공감합니다. 변화가 적죠. 근데 실 구매자들한테는 변화가 적은 것이 메리트입니다. 국산차처럼 변화가 너무 빠르면 기존 오너들이 프리미엄차를 구매하지 않습니다. 제네시스에 외관으로만 보면 10년 전이겠죠. 그렇지만 엔진 기술력, 내구성으로 하면 제네시스는 명함도 못내밀죠.
@@atentfriends 일반적으로보면 대중브랜드와 고급브랜드의 차이가 있다보니까 그렇게 생각하기 쉬운데, 그건 대부분의 고급차들이 플랫폼 공유는 하더라도 엔진이나 미션부터 한단계 윗급으로 차별화하는게 기본상식이기 때문인데 도요타에서 렉서스는 사실 택갈이 개념이라 캠리랑 플랫폼은 물론이고 엔진 마력부터 미션 기어비, 전후면 서스펜션, 전부 똑같은 차다보니 뭐 일본차 타는 사람들이 자주 하는말처럼 한국인들은 성능보다 외관만 중요시 한다는 그 관점에서 보면 실제 차량성능면에서 캠리랑 같은 차량이니 ....즉, 소나타급이 맞죠. 심지어 후륜 서스펜션은 소나타는 멀티링크인 반면, 캠리랑 렉서스는 과거 멀티링크 쓰다가 원가절감을 한건지 더블 위시본으로 다운그레이드 되었는데 (물론 세팅값으로 어느 정도 만회가 가능하다지만 본질적인 물리 구조를 거스를 순 없듯이) 소나타보다 아랫등급이라고 해야되는데 그래도 뭔가 분위기 상 고급브랜드로 대해줘야 할 것만 같은 분위기를 파악해서 동급이라고 쓴건데요.
@@alskdjdieng 소나타랑 비교 이해 안되는 관점은 물론 저도 가지고 있는데 그게 브랜드력에서 오는거지 성능적인 부분이 아니라는거고. 사실, 아이러니한게 일본차 타는 사람들이 가장 많이 듣는 소리가 디자인 구리다는거고 그러다보니 가장 많이 하는 반박이 성능보다 겉모습을 중시한다는 거다보니 그러면 그 관점에서 겉모습 제외하고 브랜드력 제외하고 성능적으로 소나타 동급이라고 꼬아서 말해준거임.
![[리뷰] 2025 렉서스 ES300h / 오토뷰 로드테스트](http://i.ytimg.com/vi/7zUwU8snQTc/mqdefault.jpg)
![[리뷰] 2025 렉서스 ES300h / 오토뷰 로드테스트](/img/tr.png)
![렉서스 ES300h 10,000km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](http://i.ytimg.com/vi/wDvlqweSiMU/mqdefault.jpg)
난 무조건 렉서스 선택
ES 풀체인지 정말 기대됨...
내가 한국인이지만 솔직히 현대차는 일본차에 기술력만으로 20년이상 뒤진다
스펙만으로만 본다면 10년이내라고 볼수있지만 종합적으로 봤을땐 20년이상 차이난다
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
당연한 결과 입니다. 저도 예비 후보 중 한 사람입니다 고장 없고 연비 좋으니 당연하지요
ES 풀체인지 기다립니다.
또한 북미만 출시하는 렉서스 gx 국내출시 부탁드립니다.
극강의 연비는 둘째고 ES는 급발진 없고 고장이 적어요.
차량 테스트에 나의 소중하지 않은 몸을 맡기고 싶으면 현기차 사세요.
일본 정치인은 싫어도 렉서스는 인정
ES 6세대타는데 엔진오일교환하러센터갈때 가끔 7세대 시승하는데 할때마다 너무바꾸고싶다는..다른차는 사고싶단생각안드는데 7세대는 너무 사고싶네요
곧 1년반정도면 신형 나온다고 하네요
인피니티 망했고 꼴값떠는 제너시스 망하기 직전이고 살아남는 건 결국, 렉서스.
제네시스 계속 잘나가는데 어디 평행세계에서 오셨나? ㅋㅋㅋㅋ
인피니티 차는 좋아요 ㅠㅡㅠ
Q30 폐차할 때까지 소유할 예정입니다.
6년째 타는데 여태 어떤것도 고쳐본게 없음
@@light-light 잘나가도 차는 후지잖아요. 새차가 멈추고 엔진오일 늘었다 줄었다.
티볼리 잘팔려도 후진것처럼
@@김민석-i6q8x 뭐가 후져. 새차가 뭘 멈춰. 제네시스 엔진오일 이슈 없는데? 오히려 벤츠 비엠이 잇지 ㅋㅋ
현기차 옵션만 번드레하고, 엔지오일 증가 이슈에..에바 가루 이슈에...물 세는 이유에...급발진 이슈에...뻥연비 이슈에...부식 이슈에...아무리 한국차지만 정나미 떨어집니다. 엔진,미션 자체 생산한지 몇년안되지만..아직도 제대로 만들지도 못하고, 현기차 신차 구입하는 사람들보면 한심해 보임.
하브는 최강인정
My family where are u? U son is nowdays a legend
사실 한국차가 발전한게 일본덕도 있음. 바로 옆에 경쟁자가 있으니 메기효과랄까.
뭐든 적당히 빨아라.
미쓰비시 자동차가 현대차에게 도움을 많이 줬죠
일본차 없었음 현대도 없었음 ㅋㅋ
현기는 아슬란가지고 어슬렁 거릴때 부터 니뽄차 발톱때임거임
스마트폰 원격시동만 되면 참 좋겠는데....
좀 움직이세요ㅋㅋ 별 의미 없습니다.이동수단 일 뿐입니다^^
난 가난해서 살수 없는차.. 7천 만원 ㅜㅜ
이게 내년 1월에 풀체인지가 나온다던데
가격오르면 개망함 7천대 되면요
실내는 정말..에휴..
실내 심플해서 너무 만족하고 타고 있어요. 화려한 실내 좋아 하시는 분들에겐 비춤니다.
도대체 실내 구리단 말 하는 사람들 진짜 안타까움.무슨 운전하면서 만질게 많다고 실내 인테리어를 말 하는건지,필요 한건 다 있도만~ 차 안에서 의식주 다 해결 하시려고 하나 봅니다.차는,연비,성능,안전, 입니다.누구에게 보여주려고 타는게 아니랍니다.
현기차 좀 배워라
특허 때문에 카피도 못하고
아빠차...느낌은 아직도 못버리네..;;
독특하기는 한데 이젠 별로입니다. 렉서스가 독일수입차와 제네시스에 낀 차가 돼 버렸습니다. 미국시장에서 성장률을 봐도 이미 끝난 듯.. 제네시스에 비하면 10년 전 느낌입니다.
공감합니다.
변화가 적죠. 근데 실 구매자들한테는 변화가 적은 것이 메리트입니다. 국산차처럼 변화가 너무 빠르면 기존 오너들이 프리미엄차를 구매하지 않습니다.
제네시스에 외관으로만 보면 10년 전이겠죠. 그렇지만 엔진 기술력, 내구성으로 하면 제네시스는 명함도 못내밀죠.
국산차 솔직 포장지만 요란 하지요 도요타 하이브리드는 현기가 기술적 여러부분 많이 딸리지요
그렇게 따지면 샤오미 su7이 더 좋네요 제네시스보다 ㅋㅋㅋ 내부에 불빛좀 틀고 아이패드 5개정도 박아놓으면 아주 최고의 차임 ㅋ
풉
ㅋㅋㅋ 바보야 ~
캠리랑 똑같은 차죠. 즉, 소나타 하브랑 동급이란 소리죠.
실제로 이전 세대 중고차값 보면 캘리랑 소나타랑 ES가 동가격대로 형성되죠. 1500만원대. ㅋㅋㅋ
심지어 연비도 소나타 하브보다 떨어짐. 좀 정보력 떨어지는 나이드신 분들만 속아서 사는 차.
소나타랑 비교 하는 건 너무 나간거 아닌가 싶습니다
@@atentfriends
일반적으로보면 대중브랜드와 고급브랜드의 차이가 있다보니까 그렇게 생각하기 쉬운데,
그건 대부분의 고급차들이 플랫폼 공유는 하더라도 엔진이나 미션부터 한단계 윗급으로 차별화하는게 기본상식이기 때문인데
도요타에서 렉서스는 사실 택갈이 개념이라 캠리랑 플랫폼은 물론이고 엔진 마력부터 미션 기어비, 전후면 서스펜션, 전부 똑같은 차다보니
뭐 일본차 타는 사람들이 자주 하는말처럼 한국인들은 성능보다 외관만 중요시 한다는
그 관점에서 보면 실제 차량성능면에서 캠리랑 같은 차량이니 ....즉, 소나타급이 맞죠.
심지어 후륜 서스펜션은 소나타는 멀티링크인 반면,
캠리랑 렉서스는 과거 멀티링크 쓰다가 원가절감을 한건지 더블 위시본으로 다운그레이드 되었는데 (물론 세팅값으로 어느 정도 만회가
가능하다지만 본질적인 물리 구조를 거스를 순 없듯이) 소나타보다 아랫등급이라고 해야되는데
그래도 뭔가 분위기 상 고급브랜드로 대해줘야 할 것만 같은 분위기를 파악해서 동급이라고 쓴건데요.
소나타랑 비교는 이해 안되고 ..
캠리 택갈이는 인정 ㅋ
렉서스 차주들은 인정 안하지만
대부분의 리뷰어들은 캠리랑 동일하다라는 의견 ㅋ
@@alskdjdieng
소나타랑 비교 이해 안되는 관점은 물론 저도 가지고 있는데 그게 브랜드력에서 오는거지 성능적인 부분이 아니라는거고.
사실, 아이러니한게 일본차 타는 사람들이 가장 많이 듣는 소리가 디자인 구리다는거고 그러다보니 가장 많이 하는 반박이 성능보다 겉모습을 중시한다는 거다보니
그러면 그 관점에서 겉모습 제외하고 브랜드력 제외하고 성능적으로 소나타 동급이라고 꼬아서 말해준거임.