В м3 турбина поржавела из-за соленого морского воздуха. При простое автомобиля тк после остывания горячей части образуется конденсат (т.е. получился некий соленый раствор). В совокупности эти факторы могли вызвать коррозию
У меня 3 авто подряд турбо,живу во Владивостоке. Соленость японского море выше черного в 1.5-2 раза выше. Соответсвенно и испарение солей(жидкости,моря) и их содержание,в состояние газообразное,тоже выше,нежели на побережья черного моря. Проблем с турбинами не было,не на одном автомобиле,и в целом не слышал о таких проблемах. Застои авто бывало и по 3 месяца,живу у побережья) возможно это случай один на тысячу конечно)
Удивляюсь способности Егора, так точно и доходчиво доносить сложную техническую информацию простым языком. Даже мне с гуманитарным профилем, абсолютно весь ролик понятен. Пожалуй, это и есть профессионализм.
О божееее, какие Вы все таки молодцы, тачка стояла 6 лет , Вы меняете все жидкости (работаю в сфере СТО, временами сложно объяснить Клиенту, что даже если машина просто стояла, то внутри не жидкости, а уже какой-то кисель, объясняешь, что у всего есть срок годности, даже у масла в автомате, и да заменить его стоит от 20’000₽, но слышишь всегда, ну может немного поездит, сука 😂чтобы все по кайфу было, надо все заменить, даже просто для лучшей теплоотдачи и смазывания трущихся частей) смотрите, уровень сервиса просто ТОП ❤ LVL TOP
Привет🖐. У меня была похожая ситуация с проржавевшей турбиной . Всему виной был антифриз ,протекавший в цилиндр сквозь впускной канал головки ГБЦ . Некачественное литьё алюминия ,сделало своё дело ))) Думаю что в БМВ +- тоже самое .
М3, поди, на поплавки поставили и как яхту сдавали! )) ну а если серьезно, то наверняка не зря такой акцент был сделан на эксплуатации в краснодарском рае и Крыму, так что виной всему морская атмосфера. Предположу, что было очень жарко (и на улице, и под капотом), а на улице влажно и солено) воздух морской жадно в турбину засасывался и оставлял там на стенках частичку своей души, а антикором в германиях турбины забыли пролить, вот они и заржавели
Про м3 и ее турбокомпрессор, у меня есть несколько вариантов 1.Морской, влажный воздух. 2.(очень врядли) хотели помыть подкапотку сами, попала вода и машина некоторое время стояла 3.Неисправность в системе охлаждения.
LEVEL 💪🏻 По BMW M3 думаю высокая влажность воздуха в Южном регионе (Море) + плохое соединение в результате разъедания солёным воздухом прокладки в соединении.
лайк за раллийную классику Клима, приятно видеть болиды кировчан в Вашем СТО. Причины ржавчины коллектора бмв: 1) из-за пропусков зажигания бензин догорал в выпускном коллекторе. 2) окислы чугуна из-за высокой температуры выхлопных газов и догорания топлива. 3) попадание небольшого количества антифриза из-за микротрещин в ГБЦ, испарения антифриза и высокая температура погрызли коллектор
Бнв нанюхалась соли по ходу (реагентов). Ну или её ниссан потрогал, пока никто не видит. Такое вроде ещё бывает из-за вода-метанола, но тут сток. Так что я за версию с ниссаном! Жига топ! 0:35 - пролил чай от смеха. 8:36 Миша, ты заходишь в сварную, но делаешь это без уважения, да ещё и не желаешь приятного аппетита зрителям! Безобразие!)))
Влажный воздух с высоким содержанием соли. Соли могут взаимодействовать с металлами. В ходе реакции замещения, протекающей в турбине, химически более активный металл вытесняет менее активный. Так же важный момент, что поток и плотность воздуха в турбине выше, чем в окружающей среде, следовательно и соли получает больше
Привет из Кирова. Сидел в этой машине ( Ваз 2105), оттуда и узнал о Вас. Была наклейка левела. Оттуда же узнал историю со свечами и бмв ))) дителийнг центр Автосфера передает привет ))))
Дело не в морской воде или «соленом» воздухе. Думаю некачественное топливо вызвало высокотемпературную коррозию, правда из жидких топлив она свойственна, в основном, мазуту. Обычно окисление происходит из-за образования пленки из оксидов ванадия на стенке трубы.
Здравствуйте, ваш вариант очень интересный. И в правду, оксид ванадия является сильным катализатором, очень сильно помогает окислению веществ. Я немного не согласен с вашим вариантом, но он очень интересный. Есть о чем задуматься на досуге или провести пару реакций) Спасибо за хорошую идею, А наше топливо оставляет желать лучшего) Но что поделать.
По БМВ, возможно мыли подкапоку на мойке, а у той вода морская, что бы экономить и собственно при запуске немного соли прошло. Либо заливали в омывайку воду с моря, а она попала на турбину
Про турбину. В выпускной части коррозия, следовательно туда попала вода. Вода может быть в воздухе либо в топливе. Учитывая, что автомобиль передвигался с потерей динамики, следовательно, это воздух. Учитывая распиленный корпус турбины, то подозрение на трещину в выпускном коллекторе на участке от головки блока до улитки.
Космолёт Клима Бойко будет ещё космолётнее после LEVEL! На счёт турбины БМВ не осмелюсь рассуждать - дождусь официальных данных (там точно совокупность факторов). Сашу Тзаметти в кадре очень приятно видеть - удивлён её в ваших стенах увидеть!
я конечно не тех эксперт, но мое предположение почему у М3 накрылись турбины - человек сразу глушил машину после активной езды, не давая ей остыть. ну напрмер летит по серпантину или по трассе, заезжает на заправку и сразу глушит, а не дает еще мотору поработать на холостых пару минут - прописиная истина на любом турбомоторе, хотя возможно и не объясняет этот случай)
В м3 скорее всего заржавело все из-за того что был слишком влажный воздух в Крыму и длительные стоянки, конденсат и соль в воздухе сделали свое дело, а еще возможно наваливали в дождь и промочили фильтра
На счёт М3 Я думаю , либо воздух соленый , либо антифриз начал попадать в турбину, но больше склоняюсь к тому что машина ,, ездила в Краснодаре ,после переезда в Крым из-за солёного воздуха, при долгом стояние , из-за конденсата , появилась ржавчина
Сделайте видео обзор на Егора, это кладезь знаний я опешил когда он сказал про валдайскую релюшку, но больше от того что он знает что есть такой кормилец как Валдай, значит опыт неимоверный, надо обзорчик)) откуда, где работал, что нравится, на чём двигается и так далее) про бнв думаю что это связано с местом эксплуатации, рядом солёное море, тачка заряженная, дубасят часто, нагревается очень много, соответственно конденсат, после простоя конденсат с кулька попадает в цилиндры и потом в выпуск, вода испаряется а соль нет вот и всё. Хочу узнать от вас правильный ответ и здорово было бы глянуть в цилиндры
Да вообще хотелось бы про каждого из них по чуть-чуть информации. Даже, вон, девушка в кадре появилась и выглядит в данной компании совершенно не посторонней
Я думаю что корозия в турбине M3 связана с высокой влажностью и большим содержанием соли в воздухе в Крыму, и плюс плохой металл, из которого сделана турбина
В Крыму не качественное топливо (впрочем как и везде), но там особенно, на бак 95го 0.5-1 л ацетона лили. Скорее всего эта м3 прилично стояла где-то, где сыро
Поражаюсь красотой и индивидуальностью автомобилей, которые присутствуют на разных услугах! По средней цене, выше 10 млн. Вопрос, заезжают ли авто «проще» и по стоимости и по мощности?
Доброго времени суток. Турбины часто изготавливают из алюмо-титановых сплавов. Классическая коррозия железа в данном случае не возможна. Алюминий и титан славится своей устойчивую к влиянию окружающей среды. Алюминий в нормальных условиях не образует чистых соединений. Он сразу окисляется на воздухе до оксида алюминия 3. Это соединение очень устойчиво, занимает 2 место по плотности, после алмаза. Разрушить его, можно только воздействием большой температуры. Так как это горячая часть турбины, оксид алюминия может разваливаться, до чистого алюминия. А учитывая эксплуатацию машины в теплом и влажном климате, то окисления алюминия до его солей, вполне возможна. А учитывая климат Крыма, том солёный воздух, содержащий большое количество соей в воздухе, а это прекрасные условия для развития коррозии на таком активном металле, как алюминий. Титан, в свою очередь, тоже очень реакционной способный металл. Его оксид титана 2 или 4, устойчив, но не настолько как алюминий, а это значит, что титан ещё проще реагирует с солями из воздуха, при большой температуре. А судя по цвету налёта на крыльчатке горячей части турбины, зелёный, можно с точностью утверждать, что это соединения алюминия, например гидроксид алюминия 3. А коричневый налёт, это либо изменённый оксид алюминия, изменивший свою структуру, до более рыхлой, либо его соли, карбонаты и хлориды. Я думаю так)
У м3 скорее всего не очень правильный выхлоп и короткие пробеги в круизном цикле, конденсат остаётся в банках выхлопа, испаряется и влага испаряясь идет вверх, машина стоит, коррозия идет. Жига классная!
Мне кажется, что в турбине появилась морская коррозия, из-за местонахождения автомобиля в Крыму, Краснодарском крае. Автомобиль новый, я не сильно разбираюсь, но думаю, что так!
В м3 турбина поржавела из-за соленого морского воздуха. При простое автомобиля тк после остывания горячей части образуется конденсат (т.е. получился некий соленый раствор). В совокупности эти факторы могли вызвать коррозию
Жаль что авто в Питере не было зимой,там соль тоже норм👍
@@viktorshulev6803там соль круглогодична норм 😂
Согласен с тобой!
У меня 3 авто подряд турбо,живу во Владивостоке. Соленость японского море выше черного в 1.5-2 раза выше. Соответсвенно и испарение солей(жидкости,моря) и их содержание,в состояние газообразное,тоже выше,нежели на побережья черного моря. Проблем с турбинами не было,не на одном автомобиле,и в целом не слышал о таких проблемах. Застои авто бывало и по 3 месяца,живу у побережья) возможно это случай один на тысячу конечно)
эта проблема не массовая, а индивидуальная
скорее антифриз, чем морской воздух
Удивляюсь способности Егора, так точно и доходчиво доносить сложную техническую информацию простым языком. Даже мне с гуманитарным профилем, абсолютно весь ролик понятен.
Пожалуй, это и есть профессионализм.
О божееее, какие Вы все таки молодцы, тачка стояла 6 лет , Вы меняете все жидкости (работаю в сфере СТО, временами сложно объяснить Клиенту, что даже если машина просто стояла, то внутри не жидкости, а уже какой-то кисель, объясняешь, что у всего есть срок годности, даже у масла в автомате, и да заменить его стоит от 20’000₽, но слышишь всегда, ну может немного поездит, сука 😂чтобы все по кайфу было, надо все заменить, даже просто для лучшей теплоотдачи и смазывания трущихся частей) смотрите, уровень сервиса просто ТОП ❤ LVL TOP
Подниму настроение: есть дросселя, есть шибера, есть золотники!
3:17 хера девочка стелит про ГэТэЭр.Складывается впечатление знает о чем говорит.Молоцом!
Привет🖐. У меня была похожая ситуация с проржавевшей турбиной . Всему виной был антифриз ,протекавший в цилиндр сквозь впускной канал головки ГБЦ . Некачественное литьё алюминия ,сделало своё дело ))) Думаю что в БМВ +- тоже самое .
Клим красава, лично возил ему заказы, когда курьером работал, человек простой, наш!!!!) удачи)
Девушка молодец,дикция классная 🙃
Каркас просто загляденье! Эталон! Да и в целом не ожидал увидеть столько инженерных решений в "жиге"!
Приветствую. Прикольно смотреть вас и видеть что Клим из Кирова притащил к вам в Москоу свою Жигу. Очень круто, а он Красавец🤟🤟🤟
Ура; наконец то тазы!
Раллийная Жига выглядит классно! Ещё рядом надо поставить Жигу-Царь Феди Воробьева.
М3, поди, на поплавки поставили и как яхту сдавали! )) ну а если серьезно, то наверняка не зря такой акцент был сделан на эксплуатации в краснодарском рае и Крыму, так что виной всему морская атмосфера. Предположу, что было очень жарко (и на улице, и под капотом), а на улице влажно и солено) воздух морской жадно в турбину засасывался и оставлял там на стенках частичку своей души, а антикором в германиях турбины забыли пролить, вот они и заржавели
Про м3 и ее турбокомпрессор, у меня есть несколько вариантов
1.Морской, влажный воздух.
2.(очень врядли) хотели помыть подкапотку сами, попала вода и машина некоторое время стояла
3.Неисправность в системе охлаждения.
«Мы с ралли на ралли…» прямо по классике
Наконец-то!!! Божественные Жигули)
LEVEL 💪🏻
По BMW M3 думаю высокая влажность воздуха в Южном регионе (Море) + плохое соединение в результате разъедания солёным воздухом прокладки в соединении.
На Мке видимо течёт теплообменник во впуск, и антифриз попадает на горячее колесо
лайк за раллийную классику Клима, приятно видеть болиды кировчан в Вашем СТО.
Причины ржавчины коллектора бмв:
1) из-за пропусков зажигания бензин догорал в выпускном коллекторе.
2) окислы чугуна из-за высокой температуры выхлопных газов и догорания топлива.
3) попадание небольшого количества антифриза из-за микротрещин в ГБЦ, испарения антифриза и высокая температура погрызли коллектор
Смесь богатят как раз для снижения EGT
Жига - Красоточка! Обнимашки с гэтэром - Уаще Агонь!))
В м3 вероятнее всего соленый морской воздух, видел подобное. Жига зачет👍
Бнв нанюхалась соли по ходу (реагентов). Ну или её ниссан потрогал, пока никто не видит. Такое вроде ещё бывает из-за вода-метанола, но тут сток. Так что я за версию с ниссаном!
Жига топ!
0:35 - пролил чай от смеха.
8:36 Миша, ты заходишь в сварную, но делаешь это без уважения, да ещё и не желаешь приятного аппетита зрителям! Безобразие!)))
Влажный воздух с высоким содержанием соли. Соли могут взаимодействовать с металлами. В ходе реакции замещения, протекающей в турбине, химически более активный металл вытесняет менее активный. Так же важный момент, что поток и плотность воздуха в турбине выше, чем в окружающей среде, следовательно и соли получает больше
Привет из Кирова. Сидел в этой машине ( Ваз 2105), оттуда и узнал о Вас. Была наклейка левела. Оттуда же узнал историю со свечами и бмв ))) дителийнг центр Автосфера передает привет ))))
Каркас от Kiwamaru на пятерке, это Челябинск а не Екатеринбург.
Это Челяба ёба, бит бомба, бинт, пломба
Виноват
соленая вода попала)
Респект Вам за обзор нашей классики !!!
Александра, красотулечка 😊😊😊🥰🥰🥰
Жига супер! ..а бнв в утиль!
Дело не в морской воде или «соленом» воздухе.
Думаю некачественное топливо вызвало высокотемпературную коррозию, правда из жидких топлив она свойственна, в основном, мазуту.
Обычно окисление происходит из-за образования пленки из оксидов ванадия на стенке трубы.
Здравствуйте, ваш вариант очень интересный. И в правду, оксид ванадия является сильным катализатором, очень сильно помогает окислению веществ. Я немного не согласен с вашим вариантом, но он очень интересный. Есть о чем задуматься на досуге или провести пару реакций) Спасибо за хорошую идею,
А наше топливо оставляет желать лучшего) Но что поделать.
Он по соленному озеру катал - дрифтил, там соль - после нее скорее всего :)
По БМВ, возможно мыли подкапоку на мойке, а у той вода морская, что бы экономить и собственно при запуске немного соли прошло. Либо заливали в омывайку воду с моря, а она попала на турбину
Могу предположить, что коррозия связана с морским воздухом, потому что соль есть не только в воде, ну и в горячем южном воздухе
Про турбину. В выпускной части коррозия, следовательно туда попала вода. Вода может быть в воздухе либо в топливе. Учитывая, что автомобиль передвигался с потерей динамики, следовательно, это воздух. Учитывая распиленный корпус турбины, то подозрение на трещину в выпускном коллекторе на участке от головки блока до улитки.
Космолёт Клима Бойко будет ещё космолётнее после LEVEL! На счёт турбины БМВ не осмелюсь рассуждать - дождусь официальных данных (там точно совокупность факторов). Сашу Тзаметти в кадре очень приятно видеть - удивлён её в ваших стенах увидеть!
Кивамару с Челябинска
Оговорился, не со зла!
Кивамару это челябинская контора!!!! Там делают грамотные каркасы
Оговорился, стыднааа
На БМВ часто мыл подкапотное пространство или с дырявым (отсутствующим) фильтром ездил вдоль моря...
Заправлялся на заправке АТАН, частая проблема у нас в Крыму
Ну вот, Саша теперь намного лучше смотрится и слышится😊
М3 заправляли на заправке АТАН😂
Очень частая проблема у нас в Крыму
Прорыв рубашки охлаждения в самой турбине!✌
А он как раз ездил на воде вместо антифриза )
Думаю воздух повлиял. Соли от моря попадают в трубу при заглушенном двигателе, а потом, при его запуске его, вода испаряется и остается соль
Наконец-то нормальные тачки подъехали🤣 ГТР и Жига. Вторая вообще топ-исполнение. Таких экземпляров редко когда увидишь.
я конечно не тех эксперт, но мое предположение почему у М3 накрылись турбины - человек сразу глушил машину после активной езды, не давая ей остыть. ну напрмер летит по серпантину или по трассе, заезжает на заправку и сразу глушит, а не дает еще мотору поработать на холостых пару минут - прописиная истина на любом турбомоторе, хотя возможно и не объясняет этот случай)
Плотность и влажность воздуха. Возможно еще не своевременное обслуживание в влажном регионе. Вообщем жарко и влажно
Долго стояла в крыму близко к морю. У меня на марке обе турбины окислились, пока он стоял возле порта 4 месяца
Почти - слишком кислотный бензин
Это у нас в Крыму топливо такого качества, у многих заряженых машин турбины в таком состоянии и еще часто красный налет на горячей части
Огромный лайк за "нормальную машину", очень порадовала ведущая.👍
У меня так МПС 3 начал ржаветь. Из за морского соленого воздуха. Турбина и система трассы просто писец ржавеют
Мое мнение на счёт налета на колесе турбины , некачественное топливо , почему то так думаю 😁
Егор, девушка просто находка) прелесть)
Морской воздух всему виной
В м3 скорее всего заржавело все из-за того что был слишком влажный воздух в Крыму и длительные стоянки, конденсат и соль в воздухе сделали свое дело, а еще возможно наваливали в дождь и промочили фильтра
Уже написали что Кивамару в Челябинске?)))
Да, стыдно ппц
@@level.performance бывает🤝)
Желаем здоровья Александре
Обожаю засыпать под Ваши видео , нужно подлинен 20 мин и больше
Так скучно?)
@@level.performance так интересно
На счёт М3 Я думаю , либо воздух соленый , либо антифриз начал попадать в турбину, но больше склоняюсь к тому что машина ,, ездила в Краснодаре ,после переезда в Крым из-за солёного воздуха, при долгом стояние , из-за конденсата , появилась ржавчина
В Крыму в целом с топливом беда, там 100-98 не найти в глубинке, заливал возможно 95-92
Очень рад был видеть Сашеньку, давно на неё подписан!🥰
Сделайте видео обзор на Егора, это кладезь знаний я опешил когда он сказал про валдайскую релюшку, но больше от того что он знает что есть такой кормилец как Валдай, значит опыт неимоверный, надо обзорчик)) откуда, где работал, что нравится, на чём двигается и так далее) про бнв думаю что это связано с местом эксплуатации, рядом солёное море, тачка заряженная, дубасят часто, нагревается очень много, соответственно конденсат, после простоя конденсат с кулька попадает в цилиндры и потом в выпуск, вода испаряется а соль нет вот и всё. Хочу узнать от вас правильный ответ и здорово было бы глянуть в цилиндры
Егор после сыра от Гочи на турбострокере с головкой от Примеры точно шарит в дрыгателе🤙
@@viktorshulev6803 можно подробнее? Не в курсе таких интересностей
@@maratrizaev1509 ruclips.net/video/ycEEWtqPvVI/видео.htmlsi=Pu_-xS7Dy2diqAXZ
На 6 ой минуте 🤙
Да вообще хотелось бы про каждого из них по чуть-чуть информации. Даже, вон, девушка в кадре появилась и выглядит в данной компании совершенно не посторонней
Ничосси)))
Море солёный воздух
Коррозия в выхлопе М3 возникла из-за присадок в бензине? Бензол, толуол или МТБЭ?
дай угадаю ездил по серпантину и в горах,дубасил как не в себя там влажность лютая
Кивамару из Челябы
Все так, ага, оговорился
Я думаю что корозия в турбине M3 связана с высокой влажностью и большим содержанием соли в воздухе в Крыму, и плюс плохой металл, из которого сделана турбина
Кивамару же вроде Челябинск?
Только хотел сказать , про Челябу , хотя сам ебурга
Да, 💯. Оговорился
15:53 воздух с большим содержанием соли и влаги.
По зову сердца 💔
Прям под ужин. Идеально 🤝🏻
по М3 совокупность факторов: 1. простой, 2. соль и антифриз. надо чаще ездить!
Машина очень интенсивно ездит, дело в бензине
Похоже на то, что в турбину попадал солёный морской воздух
В Крыму не качественное топливо (впрочем как и везде), но там особенно, на бак 95го 0.5-1 л ацетона лили. Скорее всего эта м3 прилично стояла где-то, где сыро
Проблемы у М3 могут быть из-за неправильной смеси , а точнее из-за содержания большого количества кислот в топливе, например - серы.
и вы угадали
Расскажите пожалуйста, а авто, которые стоят напротив подъемников, это как платное хранение или ожидание запчастей?
все, кроме авентадоров, ждут запчасти
Поражаюсь красотой и индивидуальностью автомобилей, которые присутствуют на разных услугах!
По средней цене, выше 10 млн.
Вопрос, заезжают ли авто «проще» и по стоимости и по мощности?
Была октавия в максималке недавно😀
Разные бывают, конечно
Как мне кажется сильная влажность и не давали остыть турбине при глушении автомобиля
На М3 зеленой все проблемы из за плохого топлива!!!
В точку
Пятерка раллийная - огонь!
Кемерово на связи 🤙
Тачка м3 эксплуатация в близи моря !
Пятёрка чёткая , бавариц прокладка течь скорей всего антифриз , спасибо за видео ❤.
М3 стояла около моря. Выхлоп пустой без катов и через выхлоп проржавела
М3 морской климат авто не жалеет.
Перегретый воздух на впуске, не продувались и сразу глушили, конденсат и финиш.
Привет крутой ниссан гтр 35
На спорт-топливе бывает такой ржавый налёт на турбине и в выхлопе)
На М3 налет скорее всего из-за моря и морского воздуха, влажного. Предположу, что покаталась на песочке, на пляже, может хотели поснимать красиво.
Влажный воздух ? Море рядом хаха
Доброго времени суток. Турбины часто изготавливают из алюмо-титановых сплавов. Классическая коррозия железа в данном случае не возможна. Алюминий и титан славится своей устойчивую к влиянию окружающей среды. Алюминий в нормальных условиях не образует чистых соединений. Он сразу окисляется на воздухе до оксида алюминия 3. Это соединение очень устойчиво, занимает 2 место по плотности, после алмаза. Разрушить его, можно только воздействием большой температуры. Так как это горячая часть турбины, оксид алюминия может разваливаться, до чистого алюминия. А учитывая эксплуатацию машины в теплом и влажном климате, то окисления алюминия до его солей, вполне возможна. А учитывая климат Крыма, том солёный воздух, содержащий большое количество соей в воздухе, а это прекрасные условия для развития коррозии на таком активном металле, как алюминий.
Титан, в свою очередь, тоже очень реакционной способный металл. Его оксид титана 2 или 4, устойчив, но не настолько как алюминий, а это значит, что титан ещё проще реагирует с солями из воздуха, при большой температуре.
А судя по цвету налёта на крыльчатке горячей части турбины, зелёный, можно с точностью утверждать, что это соединения алюминия, например гидроксид алюминия 3. А коричневый налёт, это либо изменённый оксид алюминия, изменивший свою структуру, до более рыхлой, либо его соли, карбонаты и хлориды.
Я думаю так)
Ебанись, Какой алюминий в горячей части? Нет там его
Ничего не понял, но очень интересно)))
Воздух моря
М3 похожа на авто из Ставрополя, не давно видел ролик у Гаджи где он катался на похожей машине
Не, не та)
У м3 скорее всего не очень правильный выхлоп и короткие пробеги в круизном цикле, конденсат остаётся в банках выхлопа, испаряется и влага испаряясь идет вверх, машина стоит, коррозия идет.
Жига классная!
Это же элементарно Прокладку под головкой пробило вариант 2. Интеркулер помер
М3 не справилась с солью морской (
Надо смотреть воздушную фильтрацию и расположение самих фильтров
М3 это наше лучшее топливо с Атана 😂
Что за музыкальное сопровождение у вас?
Мне кажется, что в турбине появилась морская коррозия, из-за местонахождения автомобиля в Крыму, Краснодарском крае. Автомобиль новый, я не сильно разбираюсь, но думаю, что так!
Я сам иЗ Харькова. Как вам нравится комментарии наших городских управленцев. "Миша давай по новой всё х...."
М3 утопленник просто
Мой лайк первый, с вас в следующем видео привет в Скопин