Утренний трафик 🚉 На электровозе ЭП20
HTML-код
- Опубликовано: 8 мар 2024
- Следуем по участку Волховстрой 1 - Жихарево со скорым поездом номер 21 Мурманск - Санкт-Петербург. В этом видео можно увидеть какое мягкое расписание у этого поезда на подьезде к СПБ.
Друзья! РЖД нуждается в вас! Практически во всех депо открыты вакансии на должность помощник машиниста.
Научитесь водить поезда! 👉 vk.cc/cmQupr
-----------------------------------
• Наше творчество
Слушать нашу музыку и смотреть клипы!
-----------------------------------
Наша страница в Boosty:
👉 boosty.to/ivantraindriver
Ранний доступ к новым и уникальным видео.
Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом.
Сотни часов эксклюзивного контента вы увидите раньше всех!
-----------------------------------
Наши ссылки:
❖ Telega: t.me/ivantrain
❖ VK: clubtraindriver
❖ Дзен: dzen.ru/traindriver
#ржд #поезд #машинист 
Авто/Мото
Наша страница в Boosty:
👉 boosty.to/ivantraindriver
Ранний доступ к новым и уникальным видео.
Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом.
Сотни часов эксклюзивного контента вы увидите раньше всех!
Привет парни вам из Сибири!. Изредка катаюсь с вами в компе, ностальгия чёрт её побери. Вы конечно виртуозы в своей профессии. Вам хоть дизель, хоть самый современный электровоз, машинки подчиняются бравым навыкам машиниста исключительно покорно. Я в 70 - 80 е тоже работал в тч. Смотрю на вас и думаю, какие сейчас локомотивы, просто сказка. Мечта у меня не сбылась, на тепловоз я так и не переучился. В то время у нас были маневровые ТМ-1, ТЭ-3, и даже в карьере бегал ещё как мы его звали аполлон ТЭ -2. Сейчас смотрю по станции бегают ТМ -18. Мы работали на электровозах ВЛ-60 к, кш, р и пк. кстати когда приходил в поездку и попадалась машинка ВЛ 60 р, то с ней ещё шли два противогаза. Норма по весу на ВЛ - 60 к была до 3000 т, на кш 3600 т, пк ходили пассажирские, их переоборудовали когда пошли вагоны с электроотоплением. Во как я вам рассказал, не знаю правда зачем, но очень охота поделиться ностальгией. Сейчас посмотрю на вас, вы с пассажирским без всяких толчков раз и покатились, а мы с этим примитивным контроллером бывало проводники в нашу сторону матерились, дрова что ли везёте. Короче всякое бывало. Конечно с пассажирским хрен ли не ехать, воздух один. А вот с грузовым особенно с рудой в 5200 т да ещё в гору на двойную или систему, плюс за тобой ещё поезд и просадка в контактной сети до 21 тысячи, плачут движки от надрыва. Без песка не вывезешь. Плечо было 260 км, участок однопутный, но оборудован автоблокировкой. Приезжаешь в оборотное депо и сразу под песочку, если зимой то ещё и кран с главных примёрзнет, заодно там же на песочке факелом отогреешь. Да ещё поезда были дырявые, компрессора бедные особенно в гору почти не отдыхали, так как на песок тоже воздух тратили и компрессора стояли не как в 80 ках КТ -6, а у нас Э-500 Постоянно гремели над головой, один плюс был, банку с супом можно было на нём подогреть. Ну не чего, возили!, как возили боже мой!. Поезд наливной с бочками попадёт, а рельсы ещё на некоторых перегонах двенадцатиметровые были, скорость у нас перегонная не большая была 70км в час, мало того что итак как на коне скачешь так ещё зти кадушки такие оттяжки начинает давать, как будто за задницу кто дёргает. Сейчас так подумаю как ездили!, правда за всякие мелочи не наказывали. Снимали за превышение, за тормоза, ну и естественно если не дай бог про тормозился и перекрыл красный. А за такие нарушения как переброс двигателя или даже бывали у мужиков случаи рвали автосцепку, смотрели разбирались на сколько твоя в этом вина, ограничивались либо замечанием, или процент высчета с зарплаты. Правда не подумайте что мы совсем рас*из*яи были, регламент во время поездки как положено выполняли. Так же проходили мед комиссию, с этим было очень строго, инструктаж перед поездкой, штампы в маршрут и т. д. Если зима, и дежурный по депо увидит что пришёл в одёжке как на танцы, отправит домой одеваться как положено в плоть до валенок. Пояснение простое: не дай бог на перегоне снимут или снимется напряжение в контактной сети, кругом тайга, на улице - 40 , через два три часа в кабине карбышев. Правда таким чудом за мой стаж работы я не сталкивался, максимум минут на десять, ито всегда диспетчер предупреждал. Вот это я вам на рассказывал страшилок, но кто работал в то время наверное помнит как это было. Спасибо вам мужики, за красивые фильмы и отличную работу. Здоровья вам и чтоб не было у вас браков по работе. Досвидание, будьте здоровы. Ёма ё!, во расписался у нас время два часа ночи, всем спасибо , пошёл спать.
спасибо за рассказ!!!!
Что-то грузовых поездов не видно,в наши времена на каждом перегоне по 3-5 поездов встречных, у входных, маршрутных по неприему, а пассажирские по неправильному идут, вот эта была работа, а сейчас больше понтов. Мы возили народохозяйственные грузы, а сейчас сырьевые поезда. Пассажирских, пригородных куча, а сейчас детские ж.д. кругом, смотреть тошно
Каждому кажется, что его время было лучше. Сейчас тоже поездов довольно много
Спасибо за видосик😊при отправлении глаза на стрелки падают, так т хочется сказать стрелка по маршруту😂😂😂
Мне нравится звук железной дороги!!!!!👍😋
Выборг смотрит, от спб до мги ездил 10 лет, поэтому места очень родные, интересно будет взглянуть из кабины машиниста на то, что уже видел тысячи раз, спасибо тебе Вань огромное. 👍👍👍
Вы молодцы я вас уважаю! 😊
20:32... Я уснул.
Здоровья и бодрости вам, Мужики!
Спасибо за вашу работу.
Сколько пиликает, один встречный, да
... это уже не дорога железная, это компашка частная какая-то, возить то нечего и пассажирских резко убавилось, а электрички по 4 вагона. Ж.д. видно скоро совсем уйдет в небытие, что по-мелочи на фурах перевезут.
На самом деле поездов столько, что пропускной способности едва хватает
Иван земляк поднимаю бокал за тебя ты лучший))))))))
Интересная профессия! Тоже хотел стать машинистом но жизнь распорядилась по другому. Тогда были только ВЛ и ЧС2. Сейчас новые современные локомотивы там все как в кабине Боинга. Спасибо Вам за видео хоть смогу посмотреть как в кабине
👍отличная была поездка. Жму руку мужики.
О кайф поездка, наслаждение просто нериальное, спаисбо вам большое 😊❤
Иван молодчик👏
Сначала 👍, затем просмотр вашего шедеврального вождения ✌
Мастерство не пропьешь.)))
А кто такой Иван?
Я
@@TrainDriver Спасибо понял.
Видео шикарное! Давно встречаю ролики с зимними пейзажами из кабины машиниста в скандинавских странах, а теперь есть и из безумно красивого зимой региона России ответ, это радует) Успехов!
Контент шикарный, сразу 👍. Сон коварная штука для машиниста , но у вас помощник очень общительный так что не даст глаз закрыть. И пускай у вас на пути горит всегда зеленый, удачи во всем!!
Спасибо!
У меня в МИИТе на тренажёре есть участок Волховстрой-Обухово. До Мги еду 80-100 с пассажирским, потом со всеми остановками , натаскиваю студентов на прицельное ПТ. В Рыбацком поставили под обгон электропоезд и мы по боковому пути 40 км-ч тащимся...Профессор Балабин...
На 5:15 названный Вами стык - не что иное, как уравнительный пролет. Специальная конструкция, которая укладывается в конце плетей,перед входными стрелочными переводами. Необходим для того,чтобы при расширении плети, предотвратить угон в сторону стрелочного перевода)
Идея снять смену рода тока отличная! Ждём)
Зачем ждать? Смотрите на нашем Boosty! Уже два таких видео там вышло
Сразу плюс не глядя!!!
Классный помощник у Вас, веселый, общительный❤
Да он хороший парень
Иван огромное спасибо лаик огромный вам
Спасибо большое за видео, всегда смотрю с большим удовольствием
Нравится мне эп20 хорошая машина. Шумоизоляция чёткая 😊😊
Как всегда очень интересно!!!!!👍😎
Как всегда видео топ 👍
Привет ребята из Баку
Привет! У меня помощник из города Сиазань
Да. Это хорошо
Урааа. Рад за вас Иван, что вы наконец на современной машине проехались!
Все машины на которых я работаю современные. Они ведь работают в наше время
@@TrainDriver тоже верно)
Река "неважно"😅👍
😁
Окна интересные, не видела такие раньше
Ура спасибо вам большое
Спасибо за видос очень интересно
Плюс не Глядя!!! Гудит как электричка!!! Природа прекрасна!!!
В этой поездке помощник разговорчивый:))
Смотрим! Ура! Спасибо!
Просто спасибо)
Благодарю.
Аборигена в Австралии спросили , что за зверь прыгает . Кен Гуру ( не понимаю ) был ответ.
Спасибо за оригинал, бро.все звуки наши😅
тра та та, - говорит пулемётчик😎!)
Ребята привет я уже 20 лет как на пенсии смотрю вас и понимаю что в отношении к бригаде ничего не изменилось рация как и раньше треск,шум,до сих пор бьет по нервам .
Моё уважение Вам!
Поменялось, меня когда обкатывали в 1972г, то пока не остановишь поезд за одну ступень при скорости 40 на станции на красный и чтобы проход был с хвоста, то про перемещении в машинисты и не мечтай, будешь помошником ездить пока поезд научишся на руках нести, а не тупо тащить кучу железа на колесах,а сейчас за 500м не более 20! Нам такое и не снилось, не дай бог будешь поезд подтягивать на запрещающий, то никогда 3й класс не получишь,а про 2ой, 1й не мечтай. Пассажирский если толчок, оттяжка, набегание, рывок с места, то твое место на прогреве в депо. А сейчас смотришь эти видосы и диву даешься. Дублирование сигналов-отсебячина, рэп какой-то, предупреждений практически нет, разбивать путь некому, поезда редко ходят, а по три листа предупреждений, на одном перегоне по 10 ограничений-25,40 и т.д. Сейчас ,как на детской ж.д. работа. Да еще норма часов, выходные, локомотивы с кондиками, а рация меня никогда не раздражала, пустое пролетало мимо ушей, а нужное оставалось.
Отчасти я с вами согласен. Только поездов сейчас очень много на нашем участке. Работать постоянно некому. Насчёт нормы часов и выходных тоже большие сложности. Кондиционер огромная редкость
Здравствуйте меня зовут Витя мне 17 лет я хочу познакомиться с вами я люблю поезда очень. Желаю удачи, успехов.
В июле поеду с семьёй в Петрозаводск, возможно ты меня повезёшь ;))))
Вполне возможно!
Хорошее видео
Замена рельс производится чаще всего по износу и найденном дефектам.
Со Свири поездов практически нет.Сотню до волховстроя можно ехать.Потом после волховстроя до гор по удалению.с гор до заневского поста и дачи Долгорукова не знаю как.туда ездили на Выборг поездов немного было
Отличная идея - съемка по смене токоприемников.
На нашем Boosty уже два таких видео вышло
Учился в волхове в жд училище в далёком 1982 85 годох
ТАСКА следит! 😂 не спать😅
Что то мне подсказывает что на 3м62 в сон не клонило бы😂😂😂 то вода, то крутой подъем...
Помню СПб - Петрозаводск под ТЭП-70, чтоб не менять локомотив по Свири.
Это была моя лучшая работа
Только был локомотив ТЭП70БС, который топил поезд
Номер поезда 5/6
Не всегда ТЭП70бс. Иногда ездили на обычном ТЭП70
Иван, а вам больше нравится управлять электровозами или тепловозами?) Тепловозы шумные, но, как вы сказали в прошлом видео, в них есть жизнь)
Мне сейчас не важно на чем работать. Главное чтобы локомотив не подводил!
В настройках автоведения график следования поставь цифру 2 и будет ехать по каждой станции графиком, у тебя стоит 3, конкретная зона, вот он и выбирает участок следования до конкретной зоны, пропуская 3-4 станции. Всё там есть в настройках. Если точно, то Ф1-5-2.
Спасибо! Я посмотрю
Родное Пупышево 😊
Спасибо ребята , я пенс . Удачи вам ! Всё вспомнил , а сколько лет прошло ?
Помню фотки ЭП20 с телефона моего дуга, который во второй половине десятых годов работал в ТТК, и прибыл на место крушения 001вого. На тот момент ЭП20 001 проходящего испытания на перегоне под Белореченском, он там только призу снёс, плюс вагон-лаборатория и ещё один локомотив поучаствовали, не помню какой правда. Фоток в инете много разных по этому поводу, но не то конечно, а Женьку давно прошу достать старый телефон, слить те фотки, что он сделал тогда, ракурсы помню были эпические. Жаль занятой Женька вечно блин, хотя это история.... Постараюсь "добить" вопрос.
Хопры на встречу, целый поезд. У нас только всякий сброд остался, нет чисто налива или хопров.
Оо Волховстрой 1
Привет 👋
Не шагу назад
В Жихарево вокзал хоть и большой снаружи,а внутри сыро, холодно и неуютно,бывал..
👋👍🤝
Каждый час через станцию Волховстрой в показанном на видео направлении проходит 6-8 грузовых поездов непрерывно и круглосуточно практически 24х7!
Ежедневно с утра движение по станции замирает только чтобы пропустить на Питер этот геморрой, состоящий из 3х поездов:
73(13), 6013 и 11, с которым едет автор.
В течении 45 минут со станции не уходит ничего, кроме этих 3 поездов. Редко-редко, между 73 и 6013 могут запустить если есть что-то не очень тяжелое и то, как правило, только до Пупышево.
А поезда, в основной своей массе, идут там от 6,5 до 9 тыс.тонн, да с длиной от 71+, до 100 у.е. и убирать их по бокам особо-то и не куда.
Вот и вопрос, кто тут кому мешает больше - три пассажирских или 4 длиннющих и тяжелых грузовых, которые приходится ставить ради них и из-за этого за ними встает весь нечетный поток поездов?
Поверьте, из кабины видно далеко не всё!
Спасибо за очередное видео, Иван!
Редко комментирую,, но тут спрошу. А участок от Петрозаводска до С.-Пб. с 12/11 поездом именно петрозаводские бригады всегда обслуживают или питерские тоже?
В данный момент 11/12 поезд только бригады депо Петрозаводск ездят
@@TrainDriver спасибо!
Привет, смотрел тебя ещё году в 17. Хочу спросить, почему полные видео не делаешь с полным видом кабины, а только вставки. В основном снимаешь с лобового стекла? Заранее спасибо за ответ.
Странный вопрос. Я думаю что Вы далеко не все наши видео посмотрели
Не нравится мне эта"обиженка"ЭП-20.люблю ЭП-1!
лучше бы эп20 использовали на маршрут до владика ,сколько времени в пути теряется на смену локомотивов ,то эп2к то эп1 с эп1 на эп2к,а на таких маршрутах вообще дорогое удовольствие ,так как дисковые тормоза и колеса сами особенные не такие как на всех машинисты знают всю особенность и дороговизну),сейчас создают новый на замену эп20 вроде как будет эп50 тот же вроде локо но только с русских запцастей
Смысл гонять до владика на одном видом тяги?
С Бабаево впереди вас пассажирский.
5:16 Компенсационный стык на "Бархатном" пути?
Да
У меня такой вопрос, частные локомотивы (БТС, Трансойл, Л-транс) водят машинисты РЖД, или машинисты, сотрудники этих компаний?
Чаще всего сотрудники компаний
А как сейчас обстоят дела с ремонтом и обслуживанием ЭП-20, удалось ли заместить импортные запчасти и все ликомотивы в работе, не разбираюсь на запчасти доноров?
Все в порядке
Проблемы были с колесными парами, их решили. Даже ремонт сделали попавшему в аварию электровозу с таврией
А когда 5/6 ездил под тапком, там же по 120 ходили на этом участке?
Да как раз именно тогда максимальную скорость на этом участке подняли до 120 км/ч
А если как на перегоне ерал симская, вообще нет никаких тормозов? Что делать бригаде?
Применять все меры к остановке, докладывать о потере управления тормозами и молится, что останешься в живых
@@TrainDriver а почему в локомотивах нет че нить типа аэрбэгов? В случае дтп надулись- и бригада жива.
@@user-dh1mn6sk3k Сотни тонн металла, там от аэрбега толку не будет, раздавит и все
Так, говорите про стройку моста в крыму... Как давно то эта поездка то была ммм... Но все равно очень приятно вот эти 44 минуты так провести
Зрители Ютуба смотрят видео через 5-7 лет после их выхода
Весна 19 года
Много в Петрозаводске ЭП20?
И судя по вл 10, этот участок до Питера постоянного тока до самого ладожского вокзала или там есть участки переменного?
Справшиваю потому, что у вас от Петрозаводска судя по эп1м, что на север, что на юг всё на переменном токе, кажется.
переменный ток от свири до петрозаводска и дальше до мурманска! со свири до питера постоянный!
Свирь-Спб - постоянка. Свирь - Мурманск - переменка
В Петрозаводске 2 поезда под эп20 ездят. Станция стыкования Свирь, это Ленинградская область
ЭП1М нет там, ЭП20 нет тем более, они все мск. Бывают там с поездами Карелия и 11/12
У нашего депо нет своих локомотивов
А сейчас этот поезд 011, ему номер поменяли
С Волховстрой 1 на СПб
Доброго времени суток. На постоянке едите?
По участку с постоянным током едЕм
А ну вижу, уже ответили. И ВЛ10 на встречу.
А как он с постоянки на переменку переходит. Обязательно надо останавливаться? И маршрут по станции сразу не задастся на проход?
На станции Свирь оборудование не позволяет пропустить электроподвижной состав без остановки для смены рода тока. Например станция Горячий ключ может пропускать без остановки
@@TrainDriver А какой порядок перехода? Отключаются все цепи, опускается токоприемник, затем снова поднимается. И все это возможно на ходу.
Можно и на ходу. Главное опустить токоприемник, иначе электровоз может получить повреждения
Весна 19 года съёмка
привет, ездишь га эп2к
Нет
Вот так работка на эп20. Сиди себе, смотри за дорогой, а электровоз сам будет вести поезд.
Далеко не всегда так!
Он ещё подушку и плед не показал в эп20 для сна локомотивных бригад
На постоянке пошли ?
Да
Вы под 3 000 в постоянки выехали, так как вижу что два контактных провода. А электровоз ЭП-20 как ВЛ-82 едит под перменкой и постоянкой.
Точно! Хотя два провода это не обязательно постоянный ток
@@TrainDriver Судя из наблюдений, на переменке только один провод. Напряжение выше, по этому сила тока на много меньше меньше.
А вот при постоянной эл.тяге, токи в разы выше. По этому на главных путях всегда два провода, а на боковых может и один быть.
Мало того, на пантографе две лыжи к примеру на ВЛ-10; 11.
На электричках ЭР-2 подняты всегда все пантографы, а вот на ЭР-9 может пару штук на весь состав быть поднятыми и перемуыки между вагонами.
@@TrainDriver У Вас есть такие участки, где вы на ходу меняете род тока ?
У нас от Харькова в сторону Купянска так было, на ходу переключались.
Или к примеру во Львове, там прибывает поезд под ВЛ-10; 11м (ЧС-2; 7) и потом пере цепляют на ЧС-4; 8.
То есть на станции переключают род тока, в зависимости от того с какого направления прибудет поезд.
У нас станции стыкования Свирь. Род тока меняем на стоянке
@@TrainDriver Ясно, спасибо.
Давай на ВЛ80
На нашем участке ВЛ80 теперь редко появляются
@@TrainDriver За последнии 2 недели много 80к залетело с востока
Привет приедь на наших электровозах серии ск 1 2 3 4 Ружино
Что за электровозы такие?
@@TrainDriver серии Ермак 2 с5к и далее
@@sashasherbakov1284 а на октябрьской дороге другие ермаки???🙀
Да такие видео уже сняты. На нашем Boosty уже вышло несколько boosty.to/ivantraindriver
Как аппарат лучше советских. А если машинист в туалет захотел по большому получается бразды управления передает помощнику я так понимаю.
Да отличный аппарат! Лучший из всех на которых я работал
@@TrainDriver А что за аппарат такой ТЭМ14 у него на борту два дизеля. Это что за чудо аппарат такой ТЭМ14 можно поинтересоваться .
@@dmx-terminator9614Интересно а ты где этот аппарат видел? Галактика наша? Точно на земле? 😮
@@dmx-terminator9614Тэм 8,Тэм 31м, они с Венеры, наша галактика! 🤣🤣🤣🤝
Я не изучал ТЭМ14
на лесапеде и то быстрее едут 😁
Sitzen in Russland immer mindestens 2 Leute auf der Lok?
Nein. Oftmals arbeitet der Fahrer alleine
@@TrainDriver Danke für die schnelle Antwort. Ihre Mitfahrten sind fabelhaft. Ich genieße es sehr..
Haben Sie unsere Musikvideos gesehen? ruclips.net/video/DxcKR_z-O6I/видео.html
вОйбокало, а не вой бокалов
А почему канала два и разные названия???🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤔🤔🤔А мы так и продолжаем ехать с черепашьей скоростью😅😅😅а чего вы едете то на автоведение,ехайте вручную🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️👍👍👍
Канал Иван Машинист создан для шортов и старых видео. Зачем следовать вручную, если есть автоведение? Тем более от нас требуют его использовать
А на каком канале смотреть новые выпуски,они выходят чего редко???🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤔🤔🤔
Новые видео выходят каждую неделю на этом канале
за следование по расписанию отвечает кто?машинист!!!значит ты вправе примить правильное решение движения (режим движения)
Отвечает ДНЦ за график!!!
всю дорогу 40-50 км в час?) ржд не спешит)))
РЖД как раз спешит, а поезд принадлежит ФПК
Как по гальюну
Разве вот эта фигня на лобовом стекле обзору не мешает?
Нет конечно
Зачем ездить в СПБ на машине, если можно даром в задней кабине и детям приключение.
Да это издевательство над машинистами пассажирских ехать до питера57 км в ч нужно пересматривать графики и ехать120 по перегону но графство не хотят этим заниматься можно грузовые по боку поставить ведь пассажирских мало совсем
))) на самом деле какая разница? Главное в смену уложиться. Быстрее доедешь дадут еще задание, а так туда-обратно и домой.
@@negve24 надо ускорять поезда до максимума чтоб скорость была а это скоростиначпла20 века амв России до сих пор поезда плетуться непонятно для чего тока
Усть-Луга - важный торговый порт с большим грузовым траффиком, крупнейший торговый порт Балтики и второй в России после Новороссийска с оборотом свыше 100 миллионов тонн в год. Кроме того, по этой ветке расположены еще несколько важных торговых портов - Приморск, Высоцк, Выборг, сам Питер. И учитывая что на Октябрьской ж/д в данный момент времени грузового движения фактически нет, грузы доставляются фактически целиком и полностью по этой ветке. Она перегружена. По два-три поезда товарняки пропускают, был же один такой пример на этом видео. Но если дать возможность пассажирским ехать с той скоростью, с которой они хотят, придется пропускать много больше. Чтобы увеличить скорость пассажирских на этом отрезке, нужно строить ВСМ, чтобы освободить Октябрьский ход
Ну так в приоритете грузовые, это деньги, а люди это так баласт для перевозок.
А грузовые вообще там не пущать 😂 да и пригородные маршруты поотменять
Почему у машиниста поезда по сравнению с вами уже больше 100к подписчиков ????
ну он набрал аудиторию на shorts, на нашем втором канале где мы выпускаем shorts 92к подписчиков
Понтограф
отключи автоведение едь в ручном и всё!!!!тебя никто не накажет сам знаешь никакой инструктор!!!!
Если я буду внаглую нарушать распоряжения руководителей меня не накажут? Это будет странно
Не железо
А РЕГИСТРАТОР НА СТЕКЛЕ ОБЗОРУ НЕ МЕШАЕТ
Нисколько не мешает. Это вторая камера