Correção..... do lado direito velas 1 e 2 do lado esquerdo velas 3 e 4.. SE GOSTOU DO VÍDEO SE INSCREVA EM NOSSO CANAL PARA MAIS CONTEÚDO. ABRAÇO FIQUEM COM DEUS.
OLÁ LUCIANO. É ótimo aprender. Uma dica: As bobinas de fábrica de cor Vermelha são para 9 Volts. Poderia ser Azul ou sem cor que são para 12 Volts. No seu caso após um tempo de funcionamento a bobina sobre aquece e deixa de funcionar. Assim que baixar a temperatura da bobina ela sempre voltará a funcionar. Referente ao ponto de ignição não é tão simples assim. Lembre-se que o cilindro 3 deve funcionar com 3º de atraso em relação aos outros cilindros. Tem mais ... ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf
Roberto Udo Krapf tudo bem? Sim peguei este fusca faz pouco tempo e tem bastante coisas erradas nele e a bobina é uma. É um projeto que estou fazendo aos poucos. Valeu, sempre é bom trocar ideias, obrigado um abraço 🤜🤜🤜
Você fez o sistema certo mas tem que achar o ponto superior do cilindro 1 na hora de graduar a polia. Eu costumo tirar a vela do cilindro um aí enfia uma chave de fenda no buraco da vela e gira o virabrequim até a chave começar a subir .aí está no ponto superior o cilindro 1 . Abs.
Rapaz põem a polia na marcação correta , afrouxa o distribuidor , tira o cabo de cima do distribuidor e aproxima do chassi e movimenta o distribuidor para um lado e para o outro até a centelha pular , pulo volta um tiquinho na posição do pulo , aperta o distribuidor e já era
O número 1 seria bolha para o motor seria o cabo esquerdo da frente o da direita é o 2 do distribuidor se você olhar como o rotor corre no sentido horário você vai entender que é 1432 e também verifique os cabos de vela
Também fiquei bem satisfeito quando descobri esse modo de pôr no ponto com uma certa exatidão. Mas o meu com 15 graus, o escapamento ficou com um som abafado e a rotação do motor caiu um pouco, então voltei um pouco pra cerda de 12,5 a 13 graus e o som melhorou e a rotação do motor subiu um pouco mais. Alguém tem a explicação pra isso?
Agora eu tô com duvida, depois que coloca no ponto, ele tem costume de sair? Pois o meu está funcionando bem, mas ontem ele falhou. Aí desliguei e liguei e voltou ao normal. Não sei oq houve.
@@LucianoGotz.fuscas OLÁ . Venho acompanhando os comentários e não vi nenhum que se referisse ao fato de que o cil 3 possue de fábrica uma compensação de um atraso de 3 gráus no ponto de ignição. ABRAÇOS...Roberto Udo Krapf 21/01/24
Muito bom irmão, obrigado!
Valeu meu velho
Abraço
BOA TARDE muito bom SUA EXPLICAÇÃO VOCÊ VALE A.PENA ASSISTIR
Muito obrigado
Correção na posição das velas...
Do lado direito e vela 1 e 2 e do lado esquerdo 3 e 4.No calor da emoção me enganei pesso desculpas 🙏🙏🙏
OLÁ LUCIANO. É ótimo aprender. Uma dica: As bobinas de fábrica de cor Vermelha são para 9 Volts. Poderia ser Azul ou sem cor que são para 12 Volts. No seu caso após um tempo de funcionamento a bobina sobre aquece e deixa de funcionar. Assim que baixar a temperatura da bobina ela sempre voltará a funcionar. Referente ao ponto de ignição não é tão simples assim. Lembre-se que o cilindro 3 deve funcionar com 3º de atraso em relação aos outros cilindros. Tem mais ... ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf
Roberto Udo Krapf tudo bem? Sim peguei este fusca faz pouco tempo e tem bastante coisas erradas nele e a bobina é uma. É um projeto que estou fazendo aos poucos. Valeu, sempre é bom trocar ideias, obrigado um abraço 🤜🤜🤜
Você fez o sistema certo mas tem que achar o ponto superior do cilindro 1 na hora de graduar a polia. Eu costumo tirar a vela do cilindro um aí enfia uma chave de fenda no buraco da vela e gira o virabrequim até a chave começar a subir .aí está no ponto superior o cilindro 1 . Abs.
@@betoandrade9401 Tens razão. É o pulo do gato? Qual é o cilindro n° 1? Eu sei como encontrar mas faz tanto tempo que o esqueci.ABRAÇOS
Parabéns ótimo vídeo vlu locoo veio
Valeu meu velho muito obrigado
Rapaz põem a polia na marcação correta , afrouxa o distribuidor , tira o cabo de cima do distribuidor e aproxima do chassi e movimenta o distribuidor para um lado e para o outro até a centelha pular , pulo volta um tiquinho na posição do pulo , aperta o distribuidor e já era
Tua ideia também funciona, valeu abraço.
Valeu
Legal
O número 1 seria bolha para o motor seria o cabo esquerdo da frente o da direita é o 2 do distribuidor se você olhar como o rotor corre no sentido horário você vai entender que é 1432 e também verifique os cabos de vela
Ola amigo,segui seu vídeo não acende a lâmpada mas o meu não e com platinado,alguma dica de?
Tudo bem contigo.
Se o teu distribuidor for hall você consegue do contrario e melhor com a pistola de ponto.
Amigo só serve só nos que usam platinado ou posso fazer isso no meu fusca que tem sensor hall?
Tudo bem . No teu caso e melhor com pistola de ponto, se fosse HotSpark daria .
Também fiquei bem satisfeito quando descobri esse modo de pôr no ponto com uma certa exatidão. Mas o meu com 15 graus, o escapamento ficou com um som abafado e a rotação do motor caiu um pouco, então voltei um pouco pra cerda de 12,5 a 13 graus e o som melhorou e a rotação do motor subiu um pouco mais.
Alguém tem a explicação pra isso?
E bem provavel que o ponto estava atrasado e quando você voltou o distribuidor ficou no ponto.
Agora eu tô com duvida, depois que coloca no ponto, ele tem costume de sair? Pois o meu está funcionando bem, mas ontem ele falhou. Aí desliguei e liguei e voltou ao normal. Não sei oq houve.
Se ele voltou ao normal por conta propia não e ponto pode se sujeira no carburador ou parte eletrica.
Não é pra ser 1432 a ordem de contagem ?
Sim, e isso mesmo 1432 no sentido horário.
@@LucianoGotz.fuscas OLÁ .
Venho acompanhando os comentários e não vi nenhum que se referisse ao fato de que o cil 3 possue de fábrica uma compensação de um atraso de 3 gráus no ponto de ignição. ABRAÇOS...Roberto Udo Krapf 21/01/24
Não dá para escutar e entender com barulho paralelo
Tu deve ser surdo!!