigo.
Hola Matias, bienvenido al canal, amigo. Por lo general..sí...si la tienen. Para conectar un suich de encendido y apagado, solo es necesario que interrumpas una ó las dos entradas de corriente al motor (depende si consigues el interruptor con dos o cuatro terminales) y puedes hacerlo en el tramo del cable , que te sea más conveniente y seguro para operarlo... trata de evitar que te quede a la intemperie. Para aclarar el tema, te sugiero ver en el canal un vídeo.."Conexión de motores monofasicos, 110..220.." Saludos amigo y gracias por tomarte el tiempo para vernos y compartir. Un Fuerte Abrazo.
Buenas noches amigo le escribo desde vzla tengo un motor power eléctric con interruptor centrífugo tiene tres cables uno azul que debe ser el común y uno rojo y amarillo que debe ser bobina de arranque y trabajo como conecto si son tres cables
Hola Gustavo, un gusto recibirte en el canal. Hombre .... ni idea ..decirte cualquier cosa, sería una aventura y podrías quemar el motor. Desarma e identifica los cables y luego, conecta según el diagrama. Saludos amigo y fuerte abrazo.
quetal buen dia mucho gusto una pregunta los cables qe salen de un motor weg d 3hp como se sabe para el canbio de giro . o tanbien es conplicado el resto de los contatacotres yase no es nada conplicado , lo qe nadie explica los cables de motor como identifico o como se. gracias
Hola Wilson, un gusto verte por el canal. Me dices, en un comentario anterior, que el motor es vifasico...luego: dos líneas son del automático... otras dos de la bobina de arranque y las dos últimas son de la bobina de trabajo. Identifica cuales cables son del automático y cuales de trabajo ... los dos cables sobrantes serán de arranque. Saludos Wilson, me cuentas con vas para apoyarte.
Hola @@mrwich077 . 6 cables numerados de 1 a 6 ... cada uno de ellos, solo tiene pareja con uno de los otros. Todos se pueden checar con continuidad y resistencia. Con resistencia: los de automático marcaran el mínimo = 0 ó 1...arranque 1ó + 1,.. trabajo , un valor más alto que arranque...por sobre lo que marque arranque. Saludos amigo.
Hola Jorge, bienvenido al canal, amigo. Para invertir la polaridad debes invertir la conexión de arranque ... la marcha, siempre sostendrá la inducción de rotación ... el capacitor no incide en el giro, solo da el "impulso" .. Saludos amigo y gracias por tomarte el tiempo para vernos y compartir.
@@SUPERTODEROSOS Gracias por tu bienvenida. Probé en tres motores distintos, invirtiendo las polaridades en los capacitores, y cambiaron el sentido de giro. Son capacitores con cuatro entradas, de las cuales solo dos se usan para el funcionamiento. Si se cambia una de las conexiones, hacía la entrada sin conexión, entonces invierte el giro.
Hola @@jorgefernandogarreton6446.. Muy interesante... no me ha tocado el caso ... Cuéntame el modelo y que equipo lo lleva... buscaré el diagrama y la info para entenderlo. Saludos y gracias por compartir tu vivencia. Fuerte abrazo.
@@SUPERTODEROSOS Le hice esa pregunta porque tengo tres motores con capacitor, y a los tres, a modo de prueba les cambie la polaridad e invirtieron el giro, es un capacitor que tiene cuatro entradas, de las cuales el motor solo usa dos.
Hola @@jorgefernandogarreton6446... un gusto verte por el canal... y ... la ficha técnica... cuantos polos... será interesante me cuentes más sobre el tipo de motores.. Saludos Amigo.
Hola Luis, un gusto verte de nuevo por el canal. Hombre... poseemos un problema con el rotor. Algunos Rotores , según su diseño, lo permiten...otros no Por otro lado... es un desgaste de materiales y tiempo, pues, hay que calcularlo y ...es un tema de ensayo / error...es más lo que se pierde que lo que se gana al hacerlo. Te sugiero, mejor ...comprar uno de alta. Saludos amigo y fuerte abrazo.
Amigo, gracias. Mi motor tiene 2 capacitores idénticos. Ambos dicen "motor starting capacitor" y tienen los mismos valores impresos. Aparte, del motor salen 4 cables. 2 (celestes, más gruesos) tienen continuidad (1.5) pero los otros 2 no tienen continuidad. Se supone que deberían tener. O no? La continuidad con estos cables existe (6.4) cuando pruebo una punta con un capacitor, y la otra punta con el otro capacitor. Así que no sé cómo hacer para contarlo para que gire contra el sentido de las agujas del reloj. Espero me puedas ayudar. Muchas gracias.
Hola Lester, bienvenido al canal, amigo. Bueno... el camino más claro.. es identificar que cables pertenecen a que oírles del motor.. te sugiero ver en el canal un vídeo ..."Conexión de motores monofasicos, 110 y 220VAC.." .. te será útil para hacerlo. Saludos amigo y gracias por tomarte el tiempo para vernos y compartir . Fuerte abrazo.
@@SUPERTODEROSOS ya identifiqué y cambie los cables de arranque pero no me cambia el giro y del motor sale otro cable y pues la verdad no me cambia el giro, el motor está en función
amigo tengo un motor Siemens de 2 hp 4 polos actualmente tiene capacitor de Arranque y Marcha le cambie el de marcha por que se dañó y me impedía arrancar pero al tiempo de 5 min de trabajo sin carga se de calentó rápido y se volvió a dañar opté por quitarlo. espero lo le afecte al no tenerlo, con el capacitor trabajaba en 10 A y sin el cap en 17 A Pero al final le quite el capacitor pero no comprendo el porqué se dañó rápido
Hola Alonso, buenas noches, nuevamente recurriendo a tu ayuda; tengo un motor siemens de 0.5 hp de un compresor el problema es que el centrifugo no despega el micro que desactiva las bobinas de arranque y se empieza a calentar asta que entra el térmico y se apaga, cambie el centrifugo por uno nuevo y no funciono, otra prueba que hice fue cambiar el capacitor por uno nuevo y tampoco funciono, puse un capacitor de mayor capacitancia(fue el de un motor de 0.75hp que ya tenia) y funciono pero solamente una sola ocación ya que después el problema volvió. ¿Que puedo hacer para identificar el problema y solucionarlo ya que el motor si arranca pero no despega el centrifugo? De antemano muchas gracias por tu apoyo y saludos
Hola Miguel, bienvenido al canal, amigo. Curioso ... pienso que quizá es un motor adaptado para tal fin... Imagino que el motor es de 3.000 RPM ó más???... ó de 1.700 RPM..???. Y... el cabezal es directo ó de banda externa...?? y el tanque de cuantos litros ??...cuéntame para que , juntos, examinemos el detalle. Saludos amigo.
Buenas noches Alonso te comento: el motor es de 1745 RPM, es de banda externa, el tanque es de 30 Lts y hay dos datos en la placa de identificación del motor que específicamente no entiendo ya que los dos indican amper's uno dise: Amp a F.S. 10 y el otro dice: F.S. 1.3; hay otros datos como KW 0.375, Amp 9.5, 60Hz, te comento que realice algunas pruebas de los cuales los resultados fueron: el embobinado de arranque me dio una resistencia de 3 ohms y el de trabajo 1.7 ohms y puse a funcionar el motor y desconecte el capacitor para medir el amperage de vacío y el resultado fue de 4.5 Amp. Ahy una situación que creo que es importante después de aproximadamente 40 segundos el centrifugo despego y repetí el procedimiento y el resultado se repite pero si varia el tiempo que despega el centrifugo tarda 50 segundos y puede aumentar asta 5 segundos mas o en ocaciones menos pero nunca menos de 40 segundos. De antemano te agradezco y espero que los datos sirvan. Saludos y un abrazo.
Hola @@miguelrd73... considero que el motor está quedando corto en potencia para mover el cabezal ... aunque en 1700 RPM, la capacidad de torque es buena, ten en cuenta, que cuando al pasar en el tanque las 60 PSI, se que exija mas más potencia para llenado, el motor se quedará insuficiente. El tiempo de relevo entre arranque y marcha, para que el centrifugo tome velocidad y se abra...es demasiado. Este proceso es apenas de décimas de segundo...verifica la potencia de trabajo del motor haciendo la siguiente prueba: desmonta la banda de tracción entre motor y cabezal ... revisa que tan suelto ó que tanta resistencia hace el cabezal al motor...ahora dale encendido al motor...toma el tiempo que tarda el centrifugo en expandirse...si lo hace de inmediato....indica falta de potencia en el motor. De ser así, te sugeriría un motor de 1HP. Revisa y me cuentas. Saludos Amigo, Fuerte Abrazo.
Buenas noches Alonso el hecho es que las pruebas que realice fueron con el motor sin carga y eso es lo que mas me pone en duda de la integridad del motor y por eso no se que es lo que esta pasando, espero me indiques que es lo que estoy haciendo mal. Saludos
Hola @@miguelrd73 ... dos cosas para mirar: 1) si has cambiado los resortes del centrifugo, es posible que no sean los adecuados...su están muy "duros" les costara trabajo abrir y esto hará wye el motor se amarre. 2) los centrifugos suelen llevar unas pesas laterales para ayudar a expandir los resortes...revisa. 3) quizá la conexión del motor está equivocada...revisa. Me cuentas cómo te fue. Saludos Amigo.
Hola Xavier Villalva, Bienvenido al canal. Amigo...el de arranque es tipo Instantáneo ( entre 100 y 500 MFD-uf ...aproximadamente) y el de marcha ó trabajo es electrónico (entre 10 y 60 MFD-uf ...aproximadamente) ...MFD-uf = Microfaradios...Saludos amigo, Bienvenido al canal.
Hola @@detodounpoco3770 , saludo cordial. Bueno... sí en el giro original no se calentaba tanto ni tan rápido... indica que le está entrando corriente por una línea de arranque y no de marcha.. revisa y me cuentas. Saludos, amigo.
buena tu explicacion ,la palara Marcha y arranque me suena una palabra con el mismo significado .El istructor de rebobinado nos enseño que en un motor electrico existen 2 grupos de bobina ,bobina de arranque y bobina de trabajo
Hola Jussiel, bienvenido al canal, amigo. Hay algo errado ... o tu motor, tiene una conexión interna, que no has visto... y ya esta pre-conectado para un solo sentido de giro. Revisa.. Saludos amigo y gracias por tomarte el tiempo para vernos y compartir. Fuerte Abrazo.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Muy buena explicación. Agradezco que lo compartas!!!!
Abrazo.
Gracias maestro .. me fije un monton de videos para ver como se hacia .. por que el motor de mi makina se quemo y tenia otro pero giraba del otro lado .. y gracias a tu video lo pude modificar y me aorre un monton de plata .. desde ya gracias por hacer estos videos que nos ayuda un monton 💪
Hola Celia, un gusto recibirte en el canal. Bueno... siempre es un gusto apoyarlos con los temas. Gracias a ti por tu buena energía para comentar...y por tu tiempo para vernos y compartir. Fuerte abrazo !
Que tal buenas tengo un motor pero no se como cambiar el giro me puede ayudar
Hola, felicitaciones, para mi es la mejor explicación acerca de este tema, muchas gracias por su dedicación a compartir esta valiosa información.
Hola Ivan, bienvenido al canal, amigo. Gracias por tu buena energía para comentar... y gracias, también, por tomarte el tiempo para vernos y compartir. A tu servicio en el canal. Fuerte Abrazo, amigo.
Exelente explicación sos todo un profe ....Para mejor entendimiento para los que no saben mostrar las partes de los motores y enseñar el funcionamiento del sentrifogo y la plaqueta gracias X compartir lo que sabes 🖒
Hola Juan Manuel, bienvenido al canal amigo. Mil gracias!! Por tu buena energía para comentar...y gracias por tomarte el tiempo para vernos y compartir. Fuerte Abrazo Juan.
GRACIAS.......AHORA SI LE ENTENDI------EXCELENTE EXPLICACION.UN ABRAZO DESDE CDMEX.
Hola Willy, un gusto verte en el canal, amigo. Súper !! ..
Me da gusto lo hayas entendido !! Fuerte Abrazo para ti y los Hermanos de CDMEX. Bienvenido al canal, Hermano.
agradecimiento emorme
Ola muchas gracias por compartir sus conocimientos que dios los bendiga
Hola Luis, bienvenido al canal, amigo. Hombre... gracias por tu buena energía para comentar. A tu servicio en el canal. Saludos hermano y Fuerte Abrazo. Bendiciones para ti y los tuyos.
Excelente gracias por subir el vídeo
Excelente explicación mi hermano felicitaciones
Hola José, bienvenido al canal, amigo. Hermano... a tu servicio. Gracias por tu buena energía para comentar y por tu tiempo para vernos y compartir. Fuerte abrazo.
Gracias maestro muy bien explicado
Te la sabes compañero. Excelente tutorial, te felicito
Hola Miguel, bienvenido al canal, amigo. Siempre es un gusto apoyarlos con los temas. Fuerte abrazo, hermano, y gracias por tomarte el tiempo para vernos y compartir. Saludos !!
@@SUPERTODEROSOS hola buen día tengo un motor quiero instalarle una yave inversora de movimiento como debo aser
Hola @@alenperalta8342, bienvenido al canal. Hombre...si puedes esperarme unos días... consigo los implementos y debo el vídeo. Saludos amigo y fuerte abrazo.
excelente hermano muy buena explicacion saludos desde venezuela
Hola yohan, bienvenido al canal Hermano. Gracias por tomarte el tiempo para vernos y compartir. Un muy Fuerte Abrazo para ti y los Hermanos Venezolanos. Saludos amigo.
muy clara tus explicaciones me salvaste las papas del horno
Hola Hector, bienvenido al canal, amigo. Gracias por tu buena energía para comentar. A tu servicio en el canal. Saludos y Fuerte Abrazo.
Excelente...!!! Gracias...!!!
Hola saludos té pregunto a este tipo de motor que muestras se le puede poner capacitor de marcha
Buena explicación
Muy bien video. Como cambiaría la rotación de una ruteadora, le agradezco de antemano
Hola Jacobo, saludo cordial. Bueno.. varias opciones.
Intercambia los cables que conectando en los porta carbón... pasas uno a la posición del otro y viceversa. También, se puede invertir la posición del campo bobina... lo sacas de la carcasa... prolongas la longitud de los cables que van a porta carbones ... y lo insertas de nuevo de manera que los cables queden hacia el ventilador del inducido...e ingresas los cables por los espacios entre bobina y conectas a los porta carbón. Saludos, amigo.
@@SUPERTODEROSOS Gracias lo haré el sábado y te cuento
Muchas gracias por compartir el conocimiento 🙏...Tengo una duda... Ese tipo de motor da igual conectarlo a 110 y 220 ? Ó el motor viene diseñado solo para alguno de los voltajes? Ó depende del voltaje de trabajo del capacitor? Muchas gracias
Buen día, excelente video muchas gracias por compartir. Disculpa tengo un motor eléctrico monofásico con condensador que gira a 1400 RPM entiendo que cambiando el capacitor por uno más grande podría reducir las RPM esto es cierto? me gustaría disminuir a 900 RPM
Buen día una consulta tengo un motor quiero instalar una llave inversora de movimiento como debo aser
Buena explicación amigo le escribo desde vzla tengo un motor power eléctric el cual sale dos cables y tiene interruptor centrífugo al conectarlo a la red eléctrica el trabaja perfecto pero al ponerlo en un tambor con líquido para batir no arranca y echa humo hago la salvedad que dicho motor no tiene capacitores le agradecería su ayuda
saudos amigo y felicidades por etregar su conosimiento y enseñarnos , una preguntita el motor mio es de 3h vifasico marca weg, salen 6 cables por ejenplo t1 es linea , t2 t4 es otra linea i los tres cables restantes ban juntos, en este caso qe ago para inbertir el giro. gracias
Hola Wilson, bienvenido al canal amigo. Bueno ... lis Web, llevan una placa informativa para las conexiones .... si el tuyo no la trae ... es posible que quede así: T1 = línea ....T2 +T4 = línea... luego , es posible, que el arranque sea T2 ó T4...haz esta prueba: desconecta T2 y T4 y revisa con multimetro con cuales de las tres restantes tienen continuidad...empecemos con T4 ...y su compañera de las tres restantes...pasa esa compañera para conectar con T2, y a T4 la conectas donde estaba la otra sobrante...prueba y me cuentas...cuidado con un Corto circuito...Saludos Amigo y gracias por tomarte el tiempo para vernos y compartir.
qe tal amigo si trae pero yo qiero hacer con capasitores y botonera, gracias
@@SUPERTODEROSOS qe tal si tiene pero loqe qiero es hacerle con contactores i botones para canbio d giro
Hola @@mrwich077 ... Amigo... el tema es largo, complejo y delicado... en Google encontrarás diagramas muy precisos de la conexión. Identifica muy bien los cables de tu motor y...adelante. Saludos amigo.
@@SUPERTODEROSOS orale gracias
Alguien podría decirme que tipo de protección podría ponerle a un motor de este tipo de 10hp
una consulta estos motoes de 2 polos tienen puesta a tierra? y otra, como puedo conectar un interruptor de encendido y apagado? Gracias
Hola Matias, bienvenido al canal, amigo. Por lo general..sí...si la tienen. Para conectar un suich de encendido y apagado, solo es necesario que interrumpas una ó las dos entradas de corriente al motor (depende si consigues el interruptor con dos o cuatro terminales) y puedes hacerlo en el tramo del cable , que te sea más conveniente y seguro para operarlo... trata de evitar que te quede a la intemperie. Para aclarar el tema, te sugiero ver en el canal un vídeo.."Conexión de motores monofasicos, 110..220.."
Saludos amigo y gracias por tomarte el tiempo para vernos y compartir. Un Fuerte Abrazo.
Y en el caso que sea una Fase y un Neutro y no dos fases, si funcionaria? No explicaste eso
esta bien explicado..solo te falto la parte real y practica
Hola buenas tardes
Cómo ago para aserle un arancador a un motor yaa k este se le daño el platino k desconecta el aranke
Buenas noches amigo le escribo desde vzla tengo un motor power eléctric con interruptor centrífugo tiene tres cables uno azul que debe ser el común y uno rojo y amarillo que debe ser bobina de arranque y trabajo como conecto si son tres cables
Hola Gustavo, un gusto recibirte en el canal. Hombre .... ni idea ..decirte cualquier cosa, sería una aventura y podrías quemar el motor. Desarma e identifica los cables y luego, conecta según el diagrama. Saludos amigo y fuerte abrazo.
quetal buen dia mucho gusto una pregunta los cables qe salen de un motor weg d 3hp como se sabe para el canbio de giro . o tanbien es conplicado el resto de los contatacotres yase no es nada conplicado , lo qe nadie explica los cables de motor como identifico o como se. gracias
Hola Wilson, un gusto verte por el canal. Me dices, en un comentario anterior, que el motor es vifasico...luego: dos líneas son del automático... otras dos de la bobina de arranque y las dos últimas son de la bobina de trabajo. Identifica cuales cables son del automático y cuales de trabajo ... los dos cables sobrantes serán de arranque. Saludos Wilson, me cuentas con vas para apoyarte.
@@SUPERTODEROSOS por eso como identifico, tienen qe tener cotinuidad resitencia o como , esle decia salen 6 cables del motor
Hola @@mrwich077 . 6 cables numerados de 1 a 6 ... cada uno de ellos, solo tiene pareja con uno de los otros. Todos se pueden checar con continuidad y resistencia. Con resistencia: los de automático marcaran el mínimo = 0 ó 1...arranque 1ó + 1,.. trabajo , un valor más alto que arranque...por sobre lo que marque arranque. Saludos amigo.
@@SUPERTODEROSOS orale ora si una ultima preguta el cable qe esta conectado alos capasitores es d arranqe o como
Hola @@mrwich077... de automatico ó de arranque. Saludos amigo!!
Hola. ¿Sé puede invertir la polaridad de los terminales del capacitor, para que el motor invita la marcha?
Hola Jorge, bienvenido al canal, amigo. Para invertir la polaridad debes invertir la conexión de arranque ... la marcha, siempre sostendrá la inducción de rotación ... el capacitor no incide en el giro, solo da el "impulso" .. Saludos amigo y gracias por tomarte el tiempo para vernos y compartir.
@@SUPERTODEROSOS
Gracias por tu bienvenida.
Probé en tres motores distintos, invirtiendo las polaridades en los capacitores, y cambiaron el sentido de giro.
Son capacitores con cuatro entradas, de las cuales solo dos se usan para el funcionamiento.
Si se cambia una de las conexiones, hacía la entrada sin conexión, entonces invierte el giro.
Hola @@jorgefernandogarreton6446..
Muy interesante... no me ha tocado el caso ... Cuéntame el modelo y que equipo lo lleva... buscaré el diagrama y la info para entenderlo. Saludos y gracias por compartir tu vivencia. Fuerte abrazo.
@@SUPERTODEROSOS Le hice esa pregunta porque tengo tres motores con capacitor, y a los tres, a modo de prueba les cambie la polaridad e invirtieron el giro, es un capacitor que tiene cuatro entradas, de las cuales el motor solo usa dos.
Hola @@jorgefernandogarreton6446... un gusto verte por el canal... y ... la ficha técnica... cuantos polos... será interesante me cuentes más sobre el tipo de motores.. Saludos Amigo.
Hola buenas tardes disculpe yo quiero aumentar las RPM de mi motor ya que es baja revoluciones y lo quiero de alta revolución se puede hacer?
Hola Luis, un gusto verte de nuevo por el canal. Hombre... poseemos un problema con el rotor. Algunos Rotores , según su diseño, lo permiten...otros no
Por otro lado... es un desgaste de materiales y tiempo, pues, hay que calcularlo y ...es un tema de ensayo / error...es más lo que se pierde que lo que se gana al hacerlo. Te sugiero, mejor ...comprar uno de alta. Saludos amigo y fuerte abrazo.
@@SUPERTODEROSOS muchas gracias Alonso tomaré tu consejo un abrazo y éxito en tus vídeos muy buenos
Amigo, gracias. Mi motor tiene 2 capacitores idénticos. Ambos dicen "motor starting capacitor" y tienen los mismos valores impresos. Aparte, del motor salen 4 cables. 2 (celestes, más gruesos) tienen continuidad (1.5) pero los otros 2 no tienen continuidad. Se supone que deberían tener. O no? La continuidad con estos cables existe (6.4) cuando pruebo una punta con un capacitor, y la otra punta con el otro capacitor.
Así que no sé cómo hacer para contarlo para que gire contra el sentido de las agujas del reloj. Espero me puedas ayudar.
Muchas gracias.
Tengo un motor con capacitor de marcha y arranque pero no me cambia de giro podría ayudarme
Hola Lester, bienvenido al canal, amigo. Bueno... el camino más claro.. es identificar que cables pertenecen a que oírles del motor.. te sugiero ver en el canal un vídeo ..."Conexión de motores monofasicos, 110 y 220VAC.." .. te será útil para hacerlo. Saludos amigo y gracias por tomarte el tiempo para vernos y compartir . Fuerte abrazo.
@@SUPERTODEROSOS ya identifiqué y cambie los cables de arranque pero no me cambia el giro y del motor sale otro cable y pues la verdad no me cambia el giro, el motor está en función
amigo tengo un motor Siemens de 2 hp 4 polos actualmente tiene capacitor de Arranque y Marcha le cambie el de marcha por que se dañó y me impedía arrancar pero al tiempo de 5 min de trabajo sin carga se de calentó rápido y se volvió a dañar opté por quitarlo. espero lo le afecte al no tenerlo, con el capacitor trabajaba en 10 A y sin el cap en 17 A Pero al final le quite el capacitor pero no comprendo el porqué se dañó rápido
Hola Alonso, buenas noches, nuevamente recurriendo a tu ayuda; tengo un motor siemens de 0.5 hp de un compresor el problema es que el centrifugo no despega el micro que desactiva las bobinas de arranque y se empieza a calentar asta que entra el térmico y se apaga, cambie el centrifugo por uno nuevo y no funciono, otra prueba que hice fue cambiar el capacitor por uno nuevo y tampoco funciono, puse un capacitor de mayor capacitancia(fue el de un motor de 0.75hp que ya tenia) y funciono pero solamente una sola ocación ya que después el problema volvió. ¿Que puedo hacer para identificar el problema y solucionarlo ya que el motor si arranca pero no despega el centrifugo?
De antemano muchas gracias por tu apoyo y saludos
Hola Miguel, bienvenido al canal, amigo. Curioso ... pienso que quizá es un motor adaptado para tal fin... Imagino que el motor es de 3.000 RPM ó más???... ó de
1.700 RPM..???. Y... el cabezal es directo ó de banda externa...?? y el tanque de cuantos litros ??...cuéntame para que , juntos, examinemos el detalle. Saludos amigo.
Buenas noches Alonso te comento:
el motor es de 1745 RPM, es de banda externa, el tanque es de 30 Lts y hay dos datos en la placa de identificación del motor que específicamente no entiendo ya que los dos indican amper's uno dise: Amp a F.S. 10 y el otro dice: F.S. 1.3; hay otros datos como KW 0.375, Amp 9.5, 60Hz, te comento que realice algunas pruebas de los cuales los resultados fueron: el embobinado de arranque me dio una resistencia de 3 ohms y el de trabajo 1.7 ohms y puse a funcionar el motor y desconecte el capacitor para medir el amperage de vacío y el resultado fue de 4.5 Amp. Ahy una situación que creo que es importante después de aproximadamente 40 segundos el centrifugo despego y repetí el procedimiento y el resultado se repite pero si varia el tiempo que despega el centrifugo tarda 50 segundos y puede aumentar asta 5 segundos mas o en ocaciones menos pero nunca menos de 40 segundos. De antemano te agradezco y espero que los datos sirvan. Saludos y un abrazo.
Hola @@miguelrd73... considero que el motor está quedando corto en potencia para mover el cabezal ... aunque en 1700 RPM, la capacidad de torque es buena, ten en cuenta, que cuando al pasar en el tanque las 60 PSI, se que exija mas más potencia para llenado, el motor se quedará insuficiente. El tiempo de relevo entre arranque y marcha, para que el centrifugo tome velocidad y se abra...es demasiado. Este proceso es apenas de décimas de segundo...verifica la potencia de trabajo del motor haciendo la siguiente prueba: desmonta la banda de tracción entre motor y cabezal ... revisa que tan suelto ó que tanta resistencia hace el cabezal al motor...ahora dale encendido al motor...toma el tiempo que tarda el centrifugo en expandirse...si lo hace de inmediato....indica falta de potencia en el motor. De ser así, te sugeriría un motor de 1HP. Revisa y me cuentas. Saludos Amigo, Fuerte Abrazo.
Buenas noches Alonso el hecho es que las pruebas que realice fueron con el motor sin carga y eso es lo que mas me pone en duda de la integridad del motor y por eso no se que es lo que esta pasando, espero me indiques que es lo que estoy haciendo mal. Saludos
Hola @@miguelrd73 ... dos cosas para mirar: 1) si has cambiado los resortes del centrifugo, es posible que no sean los adecuados...su están muy "duros" les costara trabajo abrir y esto hará wye el motor se amarre. 2) los centrifugos suelen llevar unas pesas laterales para ayudar a expandir los resortes...revisa. 3) quizá la conexión del motor está equivocada...revisa. Me cuentas cómo te fue. Saludos Amigo.
saludos amigo que tipo de capacitores llevan de marcha y de arranque
Hola Xavier Villalva, Bienvenido al canal. Amigo...el de arranque es tipo Instantáneo ( entre 100 y 500 MFD-uf ...aproximadamente) y el de marcha ó trabajo es electrónico (entre 10 y 60 MFD-uf ...aproximadamente) ...MFD-uf = Microfaradios...Saludos amigo, Bienvenido al canal.
Le Ise eso a un motor y me cambio giro Pero se calienta rápido
Hola @@detodounpoco3770 , saludo cordial. Bueno... sí en el giro original no se calentaba tanto ni tan rápido... indica que le está entrando corriente por una línea de arranque y no de marcha.. revisa y me cuentas. Saludos, amigo.
Yo tengo el motor con 2 capasitores y salen 2 cables
Hola si el motor es de doble capacitor monofásico de 4 cables de salida , el procedimiento de cambio de giro es igual que para un capacitor? gracias
Hola CR, saludo cordial. Sí... e incluso cuando tiene un capacitor de arranque y otro de marcha o trabajo. Saludos, amigo.
@@SUPERTODEROSOS muy claro , agradezco
Hola que tal
buena tu explicacion ,la palara Marcha y arranque me suena una palabra con el mismo significado .El istructor de rebobinado nos enseño que en un motor electrico existen 2 grupos de bobina ,bobina de arranque y bobina de trabajo
Al cambiar los cables no arranca mi motor
Hola Jussiel, bienvenido al canal, amigo.
Hay algo errado ... o tu motor, tiene una conexión interna, que no has visto... y ya esta pre-conectado para un solo sentido de giro. Revisa..
Saludos amigo y gracias por tomarte el tiempo para vernos y compartir. Fuerte Abrazo.
salen 6 cables del motor