Für Senkkopfschauben (Lagersicherungsblech, Kreuzschlitzschrauben etc....) am besten mal einen Handschlagschrauber zulegen: Beschreibung: Handschlagschrauber-Set, z.B.: A T E: N R 03.93 14-00 50.3 Oft sind die Sicherungsschrauben für die Bremsscheiben festgerostet. Das Lösen mit Schraubendrehern bereitet dann erhebliche Schwierigkeiten. Mit dem ATE Handschlagschrauber mit entsprechenden Einsätzen für die gängigen Kreuzschlitzschrauben, Schrauben mit Innensechskant und TORX-Schrauben können die Sicherungsschrauben ohne Beschädigung problemlos gelöst werden. Durch einen Schlag auf den Handschlagschrauber wird zum einen das Bit fest in den Schraubenkopf gepresst, zum anderen durch einen erzeugten Drehimpuls die Schraube gelöst. Der Handschlagschrauber und die Bits bestehen aus hochfestem Chrom-Vanadium-Stahl in Industriequalität. Grüne Grüße P.S. klr 650 . de 😉
So ein Schlagschrauber besitze ich, mit dem konnte ich auch alle schrauben bis auf die Senkkopfschrauben lösen. Was bei denen das problem war kann ich im nächsten teil noch mal genauer zeigen 😅 Im KLR Forum bin ich auch ein wenig aktiv, allerdings haben die KLR Veteranen meisten Schnellere und Bessere Antworten 🫡
Super Video. Schön dass es auch noch Leute gibt die sich mit der Materie auseinander setzen. Kleiner Tipp fürs nächste mal, Pack die Gehäusehälften für 10 oder 15 Minuten in den Backofen auf 80 Grad. Aluguss dehnt sich schon leicht bei diesen niedrigen Temperaturen. Wenn du Glück hast fallen die Lager schon fast im Ofen raus. Damit gehen die Schrauben auch einfacher raus. Noch ein Tipp für die festgebackene Kreuzschlitzschrauben, hol dir nen Handschlagschrauber bzw. Schlagausdreher wie er ja richtig heißt. Der hat mir schon so viel Leid erspart.
Die Gehäusehälften im Ofen zu erwärmen ist immer ne super sache, da wie du schon sagst die lager meistens von alleine rausfallen. Allerdings ist mein Ofen nicht Groß genug für die KLR Gehäusehälften 😅 So einen Handschlagschrauber habe ich. Mit dem habe ich auch versucht die schrauben zu lösen, bei den anderen Nicht Senkkopf schrauben hat der die auch super gelöst bekommen. Bei den Senkopfschrauben habe ich nur den Kreuz aufsatz Verdreht. Da müsste ich mir mal neue besorgen...
@@Jowga_ Also mit unserem Ofen hatte ich bisher immer das Glück, dass wir nen steinalten großen Ofen haben und meine Gehäuse reingepasst haben. Danach konnte man aber 2 Wochen lang nichts drin backen weil die Kiste fürchterlich nach Öl gestunken hat. Das mit dem Handschlagschrauber wundert mich tatsächlich weil ich grade die festen Senkkopfschrauben immer hervorragend rausbekommen hab. Ich war aber auch zu zweit und hatte nen dicken Fäustel fürs Rausschlagen benutzt. Mich würden weitere Videos von dir sehr interessieren in denen du erklärst was es noch für bekannte Krankheiten bei der 600er gibt und wie man sie beheben kann. Ggf. Auch mit der Reparatur selbst. Vielleicht auch einfach standardmäßige Sachen wie Gabelservice, Vergaser reinigen bzw. einstellen, etc. So wie du Lust hast ✌🏻
@@magaugele In Zukunft kommt noch mehr zur KLR 600. Bin ja nichtmal ansatzweise fertig mit dem Motor und dem Rest. Ich habe auch den ganzen Big Bore umbau meiner Roten KLR aufgenommen, allerdings sind die Aufnahmen so schlecht geworden das aus der Serie nie etwas wurde. Aufjedenfall danke für dein Feedback 👍
Hallo, es sind super Videos. Ich fahre meine KLR 600 seit 95 und liebe diese Maschine. Ich ziehe die KLR vor im Gegensatz zu meiner 1100er Hypermotard. Aber was mich am meisten interessiert ist die Bigbore KLR. Schade das du davon kein Video hast. Würde mich sehr interessieren Gruß
Benutzt du für die kreuzschrauben nen normalen ph schraubendreher? Falls ja besorg dir nen satz jis schaubendreher die passen perfekt in diese schrauben bei den ganzen japanern ohne zu überdeehen
Bitte beachte bzgl der Motorgehäuseschrauben, dass Edelstahlschrauben ein geringeres E-Modul haben und somit nicht die gleichen Zugkräfte aufnehmen können wie bspw. verzinkte Kohlenstoff- Stahlschrauben. Ggf. sind auch Dehnschrauben aus Chrom-Molybdän-Stahl verbaut, dann sind Edelstahlschrauben kein guter Ersatz. Weiterhin ist die elektrochemische Spannung der Materialien eine andere und somit kann es auch zu einem harten Fressen kommen. Wahrscheinlich weißt du das aber ;). Cooles Projekt!
Da hast du recht, genau aus dem Grund habe ich die alten Original schrauben wieder verwendet. Edelstahl schrauben verwende ich nur bei den verkleidungs Teilen 👍
Moin, kannst du mir mal zukommen lassen wo du die Lager/dichtungen etc. Her hast? Evtl mit teileliste und nummern? Habe auch noch einen KLR 600E motor den ich fertig machen muss. Das würde mir die arbeit erleichtern. Gerne auch per privater nachricht 👌🏾
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Für Senkkopfschauben (Lagersicherungsblech, Kreuzschlitzschrauben etc....) am besten mal einen Handschlagschrauber zulegen:
Beschreibung:
Handschlagschrauber-Set, z.B.: A T E: N R 03.93 14-00 50.3
Oft sind die Sicherungsschrauben für die Bremsscheiben festgerostet. Das Lösen mit Schraubendrehern bereitet dann erhebliche Schwierigkeiten. Mit dem ATE Handschlagschrauber mit entsprechenden Einsätzen für die gängigen Kreuzschlitzschrauben, Schrauben mit Innensechskant und TORX-Schrauben können die Sicherungsschrauben ohne Beschädigung problemlos gelöst werden.
Durch einen Schlag auf den Handschlagschrauber wird zum einen das Bit fest in den Schraubenkopf gepresst, zum anderen durch einen erzeugten Drehimpuls die Schraube gelöst. Der Handschlagschrauber und die Bits bestehen aus hochfestem Chrom-Vanadium-Stahl in Industriequalität.
Grüne Grüße
P.S. klr 650 . de 😉
So ein Schlagschrauber besitze ich, mit dem konnte ich auch alle schrauben bis auf die Senkkopfschrauben lösen. Was bei denen das problem war kann ich im nächsten teil noch mal genauer zeigen 😅
Im KLR Forum bin ich auch ein wenig aktiv, allerdings haben die KLR Veteranen meisten Schnellere und Bessere Antworten 🫡
Sonst 👍👍👍
Danke ✌️
Super Video. Schön dass es auch noch Leute gibt die sich mit der Materie auseinander setzen. Kleiner Tipp fürs nächste mal, Pack die Gehäusehälften für 10 oder 15 Minuten in den Backofen auf 80 Grad. Aluguss dehnt sich schon leicht bei diesen niedrigen Temperaturen. Wenn du Glück hast fallen die Lager schon fast im Ofen raus. Damit gehen die Schrauben auch einfacher raus. Noch ein Tipp für die festgebackene Kreuzschlitzschrauben, hol dir nen Handschlagschrauber bzw. Schlagausdreher wie er ja richtig heißt. Der hat mir schon so viel Leid erspart.
Die Gehäusehälften im Ofen zu erwärmen ist immer ne super sache, da wie du schon sagst die lager meistens von alleine rausfallen. Allerdings ist mein Ofen nicht Groß genug für die KLR Gehäusehälften 😅
So einen Handschlagschrauber habe ich. Mit dem habe ich auch versucht die schrauben zu lösen, bei den anderen Nicht Senkkopf schrauben hat der die auch super gelöst bekommen. Bei den Senkopfschrauben habe ich nur den Kreuz aufsatz Verdreht. Da müsste ich mir mal neue besorgen...
@@Jowga_ Also mit unserem Ofen hatte ich bisher immer das Glück, dass wir nen steinalten großen Ofen haben und meine Gehäuse reingepasst haben. Danach konnte man aber 2 Wochen lang nichts drin backen weil die Kiste fürchterlich nach Öl gestunken hat.
Das mit dem Handschlagschrauber wundert mich tatsächlich weil ich grade die festen Senkkopfschrauben immer hervorragend rausbekommen hab. Ich war aber auch zu zweit und hatte nen dicken Fäustel fürs Rausschlagen benutzt.
Mich würden weitere Videos von dir sehr interessieren in denen du erklärst was es noch für bekannte Krankheiten bei der 600er gibt und wie man sie beheben kann. Ggf. Auch mit der Reparatur selbst. Vielleicht auch einfach standardmäßige Sachen wie Gabelservice, Vergaser reinigen bzw. einstellen, etc. So wie du Lust hast ✌🏻
@@magaugele In Zukunft kommt noch mehr zur KLR 600. Bin ja nichtmal ansatzweise fertig mit dem Motor und dem Rest. Ich habe auch den ganzen Big Bore umbau meiner Roten KLR aufgenommen, allerdings sind die Aufnahmen so schlecht geworden das aus der Serie nie etwas wurde. Aufjedenfall danke für dein Feedback 👍
Hallo,
es sind super Videos. Ich fahre meine KLR 600 seit 95 und liebe diese Maschine. Ich ziehe die KLR vor im Gegensatz zu meiner 1100er Hypermotard.
Aber was mich am meisten interessiert ist die Bigbore KLR. Schade das du davon kein Video hast. Würde mich sehr interessieren
Gruß
Benutzt du für die kreuzschrauben nen normalen ph schraubendreher?
Falls ja besorg dir nen satz jis schaubendreher die passen perfekt in diese schrauben bei den ganzen japanern ohne zu überdeehen
Bitte beachte bzgl der Motorgehäuseschrauben, dass Edelstahlschrauben ein geringeres E-Modul haben und somit nicht die gleichen Zugkräfte aufnehmen können wie bspw. verzinkte Kohlenstoff- Stahlschrauben. Ggf. sind auch Dehnschrauben aus Chrom-Molybdän-Stahl verbaut, dann sind Edelstahlschrauben kein guter Ersatz. Weiterhin ist die elektrochemische Spannung der Materialien eine andere und somit kann es auch zu einem harten Fressen kommen. Wahrscheinlich weißt du das aber ;). Cooles Projekt!
Da hast du recht, genau aus dem Grund habe ich die alten Original schrauben wieder verwendet. Edelstahl schrauben verwende ich nur bei den verkleidungs Teilen 👍
Moin, kannst du mir mal zukommen lassen wo du die Lager/dichtungen etc. Her hast? Evtl mit teileliste und nummern? Habe auch noch einen KLR 600E motor den ich fertig machen muss. Das würde mir die arbeit erleichtern. Gerne auch per privater nachricht 👌🏾
Dafür schreibst du mir mal am besten über Instagram, Dort findest du mich unter dem selben Namen.