Wollte ich auch gerade schreiben. Kleineres Laufrad kommt schneller auf Touren, für die selbe Endgeschwindigkeit wie mit dem 29er, musst du aber deutlich schneller treten.
Vorteil bei Rädern die für Mullet vorbereitet sind -> Radstand wird kleiner. Bei deinem Umbau bleibt der Radstand gleich 🤷♂️ aber es ist trotzdem interessant zu sehen, dass es sich anders fährt. Kleinerer Radumfang heißt, dass du pro Rotation weniger Strecke zurücklegst. Deine gesamte Übersetzungsbandbreite ist somit leichter.
Aaalter - wie Du immer wieder die Trails runnerschallerst... geil. Mein Mullet wartet seit 10/21 auf Waldboden :-/ (bin aber auf gutem Weg zurück). LG, Piety
Genial,... nach so langer Wartezeit und den anfänglichen Bedenken nach deinem Umstieg vom Stumpi aufs Enduro. Es scheint sich etwas gewendet zu haben und deine Experimente mit den ganzen Änderungen tragen nun zu mehr Fahrspaß bei. Danke, dass Du uns an deinen Erfahrungen teilhaben lässt. 👍 Zum letzten Punkt haben ja schon alle ihren Senf dazu geschrieben... Ich ergänze somit nur noch: stell Dir vor Du fährst einmal mit einem Rad vom Tretroller 10-12" und danach mit einem Hochrad 50" an der Hinterachse bei gleichem Gang. Die Physik ist dann deutlicher erkennbar als zwischen 27,5" und 29". Gruß de Andi
was für feine Trails das sind! Schön Natur und immer bisschen überlegen, wo die Line ist! Ziemlich fein!!! (also die ersten Trails am Fluss am Steilhang)
Schönes Video! Auf neue Tutorials freue ich mich immer, besonders die Fahrtechnik Videos haben mir schon sehr viel geholfen! Jetzt will ich auch ein Enduro :) Ich finde den Hinterbau einfach so faszinierend xD Zum ersten Gang: Der sollte ja wegen dem kleineren Umfang vom 27,5" Laufrad noch leichter sein, weil du ja mit einer Umdrehung weniger Strecke zurücklegst, als mit 29"
Hammer Video. Das Hinterrad im Schatten 👌 der link extra für den Umbau, krass das es dafür eine Firma gibt. Ich würde sagen das der Antrieb leichter wird sobald das Hinterrad kleiner ist. Freu mich auf die Auflösung
Die Explosionszeuichnung deines Hinterbaus ist in deinen Specialized Unterlagen die du beim Kauf bekommen hast. Ansonsten hat Specializted auch ein sehr gutes Dokumentenverzeichnis auf Ihrer Website ;)
Natürlich leichter zu treten. Deswegen haben Kinderfahrräder mit 20 oder 24 Zoll auch keine Notwendigkeit für die großen Kassetten hinten, wie es sie aktuell bei 12-fach gibt. Fahre meine Bio-EnduroMTB mit 29er, das e-Enduro mit Mullet. Sind zwar 2 unterschiedliche MTBs (ein highpivot, eins mit twinlink hinterbau), trotzdem ist der Grip-Unterschied auf der Hinterachse (beides Fox X2 Perf. Elite Dämpfer) sehr spürbar. Mittlerweile bin ich dazu hingegangen auf dem Ebike nen 2.6er Kenda Hellcat (ähnlich MM oder Assegai) in der weichsten Gummimischung hinzubauen, was den Grip doch sehr verbessert hat. Bin wohl kein Typ für "Party in the back" :P
Lieferzeit ist wieder kürzer: Vorletzte Woche den WRP Link bestellt, ist heute schon im Zoll in FRA. Topp Video, bin sehr gespannt, wie ich das enduro als mullet morgen werde.
Das mit der Übersetzung ist eigentlich ganz einfach... Wer es verstehen möchte liest sich alles durch! Grundvoraussetzung gleichbleibende Trittfrequenz! Wenn man beim Kettenblatt (KB) anfängt ist klar um so kleiner um so leichter dreht sich die Kurbel. Da der Weg zu den beiden wirkenden Endpunkten länger ist hat man einen besseren Wirkungsgrad (Übersetzung) / Größere Hebelwirkung (Kraft) als mit einem größeren KB. Was auch allen klar ist, mit einem kleinen Gang bzw größten Kassettenritzel (KR) fährt man leichter den Berg hoch ( wieder das Prinzip der Hebelwirkung) . Wenn man jetzt einen kleineres Hinterrad (HR) fährt hat man wieder den Effekt, dass aufgrund der Hebelwirkung des kleinsten Ganges (größtes KR), dass das Hinterrad sich leichter drücken lässt, als ein größeres HR. Jetzt sollte der Aha-Effekt kommen: Stellt euch vor, ihr haltet das Hinterrad fest. Bei einem größeren HR braucht ihr weniger Kraft es festzuhalten, wenn man die Kurbel dreht als bei einem kleineren HR. Warum? Weil die längere Hebelwirkung was ein größeres Rad mit sich bringt MEHR durch von AUßEN WIRKENDE KRÄFTE GEBREMST wird. Was beim Bergauf fahren ja der Fall ist wenn man den Berg als festhaltende Hand betrachten würde. (Der Berg gibt nicht nach 😅) Relativ kurz gesagt: Von kleinen KB vorne, auf großes KR hinten zu kleineren HR macht den Antrieb langsamer aber im uphill leichter zum treten. Mit einem größeren Durchmesser am HR bei gleichem Antrieb läuft das Hinterrad schneller in der Endgeschwindigkeit aber etwas schwerer bergauf. Noch kürzer: Klein - groß - HR kleiner = leichter bergauf / langsamere Endgeschwindigkeit Klein - groß - HR größer = schwerer bergauf / höhere Endgeschwindigkeit Ja, ein kleineres HR lässt sich leichter den Berg hoch treten! Alles Prinzip der Hebelwirkung. Zusatz-Info Bzgl Masse- Trägheitsmoment: Es ist so, dass ein kleines Schwungrad mit mehr Masse alles ein größeres leichteres sogar gleich lang in Bewegung bleiben könnte bzw die gleichen Kräfte benötigt werden um sie in Bewegung zu setzen. Gehen wir von zwei Laufräder aus die in diesem Verhältnis stehen. So würde es bergauf aber auch bergab keinen Unterschied machen wie viel Kraft es zum Beschleunigen bzw erhalt der rotierenden Masse benötigt. Einzigst das Überrollverhalten aufgrund des Radius würde das größeren Rad weniger bremsen bei gleichem Hindernis im Vergleich zu einem kleineren Rad. Wäre das Hindernis in Proportionen angepasst (also kleiner für ein kleineres Rad) wären beide wieder gleich auf da sie entsprechend ihrer Größe gleich gebremst werden. Es bezieht sich alles auf die Übersetzungsverhältnisse. Nicht auf das Gesamtgewicht des Laufrades, den Untergrund, den Luftdruck oder bereits rotierende Masse die am Berg steht's angetrieben werden muss da man egal mit welchem LR sowieso stehenbleiben würde. Effektiv macht es eigentlich bei einem perfekten Untergrund keine großen Unterschiede wie viel es sich leichter treten lässt. Mehr Unterschiede zwischen zwei Laufradgrößen merkt man aber wenn es um die Stabilität während der Fahrt und in der Luft geht. Ein rotierender Körper stabilisiert sich selbst. Um so größer (und in der Regel auch schwerer) er ist um so stabiler bleibt er in seiner Position. 29er fahren sich auf Touren leichter da die Laufräder die in Bewegung sind auf der Ebene oder berg ab die Geschwindigkeit halten und man weniger Kraft braucht diese zu erhalten. Berg auf ist der Kraftaufwand so gering größer, dass es kaum ins Gewicht fällt. Zudem macht der größere Radius das Überrollen von Hindernissen leichter. 27,5er lassen sich leichter um Kurven drücken oder sind in der Luft verspielter/agiler da man nicht gegen so große rotierende Masse ankämpfen muss wie bei einem 29er.
Also das war ja mal wieder höchstinteressant. Solche Experimente von Dir finde ich auch immer lehrreich! Ich hatte echt auch mit dem Gedanken gespielt, an meinem 27,5" Haibike vorne ein 29" Laufrad einzubauen. Ich verspreche mir da, wie Du schon sagtest, ein besseres Handling bei verblocktem Gelände. Sitzt man eigentlich anders auf dem Bike dann?? bzw. muss man seine Lenkerhöhe anpassen?
Habs genau andersrum gemacht, mein Encore von 650B auf Mullet umgerüstet mit 29er Gabel, Lenker mit so wenig Rise wie möglich und negativem Vorbau. Kommt vom Lenkwinkel etwas flacher aber ist sogar von Vorteil. Reines 650B fühlt sich zwar sehr schnell an, ist aber langsamer. Mit dem größeren Vorderrad bekommt man mehr Komfort und sicheres fahren bei noch gutem Lenkverhalten. Reines 29er mag ich mit 1,76 nur mit kurzhubigen Bikes bis ca. 120mm fahren, ist mir sonst einfach zuviel Bike und schwerfällig. Genial am eBike ist Mullet auch mit einem dickeren Hinterreifen für mehr Traktion. Wegen den Gängen, bei 650B kann man beim Kettenblatt fast 2 Zähne hochgehen für die selbe Übersetzung. Kann man sich im Ritzelrechner anzeigen lassen.
Bergauf: Ja das 27,5 Zoll Rad hat mehr Drehmoment im Vergleich zum 29 Zoll. Übersetzungsverhalten: Von Kurbel zu Rad - kleines Kettenblatt zu großem Zahnkranz zu kleinerem Rad-(ius) erhöht das Drehmoment. Du müsstest um auf das Drehmoment vom 29" Laufrad zu erhalten die Übersetzung anpassen. Beispiel: Statt einem Zahnkranz 11 - 52 Zähne mußt Du einen Zahnkranz 11 - 50 Zähne verbauen. Dann kommst du dem alten Kraft/Drehmoment Verhalten wieder näher. P.s. Mal wieder ein wunderschönes Video! Es reizt mich mein 29" Stumpi auf Mullet umzurüsten ^^ Greetz
P.s. Alternativ kannst du auch das Bsp. 30er Kettenblatt gegen ein 32 Kettenblat tauschen um das Drehmoment direkt zu reduzieren. Allerdings hat der Antrieb vor (Anfang) der Übersetzung eine höhere Spreizung als die Übersetzung (Zahnkranz) selbst und der Drehmoment Verlust ist somit höher als bei der ersten Variante. Ausprobieren was Dir persönlich eher liegt. Achja: Moderne Bikes haben keine 12 Gänge, sie haben einen Einzigen Gang 12 "Fach" übersetzt! ;-) Und die Übersetzung ist von Werk ab auf das verbaute Laufrad angepasst. So mehr fällt mir gerade nicht ein ^^
Mein DH bike ist als mullet und fährt sich sehr echt gut, vielleicht liegt es daran dass ich auch 29“ hardtail fahre und an die größeren Rad vorne gewöhnt bin. Außerdem hab ich auch noch 27,5“ endurobike also ist der Umstieg von klein auf groß und andersrum leichter. Wieder mal interessantes Umbau Video, immer sehr hilfreich 👍👍👍
Sehr schöner Umbau! Mullet an sich würde ich auch mal gerne ab checken, aber das gibt mein Bike nicht her! Die skinwall reifen stehen dem Enduro sehr sehr gut. Würde ich vorne auch noch montieren. Ich glaube mit solchen Umbau Möglichkeiten hat man 2 Bikes in einem was mega geil ist. Bin leider kein Mathe Genie 😅 geiles Video… ach ja, tippe auf schwere Übersetzung 😅
Neben der kürzeren Strecke, die das Rad jetzt braucht, hast du auch eine kleinere Fläche die Kontakt zum Boden hat somit kann es auch zum durchdrehen der Reifen kommt. Du verwendest die gleiche Kraft wie vorher auch.
Antriebskraft = Drehmoment / Radius Also kleinerer Radius bedeutet mehr Kraft am Hinterrad bei gleichem Drehmoment. oder auch weniger Drehmoment nötig um die gleiche Kraft am Hinterrad zu erreichen -> also leichteres treten.
Tolles Tutorial, da würde man selbst gerne schrauben. Weißt du, ob mittlerweile auch andere Hersteller dieses Teil für den Mullet-Umbau anbieten bei einem Enduro? VG
Leo, wenn du neue Industrielager einsetzt, nimm die Dichtungen raus und fette die Lager vernünftig. Da ist nur ein kleiner Klechs Fett drin, welches sich niemals verteilen wird, wenn das Lager im Rahmen verbaut ist, da es sich ja nur einen kurzen Weg bewegt.
Fahr mal bitte ein paar Trails mit richtigen Wurzelteppichen die eher auf der Ebene sind, vielleicht mit Gegenanstiegen, wo man auch ein bissl treten muss und check mal, ob dir das mit Mullet gefällt. Ich persönlich empfand das als sehr unrhythmisch und hab ganz schnell wieder das Große reingemacht. Auch bei Touren, wo man ein bissl Strecke machen will, fand ich es nervig, weil man die gute Performance des 29ers da natürlich aufgibt. Leichter treten ja, aber das ist ja alles eine Frage des Trainings. Fahre 32er KB Oval.
Zu deiner Frage am Ende, der leichteste Gang in Kombination mit dem kleineren Rad lässt sich leichter treten. Bewirkt somit ein schnelleres durchdrehen des Hinterrades.
Moin Leo, wieder ein sehr gutes Video, mit tollen Tipps wie man zum Beispiel sein Rad beim Dämpferausbau schützt. Was sagt Specialized eigentlich zu dem Umbau, behält man die Garantie? In Sachen Physik und 27,5", schau doch mal bei Mr.Eit vorbei, der hat dazu ein tolles Video gemacht. Wünsche Dir weiterhin viel Spaß und Freude auf dem Bike und mit youtube und immer genug Luft dabeitrage.
Auf der Specialized Seite findest du wenigstens eine Zeichnung vom Hinterbau: media.specialized.com/support/collateral/0000140189.pdf Das mit dem geringeren Grip ist mir auch beim Umstieg vom Stumpy EVO aufs Status aufgefallen. Auch mit dem gleichen Reifen. Die Gesamtuntersetzung wird kleiner, das heißt du kommst den Berg leichter hoch, hast aber auch weniger Topspeed.
Zur Frage die Übersetzung ist die gleiche -klar der Antrieb bleibt ja gleich. Aber die geschwindigkeit, angeommen gleiche Steigung gleich Kraft gleiche Frequenz, wäre bei 29“ gut 0,3km/h schneller. Das heißt 27,5“ wäre gefühlt leichter. Die Beschleunigung wäre aber bei einem 27,5“, also aus Stillstand größer.
@Leo wäre super wenn du mal zu deinem Enduro und dem Push ein Video machst, mich würden deine Einstellungen interessieren da der Elevensix ja schon viel bietet 👍
Hi Leo wie immer super viedeo ich hätte aber eine Frage kann ich mir auf ein Bike mit 27.5 Bike auch einfach vorne ein 29 Zoll Laufrad einbauen oder geht das nicht
Danke, dass du immer den letzten Schrei für uns testest (z.B. auch Ochain oder ovales Kettenblatt) Habe gesehen, dass du eine Verlängerung an den Spritzschutz hinten gebastelt hast. Hilft das den Dreck von der Steinmühle zwischen Tretlager und Kettenstreben fern zu halten? Hab schon Leute mit Schaum dazwischen rumfahren sehen. Die Angst dort einen Stein einzufahren und den Rahmen zu zerstören fährt leider immer mit bei mir. :( Hast du die Spritzschutzverlängerung in einem deiner Videos vorgestellt? Kann man irgendwo mehr dazu finden?
Sehr interessant, also meiner Meinung nach ist der leichteste Gang noch leichter, da ja der Umfang des LR kleiner ist und somit eine volle Umdrehung schneller vollendet ist. Dadurch rutscht doch eigentlich auch das Rad bergauf leichter durch. Oder???🫣🤔🤔🤔
Mullet ist Agiler in kurven aber etwas langsamer auf geraden Strecken. Lässt sich etwas leichter treten als 29er. Ich persönlich liebe Mullet, da ich es etwas verspielter mag. Schönes Video und toller Trail. Wo ist das ? Lg. Alex
Hier eine Begründung mit der Physik: Das (Massen-) Trägheitsmoment des Rads ist aufgrund des kleineren Raddurchmessers geringer. Folglich ist ein kleineres Moment und damit weniger Kraft für die gleiche Beschleunigung notwendig. Bedeutet im kleinsten Gang (und damit auch bei allen anderen Gängen im Vergleich zu vorher) tritt es sich leichter.
Bin das erste mal auf specialized Reifen mit Butcher und Eliminator. Warum ist dir der Slaughter lieber? Reicht da das Profil auch im nassen. Bezüglich kleinerer Reifen hinten. Da wirst du bei gleichen Gang weniger Meter machen da der Umfang geringer ist dafür lässt es sich schneller in Bewegung setzen. Im ganz steilen uphill ist das 29er Rad schwerer auf Geschwindigkeit zu halten finde ich. Man hat immer das Gefühl es neu in Schwung versetzen zu müssen. Da bleibt das 27,5er flinker
Hi , sorry to bother you... ! I'm about to buy a new enduro, I'm 1.60m tall and I ride at around 67m... I had the chance to try an S3 in a car park but with that seat height I didn't feel like it was a bit too chopper-like, i.e. low saddle and high handlebars.. .but when I stood up I actually felt quite good, not as long as I thought... but in the end talking to the shopkeeper we decided to go for the S2... what do you think?
Was für ein kettenblatt fährst du vorne Leo? Bin in Bad Ems immer 50-60min für den uphill unterwegs. Fahre vorn n 32er und komme eigentlich hit zurecht. 50er ist hinten das größte
Moin Leo. Warum hast du auf einmal wieder eine Fox Gabel dran, weil du meintest, dass du eher der Öhlins Typ bist und du hattest ja eine Öhlins Gabel drauf?
@@leokast Achso ok macht sinn. Konnte das vorher nur nicht wirklich nachvollziehen, weil ich auch in deinen Videos nichts dazu gefunden hatte. Aber danke dir für die Antworten
Hey leo. Hab auch nen specialized enduro von 2022 Ich hab eine ganz ganz gaanz wichtige (kurze) frage, Wieviel nm benötigt die hindere steckachse? Die knackt bei mir wenn ich im wiegetritt fahre und es geht nicht weg. Hab alles gefettet bis auf der sandwich hanger (schaltauge). Es mach mich wahnsinnig😢😭😭😭 Alle rad läden zu, ich kann erst freitag jemanden fragen. Wollt morgen fahren😢 Bitte bitte hilf mir
@@leokast Du bist der beste😘😅 Hab nen radladen vor ner woche angerufen und hatte nach den nm für das hinterrad gefragt. Die sagten 8nm. Ich dacht so, soo wenig? Okay, wenn er das sagt. Dachte bei carbon kann das stimmen. Jetzt hab ich dank dir, 15nm verwendet. Und zack, da knackt nix mehr im hinterbau. Bin tatsächlich mit halb angezogenem hinterrad durchs gelände geballert 🙄🤨 zum glück nur 3 ausfahren. Ich bin soo dermaßen happy, ich danke dir sehr leo. Mit sportlichem gruß aus hannover 🤙
Hallo leo Ich besitze ein Kenevo 2019 der mit dem öhlins Dämpfer 27,5 Zoll. Gibt es auch da ein Umbau kit (teil) für das kenevo? Gabel hätte ich schon und Laufrad auch;) danke für deine Antwort Lg Badi
Für das Kenevo gibt es nichts, zumindest soviel ich weiß. Denke mit der 29" Gabel bzw Laufrad wird das Bike dann zu hoch vom Tretlager und nicht mehr so schön zu fahren sein.
@@leokast Ich Frage mich halt nur , was 27.5" hinten wirklich bringt, wenn sich der Reach nur um 5mm verringert und die Kettenstrebe (lt.Orbea) nur um 2 mm?
Servus,mein Cube two 15 war ein Mullet und jetzt fahr ich nur 29" !Ich finde das es Bergauf einen Unterschied macht,ich fahr mit dem 29" besser Bergauf als mit dem 27,5" und ich denke das liegt am Radumpfang....
Ich denke eher am Überrollverhalten oder das man entspannt einen kleineren Gang fahren kann wo man bei 27,5 sich zu langsam fühlt und einen größeren fährt und sich eher Mal abkämpft... Vorausgesetzt den momentanen Leistungszustand. Wenn man genau dazwischen ist wahrscheinlich schwer zu sagen.
Hi Leo was passiert wenn jemand hat komplett 27.5 Zoll Fahrrad und einfach tauscht Gabel auf 29 zoll Rad was macht das mit Geometrie..vorne kommt komplett Fahrrad bisschen hoh...hast Erfahrung
Passt der link denn auch beim Kenevo SL? Ich hab’s auf mullet umgebaut , man kann ja zum Glück viel an der Geometrie verändern,aber mein Tretlager hätte ich schon gerne etwas höher.
Nein beim Kenevo ist der Hinterbau etwas anders aufgebaut, bzw findet sich dort nicht dieses Bauteil nicht. Ja sehr interessant! Wie gefällt es dir jetzt im Gegensatz zu 29" 29" ?
Das kommt eher auf die Reifen und den Trail an und auf das Fahrergewicht ob mit oder ohne Rucksack. Am Hinterrad fahre ich meist zwischen 1.5 bis 1.8 Bar und vorne 1.3 bis 1.6.
Das Stichwort heißt Entfaltung. Weniger Entfaltung = leichter. Aber noch ein Wort zur Optik. Das Specialized Enduro ist ein echter Eye-Catcher gerade das Weiße. Leider sieht es mit dem kleinen Hinterrad total verbaut aus, wie ein Rad, das aus lauter Teilen von der Resterampe bestückt worden ist. Frevel 😲😉
Es wirkt im Video auch irgendwie agiler und handlicher. Zumindest sieht es so aus und gegen Ende des Videos als du auf dem Trail den Stoppie gemacht hast ging mein Puls kurz hoch da dachte ich kurz, dass du über den Lenker fliegst.
Also die Übersetzung ist jetzt mit dem kleineren Laufrad auf jeden Fall in jedem Gang kleiner geworden, dass heißt das bei gleichem Kraftaufwand die Kraft am Hinterrad größer ist und dafür ein bisschen weniger Tempo hat. Das erklärt auch warum der Reifen eher durchdreht.
hier die Anleitung für dein Enduro - mit allen NM Angaben media.specialized.com/support/collateral/0000140189.pdf
und noch ein 2. link mit noch mehr details media.specialized.com/support/collateral/0000139644.pdf
Perfekt vielen Dank!!!
27.5 hat nen kleineren Umfang, dh eine radumdrehung legt weniger Strecke zurück => noch leichter zu treten
Wollte ich auch gerade schreiben. Kleineres Laufrad kommt schneller auf Touren, für die selbe Endgeschwindigkeit wie mit dem 29er, musst du aber deutlich schneller treten.
Dafür etwas weniger Gripp weil weniger Fläche vom Pneu am Boden ist :)
Yes! Mullet + 28er Kettenblatt :)
und dazu kommt noch: Du musst mehr treten für die gleiche Strecke ;-).
Einfach gesagt: kleineres Laufrad - höhere Beschleunigung | größeres Laufrad - höhere Endgeschwindigkeit
Vorteil bei Rädern die für Mullet vorbereitet sind -> Radstand wird kleiner. Bei deinem Umbau bleibt der Radstand gleich 🤷♂️ aber es ist trotzdem interessant zu sehen, dass es sich anders fährt.
Kleinerer Radumfang heißt, dass du pro Rotation weniger Strecke zurücklegst. Deine gesamte Übersetzungsbandbreite ist somit leichter.
Aaalter - wie Du immer wieder die Trails runnerschallerst... geil. Mein Mullet wartet seit 10/21 auf Waldboden :-/ (bin aber auf gutem Weg zurück). LG, Piety
Gerade Bier aufgemacht und Leo Kast gucken. Perfekte Mischung
Alter wer macht denn Sonntag früh um acht n Bier auf 🙈😂
Vieleicht auch erst Samstag-sehr-spät😂
Genial,... nach so langer Wartezeit und den anfänglichen Bedenken nach deinem Umstieg vom Stumpi aufs Enduro. Es scheint sich etwas gewendet zu haben und deine Experimente mit den ganzen Änderungen tragen nun zu mehr Fahrspaß bei.
Danke, dass Du uns an deinen Erfahrungen teilhaben lässt. 👍
Zum letzten Punkt haben ja schon alle ihren Senf dazu geschrieben... Ich ergänze somit nur noch: stell Dir vor Du fährst einmal mit einem Rad vom Tretroller 10-12" und danach mit einem Hochrad 50" an der Hinterachse bei gleichem Gang. Die Physik ist dann deutlicher erkennbar als zwischen 27,5" und 29".
Gruß de Andi
was für feine Trails das sind! Schön Natur und immer bisschen überlegen, wo die Line ist! Ziemlich fein!!! (also die ersten Trails am Fluss am Steilhang)
Schönes Video! Auf neue Tutorials freue ich mich immer, besonders die Fahrtechnik Videos haben mir schon sehr viel geholfen!
Jetzt will ich auch ein Enduro :) Ich finde den Hinterbau einfach so faszinierend xD
Zum ersten Gang: Der sollte ja wegen dem kleineren Umfang vom 27,5" Laufrad noch leichter sein, weil du ja mit einer Umdrehung weniger Strecke zurücklegst, als mit 29"
Hammer Video. Das Hinterrad im Schatten 👌 der link extra für den Umbau, krass das es dafür eine Firma gibt. Ich würde sagen das der Antrieb leichter wird sobald das Hinterrad kleiner ist. Freu mich auf die Auflösung
Die Explosionszeuichnung deines Hinterbaus ist in deinen Specialized Unterlagen die du beim Kauf bekommen hast. Ansonsten hat Specializted auch ein sehr gutes Dokumentenverzeichnis auf Ihrer Website ;)
Sehr nices video Leo, hab auch mein RM Slayer in ein Mullet konvertiert! Liebe das setup!
Cooles Video 😃 fahre Mullet seit ungefähr 6 Monate und bin sehr zu Frieden Mein neues bike jetzt gleich als Mullet bestellt 💪🏻😀
Natürlich leichter zu treten. Deswegen haben Kinderfahrräder mit 20 oder 24 Zoll auch keine Notwendigkeit für die großen Kassetten hinten, wie es sie aktuell bei 12-fach gibt. Fahre meine Bio-EnduroMTB mit 29er, das e-Enduro mit Mullet. Sind zwar 2 unterschiedliche MTBs (ein highpivot, eins mit twinlink hinterbau), trotzdem ist der Grip-Unterschied auf der Hinterachse (beides Fox X2 Perf. Elite Dämpfer) sehr spürbar. Mittlerweile bin ich dazu hingegangen auf dem Ebike nen 2.6er Kenda Hellcat (ähnlich MM oder Assegai) in der weichsten Gummimischung hinzubauen, was den Grip doch sehr verbessert hat. Bin wohl kein Typ für "Party in the back" :P
Schönes Video....immer wieder schön deine Videos anzuschauen egal welches.
Lieferzeit ist wieder kürzer: Vorletzte Woche den WRP Link bestellt, ist heute schon im Zoll in FRA.
Topp Video, bin sehr gespannt, wie ich das enduro als mullet morgen werde.
Das mit der Übersetzung ist eigentlich ganz einfach... Wer es verstehen möchte liest sich alles durch!
Grundvoraussetzung gleichbleibende Trittfrequenz!
Wenn man beim Kettenblatt (KB) anfängt ist klar um so kleiner um so leichter dreht sich die Kurbel. Da der Weg zu den beiden wirkenden Endpunkten länger ist hat man einen besseren Wirkungsgrad (Übersetzung) / Größere Hebelwirkung (Kraft) als mit einem größeren KB. Was auch allen klar ist, mit einem kleinen Gang bzw größten Kassettenritzel (KR) fährt man leichter den Berg hoch ( wieder das Prinzip der Hebelwirkung) . Wenn man jetzt einen kleineres Hinterrad (HR) fährt hat man wieder den Effekt, dass aufgrund der Hebelwirkung des kleinsten Ganges (größtes KR), dass das Hinterrad sich leichter drücken lässt, als ein größeres HR.
Jetzt sollte der Aha-Effekt kommen:
Stellt euch vor, ihr haltet das Hinterrad fest. Bei einem größeren HR braucht ihr weniger Kraft es festzuhalten, wenn man die Kurbel dreht als bei einem kleineren HR. Warum? Weil die längere Hebelwirkung was ein größeres Rad mit sich bringt MEHR durch von AUßEN WIRKENDE KRÄFTE GEBREMST wird. Was beim Bergauf fahren ja der Fall ist wenn man den Berg als festhaltende Hand betrachten würde. (Der Berg gibt nicht nach 😅)
Relativ kurz gesagt:
Von kleinen KB vorne, auf großes KR hinten zu kleineren HR macht den Antrieb langsamer aber im uphill leichter zum treten.
Mit einem größeren Durchmesser am HR bei gleichem Antrieb läuft das Hinterrad schneller in der Endgeschwindigkeit aber etwas schwerer bergauf.
Noch kürzer:
Klein - groß - HR kleiner = leichter bergauf / langsamere Endgeschwindigkeit
Klein - groß - HR größer = schwerer bergauf / höhere Endgeschwindigkeit
Ja, ein kleineres HR lässt sich leichter den Berg hoch treten!
Alles Prinzip der Hebelwirkung.
Zusatz-Info Bzgl Masse- Trägheitsmoment: Es ist so, dass ein kleines Schwungrad mit mehr Masse alles ein größeres leichteres sogar gleich lang in Bewegung bleiben könnte bzw die gleichen Kräfte benötigt werden um sie in Bewegung zu setzen.
Gehen wir von zwei Laufräder aus die in diesem Verhältnis stehen. So würde es bergauf aber auch bergab keinen Unterschied machen wie viel Kraft es zum Beschleunigen bzw erhalt der rotierenden Masse benötigt. Einzigst das Überrollverhalten aufgrund des Radius würde das größeren Rad weniger bremsen bei gleichem Hindernis im Vergleich zu einem kleineren Rad. Wäre das Hindernis in Proportionen angepasst (also kleiner für ein kleineres Rad) wären beide wieder gleich auf da sie entsprechend ihrer Größe gleich gebremst werden.
Es bezieht sich alles auf die Übersetzungsverhältnisse. Nicht auf das Gesamtgewicht des Laufrades, den Untergrund, den Luftdruck oder bereits rotierende Masse die am Berg steht's angetrieben werden muss da man egal mit welchem LR sowieso stehenbleiben würde.
Effektiv macht es eigentlich bei einem perfekten Untergrund keine großen Unterschiede wie viel es sich leichter treten lässt. Mehr Unterschiede zwischen zwei Laufradgrößen merkt man aber wenn es um die Stabilität während der Fahrt und in der Luft geht. Ein rotierender Körper stabilisiert sich selbst. Um so größer (und in der Regel auch schwerer) er ist um so stabiler bleibt er in seiner Position.
29er fahren sich auf Touren leichter da die Laufräder die in Bewegung sind auf der Ebene oder berg ab die Geschwindigkeit halten und man weniger Kraft braucht diese zu erhalten. Berg auf ist der Kraftaufwand so gering größer, dass es kaum ins Gewicht fällt. Zudem macht der größere Radius das Überrollen von Hindernissen leichter.
27,5er lassen sich leichter um Kurven drücken oder sind in der Luft verspielter/agiler da man nicht gegen so große rotierende Masse ankämpfen muss wie bei einem 29er.
🙏👍
@@leokast Hi Leo, hoffentlich konnte ich deine aber auch die Denkblockade von anderen lösen ✌️
Tolles Video 👍🏼
ja , sehr interessanter Umbau , kann mir auch sehr gut vorstellen das es etwas wendiger ist in engen Kurven .
LG
Schönes Video und schöne Trails 👍👌
Also das war ja mal wieder höchstinteressant. Solche Experimente von Dir finde ich auch immer lehrreich! Ich hatte echt auch mit dem Gedanken gespielt, an meinem 27,5" Haibike vorne ein 29" Laufrad einzubauen. Ich verspreche mir da, wie Du schon sagtest, ein besseres Handling bei verblocktem Gelände. Sitzt man eigentlich anders auf dem Bike dann?? bzw. muss man seine Lenkerhöhe anpassen?
Habs genau andersrum gemacht, mein Encore von 650B auf Mullet umgerüstet mit 29er Gabel, Lenker mit so wenig Rise wie möglich und negativem Vorbau. Kommt vom Lenkwinkel etwas flacher aber ist sogar von Vorteil. Reines 650B fühlt sich zwar sehr schnell an, ist aber langsamer. Mit dem größeren Vorderrad bekommt man mehr Komfort und sicheres fahren bei noch gutem Lenkverhalten. Reines 29er mag ich mit 1,76 nur mit kurzhubigen Bikes bis ca. 120mm fahren, ist mir sonst einfach zuviel Bike und schwerfällig. Genial am eBike ist Mullet auch mit einem dickeren Hinterreifen für mehr Traktion. Wegen den Gängen, bei 650B kann man beim Kettenblatt fast 2 Zähne hochgehen für die selbe Übersetzung. Kann man sich im Ritzelrechner anzeigen lassen.
Bergauf:
Ja das 27,5 Zoll Rad hat mehr Drehmoment im Vergleich zum 29 Zoll.
Übersetzungsverhalten:
Von Kurbel zu Rad - kleines Kettenblatt zu großem Zahnkranz zu kleinerem Rad-(ius) erhöht das Drehmoment.
Du müsstest um auf das Drehmoment vom 29" Laufrad zu erhalten die Übersetzung anpassen.
Beispiel: Statt einem Zahnkranz 11 - 52 Zähne mußt Du einen Zahnkranz 11 - 50 Zähne verbauen.
Dann kommst du dem alten Kraft/Drehmoment Verhalten wieder näher.
P.s. Mal wieder ein wunderschönes Video!
Es reizt mich mein 29" Stumpi auf Mullet umzurüsten ^^
Greetz
P.s.
Alternativ kannst du auch das Bsp. 30er Kettenblatt gegen ein 32 Kettenblat tauschen um das Drehmoment direkt zu reduzieren.
Allerdings hat der Antrieb vor (Anfang) der Übersetzung eine höhere Spreizung als die Übersetzung (Zahnkranz) selbst und der Drehmoment Verlust ist somit höher als bei der ersten Variante.
Ausprobieren was Dir persönlich eher liegt.
Achja: Moderne Bikes haben keine 12 Gänge, sie haben einen Einzigen Gang 12 "Fach" übersetzt! ;-)
Und die Übersetzung ist von Werk ab auf das verbaute Laufrad angepasst.
So mehr fällt mir gerade nicht ein ^^
Mein DH bike ist als mullet und fährt sich sehr echt gut, vielleicht liegt es daran dass ich auch 29“ hardtail fahre und an die größeren Rad vorne gewöhnt bin. Außerdem hab ich auch noch 27,5“ endurobike also ist der Umstieg von klein auf groß und andersrum leichter. Wieder mal interessantes Umbau Video, immer sehr hilfreich 👍👍👍
Sehr gutes Video, danke Leo!
Ähm du sagtest 10€ gehört habe ich was anders 🫢 oder habe ich was auf den Ohren.
Sehr schöner Umbau! Mullet an sich würde ich auch mal gerne ab checken, aber das gibt mein Bike nicht her! Die skinwall reifen stehen dem Enduro sehr sehr gut. Würde ich vorne auch noch montieren. Ich glaube mit solchen Umbau Möglichkeiten hat man 2 Bikes in einem was mega geil ist. Bin leider kein Mathe Genie 😅 geiles Video… ach ja, tippe auf schwere Übersetzung 😅
Neben der kürzeren Strecke, die das Rad jetzt braucht, hast du auch eine kleinere Fläche die Kontakt zum Boden hat somit kann es auch zum durchdrehen der Reifen kommt. Du verwendest die gleiche Kraft wie vorher auch.
Antriebskraft = Drehmoment / Radius
Also kleinerer Radius bedeutet mehr Kraft am Hinterrad bei gleichem Drehmoment.
oder auch weniger Drehmoment nötig um die gleiche Kraft am Hinterrad zu erreichen -> also leichteres treten.
Tolles Tutorial, da würde man selbst gerne schrauben. Weißt du, ob mittlerweile auch andere Hersteller dieses Teil für den Mullet-Umbau anbieten bei einem Enduro?
VG
Leo, wenn du neue Industrielager einsetzt, nimm die Dichtungen raus und fette die Lager vernünftig. Da ist nur ein kleiner Klechs Fett drin, welches sich niemals verteilen wird, wenn das Lager im Rahmen verbaut ist, da es sich ja nur einen kurzen Weg bewegt.
Fahr mal bitte ein paar Trails mit richtigen Wurzelteppichen die eher auf der Ebene sind, vielleicht mit Gegenanstiegen, wo man auch ein bissl treten muss und check mal, ob dir das mit Mullet gefällt. Ich persönlich empfand das als sehr unrhythmisch und hab ganz schnell wieder das Große reingemacht. Auch bei Touren, wo man ein bissl Strecke machen will, fand ich es nervig, weil man die gute Performance des 29ers da natürlich aufgibt. Leichter treten ja, aber das ist ja alles eine Frage des Trainings. Fahre 32er KB Oval.
Zu deiner Frage am Ende, der leichteste Gang in Kombination mit dem kleineren Rad lässt sich leichter treten. Bewirkt somit ein schnelleres durchdrehen des Hinterrades.
Moin Leo,
wieder ein sehr gutes Video, mit tollen Tipps wie man zum Beispiel sein Rad beim Dämpferausbau schützt.
Was sagt Specialized eigentlich zu dem Umbau, behält man die Garantie?
In Sachen Physik und 27,5", schau doch mal bei Mr.Eit vorbei, der hat dazu ein tolles Video gemacht.
Wünsche Dir weiterhin viel Spaß und Freude auf dem Bike und mit youtube und immer genug Luft dabeitrage.
Auf der Specialized Seite findest du wenigstens eine Zeichnung vom Hinterbau: media.specialized.com/support/collateral/0000140189.pdf
Das mit dem geringeren Grip ist mir auch beim Umstieg vom Stumpy EVO aufs Status aufgefallen. Auch mit dem gleichen Reifen.
Die Gesamtuntersetzung wird kleiner, das heißt du kommst den Berg leichter hoch, hast aber auch weniger Topspeed.
Noch komplexer hätte man das vermutlich nicht designen können...
Zur Frage die Übersetzung ist die gleiche -klar der Antrieb bleibt ja gleich. Aber die geschwindigkeit, angeommen gleiche Steigung gleich Kraft gleiche Frequenz, wäre bei 29“ gut 0,3km/h schneller. Das heißt 27,5“ wäre gefühlt leichter. Die Beschleunigung wäre aber bei einem 27,5“, also aus Stillstand größer.
@Leo wäre super wenn du mal zu deinem Enduro und dem Push ein Video machst, mich würden deine Einstellungen interessieren da der Elevensix ja schon viel bietet 👍
Hi Leo wie immer super viedeo ich hätte aber eine Frage kann ich mir auf ein Bike mit 27.5 Bike auch einfach vorne ein 29 Zoll Laufrad einbauen oder geht das nicht
Danke, dass du immer den letzten Schrei für uns testest (z.B. auch Ochain oder ovales Kettenblatt)
Habe gesehen, dass du eine Verlängerung an den Spritzschutz hinten gebastelt hast. Hilft das den Dreck von der Steinmühle zwischen Tretlager und Kettenstreben fern zu halten? Hab schon Leute mit Schaum dazwischen rumfahren sehen.
Die Angst dort einen Stein einzufahren und den Rahmen zu zerstören fährt leider immer mit bei mir. :(
Hast du die Spritzschutzverlängerung in einem deiner Videos vorgestellt? Kann man irgendwo mehr dazu finden?
Bitte eine Video wenn du die Gabel vom Hardtail umbaust 😀
Folgt bald! 😋
Sehr interessant, also meiner Meinung nach ist der leichteste Gang noch leichter, da ja der Umfang des LR kleiner ist und somit eine volle Umdrehung schneller vollendet ist. Dadurch rutscht doch eigentlich auch das Rad bergauf leichter durch. Oder???🫣🤔🤔🤔
Leichter da Rad Umfang kleiner. Sprich Wegstrecke kürzer. 😉
Mullet ist einfach geil!
Mullet ist Agiler in kurven aber etwas langsamer auf geraden Strecken. Lässt sich etwas leichter treten als 29er. Ich persönlich liebe Mullet, da ich es etwas verspielter mag. Schönes Video und toller Trail. Wo ist das ?
Lg. Alex
Danke dir Alex. Das ist im Emser Bikepark und Koblenzer Stadtwald, teilweise.
Hier eine Begründung mit der Physik: Das (Massen-) Trägheitsmoment des Rads ist aufgrund des kleineren Raddurchmessers geringer. Folglich ist ein kleineres Moment und damit weniger Kraft für die gleiche Beschleunigung notwendig. Bedeutet im kleinsten Gang (und damit auch bei allen anderen Gängen im Vergleich zu vorher) tritt es sich leichter.
Wer gut schmiert, der gut fährt!
Hallo Leo,
cooles Video und interessantes Thema 👌
Hast Du es beim Kenevo SL auch schon getestet?
Mfg
René
Wieder die Fox 👍🏻
Leo welche Einstellungen nutzt du bei dir selbst in der GoPro beim Fahren oder bei den Tutorials?
Bin das erste mal auf specialized Reifen mit Butcher und Eliminator. Warum ist dir der Slaughter lieber? Reicht da das Profil auch im nassen. Bezüglich kleinerer Reifen hinten. Da wirst du bei gleichen Gang weniger Meter machen da der Umfang geringer ist dafür lässt es sich schneller in Bewegung setzen. Im ganz steilen uphill ist das 29er Rad schwerer auf Geschwindigkeit zu halten finde ich. Man hat immer das Gefühl es neu in Schwung versetzen zu müssen. Da bleibt das 27,5er flinker
Hi , sorry to bother you... ! I'm about to buy a new enduro, I'm 1.60m tall and I ride at around 67m... I had the chance to try an S3 in a car park but with that seat height I didn't feel like it was a bit too chopper-like, i.e. low saddle and high handlebars.. .but when I stood up I actually felt quite good, not as long as I thought... but in the end talking to the shopkeeper we decided to go for the S2... what do you think?
Oh no dont take the s3! It is to big! S2 will be perfect. I am 184 and ride S4.
@@leokast thank you so much brother 🤙🏻😉!
👍👍👍👍
Die Übersetzung ist mit 27" leichter da der Hebel der Gegenkraft kleiner ist als bei 29"
Was für ein kettenblatt fährst du vorne Leo? Bin in Bad Ems immer 50-60min für den uphill unterwegs. Fahre vorn n 32er und komme eigentlich hit zurecht. 50er ist hinten das größte
ruclips.net/video/UKoud_81Be0/видео.html
30z oval ... nja je nachdem wie man sich zeit lässt, wenn man jemand zum quatschen hat, braucht man meist länger als alleine :-)
Moin Leo. Warum hast du auf einmal wieder eine Fox Gabel dran, weil du meintest, dass du eher der Öhlins Typ bist und du hattest ja eine Öhlins Gabel drauf?
Moin, ich hatte vorher noch keine Fox38 gefahren und wollte diese auch mal kennenlernen.
@@leokast Achso ok macht sinn. Konnte das vorher nur nicht wirklich nachvollziehen, weil ich auch in deinen Videos nichts dazu gefunden hatte. Aber danke dir für die Antworten
Hallo Leo, ich habe mittlerweile den Überblick verloren. Fährst du aktuell noch Mullet?
super info & interessant. aber für nicht-bastler wie mich ... keine option ;)
Hey leo. Hab auch nen specialized enduro von 2022
Ich hab eine ganz ganz gaanz wichtige (kurze) frage,
Wieviel nm benötigt die hindere steckachse? Die knackt bei mir wenn ich im wiegetritt fahre und es geht nicht weg.
Hab alles gefettet bis auf der sandwich hanger (schaltauge).
Es mach mich wahnsinnig😢😭😭😭
Alle rad läden zu, ich kann erst freitag jemanden fragen.
Wollt morgen fahren😢
Bitte bitte hilf mir
media.specialized.com/support/collateral/0000139644.pdf
@@leokast
Du bist der beste😘😅
Hab nen radladen vor ner woche angerufen und hatte nach den nm für das hinterrad gefragt.
Die sagten 8nm.
Ich dacht so, soo wenig? Okay, wenn er das sagt. Dachte bei carbon kann das stimmen.
Jetzt hab ich dank dir, 15nm verwendet.
Und zack, da knackt nix mehr im hinterbau.
Bin tatsächlich mit halb angezogenem hinterrad durchs gelände geballert 🙄🤨 zum glück nur 3 ausfahren.
Ich bin soo dermaßen happy, ich danke dir sehr leo.
Mit sportlichem gruß aus hannover 🤙
Kurz gesagt sollte die Übersetzung etwas schwerer sein .
Da du ein kleines Laufrad fährst
Vielleicht habe ich die Ansage auch verpasst aber wo wart ihr da unterwegs?
Top Video bitte mehr Videos immer Top Unterhaltsam :-) war gestern auch mitm MTB unterwegs knapp 100km :D Sportliche Grüße
100 km?! 👍🏼👍🏼 Hab gerade für 35 Kilometer Zeit
@@viktorbpunkt1119 ja fahre jeden tag aber mehr rennrad also mtb ist echt ausnahme :-) lg
Hallo leo
Ich besitze ein Kenevo 2019 der mit dem öhlins Dämpfer 27,5 Zoll.
Gibt es auch da ein Umbau kit (teil) für das kenevo? Gabel hätte ich schon und Laufrad auch;) danke für deine Antwort
Lg Badi
Für das Kenevo gibt es nichts, zumindest soviel ich weiß. Denke mit der 29" Gabel bzw Laufrad wird das Bike dann zu hoch vom Tretlager und nicht mehr so schön zu fahren sein.
Ich bin echt auch am überlegen, ob ich mein neues Orbea RALLON m-Ltd 2022 auf Mullet umbaue.
Mach es aber nicht, wenn das Bike nicht dafür ausgelegt ist bzw du ein Umbaukit hast. Sonst machst du die Geometrie des Bikes zu nichte.
@@leokast Das neue Rallon ist dafür ausgelegt. Danke für den Hinweis 👍
@@leokast Ich Frage mich halt nur , was 27.5" hinten wirklich bringt, wenn sich der Reach nur um 5mm verringert und die Kettenstrebe (lt.Orbea) nur um 2 mm?
Achso wenn das von Werk aus mit einem Flipchip geht, dann mach es bzw probier es aus. Würde ich auch sofort machen!
@@leokast Laufrad hinten in 27.5 " heute bestellt 🙂
Servus,mein Cube two 15 war ein Mullet und jetzt fahr ich nur 29" !Ich finde das es Bergauf einen Unterschied macht,ich fahr mit dem 29" besser Bergauf als mit dem 27,5" und ich denke das liegt am Radumpfang....
Ich denke eher am Überrollverhalten oder das man entspannt einen kleineren Gang fahren kann wo man bei 27,5 sich zu langsam fühlt und einen größeren fährt und sich eher Mal abkämpft... Vorausgesetzt den momentanen Leistungszustand. Wenn man genau dazwischen ist wahrscheinlich schwer zu sagen.
Hi Leo was passiert wenn jemand hat komplett 27.5 Zoll Fahrrad und einfach tauscht Gabel auf 29 zoll Rad was macht das mit Geometrie..vorne kommt komplett Fahrrad bisschen hoh...hast Erfahrung
Nicht machen! Damit ist das tretlager zu hoch und das Bike fährt sich nicht mehr so schön wie vorher. Hast nur ein leichteres portmone dadurch.
Bei meinem Specialized Demo 2021 haben die einfach genau 2 von denen vergessen die fehlen einfach 😕
Mich würde mal interessieren ob das ovale Kettenblatt noch angesagt ist ?
Naja ob das angesagt ist kann ich nicht sagen. Ich fahre es jedoch immernoch. ruclips.net/video/UKoud_81Be0/видео.html
Auf dem leichtesten Gang müsste es schwerer sein glaube ich
Passt der link denn auch beim Kenevo SL? Ich hab’s auf mullet umgebaut , man kann ja zum Glück viel an der Geometrie verändern,aber mein Tretlager hätte ich schon gerne etwas höher.
Nein beim Kenevo ist der Hinterbau etwas anders aufgebaut, bzw findet sich dort nicht dieses Bauteil nicht. Ja sehr interessant! Wie gefällt es dir jetzt im Gegensatz zu 29" 29" ?
@@leokast ah ja verdammt geht nicht. Ich bin nur 170cm klein 😅 also besser. Ich hatte mit 29 immer schiss das ich gleich was zwischen den Backen habe.
wo ist denn dieser wunderschöne Trail ab 13:45 ? danke schön
Emser Bikepark ?
Ne das ist irgendein Trail im Koblenzer Stadtwald.
Ja der layer Trail im Koblenzer stadrwald
Wie viel Bar fährst du bei 27,5zoll ?
Das kommt eher auf die Reifen und den Trail an und auf das Fahrergewicht ob mit oder ohne Rucksack.
Am Hinterrad fahre ich meist zwischen 1.5 bis 1.8 Bar und vorne 1.3 bis 1.6.
27:10 = leichter 🙂
Das Stichwort heißt Entfaltung. Weniger Entfaltung = leichter.
Aber noch ein Wort zur Optik. Das Specialized Enduro ist ein echter Eye-Catcher gerade das Weiße. Leider sieht es mit dem kleinen Hinterrad total verbaut aus, wie ein Rad, das aus lauter Teilen von der Resterampe bestückt worden ist. Frevel 😲😉
Wo ist die Gabel her ?
Ich hab sie lackieren lassen. Die Gabel ist von Fox.
ah ok danke 🙏 ….war etwas verwundert da ich mich nicht an so eine edition der 38er erinnern konnte.
Skinwall geht gar nicht, mullet 👍 kenns aber auch nur vom Status.
Optik ist immer Geschmacksache 👍
warum sagst du Servus? Hast das bei uns gelernt? 😃
Puh, wahrscheinlich. Ich sage das auch nur beim Biken. Sonst nie 😂
@@leokast 😂😂 klingt echt Lustig, ist mir erst jetzt aufgefallen
deshalb kauf ich kein Specialized mehr... die sind sowas von engstirnig mit den Explosionszeichnungen...
Es wirkt im Video auch irgendwie agiler und handlicher. Zumindest sieht es so aus und gegen Ende des Videos als du auf dem Trail den Stoppie gemacht hast ging mein Puls kurz hoch da dachte ich kurz, dass du über den Lenker fliegst.
Also die Übersetzung ist jetzt mit dem kleineren Laufrad auf jeden Fall in jedem Gang kleiner geworden, dass heißt das bei gleichem Kraftaufwand die Kraft am Hinterrad größer ist und dafür ein bisschen weniger Tempo hat. Das erklärt auch warum der Reifen eher durchdreht.
Und? Bleibst du beim Mullet?
Auf jeden Fall
Vielleicht hat ja jemand ein größeres Tool dabei 😂🤣
Mehr Testen und Basteln als Fahren…