Bridgestone Battlax Adventurecross AX41 | Innovativer Stollenreifen für Reiseenduros
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- Опубликовано: 20 окт 2024
- Mit dem Battlax Adventurecross AX41 hat Bridgestone nun auch einen Stollenreifen für den 50/50-Mischbetrieb (Straße/Offroad) mit Reiseenduros im Programm. Ich habe den Pneu auf eine Balkan-Tour mit der neuen Yamaha Tenere 700 intensiv getestet. Mehr über meine ReifenerFAHRungen findest du auf www.bike-on-tour.com
Im Video verwendete Kameras:
*Sony FDR-AX53: amzn.to/2s2jnjc
*Sony FDR-X3000R: amzn.to/2iwt8xm
*Panasonic Lumix LX15: amzn.to/2o24oUe
Im Video verwendetes Mikrofon:
*Rode smartLav Plus: amzn.to/2lIaZ10
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Wie viel Arbeit in deiner Homepage, den Reifentests und deinen Videos wohl stecken muss. Wow, Kompliment.
finde deine berichte extrem fair und sehr ausführlich! weiter so!!
Hab mich schon auf den Bericht gefreut 👍 Mein bevorzugter 50/50 ist der Mitas E07+ und E07.
wobei man nicht alle 50/50 Reifen miteinander vergleichen kann. Es gibt darunter Reifen die sind Offroad "noch" besser, allerdings auf Kosten der Laufleistung. Ich fahre auch den E07 und dieser gehört zu den Dauerläufern und man kann ihn gut mit dem K60 Scout vergleichen. Karoo 3/4 und AX41 sind offroad besser, aber wie schon gesagt auf Kosten der Laufleistung.
Danke für den super Testbericht. Wird mein nächster Reifen auf der Africa Twin :)
Kommst aus Deutschland? Dann darfst den legal nicht fahren.
Marcus Deubel komme aus Österreich. Da darf man den legal fahren!
@@Runner_AUT Da habt ihrs gut
Marcus Deubel die Dimension muss zum Fahrzeug stimmen. Der Rest ist egal 👍🏻
Philipp JP ich bezweifele das im Fahrzeug Schein anstatt R das B Steht 😉 also nicht egal
Wolf , ich beneide Dich um die schönen Touren , die Du fahren kannst! Machst gute Videos!!!
Werde ihn auf meinem Scrambler testen. Sehr grobe Optik dafür. Einer der wenigen die ich auf meiner umgebauten R80 fahren kann von den angebotenen grössen her.
Wieder mal ein sehr guter Test.
Hatte den Michelin Anakee Wild auf meiner 2014er VSTROM 1000. Der Hinterreifen war mit 4000km fertig. Der Vorderreifen ist erst halb runter.
War damit sogar auf der Isle of Man unterwegs. Schotter und leichter Matsch sowie Regen kein Problem.
Schräglagen bis zu den Fußrasten auch nicht. Nur beim rausbeschleunigen muss man wenig vorsichtig am Kabel ziehen. Aber mit so einem Reifen kann man schön einen sauberen Fahrstil trainieren.
Nun weicht die VStrom einer 390er Adventure mit serienmäßigen TKC70. Wenn die runter sind werde ich die Bridgestone mal probieren.
Gute Mopedwahl - viel Freude und allzeit gute Fahrt mit der kleinen KTM!
So long,
da Wolf 🐺
Bin den Reifen heuer auf meiner Tiger 1200xca in Rumänien (ACT) gefahren. An- und Abreise auf Achse insgesamt ca. 4000km. Hat auf Schotter und auch Asphalt super gehalten. Sehr guter Grip auf groben Schotter aber auch auf Asphalt wie auf der Transalpina wo ordentliche Schräglage möglich war. Das mit dem Schlamm stimmt, mich hat es zwei umgelegt da die Profile komplett dicht waren nach einer argen Schlammpassage. Sonst ist der Reifen eine absolute Kaufempfehlung für die schweren Moped´s. Ich kaufe ihn auf jeden Fall wieder - absolut Top !
Servus, wollte mal fragen wie leichtfüßig sie sich denn so auf der ACT fahren lassen hat. Und welche Reifen du sonst so empfehlen kannst für die Tiger. Hab sie erst seit kurzem und noch die erst Bereifung drauf.
Bin gespannt drauf wenn ich ihn auf meine Honda crf 300 Rallye montiere.
Werde ich hoffentlich auf meiner KLX650C ausprobieren können
wie immer sehr gut gemacht Wolf.
Also ich hab den AX41 auf meiner 640 Adventure jetzt eine Weile gefahren, von Schräglagen auf Asphalt bis Matsch und Schlammlöcher Offroad.
Ich weiß nicht, ob ich auf dem Moped nochmal was anderes fahren will. Der is so geil der Reifen! Traum
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Leiwand Wolf, klingt interessant, ich brauch eh wieder was neues auf die 990 ADV.
Lg.🤙💪🏻💯
Dankbar.
...den werd ich dann auch mal testen müssen.
Fände es super wenn du alle Reifen die du schon so augiebeig getestet hast in die Übersichtsliste machen könntest. Entweder halt speziell markiert dass nicht verglichen auf der Tiger oder dann halt nur mit ca.-Angaben...
Aber muss sagen so eine gute Übersicht gibts sonst nirgends!
Einfach super deine Tests.
Schaumamal.
So long,
da Wolf 🐺
Wie siehst du ihn im Vergleich zum Ranger? Hält er offroad mit und wie widerstandsfähig ist die Karkasse?
Wolf top Bericht☺🖒
Optisch sieht dieser Reifen ansprechend aus und die entgegengesetzten Blöcke lassen auf zupackenden Grip tippen und Deinem Urteil nach, ist dem auch so - von daher schon einmal interessant 👍🏻 Wo ich mit dem Reifen ein wenig ins Stirnrunzeln komme (als verblendeter Mitas-Fahrer), ist die Laufleistung. Wenn ich einen Mischreifen nach spätestens 4500km wechseln muss, dann erscheint mir das zu wenig, wo ich mit einem Mitas E-07(+) in Mitteleuropa knappe 10.000km und auf Fernstrecke 15.000km gewohnt bin. Womöglich sind der Mitas E-07 und der Heidenau K60 Scout hier aber auch Ausnahmeerscheinungen mit ihrer Laufleistung und entsprechen nicht den gängigen Laufleistungen aller anderer Mischreifen (und haben dafür wieder in anderen Bereichen ihre Schwächen). - Nur ein Gedankengang - keine Kritik am Video, das mehr als gefällt und die Sonnebrille ist auch ziemlich cool! 😎 LG aus Südwest! ✌🏻☀️
Hallo Karim, Mitas E07 und K60 Scout haben auch nicht so ein grobes Profil. Daher die geringere Laufleistung des Bridgestone
. Außerdem kannst den Reifen in Deutschland gar nicht legal fahren. hat bloss Q als Speedindex.
Hallo Marcus,
da hat eine Gesetzesänderung in der StVZO vor einem guten Jahr für eine gewisse Verwirrung gesorgt. Den Mitas E-07(+) kann man bedenkenlos auf einer Africa Twin fahren, auch wenn diese schneller laut Zulassungsbescheinigung Teil 1 als 190km/h fährt. Du brauchst weiterhin lediglich den M+S-Aufkleber im Cockpit mit der max. zugelassenen Geschwindigkeit des Reifens. (Kann man beim ADAC (unter M+S) nachlesen: bit.ly/2klOrY6)
Bei der Grobheit des Reifens stimme ich Dir durchwegs zu. Das gröbere oder weniger stromlinienförmige Profil mag der Laufleistung sicherlich nicht zuträglich sein, dafür aber Vorteile auf unbefestigtem Untergrund geben.
Schönen Abend und viele Grüße,
Karim
Hi Karim,
auf dieser Tour war extrem viel grober Schotter dabei, wo die Stollen naturgemäß rascher nachlassen. Ich denke doch, dass der Gummi im "normalen" Mischbetrieb auf meinem Tiger (und deiner AT) für 6000+ hinten gut ist, vorne entsprechend mehr (kann mir sogar vorstellen, dass ein Vorderreifen knapp zwei hintere packt), also dann absolut im Bereich der Grobstoller a la Anakee Wild etc. liegt. An den Mitas E-07 oder Heidenau K-60 Scout kommt er punkto Laufleistung jedoch definitiv ran, diese aber auch nicht annähernd an seine Performance abseits befestigter Wege. Irgendwas ist halt immer 😁
Grüße nach Südwest und ALLES GUTE ZUM GUTE ZUM GEBURTSTAG MEIN FREUND 🍻
So long,
da Wolf 🐺
Moin@@Bike_on_Tour,
so in etwa habe ich mir das schon gedacht: "Irgendwas ist halt immer 😄" 🍻 Und ja, Geburtstag ist auch noch, auch wenn ich alles daran gesetzt habe, dass zu verhindern. Jetzt steht die 4 vorne dran... und da wollte ich Dich fragen, wird's jetzt besser oder geht's jetzt nur noch bergab 😄 Quatsch... wird immer besser mit jedem weiterem Kilometer 🏍💨⛰☀️ Immer der Sonne entgegen. Lieben Dank für die Glückwünsche und viele liebe Grüße nach Südost! 👋🏻✌🏻
Hello
Ist es richtig das der Reifen offiziell ( Speedindex )auf einer Tiger in Italien nicht gefahren werden darf ? Die ganzen Vorschriften sind ja schon sehr verwirrend.
Lg
Hm die Laufleistung find ich da nicht berauschend. Aber interessant find ich ihn allemal. Probierst den am Tiger auch mal?
Die Laufleistung litt sicher am hohen Anteil von grobem Schotter, im "normalen" Mischbetrieb traue ich ihm am Tiger bestimmt so 6-7 tkm zu (hinten, vorne mehr). Damit liegt er im guten Bereich was Stollenreifen angeht, speziell in Verbindung mit richtig guter Performance auf und abseits der Straße. Am Tiger ist er auch geplant, allerdings überlege ich gerade, für die im Oktober anstehende Italien-Tour stattdessen vorher noch einen straßenlastigeren Gummi (Conti Trail Attack 3) aufzuzuiehen. Mal schauen, wofür ich mich entscheide...
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour ok danke Wolf. Ich werd noch warten und den dann ev. später in betracht ziehen.
Super Einschätzung + Test - Danke! 👍
Hallo Wolf ich habe eine Honda XR 600 fahre 70% Aspahlt welchen Reifen würdest du mir empfehlen wäre der Bridgestone Battlax AX41 eine gute Auswahl er soll auch noch ein bisschen Cross mäßig ausschauen Laufleistung ist mir nicht so wichtig beste Grüße aus Südtirol von Georg
Servus!
Mit dem AX41 machst du mMn nix falsch - hier findest du alle meine Empfehlungen:
ruclips.net/video/XvqrkIrx9uY/видео.html
ruclips.net/video/ay5md6rqzB4/видео.html
ruclips.net/video/CGdjJl-7sJM/видео.html
So long,
da Wolf 🐺
Servus Wolf,
Den Bridgestone Battlax Adventurecross AX41 in den Dimensionen für die T7 gibts ja nur als tubeless. Macht das kein Problem auf den Schlauchfelgen der Yamaha ? LG
Das höre ich zum ersten Mal, waren ganz normal mit Schläuchen montiert - habe sie allerdings nicht selbst aufgezogen.
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour Vielen Dank für die Antwort Wolf,
hab den Reifen gerade bekommen. Drauf steht : TUBELESS use TUBE ON TUBETYPE RIM.
Dachte TL Reifen kann bzw. darf man nicht auf Speichenfelgen fahren ?
Bin beruhigt jetzt !
LG
Vorgestern mit der DT 125 auf altem glattem Asphalt einen Lowsider bei 80 km/h erlebt. Bis zur Raste umzulegen werde ich mit der sehr leichten DT mit Geländereifen dieser Art nicht mehr probieren. Evtl. ist es bei schwereren Motorrädern anders, aber ich glaube zu viel Schräglage schaffen die Stollen am Rand nicht.
Bekomme den AX41 nächste Woche auf meine Triumph Scrambler, der Mitas E07 hatte eine zu lange Lieferzeit...
Bin gespannt wie sich der Bridgestone auf der Scrambler schlägt.
Bin überzeugt, dass er auch auf die Scrambler gut passt - viel Spaß!
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour ich werde dir berichten wenn ich dich bei uns im Geschäft (KTM-Wien) mal wieder sehe. LG Stefan
Wäre das für dich auf der Tenere der "ultimative" On-/Offroad Allrounder? Oder würdest du da eher auf den neuen Heidenau K60 Ranger, den neuen Karoo 4 oder den Anakee Wild gehen?
Was ist der "ultimative" On-/Offroad-Allrounder?
Wie in diesem Video erwähnt
ruclips.net/video/ay5md6rqzB4/видео.html
sehe ich den Bridgestone AX41 und den Michelin Anakee Wild absolut auf Augenhöhe, der Heidenau K60 Ranger gehört auch genau dort rein und wird grad immer mehr zu meinem aktuellen Favoriten, den Metzeler Karoo 4 bin ich noch nicht gefahren. Fakt ist, dass die Auswahl an wirklich guten 50/50-Reifen (da zählt auch immer noch ein Conti TKC80 dazu) immer größer wird, man man mMn mit keinem dieser Gummis viel falsch machen kann (die richtige Erwartungshaltung vorausgesetzt).
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour also mein Schwerpunkt ist Offroad auf Sand und Schotter gut fahrbar (Lüneburger Heide), soll auch auf der Straße gut performen, aber muss nicht die gleiche Performance wie ein Straßenreifen bringen. Reichweite/Haltbarkeit ist mir eher sekundär.
Magst du schon einen Ausblick geben, warum dir der neue Ranger gefällt, was die Pro's und Con's sind? Die Saison startet ja bald wieder und ein Satz neuer Gummis ist bei mir fällig 😇
Servus Wolf. Fahre derzeit den zweiten Satz des Scorpion Rally STR auf meiner Africa Twin und bin begeistert.
Den AX41 hatte ich im Visier als sich das Hinterrad nach etwa 6000 km dem Ende neigte. Vorne wäre
mehr gegangen. Die Aussage meines Reifenhändlers, dass es in Italien Probleme bei einer Polizeikontrolle mit
dem AX41 auf der AT geben könnte, hat mich vom Kauf abgehalten. Hast Du eine Idee, warum Bridgestone diesen
Reifen nicht mit einem Geschwindigkeitsindex von wenigstens "H" produziert ?
Servus,
keine Ahnung, womöglich ist das Bauartbedingt schwierig. Ich bin viel in Italien, auch mit Stollenreifen, und hatte noch nie irgendwelche Probleme.
So long,
da Wolf 🐺
Der Anakee wild ist für vorne nicht lieferbar darum habe ich den ax41 vorne und den Anakee wild hinten. In 4 Wochen geht es nach Marokko. Jetzt habe ich mir den ax41 noch für hinten bestellt aber der hat ca 3mm weniger Profil 🥲 ist nun eine schwierige Entscheidung welchen ich drauf machen soll 🤔 ( sind beide neu)
Wenn man mit der Reisenenduro wirklich Offroad fährt, würde mich interessieren ob es noch stärker offroad-lastige Reifen gibt. Bspw. 80% Offroad, 20% Straße. Wir würde ich so ein Reifen auf der Straße verhalten, was sind die Nachteile, und könnte man damit eine 1000 km Anreise zur Offroad Landschaft (und Rückreise) überstehen? Würde ich sehr spannend finden :) Vielleicht möchtest du ja einmal ein Video darüber machen?
Viel mehr als 40:60 fällt mir nicht ein, was dann auch noch auf die Felgen einer Reiseenduro passen würde...
...außer du zählst Dualsport-Motorräder wie meine CCM GP450 oder die KTM 690/Husqvarna 701 Enduro auch zu den Reiseenduros. Für sowas werde ich im Frühjahr einen Video-Vergleich machen.
So long,
da Wolf 🐺
Mittlerweile habe ich auch eigene Erfahrungen mit dem AX41 auf meiner AT.
Hinten war er nach 4000 km fertig. Vorne wäre noch was gegangen.
Bei starken Bremsungen vor der Spitzkehre oder beim Herausbeschleunigen aus der
Spitzkehre kann das Hinterrad schon mal wegschmieren.
Offroad funktioniert er schon gut, ist aber hinten doch schneller mal durchgedreht beim
Gasgeben als ich es von so einem Grobstoller erwartet hätte. Schräglage kein Problem.
Nochmal kaufe ich diesen Reifen nicht, da bin ich zwischenzeitlich mehr vom
Heidenau K60 angetan.
Danke fürs Feedback und weiter viel Freude auf der AT, mit welchem Reifen auch immer ;)
So long,
da Wolf 🐺
Bis wieviel mm Profiltiefe ist ein ADV Reifen noch ein ADV Reifen ?
Da gibt's mMn keine "Norm", das ist Ansichtssache. Aber auf jeden Fall ist es kein "Stoppler" mehr, wenn man bis an die gesetzlich zulässige Profiltiefe geht...
So long,
da Wolf 🐺
Hallo Wolf. Danke für den Super Testbericht. Wen siehst du persönlich besser, den AX41 oder kann der TKC 80 noch mithalten ?
Wie ich jetzt in einem Forum lesen musste, ist genau dieser AX41 Reifen nicht zugelassen .
Die Bauart B in der Reifengröße bei euren Maschinen sind für diese nicht zugelassen .
Dort sind nur R also Radial Reifen zugelassen B also nicht .
Hier muss man diese extra eintragen lassen ummdamit legal zu fahren .
Es ist schon schade das ihr solche Reifen ohne Prüfung der Zulässigkeit einfach so empfehlt .
🤔 haubsach der Reifen bast auf die Felge ACAB
Und wie ist er im Vergleich mit dem Anakee Wild?
Auf Augenhöhe
ruclips.net/video/ay5md6rqzB4/видео.html
So long,
da Wolf 🐺
Hatte bislang den tkc und aktuell den k60 auf meiner AT. Wie schätzt du den AX im Vergleich zum K60 ein?
mongolei:
Ich habe den AX41 auf meiner AT runter gefahren (4000 km) und bin vor kurzem auf den Heidenau umgestiegen.
Kann jetzt schon sagen, dass der Heidenau besser ist. Beim Beschleunigen auf Schotter dreht der K60 weniger
durch als der AX41 und schmiert auch auf der Strasse nicht so leicht weg. Der Bridgestone ist auch lauter.
Über Laufleistung ist der K60 ohnehin erhaben.
Wie zufrieden bist Du mit dem Heidenau und wie war der TKC....80 oder 70?
Hatte den TKC80, offroad super, vor allem im Sand und Matsch. On road vor allem bei kalter Nässe wirklich mit Vorsicht zu fahren. Der K60 ist offroad ok, hat onroad im Nassen wirklich mehr Grip. Der K60 war sowohl auf meiner 12er GSA als auch jetzt auf der Crf. Ich war damit in Rumänien und auf dem Balkan jeweils ca. 10 Tsd km. Hat super funktioniert, für meine Ansprüche. Also halt der typische Adventure Biker
Ich werde den K60 gegen den AX tauschen. Der K60 wird am Ende hinten sehr eckig. Kurvenverhalten ist dann gruselig. Laufleistung echt super, was für eine harte Gummimischung spricht. JavaScript daher eher schlecht.