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講解蠻清楚的 !謝謝分享
不客氣 , 也謝謝你,希望有幫上忙!
很少看到會調整的，厲害
過獎了...不會阿...這個應該很多人都知道吧!
到車行講主動被動，技師會反應不過來，應該是控制單元的一部份，早期跨座機車，好像是手動阻風門，且說的CDI與自動阻風門屬電壓機械式組件塊，價格似乎對騎車的人都很高，防水氣防塵垢，老車了修一修就好
真的,印象中以前騎迪奧的時候.零件都不貴(改裝品除外),現在改騎四行程車後,隨隨便便小朋友就離家出走了(千元就飛了)!
要分享維修零件分解再循序漸進地介紹不然觀眾看不懂
有喔,我之前拍過比較詳細的影片,但是片長都太長,而且看我影片的朋友很多動手能力都很強,講太細會變成廢話太多!所以我的影片多偏向於比較簡單的維修及故障排除,難度比較高的拆解我就比較少拍,因為很多維修的重點其實是細節...例如拆裝的力道.安裝的角度或組裝的順序,很多細節若不講清楚很容易造成一些比較沒經驗的朋友冒然下手自己拆裝而導致損壞!也因為如此,所以我常會以說明代替實際組裝,畢竟如果是較有經驗的朋友應該一聽就知道我在說什麼了!謝謝您的建議,我會儘量改善!
jog sweet 100的化油器自動阻風門位置也是一樣嗎??? 我想買個新的 是直接安裝嗎?還是安裝後要調整什麼? 有辦法自diy嗎 感謝您
您好...一般來說只要是四行程機車使用負壓膜式化油器的自動阻風門,安裝位置都差不多,想自行更換難度不高,只要確定所購買的阻風門車型無誤,基本上直接安裝即可!拆裝時小心十字螺絲不要轉滑掉及新品安裝時O形環要確實全部進入底座內避免變形漏氣,安裝後是否需要調整,這就要看您是為了什麼更換自動阻風門,如果只是單純自動阻風門故障(無作動)而更換,那就不用調整!以上供您參考!
自動阻風門是"被動元件"可能缸裂它都不見得會壞最大的問題可能是供電問題因為阻風門的電是CDI電腦供的電腦掛掉，沒壞的阻風門也不會工作而電腦是"主動元件"比阻風門還容易壞的可能高太多了我自己也是CDI壞掉我沒修也沒換我把CDI供電給阻風門的線剪掉了從電池重新拉了兩線做供電(一條正電，一條地線)從此就一勞永逸了電池跟CDI的電壓一模一樣，所以很多人這樣拉線，完全沒問題拉完後我已經騎了N年了，完全沒問題。至於為什麼這樣做呢？因為換一顆CDI貴!而且主動元件遲早還是有壞的一天!準備兩條夠粗的電線請店家牽，花個工錢就搞定了!多粗？比阻風門上面的線粗就夠了。
自動阻風門這個零件因為構造簡單,所以出狀況的機率真的蠻低的!如果以一顆從沒被拆拔過的阻風門來說,幾乎都是供電的問題導致故障!如果要另外拉線給阻風門的話,我會選擇從電門端找一條鑰匙開電後才會過電的正電接線過去,讓他可受控會比較安全!如果是化油車的話,CDI整流器價格還好啦,幾百塊吧,若是噴射車的話那就貴貴的摟!
如果從電瓶直接供電，那阻風門就不會斷電，一直保持供電著，這樣阻風門就保持熱車狀態關閉，這樣冷車不好發動不是嗎？因為阻風門探針沒有縮回！
@@dd-be-good 被動元件電壓只要正確都不會那麼容易壞有沒有多一個開關只差在耗電而已我自己大概12~16個月換一次電池花銷是還可以接受的範疇內我懶得再弄開關我這樣做已經邁入第六年了，沒有發生過任何問題
@@teng-yingchung7295 阻風門是看引擎溫度，不是看它自己的溫度...你冷車的時候引擎不是低溫嗎...
@@ch290416able 你所說的阻風門看引擎的溫度是指噴射ECU控制車種，化油器的阻風門完全都是靠供電有無伸縮！更何況現在Ecu車種應無阻風門這種裝置了吧！
請問J大買那汽車檢測器有用嗎？
汽車檢測器?哪一種功能的!
我的也會不定時蝦龜，尤其是熱車才會，冷車都正常，阻風門新的，也調過co，這樣會是一樣問題嗎
就我的經驗,會不定時蝦龜,多半都是電系的問題,像大電插頭.整流器.點火線圈甚至電瓶,這些若有老化都很容易造成不定時怠速不穩!建議可以先從清潔方式下手,像清潔大電插頭(要記得順便檢查端子與電線的狀況).火星塞等!也可以參考這一片喔!ruclips.net/video/Fgs10qssCGo/видео.html
舊鵝有一個通病負壓岐管破裂也會導致蝦龜換一個幾百塊就搞定。負壓膜破裂也會都可以檢查看看這種塑膠的東西，用久了都會老化破裂的
@@ch290416able 對阿,有些塑膠製的零件都要小心檢查,尤其跟壓力有關的!
@@cocoabias 哈哈哈...蝦龜是台語,意思是一個人呼吸不順會大喘氣之類的,我的車在出現怠速不穩時就跟人在蝦龜一樣,所以我說車在蝦龜!
您好，請問冷車發動很好發，但是行走時10-20km時會感覺頓挫感，放掉油門再補一瞬間會覺得沒動力，大概0.5秒動力又銜接了。熱車後完全沒問題！請教這會是什麼問題
你的車是化油器車嗎?狀況是不是只有氣溫低時(冬天)才會發生!
今天上班也有發生。下班也有。車種是sym R1Z 150 cv24化油器化油器有買修包大整理。自動阻風門也更新。想要將自動阻風門在縮短點
上網都查不到此車種混合比螺絲正確圈數。目前大概是三圈至四圈（還需確認）原廠車油嘴35及92
應該所有CV化油器車都會有這種情況,我的勁戰也有類似的情況,但只會發生在冬天(早上第一次發車或長時間停放後),夏天就沒這種情況,可能的原因我在講化油器還是冷車怠速不穩的影片(實際是哪一片我自己都忘了)裡有聊到過,但我沒十足的把握是那個零件引起的!自動阻風門的間隙建議除非必要,不然不要隨意調整關閉時間(縮短間隙),尤其是新阻風門(舊阻風門當實驗玩玩倒是還好)!
我在化油器的歸零調整的影片裡(好像是這片吧),有聊到當化油車使用到某個年限後,因為各個部件的磨損以及壓縮與容積的改變,已經不適用原廠所建議的混合比圈數了,但是可以在原廠建議值下為起點,觀察火星塞的燃燒顏色為自己的愛車調出適合他的混合比會比較適當!像我的車原廠是1又8分之7圈,但我要調到2又3分之1圈~2又2分之1圈之間火星塞才會出現磚紅色,但我會因個人騎乘習慣再增減圈數!
我的代數也會
那你也要好好檢查一下喔!
冷車發動後自動熄火或 怠速熄火,再發動一次才比較好,是這個原因嗎?
你好...正常來說,電子阻風門故障多半只會影響冷車時好不好發動,只有少數特例會出現其他症狀!你提到冷車發動後會自動熄火,我先假設你冷車時也是一觸即發但在冷車結束前會自動熄火,自動阻風門一般會在一分鐘前後(時間會因當時氣溫改變)從開變成關,你可以先觀察你冷車發動後多久會熄火!但是你又提到怠速會熄火,假設你是在引擎已經熱了並騎了一段時間後停下來怠速時熄火,你可能要先觀察你怠速時的引擎轉速是否正常,因為偏低的怠速很容易引起熄火!最後的那句再發動一次才比較好應該是關鍵,因為我不確定你所謂的比較好是指在下次停車熄火前都不會再發生還是會再發生但是機率很低以及這個問題出現多久了(最近才發生還是已經這樣很久了),我只能依經驗建議你先檢查火星塞的燃燒狀況並適度的調整混合比(CV系統的化油器是順時針稀逆時針濃,PE系統則是相反),檢查或清潔空氣濾網是否因太久沒換導致太髒!以上供您參考,希望能幫上忙!
@@dd-be-good 好的,都是冷車發動才會引起熄火
那冷車在發動時好發嗎?如果好發...那發動後能感覺到冷車怠速有比較高嗎?如果沒有比較高而且容易熄火,試著在車熱了之後摸一下自動阻風門的頭看會不會熱,不會熱那就是他罷工了!順便問一下你這情形是最近才發生嗎,還是很久了?
@@dd-be-good 有幾次冷車不能發動,發動了怠速會變慢然後熄火,要等儀表溫度上升了就沒問題,有一段時間了每次都要等
你的車有踩發桿嗎?因為如果冷車時很難發動甚至發動後很快就熄火,但一旦車熱了就都沒問題了,有很大的機率是漏缸壓!如果你的車有踩發桿的話,可以試著在冷車時先踩看看,然後在車熱了後再踩看看,如果前後踩起來的感覺有明顯差異,那很有可能是缸壓不足(漏),但如果真是漏缸壓的話應該會是每次冷車都難發,不會有時難發有時好發!
你好我的機車化油器化混合比螺絲卡死轉不動 有什麼方法能轉動排氣驗不過車行說要換化油器才能解決
如果能解決感激不盡 車行換新化油器要價5千
你好...混和比螺絲卡死,這個要將化油器從車上拆下來會比較好處理,先將混和比螺絲那面朝上,噴點WD40進去並找支合適的一字螺絲刀對準螺絲後從螺絲刀尾部輕敲幾下,放置幾分鐘後試轉看看(順時針反時針的左右轉動),看有無鬆動跡象,若沒反應就再重複上述動作幾次,應該就能轉開!(切記:合適的螺絲刀很重要,不然很容易把混和比螺絲搞壞)
如果你的車況都正常沒問題,只是廢氣驗不過的話,你自己動手能力如果OK,先將火星塞跟空濾做個清潔或更換,將車騎熱一點(找個安全空曠的路,高速騎一段時間)後再去驗,如果不是機件故障導致的廢氣問題,一般都能低空飛過!(不然可換家驗看看)
恩...慎選店家很重要!
很慢熱，是有問題嗎？
如果你是指冷車發動後轉速會提高但掉回正常怠速的時間過長(一般化油車電子阻風門夏天多為幾十秒會降回正常怠速,冬天可能會需要1~2分鐘才會降回正常怠速,實際時間還是需要看當時氣溫,電子噴射車需要的時間會更短),多半都是電子阻風門作動異常導致,可能是加熱片異常或加熱片的供電端異常導致旁通油道關閉速度變慢!如果你的車之前沒這問題而是最近才發生,,當然也有可能是其他方面有問題,例如化油器或電子節流閥髒汙,但電子阻風門有問題的機率會很高!以上供你參考!
@@dd-be-good 感謝前輩指導，但我又去踩發看看壓力！是發得起來，可是覺得沒以前那麼緊繃的踩踏力道！
哈哈哈...前輩不敢當,有興趣大家一起研究討論!正常情況下(排除缸體受損)感覺踩發桿的力道(阻力)沒以前強,這可能代表著缸壓有流失,要嘛是汽門關閉不良不然就是活塞環卡住,這兩個都會導致缸壓建立異常,如果嚴重的話會連發都發不起來!我剛接手這台車時就發生過2~3次因為積碳脫落剛好卡在汽門(積碳太大塊)導致發不動,甚至有一次騎一騎自動熄火,當時都是透過踩發桿才知道缸壓異常(踩發桿只剩彈簧回彈的力道)!你的狀況還發得動那應該還不嚴重,建議可以先檢查火星塞的燃燒狀況看看混合比是否過濃(過濃很容易積碳),順便透過火星塞孔看一下活塞頂是否積碳嚴重,如果嚴重的話那應該就是積碳在搗蛋了,你的狀況還算輕微,可以出去小跑一下應該會有幫助!以前我都是混柴油來清積碳,效果不錯(那幾次卡積碳都是發生在混油時期)說真的,踩發桿真的是好物阿!
@@dd-be-good 感謝您的指導，今天學到了不少！
您太客氣了,只是剛好我有這經驗跟您分享!
انها.الدراجة.ممتازو
أصلح السيارة بنفسك
@@dd-be-good نعم.هدا.كلام.صحيح.
انا استخدم جوجل لترجمة اللغة العربية
@@dd-be-good شكران.على.الوقتك.ليانا.املك.مثل.هادك.الدراجةمن.صنع.تايوان.هل.هي.جميلة
هذه السيارة تسمى معركة شرسة في تايوان ، بلد الإنتاج الأصلي هو اليابان ، YAMAHA CYGNUS 125
![[機車保養篇] 排氣OK 化油器安裝調整教學 GP125](/img/1.gif)
講解蠻清楚的 !謝謝分享
不客氣 , 也謝謝你,希望有幫上忙!
很少看到會調整的，厲害
過獎了...
不會阿...這個應該很多人都知道吧!
到車行講主動被動，技師會反應不過來，應該是控制單元的一部份，早期跨座機車，好像是手動阻風門，且說的CDI與自動阻風門屬電壓機械式組件塊，價格似乎對騎車的人都很高，防水氣防塵垢，老車了修一修就好
真的,印象中以前騎迪奧的時候.零件都不貴(改裝品除外),現在改騎四行程車後,隨隨便便小朋友就離家出走了(千元就飛了)!
要分享維修零件分解再循序漸進地介紹不然觀眾看不懂
有喔,我之前拍過比較詳細的影片,但是片長都太長,而且看我影片的朋友很多動手能力都很強,講太細會變成廢話太多!
所以我的影片多偏向於比較簡單的維修及故障排除,難度比較高的拆解我就比較少拍,因為很多維修的重點其實是細節...例如拆裝的力道.安裝的角度或組裝的順序,很多細節若不講清楚很容易造成一些比較沒經驗的朋友冒然下手自己拆裝而導致損壞!
也因為如此,所以我常會以說明代替實際組裝,畢竟如果是較有經驗的朋友應該一聽就知道我在說什麼了!
謝謝您的建議,我會儘量改善!
jog sweet 100的化油器自動阻風門位置也是一樣嗎??? 我想買個新的 是直接安裝嗎?還是安裝後要調整什麼? 有辦法自diy嗎 感謝您
您好...
一般來說只要是四行程機車使用負壓膜式化油器的自動阻風門,安裝位置都差不多,想自行更換難度不高,只要確定所購買的阻風門車型無誤,基本上直接安裝即可!
拆裝時小心十字螺絲不要轉滑掉及新品安裝時O形環要確實全部進入底座內避免變形漏氣,安裝後是否需要調整,這就要看您是為了什麼更換自動阻風門,如果只是單純自動阻風門故障(無作動)而更換,那就不用調整!
以上供您參考!
自動阻風門是"被動元件"
可能缸裂它都不見得會壞
最大的問題可能是供電問題
因為阻風門的電是CDI電腦供的
電腦掛掉，沒壞的阻風門也不會工作
而電腦是"主動元件"
比阻風門還容易壞的可能高太多了
我自己也是CDI壞掉
我沒修也沒換
我把CDI供電給阻風門的線剪掉了
從電池重新拉了兩線做供電(一條正電，一條地線)
從此就一勞永逸了
電池跟CDI的電壓一模一樣，所以很多人這樣拉線，完全沒問題
拉完後我已經騎了N年了，完全沒問題。
至於為什麼這樣做呢？
因為換一顆CDI貴!
而且主動元件遲早還是有壞的一天!
準備兩條夠粗的電線請店家牽，花個工錢就搞定了!
多粗？比阻風門上面的線粗就夠了。
自動阻風門這個零件因為構造簡單,所以出狀況的機率真的蠻低的!
如果以一顆從沒被拆拔過的阻風門來說,幾乎都是供電的問題導致故障!
如果要另外拉線給阻風門的話,我會選擇從電門端找一條鑰匙開電後才會過電的正電接線過去,讓他可受控會比較安全!
如果是化油車的話,CDI整流器價格還好啦,幾百塊吧,若是噴射車的話那就貴貴的摟!
如果從電瓶直接供電，那阻風門就不會斷電，一直保持供電著，這樣阻風門就保持熱車狀態關閉，這樣冷車不好發動不是嗎？因為阻風門探針沒有縮回！
@@dd-be-good 被動元件
電壓只要正確
都不會那麼容易壞
有沒有多一個開關
只差在耗電而已
我自己大概12~16個月換一次電池
花銷是還可以接受的範疇內
我懶得再弄開關
我這樣做已經邁入第六年了，沒有發生過任何問題
@@teng-yingchung7295 阻風門是看引擎溫度，不是看它自己的溫度...
你冷車的時候引擎不是低溫嗎...
@@ch290416able 你所說的阻風門看引擎的溫度是指噴射ECU控制車種，化油器的阻風門完全都是靠供電有無伸縮！
更何況現在Ecu車種應無阻風門這種裝置了吧！
請問J大買那汽車檢測器有用嗎？
汽車檢測器?
哪一種功能的!
我的也會不定時蝦龜，尤其是熱車才會，冷車都正常，阻風門新的，也調過co，這樣會是一樣問題嗎
就我的經驗,會不定時蝦龜,多半都是電系的問題,像大電插頭.整流器.點火線圈甚至電瓶,這些若有老化都很容易造成不定時怠速不穩!
建議可以先從清潔方式下手,像清潔大電插頭(要記得順便檢查端子與電線的狀況).火星塞等!
也可以參考這一片喔!ruclips.net/video/Fgs10qssCGo/видео.html
舊鵝有一個通病
負壓岐管破裂也會導致蝦龜
換一個幾百塊就搞定。
負壓膜破裂也會
都可以檢查看看
這種塑膠的東西，用久了都會老化破裂的
@@ch290416able 對阿,有些塑膠製的零件都要小心檢查,尤其跟壓力有關的!
@@cocoabias 哈哈哈...蝦龜是台語,意思是一個人呼吸不順會大喘氣之類的,我的車在出現怠速不穩時就跟人在蝦龜一樣,所以我說車在蝦龜!
您好，請問冷車發動很好發，但是行走時10-20km時會感覺頓挫感，放掉油門再補一瞬間會覺得沒動力，大概0.5秒動力又銜接了。熱車後完全沒問題！請教這會是什麼問題
你的車是化油器車嗎?狀況是不是只有氣溫低時(冬天)才會發生!
今天上班也有發生。下班也有。
車種是sym R1Z 150 cv24化油器
化油器有買修包大整理。自動阻風門也更新。想要將自動阻風門在縮短點
上網都查不到此車種混合比螺絲正確圈數。目前大概是三圈至四圈（還需確認）
原廠車油嘴35及92
應該所有CV化油器車都會有這種情況,我的勁戰也有類似的情況,但只會發生在冬天(早上第一次發車或長時間停放後),夏天就沒這種情況,可能的原因我在講化油器還是冷車怠速不穩的影片(實際是哪一片我自己都忘了)裡有聊到過,但我沒十足的把握是那個零件引起的!
自動阻風門的間隙建議除非必要,不然不要隨意調整關閉時間(縮短間隙),尤其是新阻風門(舊阻風門當實驗玩玩倒是還好)!
我在化油器的歸零調整的影片裡(好像是這片吧),有聊到當化油車使用到某個年限後,因為各個部件的磨損以及壓縮與容積的改變,已經不適用原廠所建議的混合比圈數了,但是可以在原廠建議值下為起點,觀察火星塞的燃燒顏色為自己的愛車調出適合他的混合比會比較適當!
像我的車原廠是1又8分之7圈,但我要調到2又3分之1圈~2又2分之1圈之間火星塞才會出現磚紅色,但我會因個人騎乘習慣再增減圈數!
我的代數也會
那你也要好好檢查一下喔!
冷車發動後自動熄火或 怠速熄火,再發動一次才比較好,是這個原因嗎?
你好...
正常來說,電子阻風門故障多半只會影響冷車時好不好發動,只有少數特例會出現其他症狀!
你提到冷車發動後會自動熄火,我先假設你冷車時也是一觸即發但在冷車結束前會自動熄火,自動阻風門一般會在一分鐘前後(時間會因當時氣溫改變)從開變成關,你可以先觀察你冷車發動後多久會熄火!
但是你又提到怠速會熄火,假設你是在引擎已經熱了並騎了一段時間後停下來怠速時熄火,你可能要先觀察你怠速時的引擎轉速是否正常,因為偏低的怠速很容易引起熄火!
最後的那句再發動一次才比較好應該是關鍵,因為我不確定你所謂的比較好是指在下次停車熄火前都不會再發生還是會再發生但是機率很低以及這個問題出現多久了(最近才發生還是已經這樣很久了),我只能依經驗建議你先檢查火星塞的燃燒狀況並適度的調整混合比(CV系統的化油器是順時針稀逆時針濃,PE系統則是相反),檢查或清潔空氣濾網是否因太久沒換導致太髒!
以上供您參考,希望能幫上忙!
@@dd-be-good 好的,都是冷車發動才會引起熄火
那冷車在發動時好發嗎?
如果好發...那發動後能感覺到冷車怠速有比較高嗎?
如果沒有比較高而且容易熄火,試著在車熱了之後摸一下自動阻風門的頭看會不會熱,不會熱那就是他罷工了!
順便問一下你這情形是最近才發生嗎,還是很久了?
@@dd-be-good 有幾次冷車不能發動,發動了怠速會變慢然後熄火,要等儀表溫度上升了就沒問題,有一段時間了每次都要等
你的車有踩發桿嗎?因為如果冷車時很難發動甚至發動後很快就熄火,但一旦車熱了就都沒問題了,有很大的機率是漏缸壓!
如果你的車有踩發桿的話,可以試著在冷車時先踩看看,然後在車熱了後再踩看看,如果前後踩起來的感覺有明顯差異,那很有可能是缸壓不足(漏),但如果真是漏缸壓的話應該會是每次冷車都難發,不會有時難發有時好發!
你好我的機車化油器化混合比螺絲卡死轉不動 有什麼方法能轉動排氣驗不過車行說要換化油器才能解決
如果能解決感激不盡 車行換新化油器要價5千
你好...
混和比螺絲卡死,這個要將化油器從車上拆下來會比較好處理,先將混和比螺絲那面朝上,噴點WD40進去並找支合適的一字螺絲刀對準螺絲後從螺絲刀尾部輕敲幾下,放置幾分鐘後試轉看看(順時針反時針的左右轉動),看有無鬆動跡象,若沒反應就再重複上述動作幾次,應該就能轉開!(切記:合適的螺絲刀很重要,不然很容易把混和比螺絲搞壞)
如果你的車況都正常沒問題,只是廢氣驗不過的話,你自己動手能力如果OK,先將火星塞跟空濾做個清潔或更換,將車騎熱一點(找個安全空曠的路,高速騎一段時間)後再去驗,如果不是機件故障導致的廢氣問題,一般都能低空飛過!(不然可換家驗看看)
恩...慎選店家很重要!
很慢熱，是有問題嗎？
如果你是指冷車發動後轉速會提高但掉回正常怠速的時間過長(一般化油車電子阻風門夏天多為幾十秒會降回正常怠速,冬天可能會需要1~2分鐘才會降回正常怠速,實際時間還是需要看當時氣溫,電子噴射車需要的時間會更短),多半都是電子阻風門作動異常導致,可能是加熱片異常或加熱片的供電端異常導致旁通油道關閉速度變慢!
如果你的車之前沒這問題而是最近才發生,,當然也有可能是其他方面有問題,例如化油器或電子節流閥髒汙,但電子阻風門有問題的機率會很高!
以上供你參考!
@@dd-be-good 感謝前輩指導，但我又去踩發看看壓力！是發得起來，可是覺得沒以前那麼緊繃的踩踏力道！
哈哈哈...前輩不敢當,有興趣大家一起研究討論!
正常情況下(排除缸體受損)感覺踩發桿的力道(阻力)沒以前強,這可能代表著缸壓有流失,要嘛是汽門關閉不良不然就是活塞環卡住,這兩個都會導致缸壓建立異常,如果嚴重的話會連發都發不起來!
我剛接手這台車時就發生過2~3次因為積碳脫落剛好卡在汽門(積碳太大塊)導致發不動,甚至有一次騎一騎自動熄火,當時都是透過踩發桿才知道缸壓異常(踩發桿只剩彈簧回彈的力道)!
你的狀況還發得動那應該還不嚴重,建議可以先檢查火星塞的燃燒狀況看看混合比是否過濃(過濃很容易積碳),順便透過火星塞孔看一下活塞頂是否積碳嚴重,如果嚴重的話那應該就是積碳在搗蛋了,你的狀況還算輕微,可以出去小跑一下應該會有幫助!
以前我都是混柴油來清積碳,效果不錯(那幾次卡積碳都是發生在混油時期)說真的,踩發桿真的是好物阿!
@@dd-be-good 感謝您的指導，今天學到了不少！
您太客氣了,只是剛好我有這經驗跟您分享!
انها.الدراجة.ممتازو
أصلح السيارة بنفسك
@@dd-be-good نعم.هدا.كلام.صحيح.
انا استخدم جوجل لترجمة اللغة العربية
@@dd-be-good شكران.على.الوقتك.لي
انا.املك.مثل.هادك.الدراجة
من.صنع.تايوان.هل.هي.جميلة
هذه السيارة تسمى معركة شرسة في تايوان ، بلد الإنتاج الأصلي هو اليابان ، YAMAHA CYGNUS 125