Standalone 722.6 controller test drive / SCG-ATC 722.6 Seaside Customs Garage
HTML-код
- Опубликовано: 11 окт 2024
- Standalone 722.6 Mercedes transmission controller by Seaside Customs Garage. Simple test drive in manual mode.
-------------------------------------
Sterownik standalone do skrzyni 722.6 Mercedes produkcji Seaside Customs Garage. Test pracy sterownika w trybie manualnym.
seasidecustoms...
/ garage.seasidecustoms
Kontakt/ Contact:
email: dvjcodec@gmail.com
whatsapp: +48791261074
Does it works with stock shifter of a Jeep WJ CRD 2.7? i swapped the engine for a Mechanical Diesel engine and use the stock 722.6 Transmission.
No, I use orig 3.1TD mechanical shifter + my electronic adapter + 722.6 tranny from 2.7
I send you a email. I'm like to use this TCU in my WG.
This work is top... very good. it would be interesting if you made a video teaching how you made this transformation of the TSU 722.6. I don't know much about the subject but I have a w211 with that gearbox and the car would be more fun and fun to drive. I live in Portugal 😦
Is a standaone 722.6 transmission controller, manufactured by me. Is not a stock Mercedes controller.
In this video are you testing an 613 with a 722.6?
How much for the gear controller?
Thanks
600 Euro direct from me. Contact email dvjcodec@gmail.com or whatsapp +48791261074
Działa fajnie, miło patrzeć jak się rozwija myśl techniczna w Polsce. Tylko, w czym ten sterownik jest lepszy od fabrycznego, pozwala na szybsze zmiany biegów?
Oryginalny sterownik EGS52/EGS53 jest zdecydowanie lepszy, ale niestety ogranicza się tylko i wyłącznie do pracy w swoim oryginalnym środowisku Mercedes, gdzie dostaje komunikaty po CAN-Bus od sterownika silnika, sterownika ABS i na ich podstawie steruje skrzynią. W przypadku mojego sterownika, umożliwia on uruchomienie tej skrzyni poza środowiskiem Mercedes, z dowolnym silnikiem (również na pompie mechanicznej), bez ABS-u itp. To typowy standalone, gdzie można również ingerować w prosty sposób w mapy przełączania biegów i bardziej zoptymalizować pracę skrzyni "pod siebie" i uruchomić w dowolnym pojeździe z dołożonymi analogowymi czujnikami.
sterownik jest customowy i możesz montować 722.6 w każdym wozie ;) a fasbryczny EGS na to nie pozwoli
A jeżeli chciałbyś szybszą zmianę biegów, to w egs MOŻE coś da się zrobić ale uważam że nie za wiele, aczkolwiek to tylko moje podejrzenie więc nie chcę być tutaj wyrocznią. Ale na 100% zwiększając ciśnienie w sterowniku hydraulicznym biegi będą szybciej się załączać. Skrzynia jest w pełni hydrauliczna więc szybsze zapięcie kosza spowoduje szybszą zmianę biegu. Montując elektrozawory BLUETOP-y z AMG zabieg będzie wykonany (nie polecam bo będzie szarpać biegami-strzelać wręcz.) trzeba by pokombinować z elektrozaworami MODULACJI CIŚNIENIA i REGULACJI CISNIENIA. Oczywiście po takim zabiegu trzeba liczyć się z korektami w sterowniku EGS52 (strojenie skrzyni, mapy lockupu itp itd) mogę podjąć się takiego tuningu tylko potrzebuje kilka elektrozaworów zwykłych standardowych z brązowymi kapturkami-sprawdzić ich przepustowość i metodą prób i błedów dojść do pożądanego efektu. W jakim to samochodzie chciałbyś zwiększyć prędkość zmiany biegów?
@@663mistrz fabryczny sterownik jest ok zmienia biegi bardzo szybko tylko wtedy kiedy chce, tryb manualny to jakaś pomyłka
@@Tekbaro bo może nie masz trybu manualnego włączonego, tylko uruchamiasz "blokowanie do danego biegu", co ludzie często mylą z manualem. Zobacz jak pracuje tryb manualny w mojej W211, z oryginalnym EGS52. Dodatkowo w trybie manualnym została wyłączona funkcja automatycznego upshift. Tryb manualny (przełączanie przełącznikiem C/S) uwidacznia się na wyświetlaczu w zegarach literką M --> facebook.com/watch/?v=954262251841986
Witam serdeczne. Można poprosić o kontakt do Pana. Chciałbym zakupić tki sterownik
dvjcodec@gmail.com
💪👏👍👊
A ten uślizg między 3/4 w 3.56 min ? Czy po poprawce mapy ustąpi? Chciałbym obejrzeć taki sam film z finalnego ustawienia sterownika , (oczywiście na rozgrzanym ATFie) ponieważ jestem zainteresowany kupnem sterownika. Pozdrawiam
To jest tylko i wyłącznie regulacja ciśnień SPC i MPC dla danego obciążenia pojazdu i temperatury ATF. Chcąc mieć idealną pracę skrzyni, trzeba poświęcić trochę więcej czasu na dopracowanie map, jeżdżąc autem i poprawiać w momentach, w których aktualnie się zauważyło jakiś feler warty uwagi. Fajnie się to robi w 2 osoby, gdzie jedna w locie zmienia to na kompie, a druga jedzie autem.
@@dvjcodec Czy regulacje spc i mpc wykonujemy dla każdego biegu osobno ?
@@stonalodz tak, zarówno dla zmiany biegów w górę jak i w dół. Na moim blogu to opisałem --> seasidecustoms.blogspot.com/2022/01/strojenie-map-czyli-praca-z-cisnieniami.html
road is very bad