Jaką najdłuższą trasę pokonaliście w Polsce jednego dnia samochodem? (Najlepiej przepisowo) Trasę tą pokonałem w drugiej połowie sierpnia 2023, a filmik potrafiłem dokończyć tylko teraz. Już we wrześniu PowerDot w partnerstwie z Biedronką w Przemyślu uruchomili szybką ładowarkę 120 KW, a pod koniec listopada GreenWay ogłosił roaming krajowy na ładowarkach PowerDot. Ionity rozbudowuje swoje stacje i tam gdzie działało tylko 2 ładowarki 350 KW teraz już stoi 4. Teraz by taka trasa była by szybsza i prostsza i bez niepotrzebnych zjazdów conajmniej na Supercharger Tesla Trzebownisko (Rzeszów). 2 podładowania po drodze do Przemysłu,1 ładowanie w Przemyślu i 2 w drodze powrotnej. I to oczywiście moja używaną Model 3 z przebiegiem 109 tys.km i zasięgiem jak obecna nowa Model 3 RWD.
Mój rekord to niecałe 1300 km w 12 godzin samochodem spalinowym (zmęczenie bardzo znaczące). Elektrykiem póki co, znacznie mniej - około 600 km w ciągu doby (nie miałem potrzeby by było to więcej). Wyniku 1637 km gratuluję.
Dzięki! Też bardzo się męczyłem jazdą poprzednimi spalinowymi samochodami. 1700 km rozbijałem na 2 lub 3 dni. Ale brakowało tam utrzymania pasa ruchu oraz radarowego tempomatu. W Sobotę sprawdzę jak samoladująca się hybryda sprawuje się na trasie ponad 700 km by mieć punkt odniesienia. Obawiam się że będę musiał ją ze 3 razy ładować benzyną i to będzie drogo i wcale nie 3 minuty. Ale choć bekę pokręcę…
Przejechałem samoładującą się hybrydą 248 tys.. Ten samochód uświadomił mi, że najlepiej , by silnika spalinowego tam nie było w ogóle więc następny musiał być elektryk. Jednak jeśli chodzi o bezawaryjność , to Toyoty są mistrzami świata.@@VSEVstudies
@@marekmaleika5683 zgadzam się ze wszystkimi punktami! Ale muszą mieć bezawaryjne bo 20 lat to samo robią i zasady kaizen czy jak tam przestrzegają. Tylko że skupili się na perfekcjonowaniu jednego typu jednostki napędowej i trochę im rozwój się zatkał. Nawet Mirai to też hybryda tylko silnik spalinowy zastąpiono fuel cell… Dlaczego nie poszli wcześniej w Li-ion i zwiększenie baterii z dodawaniem ładowania? Dlaczego nie wprowadzili małego oszczędnego elektryka do miasta? Dlaczego ten ich pierwszy globalny elektryk to chińska konstrukcja? (Nie liczę konwersji RAV4 wykonanej na podzespołach Tesli tylko dla Kalifornii)
Letni był, więc dłuższy, choć i nie w czerwcu. Kierowca był jeden, przerwy na sen nie było nawet jechałem bez grubego łamania przepisów prędkości, także niech będzie jeden dzień :)
Hej jak planujesz podróże w jakiej aplikacji? Google map w tesli nie ma wszystkich chargerow i mówi mi jakieś słabe rzeczy ze no 200km zrobię i będę miał - do zasięgu około 20 procent
Cześć! Niestety, wbudowana nawigacja Tesli nie chce planować tras używając nie firmowych ładowarek. Dlatego korzystam z ABetterRoutePlanner, moim zdaniem najlepszej aplikacji do planowania dalekich podróży samochodami elektrycznymi. Skonfigurowałem ze wie jakie posiadam karty do sieci ładowania (GreenWay Energia Max, Darmowe Supercharger’y, Ionity) i nadałem dostęp do danych API Tesli (lokacja, %naladowania) i to mi automatycznie planuje długie trasy i optymalne postoje na ładowanie w tym wie kiedy są kolejki lub stacja nie działa i automatycznie zmienia plan podróży. By nawigacja tesli działała - muszę wysyłać punkty z ABrP przez Mapy Google do Tesli. No i dorobiłem sobie ręczne podgrzewanie baterii by na bank mieć właściwą temperaturę lądując na GW lub Ionity. Link na 1 miesiąc darmowego dostępu premium w opisie. Potem subskrypcja 5 EUR na miesiąc lub 50 EUR na rok.
@@VSEVstudies a co masz na myśli mówiąc o tym dorobieniu się podgrzewania baterii ręcznie jak to robisz? Czy ja na Y Sr blades też muszę? Jak to robisz? Dziś jechałem z Warszawy na 100 procent do Ciechocinka na supercharger jechałem 115 … oszczędnie autostradą miałem 5 procent baterii jak dojechałem… czy to normalne ?
@user-pe9gf3zd2l Z Warszawy do Ciechocinka dojeżdżam na 9% Swojej M3LR w której zostało 68 kWh użytecznych, co prawda jadę 140. Myślę że większa buda Model Y i gorsze zachowanie baterii LFP w zimnych warunkach powodują że musisz jechać wolniej. Nie testowałem Model Y także trudno wypowiadać, ale bateria LFP55 CATL musiała być podgrzewana by nie spadać poniżej 17 stopni Celsjusza w trakcie jazdy, a przy ładowaniu chłodzona by nie przegrzać ponad 42 C. Czyli Pompa ciepła ma mniejszy bufor ciepła w baterii. A propos podgrzewania baterii - nie wiem czy musisz. Na SuC nie musisz na pewno. Dokupiłem sobie najmniejszy zestaw SEXY buttons. Ta daje kabelek do stworzenia standardowego gniazdka OBD2 w Tesli, adapter oraz 2 przyciski prógramowalnych. Przez program na komórkę do sterowania masz podgląd do temperatur baterii, degradacji i jeszcze kilku parametrów których Tesla nie udostępnia, można ustalić wyłączenie automatycznych wycieraczek na Autopilocie by na sucho nie tarli, na jeden przycisk dać aktywację podgrzewania (korzystnie na GreenWay/Ionity), a na drugi - ręczne wyłączanie wycieraczek. Brałem na ich stronie z kodem rabatowym ‚teslabjorn’.
@@VSEVstudies dzięki za informację uspokoiłem mnie. Wiesz to jest też nowe auto i nadal je wyczuwam. A ile myślisz bateria jak jadę na one stację powinna się rozgrzewać? A to że np miałem sto procent i do 90 zeszło dramatycznie szybko mam się martwić? Zgłosiłem się na serwis bo jest to dla mnie niepokojące. Tym bardziej że powinienem przy tej prędkości dojechać do samego Torunia przynajmniej a nie ledwie do Ciechocinka jechałem około 115z dziś wracam do wwy załaduje się tak znowu i spróbuję jechać na tryb chill i komfort
@@FenixFenix-p5p spróbuj podgrzać samochód przed wyjazdem uruchamiając odszranianie w aplikacji bez odłączenia od ładowarki albo nawet doładowaniem na DC przed wyjazdem. To Powinno podgrzać baterie. Potem wsiadasz i jedziesz, nie czekasz. Dopompuj opony do 3.1 bar, to też trochę pomaga na zasięg. CHILL i kołpaki Aero też mają pomagać, zawsze z tego korzystam. Jak ci Tesla będzie sugerować zjechanie na Lućmierz to zastanów czy nie chcesz oszczędzić czas na zboczenie z trasy i podładować 10 min na Ionity lub Greenway (o ile masz kartę GreenWay i cena dla ciebie jest akceptowalna, wydaje 99.99 na abonament Energia Max i Ionity mi wychodzi 2.20, a HPC GreenWay 1.95 z rabatem EV klub Polska), uznaję to za opłatę za przyspieszenie trasy w Polsce.
Widziałem fajny mod takiego samochodu na tiktoku: rurka plastikowa wyprowadzona przez dziurę w podłodze do sikania pod czas jazdy. by całe 900 km jechać bez postojów. Inaczej bez sensu to pitolenie o 900 km bez tankowania.
Jaką najdłuższą trasę pokonaliście w Polsce jednego dnia samochodem?
(Najlepiej przepisowo)
Trasę tą pokonałem w drugiej połowie sierpnia 2023, a filmik potrafiłem dokończyć tylko teraz. Już we wrześniu PowerDot w partnerstwie z Biedronką w Przemyślu uruchomili szybką ładowarkę 120 KW, a pod koniec listopada GreenWay ogłosił roaming krajowy na ładowarkach PowerDot. Ionity rozbudowuje swoje stacje i tam gdzie działało tylko 2 ładowarki 350 KW teraz już stoi 4. Teraz by taka trasa była by szybsza i prostsza i bez niepotrzebnych zjazdów conajmniej na Supercharger Tesla Trzebownisko (Rzeszów).
2 podładowania po drodze do Przemysłu,1 ładowanie w Przemyślu i 2 w drodze powrotnej.
I to oczywiście moja używaną Model 3 z przebiegiem 109 tys.km i zasięgiem jak obecna nowa Model 3 RWD.
Mój rekord to niecałe 1300 km w 12 godzin samochodem spalinowym (zmęczenie bardzo znaczące). Elektrykiem póki co, znacznie mniej - około 600 km w ciągu doby (nie miałem potrzeby by było to więcej). Wyniku 1637 km gratuluję.
Dzięki! Też bardzo się męczyłem jazdą poprzednimi spalinowymi samochodami. 1700 km rozbijałem na 2 lub 3 dni. Ale brakowało tam utrzymania pasa ruchu oraz radarowego tempomatu.
W Sobotę sprawdzę jak samoladująca się hybryda sprawuje się na trasie ponad 700 km by mieć punkt odniesienia. Obawiam się że będę musiał ją ze 3 razy ładować benzyną i to będzie drogo i wcale nie 3 minuty. Ale choć bekę pokręcę…
Przejechałem samoładującą się hybrydą 248 tys.. Ten samochód uświadomił mi, że najlepiej , by silnika spalinowego tam nie było w ogóle więc następny musiał być elektryk. Jednak jeśli chodzi o bezawaryjność , to Toyoty są mistrzami świata.@@VSEVstudies
@@marekmaleika5683 zgadzam się ze wszystkimi punktami! Ale muszą mieć bezawaryjne bo 20 lat to samo robią i zasady kaizen czy jak tam przestrzegają.
Tylko że skupili się na perfekcjonowaniu jednego typu jednostki napędowej i trochę im rozwój się zatkał. Nawet Mirai to też hybryda tylko silnik spalinowy zastąpiono fuel cell… Dlaczego nie poszli wcześniej w Li-ion i zwiększenie baterii z dodawaniem ładowania? Dlaczego nie wprowadzili małego oszczędnego elektryka do miasta? Dlaczego ten ich pierwszy globalny elektryk to chińska konstrukcja? (Nie liczę konwersji RAV4 wykonanej na podzespołach Tesli tylko dla Kalifornii)
Chyba to był dzień polarny hehe
Letni był, więc dłuższy, choć i nie w czerwcu.
Kierowca był jeden, przerwy na sen nie było nawet jechałem bez grubego łamania przepisów prędkości, także niech będzie jeden dzień :)
Pomnik niech ci postawią i medal dadzą. Wyczyn życia.
Hej jak planujesz podróże w jakiej aplikacji? Google map w tesli nie ma wszystkich chargerow i mówi mi jakieś słabe rzeczy ze no 200km zrobię i będę miał - do zasięgu około 20 procent
Cześć! Niestety, wbudowana nawigacja Tesli nie chce planować tras używając nie firmowych ładowarek. Dlatego korzystam z ABetterRoutePlanner, moim zdaniem najlepszej aplikacji do planowania dalekich podróży samochodami elektrycznymi.
Skonfigurowałem ze wie jakie posiadam karty do sieci ładowania (GreenWay Energia Max, Darmowe Supercharger’y, Ionity) i nadałem dostęp do danych API Tesli (lokacja, %naladowania) i to mi automatycznie planuje długie trasy i optymalne postoje na ładowanie w tym wie kiedy są kolejki lub stacja nie działa i automatycznie zmienia plan podróży.
By nawigacja tesli działała - muszę wysyłać punkty z ABrP przez Mapy Google do Tesli. No i dorobiłem sobie ręczne podgrzewanie baterii by na bank mieć właściwą temperaturę lądując na GW lub Ionity.
Link na 1 miesiąc darmowego dostępu premium w opisie. Potem subskrypcja 5 EUR na miesiąc lub 50 EUR na rok.
@@VSEVstudies a co masz na myśli mówiąc o tym dorobieniu się podgrzewania baterii ręcznie jak to robisz? Czy ja na Y Sr blades też muszę? Jak to robisz? Dziś jechałem z Warszawy na 100 procent do Ciechocinka na supercharger jechałem 115 … oszczędnie autostradą miałem 5 procent baterii jak dojechałem… czy to normalne ?
@user-pe9gf3zd2l Z Warszawy do Ciechocinka dojeżdżam na 9% Swojej M3LR w której zostało 68 kWh użytecznych, co prawda jadę 140.
Myślę że większa buda Model Y i gorsze zachowanie baterii LFP w zimnych warunkach powodują że musisz jechać wolniej. Nie testowałem Model Y także trudno wypowiadać, ale bateria LFP55 CATL musiała być podgrzewana by nie spadać poniżej 17 stopni Celsjusza w trakcie jazdy, a przy ładowaniu chłodzona by nie przegrzać ponad 42 C. Czyli Pompa ciepła ma mniejszy bufor ciepła w baterii.
A propos podgrzewania baterii - nie wiem czy musisz. Na SuC nie musisz na pewno. Dokupiłem sobie najmniejszy zestaw SEXY buttons. Ta daje kabelek do stworzenia standardowego gniazdka OBD2 w Tesli, adapter oraz 2 przyciski prógramowalnych. Przez program na komórkę do sterowania masz podgląd do temperatur baterii, degradacji i jeszcze kilku parametrów których Tesla nie udostępnia, można ustalić wyłączenie automatycznych wycieraczek na Autopilocie by na sucho nie tarli, na jeden przycisk dać aktywację podgrzewania (korzystnie na GreenWay/Ionity), a na drugi - ręczne wyłączanie wycieraczek.
Brałem na ich stronie z kodem rabatowym ‚teslabjorn’.
@@VSEVstudies dzięki za informację uspokoiłem mnie. Wiesz to jest też nowe auto i nadal je wyczuwam. A ile myślisz bateria jak jadę na one stację powinna się rozgrzewać? A to że np miałem sto procent i do 90 zeszło dramatycznie szybko mam się martwić? Zgłosiłem się na serwis bo jest to dla mnie niepokojące. Tym bardziej że powinienem przy tej prędkości dojechać do samego Torunia przynajmniej a nie ledwie do Ciechocinka jechałem około 115z dziś wracam do wwy załaduje się tak znowu i spróbuję jechać na tryb chill i komfort
@@FenixFenix-p5p spróbuj podgrzać samochód przed wyjazdem uruchamiając odszranianie w aplikacji bez odłączenia od ładowarki albo nawet doładowaniem na DC przed wyjazdem. To
Powinno podgrzać baterie. Potem wsiadasz i jedziesz, nie czekasz.
Dopompuj opony do 3.1 bar, to też trochę pomaga na zasięg.
CHILL i kołpaki Aero też mają pomagać, zawsze z tego korzystam.
Jak ci Tesla będzie sugerować zjechanie na Lućmierz to zastanów czy nie chcesz oszczędzić czas na zboczenie z trasy i podładować 10 min na Ionity lub Greenway (o ile masz kartę GreenWay i cena dla ciebie jest akceptowalna, wydaje 99.99 na abonament Energia Max i Ionity mi wychodzi 2.20, a HPC GreenWay 1.95 z rabatem EV klub Polska), uznaję to za opłatę za przyspieszenie trasy w Polsce.
+++++
Dlaczego nie na dzikich polach ??, w okopach
A dlaczego Polacy pojechali pracować i dostali obywatelstwo UK,Norwegii, Niemiec, Holandii?
Dawno tu mieszkam, mam korzenie i co?
dizlem zrobisz 900 km na tankowaniu xd
Widziałem fajny mod takiego samochodu na tiktoku: rurka plastikowa wyprowadzona przez dziurę w podłodze do sikania pod czas jazdy. by całe 900 km jechać bez postojów. Inaczej bez sensu to pitolenie o 900 km bez tankowania.
Co to za wschodni bełkot w tytule ?