🚗🔌Obsolescence voitures électriques, mythe ou réalité ?⚠️
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- Опубликовано: 5 авг 2024
- ⚠️Votre Tesla ou votre BYD flambant neuve n’a t-elle d’autre destinée que la casse ? La presse et certains RUclipsurs se déchaînent une nouvelle fois: les voitures électriques auraient une obsolescence programmée et serait destinées à être jetables en cas de pépin. La faute à la sortie d’un rapport de l’association HALTE A L’OBSOLESCENCE PROGRAMMÉE (HOP) titré « L’obsolescence accélérée des voitures thermiques et électriques ».
Plutôt que d’essayer de faire du buzz , je vous propose de voir ce que dit précisément ce rapport et de vous donner mon avis sur ses propositions.
#tesla #electricvehicle #anti #mobilité #modely #byd #elonmusk
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🔗Lien vers le rapport HOP :
www.halteobsolescence.org/wp-...
✅Sommaire
02:12 Contexte
04:07 Des batteries réparables : utopie ou réalité
07:52 Vers l’irréparabilité des VE
09:03 Le risque d’obsolescence logicielle et électronique
11:00 Les propositions de HOP
14:09 Conclusion
Voiture electrique Vehicules électriquesautonomiebattery technologyelon musk 
Авто/Мото
Excellent point de vue sur ce rapport. La majorité des conclusions de ce rapport sont valables aussi pour les véhicules électriques mais aussi hybrides rechargeables ou non rechargeables, ils ont une batterie, et aussi pour les logiciels, les véhicules thermiques. A propos des batteries, ils existent déjà des sociétés spécialisées dans la réparation de batteries, mais le problème actuel est probablement le manque de batteries à réparer. Ensuite lorsque les batteries qui ont perdu une partie importante de leur capacité elles peuvent être utilisées dans le solaire ou le stockage d énergie ou l espace n est pas un problème. Encore une fois, une attaque infondée sur les véhicules électriques , sans doute orchestrée par les lobbys pétroliers ou les constructeurs automobiles traditionnels.
Merci pour ce commentaire et point de vue detalllé 👍
en ciblant ceux qui orchestre la désinformation, sans nier ceux que tu cibles, tu serrais étonné de l'énergie que peux mettre une personne pour déformer la réalité pour que la réalité correspondent à leur envie et puisse ainsi plus facilement justifier leur choix absurde sans dissonance cognitive.
exemple : ma voisine dont l'expérience en VE se limite à un trajet en tant que passager dans un VE inefficient en hiver (trajet qui s'est fait sans recharge mais ho catastrophe la batterie était sous 20% après un AR au ski), elle tente de me persuader, ou non, plus exactement, elle affirme que l'autonomie actuelle est totalement insuffisant pour ses besoins d'autonomie au quotidien. combien de km ais-je demandé avec étonnement vu que je connais sans boulot... réponse : 40kmn/jour (0 d'autoroute) et elle rajoute encore 1x : "c'est impossible en VE actuellement". si elle avait un compte youtube et l'envie de le faire, elle pourrait être une participante inconditionnelle de la désinformation... sans même le savoir.
je lui ai demandé si elle connaissait l'autonomie d'une leaf première génération... elle n'en croit pas ses oreilles et passe à la fakenews suivante pour tenter d'échapper à la dissonance cognitive... fakenews suivante tout aussi fausse que la première
@@MarcMarc-cf9mq le problème c’est qu’on raconte depuis des années même sur les chaînes de TV publiques payées par nos impôts des absurdités dans le but de faire le buzz . Pas étonnant que des personnes sans aucune connaissance scientifique ou technique, ne veuillent pas passer a l électrique. Je pense sérieusement que dans les années qui viennent, on va subir un choc pétrolier ou un événement géostratégique qui va faire que l Europe va avoir beaucoup de problèmes avec le pétrole. Si cela arrive, aucun doute qu on va rationner les carburants pour privilégier la livraison de marchandises.
Une voiture thermique essence qui consomme 5L/100km va consommer 10000L d essence en 200000km, ce qui correspond à environ 18000€ aujourd’hui. Elle est ou la réparabilité de cette essence disparu à jamais ou pas😳 on va peut-être la retrouver dans nos sol ou nos poumons 😮. Par contre une batterie VE à 200000km, même HS, une fois recyclée elle servira à d autre batteries. CQFD
Bien vu . Merci 🙏
Exactement !
Faire des voitures électrique à prix abordable pour tous ! Oui peut être mais sa sera chinois... Mais la ce n'est que pour les riches. Je ne suis pas persuadé que le recyclage des batteries soit au point 😅. L'avenir nous le dira. Maintenant elec ou thermique les voitures valent plus rien.... Le monde est l'argent avant tous ce n'est pas la solution durable
@@swymvanhauwaert403 je te conseille de prendre ta calculette. si tu veux je te donne mon exemple: grand picasso 2l hdi acheté d occasion 12000€ et 120000km 7.5l/100km. je suis passé au model Y propulsion(5 à la maison) 38900€. la différence de prix est donc 26900€. la différence de prix pour faire 1000Km est de environ 110€ donc sur 160000Km (période de garantie batterie tesla) j aurais du dépenser en plus par rapport à mon model Y 17600€ rien qu' en essence et la je ne te compte même pas l entretien, la courroie de distribution, l embrayage, les pannes d injecteurs...... bref, maintenant si tu ramènes la différence juste pour l essence par mois sur 8 ans ( période de garantie tesla) 38900-(12000+17600)= 9300€/12/8= 97€.
Et oui 97€ en plus par mois pour rouler en voiture neuve et garantie, si c est ça être riche..... et j ai été très très très gentil je ne t ai compté que l essence car au final on est a 50€ pour mon cas.
Ben oui bien d'accord ! Très bonne remarque
Bonjour, voici une vidéo très intéressante.
La VE est trop jeune pour se faire une idée bien arrêtée. Nous avons besoin de plus de temps et de data.
Je ne suis pas convaincu par le VE aujourd'hui mais je pense que cela changera un jour. J'aurais aimé une stratégie autre qu'une deadline a 2035.
Peut-être aurait-il fallu mettre le paquet et promouvoir les VE en hyper centre et au fur et à mesure une circonvolution vers la ruralité.
Je suis mécanicien et je répare donc mes véhicules thermiques, je n'achète pas de véhicule neuf ce qui veut dire que je serais un des derniers à passer au VE.
Je me demande également ce que vont devenir tous ces mécanos, techniciens dans les 20 ans à venir.
que celui qui n'ai pas de voiture prenne son temps, ok pas de soucis.
Mais celui qui roule en fossile non, on n'a plus le temps de prendre son temps à réfléchir pendant qu'on brule 1000 litre de pétrole par an !
les premières tesla ont plus de 10 ans et ont dépassé un million de km avec une techno qui a essuyer ses défauts de jeunesse, c'est un multiple de fois celle d'un véhicule thermique et les batteries LFP devraient encore améliorer la durabilité.
cela fait 15 ans qu'on aurait du sortir du fossile et au rythme actuel, on n'aura pas finit dans 15 ans.
cela a des conséquences mortelles ! je vous souhaite de n'avoir jamais aucun proche mort à cause de la canicule, cela rendra + difficile le regard dans le miroir le matin
Merci pour l'analyse sérieuse et sans concession du rapport.
Autant je soutiens totalement HOP dans leur envie d'un monde plus durable, autant je trouve que le meilleur côtoie le pire dans ce rapport.
je prend un exemple :les veilles tesla ont + de mousse rose que les nouvelles, ok, c'est quoi le reproche du coup ? que tesla s'est amélioré sur ce point ? que rétroactivement tesla n'ai pas diminué la mousse dans les véhicules déjà en circulation par ex avec un rappel massif pour retirer de la mousse à tous les véhicules au cas où l'un d'eux aurait un problème batterie, ce qui permettrait à ce véhicule de bénéficier (ou pas) d'avoir moins de mousse ? cela ne tient pas la route. au contraire cela aurait du être "on note que certains constructeurs ont fait des progrès sur ce point, même si HOP estime ces progrès encore insuffisant"
je fais ma liste de proposition pour des voitures plus durable :
- garantie minimale fixée à 80% de la durée de vie (donc 80% de 18 ans et 150 000km pour une voiture fossile, 80% de 20 ans et 300 000km au moins pour un VE)
- électronique de l'ordi de bord sur carte enfichable (comme les cartes d’extension pc), carte échangeable contre payement raisonnable à chaque évolution de celle-ci dans le modèle suivant. évolution qui du coup assurerait une durée de vie sans limite pour le logiciel, puisque ce logiciel tournerait sur le même matériel que le dernier modèle (ceci dit, même Fairphone ne fait pas cela, un Fairphone 2 n'est électroniquement pas améliorable en carte-lettre de Fariphone 3)
- maj des cartes aussi facile que les applis smartphone
- utilisation d'Openstreetmap pour regrouper toutes les bornes et information du réseau routier afin d'éviter d'avoir 3x la même chose, toutes incomplète sur certains points
- obligation pour l'état de faire une étude du cout d'un retrofit pour le modèle fossile le plus courant sur le marché. obligation de faire une analyse sur un autre modèle si au moins X conducteurs fossiles font le retrofit du 1er modèle
- prix total d'usage exprimé en €/an pour une kilométrage moyen identique à tout le monde (14000km/an en France). ce prix devant être dans une police de caractère + grande que le prix d'achat, afin que les gens puisent comparer des choses comparables et qu'un véhicule durable soie favorisé par rapport à un véhicule ayant un cout élevé à l'usage mais faible à l'achat
- appel d'offre de l'état pour un leasing social à 75€/mois (ce qui existe déjà) avec un volume correspondant à la demande (cad un multiple du budget actuel). cet appel d'offre serrait l'occasion de rajouter des critères de durabilité et/ou d'assurer une production minimale garantie pour les projets de batterie bas-carbone en Europe
- commande de l'état de batterie stationnaire pour un volume non garanti correspondant au volume des batteries dans 15 ans, histoire de permettre une 2ieme vie des batteries pour les constructeurs qui le souhaite
- remplacement de tous les contrats d'achat de l'état par des locations sans durée de vie, afin que la concurrence se fasse sur l'équipement conçu pour durer (principe déjà d'application par Michelin pour les pneus de camion en location : Michelin ayant du coup un intérêt financier à faire des pneus à longue durée de vie, au contraire de la vente où le constructeur a un intérêt à vendre des produits inutilisable le lendemain de la garantie)
- mise en place d'un bonus-malus carbone (mal nommé taxe carbone) avec la pédagogie nécessaire (pas la version gillet jaune fait pour être refusé). inscription dans la constitution du principe d'un reversement intégral de la collecte à la population (pour éviter que cela serve d'excuse pour engraisser l'état). une fois mis en place, taxe carbone sur les carburants et sur les achats de véhicule, histoire de favoriser là aussi la durabilité
- suppression du droit à polluer + en cas de véhicule obèse. à la place mise en place d'une conso max, conso max diminuant d'année en année comme le fait le critère co2
- étiquette énergie affichant l'énergie grise et le bilan carbone du véhicule sur sa durée de vie rapporté à 100km, parce qu'il est difficile de réduire ce qu'on ne mesure pas.
- fin de l'artificialisation des sols, parce qu'un étalement du bâti toujours plus important est incompatible avec une mobilité + durable, l'augmentation du nombre de km étant un effet rebond supérieur aux gains d'efficacité des voitures depuis leur création.
- dernier point et non des moindres : mise en place d'un gouvernement pro-durable.. quoi ? ha on me dit dans l'oreillette que ce n'est pas possible avec les votes actuels. patatra l'ensemble des propositions s'écroulent. bonne nouvelle pour Total, la prospection en pétrole de schiste pourra être rentabilisé. A la place on va mettre une étiquette sur la réparabilité d'une taille 10 cm sur 10 en page 42 du carnet d'entretien, ouf, on a bien progressé, on est champion du monde. la croissance infinie va se poursuivre pour l'éternité.
tiens c'est étrange, les tesla se vendent bien... étrange.. il faut croire que certains personnes trouvent des avantages au VE
et même si je suis pour des batteries réparable, je sus convaincu que cela ne change rien aux électro-septique, ils trouveront le moyen de dire que ce genre de loi est la preuve irréfutable qu'il faut réparer la batterie tous les 4 matins, il suffit de lire les nombreux commentaires en total décalage avec la réalité des VE, j'ai même fait quelques parodies dans les commentaires les plus rigolo si on peux dire cela ainsi.
le pire c'est que dans le tas, à coté des réfractaires au changement, il y a aussi quelques personnes massivement désinformée
Bonjour et merci pour ce commentaire… tout un programme ! Il y a pas mal d’idées à prendre. J’aime beaucoup celle de la location sans date de fin et je ne savais pas que Michelin louait ses pneus de camion. J’épingle votre commentaire. Bonne journée !
@@familleelectrik merci
je crains avoir fait sauté l'épingle en éditant le message pour corriger une faute de frappe
Le comportement des assureurs vis à vis des ve est pour moi un indicateur essentiel de cette question.
Comme beaucoup de français mes véhicules ont au moins 12 ans et sont entretenus et réparés depuis leur achat neuf.
Merci pour le commentaire.
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
Effectivement le rapport en question n'est pas à charge, il est plutot factuel.
Il est certain que ce qui me retient le plus dans l'achat de VE est l'inconnue de sa valeur après x années d'utilisation à cause de l'incertitude sur le prix de remplacement de la batterie. Avec mes véhicules thermiques, les choses étaient assez clair (grace à l'expérience), un moteur supportait un certain nombre de kilomètres et on savait qu'une voiture restait tout à fait vendable après 10 ans pour un dixième de sont prix d'achat au moins (j'ai reçu une proposition de reprise à 4000€ par un professionnel pour mon grand scenic de 14 ans d'âge) ... avec un VE c'est plus flou et seul tesla semble assurer à peu pêt correctement le remplacement des packs batterie hors garantie pour un tarif apparemment pas déconnant de l'ordre de la dizaine de milliers d'euros, et en garantie sans difficulté... mais quand vous regardez les autres, renault et sa réputation de ne pas remplacer des batteries de ZOE, Hyunday qui facture 60000$ canadien le remplacement d'une batterie de Ioniq 5 soit presque le prix de la voiture et les autres qui vous annoncent que la batterie est en bon état si elle affiche plus de 70% de capacité mais n'ont jamais démontré leur volonté de remplacer en cas de problème. Avec ces éléments à notre connaissance, le mieux que l'on puisse faire est de concidérer que la durée de vie du VE est celle de la garantie de sa batterie qui ne semble correcte que chez tesla. Et ça nous fait une durée de vie de 8 ans! 8ans pour 40000€ alors que mon scenic de 2009 qui m'a couté neuf 30000€ roule et est toujours confortable 14 ans plus tard et que mon expérience de vehicule thermique me montre que nous pouvions compter sur ces engins 2 decenies.
Les mesures à prendre pour le VE, et probablement pour tous les appareils vendus dans l'UE:
- chaque pièce doit être remplaçable par une pièce équivalente pour un prix ne dépassant pas sa quote part du cout du véhicule neuf... Charge à chaque contructeur de choisir sa méthode.
- les plans doivent être disponibles librement pour permettre à tout professionnel eventuellement indépendant de proposer une réparation
- les codes sources de logiciels doivent être en source ouverte et tout propriétaire doit avoir le droit de faire mettre à jour son logiciel par n'importe quel professionnel
- les differents constituants du vehicule doivent être soit réparables soit repris a une valeur que serait celle de l'objet réparé déduit du prix de la réparation. Charge au fabricant de décider alors si un objet doit être réparable ou s'il est plus pertinent de le rendre plus solide et d'en assurer le recyclage en fin de vie. Le fait est que ce pari ne devrait pas être porté par le consommateur qui n'a aucun levier d'action, mais par le fabricant qui a toutes les cartes en main.
Merci pour votre commentaire très étayé
Bonjour. Je ne connaissais pas votre chaine, c’est interessant. Vous avez un nouvel abonné. 😉👍 NB : je suis à l’électrique depuis septembre 2019 avec une Tesla modèle 3 et ce n’est que du bonheur, jamais au grand jamais je ne retournerais aux voitures ICE tellement à des années lumière derrière.
Bonjour. Merci de vous être abonné 🙏 Je suis ravis que ma chaîne vous plaise. Bonne continuation en électrique ⚡️
très bonne video très bien documenté...merci pour la qualité de ton travail!
Merci beaucoup c’est sympa !
Bonjour merci pour cette vidéo plus 1 abonné des attaques infondées
, parlons un peu des thermiques je prends mon cas c4 moteur HD 72000 kms courroie distribution rentre e réparation fin du mois âpre revente véhicule achat TM3 ras le bol du thermique 2 euros le litre de 95 sur autoroute
Bienvenue parmi nous ! Et 🙏
Bonjour et merci de la vidéo.
Je ne suis pas tout à fait d’accord sur le fait qu’il faille réparer une batterie.
Sur un smartphone on la change, on ne la répare pas.
Il est préférable de changer de batterie ( pour avoir exactement la même durée de vie des cellules) et recycler pour en refaire d autres a l image de Tesla
Merci d’avoir partagé votre avis.
Excellente analyse de ce rapport et je te rejoins sur ton point de vue . 👍
Merci !
Pour la réparabilité des batteries au niveau des modules, quand il y en a un en panne on le remplace et bien c'est pas aussi simple, car tous les modules au sein d'un pack doivent être homogènes au niveau de leur usure. Le retex de Tesla au niveau des batteries est que se sont les connexions entre cellules à cause des vibrations qui posent le plus de soucis, rarement les cellules en elles même, d'où la décision de noyer les cellules dans de la résine éliminant ainsi une grosse partie du problème. Quand aux giga-casting c'est un faut débat en effet je me tu à dire comme vous que de toute façon n'importe qu'elle auto atteint aussi loin dans sa structure part à la benne. les voitures ont atteint un tel niveau de complexité, rien que la remise en état de l'habitacle après le déploiement de l'armée d'airbag suffit parfois à déclencher une procédure VEI. Plus aucun expert de prend de risque. il suffit de se promener dans une casse pour s'en rendre compte. Il y a toujours des cas exceptionnels bien sur.
Maintenant il ne faut pas être naïf et bien comprendre que les constructeurs traditionnels qui ont bâti leur model business depuis toujours sur le SAV et le renouvellement ne voient pas d'un bon œil l'avènement de la voiture électrique. Il suffit juste de comparer le plan d'entretient d'une Tesla et celui de n'importe quelle autre VE de constructeurs institutionnels.
Excellent commentaire, merci 🙏
je ne vois aucune raison électronique à avoir besoin de cellule ayant toute la même usure : la cellule neuve se déchargera un rien - vite et se rechargera un rien + vite et le BMS ferra son job d'équilibrage. le pire qui pourrait arriver est d'avoir encore un peu de jus dans la cellule neuve quand les autres sont ko
@@MarcMarc-cf9mq au delà d’équilibrer les cellules le BMS est là pour contrôler que toutes les cellules se comportent de manière identique. Il tolère de légères différences évidemment mais au delà de ses tolérances il va envoyer un signal de panne.
Le BMS mesure les tensions des cellules pour déterminer leur charge. Une cellule nmc par exemple a une tension nominale de 3,6v mais oscille entre 4,2v chargée et 3v déchargée, environ, quelque soit sont degré d’usure. A courant égal une cellule neuve se vide et se charge forcément plus lentement qu’une usée, puisqu’elle a plus de capacité… et ça le BMS va s’en rendre compte via ses mesures de tension.
Dans mon cas une Kia Soul EV de neuf ans, 86000 km, c’est la galère
il faudrait changer l’électronique haute tension donc une somme de plusieurs milliers d’euros juste à la fin de la période de garantie obligatoire de 8 ans. La dégradation de la batterie est de 30% , j’ai seulement trouvé deux garages qui pourrait changer les modules : Révolte Garage à Nantes et un autre à Zagreb, c’est trop peu et les deux m’ont déjà dit que à part l’addition qui sera de plusieurs milliers euros, le gros problème sera de trouver des modules de rechange, et oui comme la chimie des batteries évolue au fur et à mesure, les modules produits aujourd’hui ne seront plus disponibles dans 10 ans.
Bref même si les batteries vont continuer à s’améliorer et descendre en prix, par contre la réparabilité des VE c’est pas pour demain. Du point de vue de la réparabilité, à part Tesla, je ne me fait pas d’illusions, les autres constructeurs n’ont aucune idée comment réparer leur VE et mise sur des prix exorbitants des pièces de rechange pour « aider » le client à se décider pour un nouveau modèle.
Merci de ton honnêteté !
De rien ! Merci
Oui il semblerait que tesla soit un mauvais élève sur le recyclage par contre Renault là dessus est relativement très fort. Bref rien n’est parfait. Très bonne vidéo Laurent 👌🏼
Merci Msieur !
normal que Renault soit bon pour le recyclage elle dur pas longtemps 🤣🤣🤣🤣 , c est de l humour . Ca va venir on va avoir des societes qui vont les recyclé toutes les VE
@superdidxp 😂
en même temès tesla avait prévu de faire des tesla wallbox avec les veilles batteries...
bon en pratique, hormis des voitures accidentés, il va falloir attendre, parce que la durée de vie n'est pas encore atteinte pour celle qui roulent actuelement
est-ce chronophage de chapitrer les prochaines vidéos ? cela rend + pratique la réécoute ou le partage d'un point parmi les autres.
vidéo ajouté dans ma liste publique "info de qualité" :)
Bonjour c’est gentil. Je suis surpris de votre commentaire. À priori le chapitrage n’avait pas fonctionné alors qu’il est fait. Regardez la description de la vidéo, vous le verrez. Normalement , chapitre une vidéo n’est pas chronophage : il suffit d’écrire le sommaire et indiquer le minutage des chapitres de la vidéo. Je le fais systématiquement pour les vidéos longues comme celle ci. La vidéo que je viens de sortir est également chapitrée. Bien à vous .
@@familleelectrik je vois bien le chapitrage dans la description de cette vidéo mais pas dans la barre "temps" oü il devrait permettre de sauter d'un sujet à l'autre.
Si vous le faite généralement, tant mieux, c'est tres pratique pour retrouver un point précis après une première écoute.
Bon bah du coup mon avis sur le véhicule électrique ne change pas. Pour l’instant c’est pas question d’acheter ce genre de véhicule. 40000 balles la bagnole et au bout de 8 ans 20000 balles de batterie à changer! Bah non merci.
J’hésite à acheter un hybride non rechargeable, mais je pense que je vais passer mon chemin. Parce que cela fait deux fois plus de risque de panne avec un moteur thermique et un moteur électrique.
Et de plus, tant qu’on continuera à nous imposer l’achat d’une voiture électrique de la façon que c’est fait, je n’en prendrai sûrement pas.
Par contre je suis d’accord avec la plupart des conclusions de ce rapport. J’étais abonné à la chaîne dont tu parles au tout début et je me suis désabonné parce que j’en avais ras-le-bol qu’il ne parle que de voiture électrique. Ça devenait gonflant même si la voiture électrique pour l’instant je n’en veux pas.
Je peux comprendre ton hésitation à passer à l’électrique car j’avais les mêmes craintes avant de me lancer. Voilà deux ans que je roule tesla modèle y et que je suis désormais totalement convaincu . Je partage totalement ta méfiance par rapport aux hybrides qui sont source de pannes et d’entretien multiples, te rendant pieds et poings liés aux concessionnaires. A éviter à tout prix
Bonne route
Éric
@Ossau33 merci pour ce témoignage 👍
mais non personne ne paye un changement de batterie après 8 ans
ruclips.net/video/uCELSU5cHBU/видео.html
votre "refus" du VE soit disant imposé ne changera hélas rien à la fin du pétrole... au + tot on sortira du déni, au moins brutal serra l'inévitable choc
excusez moi du choc des mots, mais j'ai l'impression d'entendre mon fils de 5 ans "non mais j'ai le droit de..."
A tu un lien pour obtenir ce rapport.
Merci
Oui dans la description de la vidéo 😉
@@familleelectrikoups je n'avais pas vu lien.
Merci pour cette vidéo.
Tiré à boulets rouges sur les VE c'est le beuz garantie.
Une VT qui subit un accident touchant au châssis ou au pavillon est bien sûr réparable. Mais cela coûte un bras. En fonction du véhicule et de sont kilométrage cela n'est pas toujours économiquement rentable. Mais pas que. Car ce véhicule se voit frappé de la mention sur son historique : véhicule Haillan subit un grave accident. Cela a pour effet de réduire sa possibilité de revente. La plupart du temps le conducteur préfère toucher l'argent de l'assurance et la VT va direction la casse.
Pourquoi ce phénomène d’anti-véhicule électrique sur les réseaux sociaux ?
Beaucoup de question me taraude…
Est-ce de la jalousie parce qu’une personne qui possède un VE est synonyme de réussite sociale, ayant un bon salaire pour se payer un VE cher, possédant une maison pour le recharger à domicile et ainsi se passer de l’essence trop cher. Car à l’inverse, une personne moins aisée se ruine à rouler à l’essence pour 2€ le litre et un plein à 100€.
Est-ce que le VE creuserait un écart social ?
Est-ce que le choix du tout électrique en 2035 par nos dirigeants serait la cause des anti-VE ? Le possesseur d’un VE n’y est pour rien et pourquoi le pointer du doigt parce que son VE contribue au travail forcé des enfants dans les mines pour extraire des métaux rares ? Et celui qui possède un smartphone, une TV, un électroménager, un Pc, une tablette ? Il est tout autant concerné.
Bref, est ce bien utile cette gue-guerre ? Il y a de la place pour tout le monde sur la route.
Tout à fait d’accord 👍 merci d’avoir partagé vos interrogations.
Rejouis toi, il ne faut pas une adoption globale, sinon l'etat francais devra compenser la TIPP sur notre dos dans ta facture EDF.
@@claudep.255 vous me rassurez car beaucoup de personne se pose cette question mais il faudra tout de même que l’état trouve un moyen de taxer les automobilistes de voiture électrique un jour ou l’autre. Personne ne peut y échapper malheureusement, c’est ainsi que fonctionne ce pays
c'est surement la 10ieme fois que je lis ce meme message copié collé un peu partout sans jamais la moindre réaction après le message initial, à croire que c'est une volonté de troller + qu'une volonté de se poser une question
@@claudep.255 vivement que cela arrive (je dis cela en n'ayant plus acheté une goute de pétrole depuis une éternité) car cela ferra un argument bidon de moins , en très bref (je devrais faire une vidéo sur le sujet, ce serrait + simple) :
- l'électricité est déjà taxé (sauf dans la tête d'un conducteur fossile)
- le carburant fossile ne paye pas réellement de taxe puisque celle-ci ne compensent même pas les dégats. l'énergie fossile est la + subsidiée, loin devant l'électricité. donc pour comparer correctement, mettons une taxe carbone à au moins 100€/tonne + une taxe bruit + PM + NOX (et tant qu'on y est, il serrait aussi opportun de faire payer les couts sociétaux des SUV, mais c'est un autre débat)
- une électricité au double du prix, soit 4€/100km pour quelqu'un qui n'a pas de possibilité de se charger avec des surplus solaire, cela ne change rien au cout moindre du VE par rapport au fossile
- le tout doit se faire sans hausse du prix du carburant pendant la même période... sinon ce serra encore pire pour le fossile dans la comparaison
Ma thermique a 24 ans et en parfait état. Carbure au Sp 98 sp 95 sp95-E10 et E85..... yes.
C'est une américaine.
Bientôt en collection.
Combien de VE pour ma thermique ?
Et cerise sur le gâteau elle est recyclable à 98 %. Si , les matériaux sont quasi tous recyclable.
Pour les VE il faudrait 3 pour faire l'équivalent en durée d'usage de ma thermique.
Mais bon je crois en l'homme et sa capacité d'inventions.
Je ne suis pas anti VE ... Elle existait déjà en 1886....
L'obsolescence, la programmation, et donc déprogrammation des systèmes numériques internes fe la voiture me font hésiter. De fait nous devrions nous retrouver comme avec les programmes des ordinateurs à devoir passer à la caisse pour avoir la mise à jour.... jusqu'à la fin de la dite mise à jour obligeant de racheter un VE ...
Perso je garde ma bonne et excellente thermique, ayant 66 ans....et je lorgne sur une topolino de Fiat pour le déplacement local.
Ne faisant plus guère que 50 kilomètres semaine, en moyenne ☝️
je ne donne pas un VE pour votre fossile, pas même une leaf 1ere génération.
non elle n'a pas recyclable à 98% ou uniquement si vous comparez des pommes et des poires : le plein que vous avez dans votre réservoir, il ne serra pas recyclé, il ira s'entasser dans l’atmosphère pour l’éternité vu qu'on ne fait que battre des records de concentration (techniquement on pourrait dire qu'une partie est résorbée par la photosynthèse, mais vu qu'on émet + qu'on absorbe, c'est qu'une vision de l'esprit, on pourrait très bien dire que la photosynthèse demain absorbera la production de demain et pas la votre d'hier)
je ne sais pas combien de km a votre voiture mais je doute qu'elle dépasse les 3 millions. atteindre 250 000 km est déjà un exploit, soit 1/4 des taxis tesla.
je suis bien conscient que votre génération est dans le déni de la technologie qui va solutionner tous les premières, demain on trouvera quoi faire des déchets en tout genre, demain on ira sur mars pour fuir une terre invivable, demain l'énergie infinie, demain, toujours demain...
en attendant l'an passé des milliers de personnes sont morte en France à cause du dérèglement climatique et à cause de la pollution... pour ceux là, demain cela ne veux rien dire, pour ceux là, demain n'est qu'une des 12 excuses courantes à l'inaction, une façon de se regarder dans la glace le matin en se disant qu'on est un type bien puisqu'on a attendu la solution parfaite qui va arriver demain... et qui n’arrive pas.
Pour 50km/semaine, quasi n'importe quel VE d'occasion convient... je me souviens que les premiers VE en était déjà capable il y a plus de 10 ans et roulant entre autre en leaf première génération, elle affiche une autonomie quotidienne supérieur à votre besoin sur une semaine
les voitures thermiques ne sont plus fiables à part quelques marques ,toyota ,honda ,les ingénieurs sont allés loin dans l'Obsolescence , ça fait pleurer ,acheter quoi ?
C'est un peu gonflé de se plaindre du progrès technique en appelant ça "obsolescence"
Ces militants suggèrent de rouler avec des voitures d'il y a un siècle ?
déformer un avis pour le rendre absurde puis se moquer de son absurdité est un grand classique.
je n'ai pas vu un seul endroit oü il se plaignent, ils ne font que proposer/souhaiter des améliorations pour que le progrès soie + bénéfique
Bravo une fois de plus ton enquête est très intéressante ... fondamentale , même ,cette fois .
Oui moi je suis bien persuadé que le giga casting n'est pas la bonne voie , de même que le scellement des batteries dans la résine ... Bon certes il faut bien protéger de l'humidité et autres, mais peut être plutôt par éléments ou groupes d'éléments ? ...et surtout arrêter avec les batteries NMC ...moi par ex ça bloque mon achat électrique depuis 2 ans ne trouvant que du chinois ou du Tesla en LFP ( je n'ai pas besoin d'une voiture de course ) l'avenir s'annonce certes meilleur à ce niveau mais ce n'est que l'avenir... Alors que les solutions de pérennité et d'entretien facilité existent dans le présent
Merci ! Si tout le monde pouvait avoir un point de vue équilibré comme le tien ! 👍🙏
je me demande comment le NMC pourrait vous bloquer depuis 2 ans alors que cela fait + de 2 ans que les batteries LFP sont no 1 en volume
après oui, en alignant plein de critère intransigeant, il y a moyen d'arriver à 0 résultat
allez j'y vais de ma petite comparaison volontairement absurde (ou pas) : en véhicule thermique avec un bon taux de recyclage du carburant, je ne trouve rien :)
Donc on en revient au problème du départ pour les VE : la durée de vie des véhicules diminue, mais le VE étant plus polluant à construire, cette limitation impacte plus fortement le bilan carbone du VE. La batterie a une diminution avérée de sa capacité de stockage avec le nombre de charges, tous les constructeurs savent ce phénomène, donc il faut une capacité obligatoire à remplacer facilement des modules.
?? Remarque étrange , fausse même !
Qu'est-ce qui est faux selon vous ?
Logique. Après quand on vas pas dans la direction indiqué par l'état... C comme le covid. Il y a les bon et les méchants. Si tu dit la vérité mais qu'elle ne vas pas ds leur intérêt elle est donc fausse.
mouais... logique assez fallacieuse.
des taxis tesla font 1 million de km, pourquoi faudrait-il une capacité obligatoire à remplacer facilement les modules ? pourquoi faudrait-il donc payer pour avoir une possibilité inutilisé et facile ?
écologiquement ok. économiquement cela n'a aucun sens.
et surtout, est-ce que vous exigez la même chose de votre voiture fossile ? est-ce possible de changer facilement la chambre de combustion de votre moteur fossile ? non ? quoi il faut changer tout le moteur ? quoi c'est souvent hors de prix de changer tout le moteur d'une veille voiture fossile puisque c'est souvent + cher que la valeur de la voiture (sauf à le faire soi-même) ? m'enfin mais c'est un scandale ! aller une pétition pour exiger des moteurs fossiles modulable dont on changerait les parties uniquement nécessaire... et facilement svp, une vis et hop j'exige de changer une pièce du moteur..
absurde ? oui tout a fait...
on confond "intéressant écologiquement" et "intéressant économiquement" voir même "cas qui existe en pratique de manière non anecdotique"
le seule VE que je connais ayant été à la casse prématurément, c'est parce qu'elle a fait un frontal avec un poteau et Renault n'a pas souhaité la réparer... non pas parce que c'était impossible, mais parce que la valeur de la voiture était trop basse que pour payer la main d’œuvre nécessaire et personne ne souhaite prendre la responsabilité de la remise sur le marché d'un véhicule ayant eu un choc sur un élément structurel
Un moteur thermique peut être reconditionné dans sa totalité, si l'équation économique reste positive , même la chambre de combustion. Mais ce n'est pas le point important : une batterie est modulaire et chaque élément peut plus ou moins simplement être changé. Donc pourquoi l'empêcher ? Toutes les utilisations de VE ne permettront pas de le faire pendant un million de kilomètres.
Et HOP , c'est pas cette vidéo qui va me convaincre !
J'adore le Y Tesla. J'aime le TM3. J'aime moins l'autonomie de notre 500e Fiat. Par contre, economie, caisse dynamique, bouille sympa etc..que de qualificatifs élogieux. Mais...j'ai peur, pour la revente possible si elle ne répond plus à nos besoins dans les déplacements de moins de 150km ou en cas de panne. Rien pour linstant mais, mais mais? Je suis un fan de bagnoles. Jai tjs ma Mercedes acquise neuve en 1994. Jai aussi celle de mon père, de 1982. J'ai usé plusieurs voitures de fonction; jai eu cette chance de zero coût durant les 20dernieres années de carrière, raison pour laquelle Jai gardé mes Benz, mes beaux objets que j'entretiens moi-même depuis la fin de la garantie d'un an...rappelons-nous ce détail. J'ai tjs eu confiance dans mes Mercedes, celles de jadis, les increvables . Ma question est posée dans le sens où, à 59ans ajd, disons qu'il me reste 20ans à conduire car j'aimerais encore avoir cette extrême liberté, puis-je avoir confiance en un Y sur 300000km, je n'en doute pas, mais sur 20ans. Ne doit-on pas craindre le temps plutôt que la distance parcourue? Qui plus est, pour m'être couché dessous notre 500e et dessous un Y, jamais je ny mettrai les pattes si ce ne sont que les organes des trains roulants freins et suspensions ...
la vrai question ne serrait-elle pas : pourquoi une voiture doit-elle être considéré comme un objet qu'on rend en moyenne tous les 4 ans ? acheter une TM* et la garder 15-20 ans, je vois pas le soucis.
je roule entre autre avec une leaf 1ère génération, elle roulera jusqu'à sa mort réelle (ou jusqu'à ce que le contrôle technique la recale pour rouille ou autre soucis équivalent) et cela raye la question de la décote éventuelle à la revente.
le temps risque en effet d'être un facteur + important pour les VE que le kilométrage (c'est bien pour cela qu'un V2G aurait du sens vu que cela ne réduirait pas réellement la durée de vie du VE, hormis éventuellement dans le cas d'un taxi où la donne est différente)
Bravo ! Un peu d'objectivité ça fait pas de mal. C'est ce que j'essaye de faire en ce domaine comme pour d'autres sujets brulants (Ukraine - Russie, Israel _ Gaza, ...) généralement on fini par être détesté par les deux camps car ce que les gens aiment de plus en plus c'est être BINAIRE , sauf en matière de genre apparemment, un comble !
Quant à la chaine DME que j'appréciais jadis, effectivement il s'est aperçu que la croisade anti électrique lui apportait plein d'abonnés et de vues. Depuis il y a à fond et bêtement en lisant péniblement en direct des articles qu'il à a peine parcouru avant, cela se voit car la lecture est laborieuse, il ne sait pas bien lire, ça accroche pas mal, mais ça ne fait rien ses suiveurs sont contents. Bref, je me suis désabonné et j'ai demandé à RUclips de plus me la proposer.
Pour ce qui est de l'obsolescence programmée. C'est juste le mode de fonctionnement de notre système économique et effectivement cela ne concerne pas que les voitures électriques et pas que les voitures non plus.
Il est d'ailleurs assez amusant de constater que le discours écolo de nos décideurs ne s'attaque jamais à ce problème car cela va a l'encontre du système.
La vraie écologie serait bien évidement de faire durer les chose, à commencer par les voitures.
Oui mais, si les choses durent, les PIB vont s'effondrer car beaucoup de gens gagnent leurs vies en fabricant et vendant ces choses.
Tout un système à revoir, le problème est beaucoup plus complexe que le YakaFokon, je n'ai pas de solution toute faite à proposer si ce n'est un bon vieux système communiste qui ne fait envie à personne. Je me demande d'ailleurs si ce n'est pas vers ça qu'on essaye de nous conduire subrepticement, enfin juste pour le peuple d'en bas, bien entendu.
Bonjour et merci pour ce commentaire étoffé. Effectivement , nous n’avons pas toutes les clés . Le remplacement du système actuel par un système dirigiste et autoritaire ne garantirait pas non plus d’appliquer les bonnes solutions. Alors pour l’instant essayons de faire de notre mieux pour améliorer les choses en se détachant des enjeux de pouvoir et des lobbys…mais est ce vraiment possible ? 🧐
Bonjour, attention je ne suis pas anti-ve, mais vous ne réalisez pas la galère pour ceux qui sont dans le rurale et ultra rurale et qui sont en appartement. Le prix d’un VE pour celui qui a un SMIC. L’autonomie en hiver. Le manque de borne, le prix de rechargement en borne. La structure général électrique dans notre pays. Le manque de loi pour protéger le consommateur d’une VE, obsolescence logiciel, suivi, réparabilité des batteries ( Renault permet maintenant sur son scénic, le changement de cellule défaillante) pour réellement démocratiser le VE. Sur l’écologie un véhicule écologique c’est un véhicule qu’on peut garder longtemps. Le pneu est le plus gros problème, c’est ceci qui pollue le plus. Dans 10 ans imaginez tout le monde en VE, impossible…. Le pays n’est pas prêt. Donc les youtubeurs, faites un débat sur un large spectre, en prenant tout en considération. Et vous verrez que c’est compliqué. Les gens aimeraient changer, mais c’est compliqué.
J’apprécie votre commentaire. Sur cette chaîne c’est justement ce que j’essaye de dire: il ne faut pas nier les défis qui reste encore à relever pour faire cette transition vers une mobilité plus durable. Le problème de la recharge en milieu rural existe tout comme en ville pour les personnes qui ne peuvent pas recharger à un coût raisonnable, c’est à dire chez eux, et qui font un certain nombre de km au quotidien. Il faut donc trouver la bonne réponse pour ces gens là et surtout respecter que pour eux la meilleure solution n’est peut être pas encore l’électrique. Mais ce que je peux constater objectivement c’est que les choses s’améliorent dans tous les domaines…et plus rapidement qu’on veut bien le dire . Bonne journée à vous !
Un smic en 72 permettait de se payer à crédit une R5. Aux coûts actuels, à ouverture de crédit similaire, au smic actuel, une R5 reste dans les clous. A 25k€ évidemment...rien n'est moins sûr. Le frein est juste "le changement " .
Bien d'accord sur les problèmes que vous évoquez ,avec mesure , notamment sur la recharge en appartement si l'immeuble n'est pas equipé ...mais la prise de conscience est là et ça avance doucement...
Je ne connais personne qui veut d'une voiture électrique 😂 on n'achète que des vieilles voitures sans électronique ou très peu et on les entretien pour en profiter le plus longtemps possible.
on s'en rend bien compte puisqu'on le vit au quotidien...
je suis en appartement en ce moment, apparemment loué, mon dieu quel galère..
en plus j'ai une borne publique gratuite à 500m, atroce
l'autonomie en hiver ? que 300km, impossible à vivre pour un besoin quotidien de 40km/jour en moyenne en France.
le prix quand on est au smic ? leasing social à partir de 75€/mois, budget recharge comprise inférieur à ce que certains payent en carburant.
le prix de chargement en borne publique ? max 0,6€/kWh (au dessus c'est trop cher, changez de crèmerie) soit 11€/100km soit 5,5l/100, soit souvent moins cher qu'en fossile, intolérable
le réseau électrique français à 88TWh dispo la nuit, de quoi alimenter un parc à 88% électrique, du moins si on garde le gaspillage actuel d'aller acheter son pain en SUV à 1km
le logiciel est obsolète à chaque maj, maj qui se fait tout seul, c'est intolérable, il faudrait une maj qui dure moins de temps, disons 0,42 sec max (mais évidement il y a aussi des constructeurs traditionnel qui sont encore à l'informatique version pigeon voyageur avec passage au garage pour les maj, fuyez)
la réparation de la batterie de la TM3 sans entretient pendant 8 ans ou de la leaf 1ère génération ? un scandale, aucune des 2 n'est encore tombé en panne, alors il n'ont même pas encore réparé, vous imaginez ? + de 10 ans pour la leaf et toujours pas de réparation, un scandale, on veux payer des réparations, cela nous manque, svp faite nous des réparations bien salée comme avec une voiture fossile. et puis gardez la une semaine au garage parc que la pièce est en rupture de stock. non mais c'est vrai quoi, j'ai entendu sur youtube que cela tombe tout le temps en panne, alors c'est surement vrai, je vais quand même pas croire qu'il y a une désinformation massive.
La première source de pollution d'une voiture n'est pas le pneu mais son carburant fossile, ensuite c'est la production de la batterie, ensuite ce sont les pièces d'usure (nombreuse sur un fossile) donc le pneu n'est qu'un élément... évidement celui qui fait crisser ses pneus polluera + que celui qui a une conduite éco... comme ceux qui font 100 000km... d'ailleurs je ne me souviens pas quand j'ai changé les pneus la dernière fois... faudrait que je demande au garage pour la leaf... sauf que je ne vais pas souvent au garage, un scandale cette perte de lien social (cela me fait penser à la blague sur les lada : sais-tu pourquoi 2 conducteurs de lada ne se disent pas bonjour quand ils se rencontre à mdii ? ils se sont vu le matin au garage)
dans 20 ans je n'imagine pas tout le monde en fossile, la géologie n'est pas prête à nous faire vivre le déni du pétrole éternel
mais c'est tellement confortable le déni, je comprend bien votre envie d'inventer plein de problème pour vous regarder dans le miroir le matin sans dissonance cognitive.
Oui le changement est compliqué... première étape : oser tester... attention c'est dangereux, si vous prenez un modèle efficient vous pourriez être conquis, je vous ai prévenu.
PS: corolaire du point précédent :si vous ne voulez pas changer, testez un modèle inefficient et trop cher, le vendeur serra ravi de vous retourner le cerveau pour vous vendre une lucrative hybride, lucrative pour lui bien évidement
Je crois que vous oubliez que la plupart des gens sont en appartement très compliqué à recharger son véhicule😅
Bonjour, en fait je ne l’oublie pas … mais ce n’est juste pas du tout le sujet de la vidéo.
rien a voir car il y a pas non plus de pompe en appartement non plus , quand vous faite vos course vous pouvez vous recharger , dans certain parking il y a des bornes, etc . Oui il faudra attendre 15 a 30 mn pour recharger , actuellement vous avez des queues aux pompe essence le samedi et ca gene personne.
@@superdidxp oui je vais allez tous les jours faire les courses... 🤣🤣🤣
@@superdidxp elles sont toujours prises en plus c'est plus cher qu'une recharge à domicile. Et je ne fais pas le plein samedi il faut être bête. Moi j'ai une voiture électrique une Tesla y mais je charge chez moi. Autour de mes amis la plupart et son appartement ils ne veulent pas se lancer parce qu'ils ne peuvent pas recharger 😅 c'est pas bien de penser qu'à soi
@@swymvanhauwaert403 aucune obligation de charger un VE tous les jours.
le moindre VE a une autonomie d'au moins 400km et le besoin moyen d'un français est de 40 km/jour.
donc en moyenne, une charge tous les 10 jours
Obsolescence programmée ou optimisée ⁉️
Pour des reparations très couteuses regroupées a une durée de vie prédéfinie, ou presque tout dans l'un ou l'autre type ou modèle de véhicule, se trouve en nécessité de réparer, alors quand l'ensemble châssis carrosserie est en très bon état, mais l'ensemble des pieces d'usures d'entretien son en fin de vie , augmentant de manière brutale et importante les coûts de remise en état.
Autrefois il y'a environ 60ans les véhicules étaient conçus autour de l'esprit de réparabilité , depuis tout a bien changé 😢
Conclusion : mieux vaut se rabattre sur une voiture d'occasion des années 2010.
Ma twingo a 25 ans et marche encore très bien,moteur d’origine pas sûr que votre voiture électrique dure autant d’années avec le même moteur et batterie ?
une voiture peu utilisé, c'est pas très intéressant. dans les musés il y a plein de char d'assaut qu'on est encore capable de faire fonctionner mais cela n'a aucun intérêt.
si votre besoin de km est très faible, autant avoir un véhicule partagé
si votre besoin de km est élevé, je doute que vous ayez dépassé le million de km des taxis tesla qui ont encore une autonomie suffisante pour une activité de taxi (cad surement supérieur aux 40km/jour moyen en France)
quand au moteur électrique, il est + durable qu'un moteur fossile car moins de pièce, moins de vibration, moins de choc thermique
Pourtant en concessions on en a réparés plus d'un de ces moteurs bien que plus fiables que des puretech PSA.
@@coaxial0 vous avez vu vous-même ou c'est un oui-dire ? "on en a réparé" donne l'impression que vous travaillé dans un garage, n'hésitez pas à faire une vidéo sur cette supposée réalité.
car perso je ne connais personne a qui c'est arrivé ni personne qui a vu cela et malgré l'armée de chaines qui se déchaine pour monter en épingle chaque anecdote en anti-ve, je n'ai pas encore vu la moindre info depuis 10 ans à ce sujet.
la rare info parlant d'un changement de moteur étaient du temps du début de la mise au points des premiers modèles tesla, il y a 10 ans sur le premier taxi ayant dépassé le million de km, un kilométrage qui en fossile est tout aussi rare sans changement du moteur... quand le véhicule y arrive
@@MarcMarc-cf9mq je répondais au sujet du moteur de twingo d'il ya 25 ans avec salades de soupapes et tiges de culbuteurs, quand leurs utilisateurs manquant une vitesse en sautait 2 ou 3 au rétrogradation, sans compter les oublis de vidanges.
Mais côté véhicules électriques il n'y a pas que Tesla sur cette planète, et sur les VE aussi il arrive de devoir changer des moteurs, voire parfois les réparer.
Et côté VE des passionnés d'automobile s'attaquent à tous type de réparations hors garages et réseaux constructeurs , vous avez le réseau REVOLTE , et parfois même des particuliers .
@@coaxial0 oki, je n'avais pas compris cela ainsi. merci pour la précision
Ça fait peur ! Les batteries moulées dans le châssis comme le fait Tesla. Je n'achèterai jamais une Tesla à cause de ça. J'ai une Zoé et je ne sais même pas si ma batterie peut être changée malgré que je la loue
comme quoi moulé ou pas, c'était pas un critère pour toi :)
la batterie moulé n'a aucun impact réel vu que personne ne change sa batterie tesla
ce serrait mieux d'avoir une batterie + réparable mais on parle de cas anecdotique
pour info un pote a crashé sa Zoé sur un poteau, la voiture est partie à la casse, non pas parce que la batterie était touché, mais parce que Renault ne veux pas réparer une voiture si un élément structurel a été touché
donc batterie moulé ou pas, cela n'aurait rien changé au départ à la casse... hélas
@@MarcMarc-cf9mq
Moralité faut laisser les poteaux tranquilles et rester sur la route.😢
Merci pour ce décorticage du rapport HOP qui, je suis d'accord avec vous, est assez factuel dans l'état actuel de la fabrication des VE. Il y a un point qui, je pense, effraie les potentiels acheteurs, le développement des véhicules, tant au niveau batterie qu'au niveau logiciel est beaucoup trop rapide ce qui donne l'impression qu'acheter un VE tout de suite n'est pas forcément judicieux. Le marché de l'occasion va également en pâtir. Portez-vous bien.
Merci je partage votre avis . Bonne continuation à vous.
*Et si comme le demandent les sceptiques, par rapport à la voiture à piles, on nous laissait le choix de faire ce qu'on veut ? Moi ma voiture à obtenue la vignette verte en 2000 et maintenant on veut me la faire mettre à la benne, alors que je fais moins de 5000 km par an ! Et j'ai pas envie de dépenser 60 ou 80000 € pour avoir l'équivalent en électrique, d'autant plus que comme la plupart des élus et professionnels de l'automobile, je ne crois pas dans cette énergie. Donc foutez nous la paix, d'autant plus qu'un autre rapport qui vient d'être publié sur la ville de Marseille, montre que depuis la mise en place de la ZFE eh bien le taux de CO2 au lieu de baisser à augmenté !*
*Ne soyons pas dupes, ces mesures, servent avant tout l'économie chinoise qui a 10 ans d'avance sur nous dans cette technologie et moi j'aimerai qu'on cesse d'être des assembleurs de pièces chinoises rapidement périssables. Si certains sont heureux dans leur voiture à piles, tant mieux pour eux, mais laissez moi faire mon plein de gazole tous les 2 mois et la liberté de me déplacer, où je veux sur le territoire Français. Je ne suis pas un sous citoyen, même si il y a quelques années, je faisais partie de ceux qu'un dirigeant Français, avait dit vouloir emmerder !*
Je vais peut être vous surprendre… mais je suis d’accord avec vous sur ce point : mettre les véhicules thermiques au rebus alors qu’ils peuvent encore rouler des centaines de milliers de kilomètres serait une aberration. Et moi aussi je suis contre ce discours manichéen qui oppose tout le monde. Merci pour l’info sur l’étude concernant la ZFE de Marseille. Je suis preneur du lien si vous l’avez. En tout cas merci pour votre témoignage sincère. Bonne continuation à vous avec votre auto.
@vetigo30 je pense que @@familleelectrik ne c'est pas que tu es un youtubeur anti VE, j'en doute comme même, je le trouve trop sympa avec toi. Je suis d'accord que l'on doit laisser le choix aux gens par contre il ne faut pas devenir comme toi un anti VE et faire des vidéos dans ce sens, surtout de ce que j'en sais tu roules dans une vieille merguez qui doit pollué plus que de raison. Tu viens commenter une vidéo qui est utile et est faites pour que les choses évolues dans le bon sens pas comme toi qui reste dans le vieux monde.
@BernardThierry85 effectivement je ne le savais pas 😀 .@Vertigo30 c’est vrai que tu n’es pas nuancé ! J’ai beaucoup rigolé avec ton sondage auprès de tes amis qui rejettent le VE à plus de 90% !
@@familleelectrik malheureusement il envoie des messages anti VE à des youtubeur comme toi @yoann en VE lui à déjà envoyé des messages par rapport à ces vidéos mais il le ban aussitôt comme pour moi aussi.
C’est dommage. Je trouve que le débat est bon dans toute société. C’est en échangeant qu’on trouve les meilleures solutions et les meilleurs compromis. En plus Yoan en VE est un gars qui a l’air sympa.