grazie ancora una volta per le emozioni che ci regali con i tuoi filmati che con il sonoro originale diventano ancora più belli,più umani, come più umana era la ferrovia di quel tempo
quanti ricordi,facendo il servizio di leva a Genova ho fatto molte volte la Milano /GenovaPP,per il rientro in caserma prendevo il locale delle 1.00 da Milano e mi godevo l'alba a Genova.
interressante , linea percorsa 46 anni fa proprio fino alla stazione Genova Principe per imbarcarmi sulla nave Raffaello , che ricordi .....,saluti alberto .
Bello come il terzo. Dopo Arquata velocità molto ridotta. In alcuni tratti ho visto velocità max 60 km/h. Mi ricordo che alcuni anni fa a Genova Si doveva cambiare il locomotore, che erano molto buffi- per il diverso tipo di alimentazione. Grazie. Buon ferragosto.
Mi sembrava di ricordare che da Arquata verso Alessandria ci fossero le sospensioni MEC! Mi affascinavano sempre, da bambino. Mi pareva che fossero roba da alta velocità o simile!
Ed eccoci arrivati al capolinea di questo bellissimo ed entusiasmante viaggio. Bellissima questa quarta parte; onestamente è quella che mi è piaciuta di più. Grazie Ale. UP e PREF, come sempre. Gian :-)
Carissimo ... avresti mica qualche filmato sulla Chivasso-Aosta ? (Ovviamente sempre di quei bellissimi anni 80-90) ... Un saluto... e come sempre, grazie perché condividi con tutti gli appassionati i tuoi bellissimi video... Luca
Non l'ho mai vsto dalla cabina l'ingresso a Genova ma stando al tuo video è davvero eccellente e fantastico. Per il discorso della lenta rispetto alla DD, condivido. Un abbraccio. Gian :-)
Super Ale! A mio parere questo tuo lavoro non ha nulla da invidiare ai documentari trasmessi dalla TV Svizzera, che a mio parere sono tra i più belli e curati in circolazione. Ciao da max
salve, ti ricordi il giorno esatto del filmato perche molto probabilmente c' ero io ad azionare i segnali per entrare a Ge P.P. era mattina( si vede da un orologio) e proprio in quell' anno cominciavo il mio lavoro in Cabina ACEI
Cari amici intenditori di treni, potete togliermi una una curiosità? In discesa i treni sono frenati solo dai freni di servizio, oppure esiste un qualche sistema di freno motore? Grazie a tutti!
Più che freno motore, nel caso di alcune macchine elettriche viene usata (oltre alla normale frenatura pneumatica) la frenatura elettrica, sia a dissipazione a mezzo reostato (come le E652), sia a recupero (spero si dica così, come nelle macchine più recenti), permettendo di restituire energia alla linea elettrica (se non sbaglio solo ad alcune condizioni dipendenti dalla linea).
grazie ancora una volta per le emozioni che ci regali con i tuoi filmati che con il sonoro originale diventano ancora più belli,più umani, come più umana era la ferrovia di quel tempo
Magnifico! ❤ linea magnifica!
quanti ricordi,facendo il servizio di leva a Genova ho fatto molte volte la Milano /GenovaPP,per il rientro in caserma prendevo il locale delle 1.00 da Milano e mi godevo l'alba a Genova.
Veramente bello il video da Milano a Genova. Complimenti a chi ha fatto la ripresa.
interressante , linea percorsa 46 anni fa proprio fino alla stazione Genova Principe per imbarcarmi sulla nave Raffaello , che ricordi .....,saluti alberto .
Meravigliosa l'entrata dalla galleria di Principe!
Thanks, been waiting for the fourth part, so many tunnels but worth the wait.
Si, e proprio il principe dei tratti ferroviari. Meraviglioso. Ciao , Up e pref.
Bello come il terzo. Dopo Arquata velocità molto ridotta. In alcuni tratti ho visto velocità max 60 km/h. Mi ricordo che alcuni anni fa a Genova Si doveva cambiare il locomotore, che erano molto buffi- per il diverso tipo di alimentazione. Grazie. Buon ferragosto.
Mi sembrava di ricordare che da Arquata verso Alessandria ci fossero le sospensioni MEC! Mi affascinavano sempre, da bambino. Mi pareva che fossero roba da alta velocità o simile!
Ed eccoci arrivati al capolinea di questo bellissimo ed entusiasmante viaggio. Bellissima questa quarta parte; onestamente è quella che mi è piaciuta di più. Grazie Ale. UP e PREF, come sempre. Gian :-)
XD peccato... avrei voluto vedere la vecchia stazione di Saint-Vincent ancora in funzione :D Grazie ancora !
Carissimo ... avresti mica qualche filmato sulla Chivasso-Aosta ? (Ovviamente sempre di quei bellissimi anni 80-90) ... Un saluto... e come sempre, grazie perché condividi con tutti gli appassionati i tuoi bellissimi video... Luca
Thank You!
Non l'ho mai vsto dalla cabina l'ingresso a Genova ma stando al tuo video è davvero eccellente e fantastico. Per il discorso della lenta rispetto alla DD, condivido. Un abbraccio. Gian :-)
hoooooo grande e soprattutto grazie piano piano colleziono tutta la linea
Bellissimo il video della 🐅
Grazie, Luca. Purtroppo sulla Chivasso - Aosta non ho fatto in tempo a fare qualcosa.
Tra una settimana parte il tratto Livorno - Roma.
mitico!!! non mi stancherò mai di vedere i tuoi video!
Super Ale! A mio parere questo tuo lavoro non ha nulla da invidiare ai documentari trasmessi dalla TV Svizzera, che a mio parere sono tra i più belli e curati in circolazione. Ciao da max
Grazie!
veramente ok! grazie!
salve, ti ricordi il giorno esatto del filmato perche molto probabilmente c' ero io ad azionare i segnali per entrare a Ge P.P. era mattina( si vede da un orologio) e proprio in quell' anno cominciavo il mio lavoro in Cabina ACEI
Purtroppo non avevo segnato la data sulle cassette. Solo il numero del treno, la locomotiva titolare e la composizione. Ciao, mi spiace.
Bel video come sempre! La pendenza max secondo l'atlante ferroviario italiano è del 16 per mille.
L'arrivo a Genova è sempre magico. Preferendo la lenta alla DD, ti capisco :-)
Ciao, in che anno è stato registrato il video?
Interesting video!
Se fosse la nuova telecamera sarei messo molto male :-)))
Hai qualcosa sulla " vecchia " linea Bologna Firenze ?ciao e ancora un sempre belli i tuoi filmati!!
Cari amici intenditori di treni, potete togliermi una una curiosità? In discesa i treni sono frenati solo dai freni di servizio, oppure esiste un qualche sistema di freno motore? Grazie a tutti!
Più che freno motore, nel caso di alcune macchine elettriche viene usata (oltre alla normale frenatura pneumatica) la frenatura elettrica, sia a dissipazione a mezzo reostato (come le E652), sia a recupero (spero si dica così, come nelle macchine più recenti), permettendo di restituire energia alla linea elettrica (se non sbaglio solo ad alcune condizioni dipendenti dalla linea).
Curioso, dalle immagini pareva di più... Non che sia poco comunque, specie per il merci incrociato :D
Bello il video ma un po' scuro se non erro è la nuova telecamera? Dagli 1/2 diaframma in più ciao!
Ciao Alberto!
puoi comunicarmeli ? grazie
IC 671, E.652.089, 9 pezzi peso frenato 125%
Quant'è la pendenza nella discesa verso Genova? Pare piuttosto notevole...
La massima è del 12 per mille.
"sor" Manfredi buon giorno, non è che per caso hai fatto un giretto nella "tirrenica" fino a Roma???Magari ........ciao a presto
Ho qualcosa, ma devo ancora passarli.
Ciao domanda da ignorante, ma da Arquata partono 2 linee verso genova ?
Da Arquata parte la linea diretta e quella lenta, sì:-) Ciao!
Ce quella via Busalla e questa nel video
:-)