【ダイヤ改正後】小田急線成城学園前駅混雑調査 7時30分～8時10分 Odakyu Line Seijo Gakuenmae Station Congestion Survey 7: 30-8: 10
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- 各駅停車はかなり混雑緩和してますね
通勤準急は混んでいますがまだゆとりがあります。通勤急行はピークは駅係員の助けが必要な箇所が見られました
ちなみに快速急行ですが、新百合ヶ丘駅で8時39分発3号車に乗りました
データでは新百合ヶ丘14＋14＋28＝56、登戸－15＋26＝11 合計67人で混雑率は170％でした。ラッシュピーク後なのにも関わらず思ったほど混雑緩和はしていませんね
The stops at each station are much less crowded. The commuting semi-express is crowded, but there is still plenty of room. At the peak of the commuter express, there were places where the help of station staff was needed. By the way, although it is a rapid express, I got on the No. 3 car departing at 8:39 at Shin-Yurigaoka Station. According to the data, Shinyurigaoka 14 + 14 + 28 = 56, Noborito-15 + 26 = 11 total 67 people, and the congestion rate was 170%. Even after the rush peak, the congestion has not been alleviated as much as I expected.
多くの方々から混雑緩和したと言うコメントが多数ですね‼️
私は小田急の具体的な混雑具合としてよく分かりませんが、これからの小田急の混雑緩和の取り組みが楽しみです‼️
シンプルかつさくさくとした編集のおかげで見やすく見ることができました
ありがとうございます
コロナの影響で、明日の混雑が楽しみですね。
快速急行の通過っプリが素敵。
全く同感です！
快感ですよね！
学生が春休みに入っていなくなりましたからね・・・
４月になってからが本番だと思います。
まーさかここまで空くとはね...
ロマンスカーと快急と急行は急行線、準急と各停は緩行線という振り分け方もなかなか上手いなぁ、と
登戸での渋滞も緩和されたと思うしかなりスピードアップとかしたんじゃない？
代々木上原手前で詰まっていても回復できそう
混雑が緩和され、一人でも多くの方が快適に乗車できるようになれば嬉しいです。小田急電鉄さん、ありがとうございました。
各停はいちいち優等待たずにすぐ発車したほうが乗車率は分散する
東武スカイツリーラインの複々線は、急行の直通先が都心へ大回りする半蔵門線、各駅停車の直通先が上野・秋葉原といったJRの主要駅へ向かう日比谷線、というように各駅停車の直通先の方が一般に便利なために上手く乗客を分散出来てる気がする。
あと日比谷線は霞ヶ関も忘れずに(北千住で千代田線に乗り換え？地上3階から地下2階への乗り換えだぞ？)。
新百合ヶ丘からの快速急行の混雑はやばいです。圧死します。
その後の通勤急行は空いてるのに誰も次のを待たないし。
ちなみに新百合ヶ丘7時過ぎくらいかな。
ピーク前なのにそんなに混んでるんですか⁉️
それはやばいですね⁉️
エブリータイム 分散しないんですよね、みんな同じ事を考えるから快速急行にだけ乗りたがる。
それ以外の速達列車は前より空いてるし、唐木田からのはかなり空いてる。
新百合ヶ丘より前から乗る人からしたら下北沢まで誰も乗らないってのは確かに楽ですからね。パーソナルスペースを確保する意味では。ただ、だからこそ混む。
4月始まって新規利用者が京王や東急から流れてきたら結局混雑緩和なんてしなさそうです。
鈴木友隆
私も混雑ピーク後に8時39分に新百合ヶ丘～新宿まで快速急行に乗って混雑率調査を行ったのですが、登戸発車時で170％となりました。そして下北沢駅でかなり緩和されると思いきや大して変わらなくて少し愕然としました
エブリータイム そうなんですよねー。下北沢で思った程降りないんですよ。
地下化されて(井の頭線への乗り換え改札までできて)乗り換えに時間かかるようになったから、下北沢でみんな降りなくなったんですよね。かわりに代々木上原が混むようになりました。
それ。今回の改正はほかが得してる分町田近辺は今まで以上の混雑に見舞われてるんですよね。ほんと、ひどいもんですわ。
各停が驚くくらい空いている。専用車なくせばもっと混雑が緩和されますね
30年程前に乗ってましたが各駅など本当にひどい混みでしたが驚くほど空いてますね。昔を考えるとかなり良くなってますね。今はLondonに居ますがこんなに混みません、日本と同じ様に混んだら英国人達は叫き、騒ぎ出し騒動になります。朝方のラッシュと言っても、準急程度です。昔乗ってました小田急は200％を越しとにかくすし詰め状態だった。
小田急線みんな頑張れー
複複線化による新メリット
①各駅停車がら空き‼️②混雑率が変わらずとも優等列車はスピードアップ‼️
そして成城といえばダウンタウン浜田さん一家。どなたか成城で浜田さんか息子のオカモトさんをお見かけになりましたか？また、小田急線の駅とか電車内でも拝見なさいました？普段、彼らはテレビ収録に自動車通勤するんでしょうかね。
変わり始めた小田急を応援したいですね！すぐに大きな効果というのも無理でしょうし。
今さらながらチャンネル登録させていただきました＾＾
研究会小田急
チャンネル登録ありがとうございます‼️
時刻表を見ると快速急行と通勤準急は、登戸では同時発車で、成城学園前では、続行になっていますね❗更に通勤準急は経堂から先は緩行線走行で忙しそうですね❗
坂口平作
そうですね。通勤準急は緩行線を走ったり、急行線を走ったりしてますからね‼️
エブリータイム
東武や京阪では見られない光景ですね❗
エブリータイム アクロバティック走行
現在、小田急線で１番危険なホーム
ですね。
いまだにドアホームがありません。
特に２番、３番ホームは、特急や
快速急行が高速で通過して行きま
す。恐いです。
前は小田急の朝ラッシュで一番混むのが世田谷代田→下北沢の各停だったから。それが混雑の欠片もなくなったのはいいことだと思います
それにしても快速が混んでるのは今も昔も変わらないね笑
最混雑区間が世田谷代田→下北沢だったというのは、各停が最も混んでいたことを表すものではありません。
これだけ各停が空いても最混雑区間は変わらないかと思われます。
体感としてダイヤ改正前の小田急は快速や急行より各停が混んでいる、というのがいつもだったので。(成城以外の世田谷区内の駅に急行が一切止まらなかったから)。
動画を見ていると、最混雑区間は変わらないかもしれないけど、増発と準急の経堂停車によって混雑の分散ができていると感じます
成城学園の始業は8:35。30には教室についてないと、遅刻の扱いになる(緩い先生はならないが)ので、8;15〜8:20は成城生だらけになりますね。平日と土曜は。状況提供は成城学園生より
混雑緩和してない。しんゆり地獄
山田太郎
特に快速急行が混雑緩和していないように思えます。
あ、ちなみに登戸駅の混雑調査も投稿しているのでまだ見ていなければ、よろしければご覧下さい
以前通学で利用していましたが、ピーク前でも急行や準急がこんなスカスカで到着することはなかったですね…各駅停車もこんなガラガラの状態で発車していくなんて信じられません。。。今後、通勤急行・準急の認知度が高まって多少快速急行利用者からの移動はあることを踏まえても、だいぶマシになったと思います。。。
shuhima233 本数が増えたのと各停が10両編成になったから空いたのでしょうね。
ただ、4月以降本当に緩和されるかはまだ誰にも分からない。
shuhima233
ただ、新百合ヶ丘からの快速急行がすごく混みます。さらに登戸で混みます。空く電車あれば、今まで混まなかった電車が混んでたりもします。
でも、各駅停車と通勤準急はだいぶいい混み具合いですね。楽です。
あさかぜ 確かに途中駅が無くなった分車内で押し込まれないから楽にはなりましたね。
ただ、新百合ヶ丘からこんなに混んだっけ？って思うくらい快速急行に乗ってくるので。
自分の車両はぎゅうぎゅうでした。たぶん時間や車両によるとは思いますが。
各駅停車はかなり空くようになりましたね。待ち合わせが増えて所要時間が前より増えたのがネックですが。4月からどうなるか楽しみですね。
こう言っちゃなんだけど、4月になってからが本番だ。
まず、元狛江市民から言わせてもらうと、各停を各駅停車と表示するようになったんやな
このダイヤ改正後に混雑が緩和したのは各駅停車だな。
おっしゃる通りですね
各駅停車はかなり混雑緩和しました
各駅停車に関しては混雑率100%もないでしょうね
地図で見るとすごく不思議なんですが、なんで代々木上原からあんな大回りして線路敷いたんですかね？代々木上原から参宮橋まで真っ直ぐ線路敷いた方が近いはずなのに。
地形とか代々木八幡宮に何かあるんでしょうか？
鈴木友隆
恐らく要地買収に問題があったのではないかと考えられます
当時の小田急は急ピッチで工事をしており早期の開業を目指していましたが代々木八幡宮周辺は緩やかな丘になっておりトンネルを掘るにも切り盛りして工事するにも時間がかかるためすぐに線路を敷ける場所に線路を敷いたようです。その場所がたまたまあの大回りするルートになったと
長谷川貴也
そうでしたか‼️
3:13 30008000 6:55 8000 10:22 13:05 1000 16:28 30001000 18:50 21:52 8000
17:57
小田急電鉄:混雑率が190→150%になる（全部の列車がそうなるとは言ってない）
TAMA KIN
世田谷代田～下北沢間の平均だと思います。
この映像みる限りですが、成城学園前始発の優等列車があった方がいいようですね。
オフピーク時には何本か通勤準急や準急が成城学園前始発が設定されていますよー
私から見た感想としては
通勤急行･･･多摩線始発のためか、あまり混んでない。
通勤準急･･･そこそこ混むけど今までよりかはマシ
各駅停車･･･始発駅にもよるが、10両各停が出来て、分散された
こんな感じでしょうか。
あと快速急行が朝のこの時間にこんなスピードで走れるなんて驚きました。
K.L. 0103
なるほど‼️やはり混雑は緩和されていたのですね
ちなみに快速急行の件についてですが、確かにこの駅では飛ばします。ですが私が新百合ヶ丘駅で8時39分発快急新宿行きに乗車したところ、経堂付近と代々木上原付近でかなりの徐行運転をしていました。また混雑率についてですが、3号車で計測したところ最大170％と言うことが分かり、ピーク後なのにも関わらず小田急が宣伝していた150％台とは程遠いと思い少しガッカリしました
東急田園都市線と京王相模原線からの流入がありますし、4月から新学生や新社会人が増えるのを考えると、緩和より増える方が多くなり結果的に前と変わらない混雑率になるんじゃないでしょうか。
今は春休みで学生が少ない分空いてるのもありますし。
鈴木友隆
学生が少ないのもありますけど、春休みではなくともさほど変わらないと思いますよ
ただ京王相模原線や東急田園調布線の流入、新学生や新社会人などで結果的には前と変わらない混雑となるのは同意しますね。
でもそうなったらまた増発すればいいと思いますよ。最終的には東武スカイツリーラインの全盛期であったラッシュピーク時の45本にたどりつけば、速達性は今よりも落ちますが、それでもダイヤ改正前よりは早く着くはずです
通勤準急は今まで通過だった経堂で大量に載せるからな。
ある意味、優等はバランスは取れてるんだけど。
ただ、本来は複々線の利点である、各停の通過待ち無しが生かされてないんだよな。
結局連絡・時間調整で所要時間は改正前より時間かかってる始末だし。
そりゃ、各停が空くわけだ。
エブリータイム 東武伊勢崎線は日比谷線と半蔵門線と本線の3分岐で本数増やせますが、小田急は千代田線しか逃げ道ないし、代々木上原からは複線なのでこれ以上の本数増は厳しいと思われます。
通勤・通学ラッシュ時の社内の込み様は半端や無いですね（苦笑）。カーブの時女性のヒールの踵の部分が自分の靴の上に乗って、その日はシューズ（運動靴）を履いていて踏まれて悶絶しながら終点まで乗りました（苦笑）。
100ify jzx
大変だったのですね…お気の毒に…
2021?
孫悟空
なんか…ライブから追放された
…マジか【】
小田急が混む原因は、人が多いことに加えて4+6編成が多すぎる(運転台がある分、定員が減る)からだと思うのですが、他社線は10両連続の編成が殆どですよね？
舎人楓馬 中央線や京王線、西武も4＋6や8＋2編成ありますし、小田急は郊外区間が6両や4両対応だったりして分割出来ないと運用に支障が出るから多いのは仕方がないのではないでしょうか。
舎人楓馬
確かに6＋4両は多いですが小田急1000形に関してはリニューアル工事で10両固定編成化している物もありますよー。今後も10両固定編成の小田急1000形が増えるかと思われます
エブリータイム
いい事ですよねー、車両移動もしやすくなりますし。
あと、地下鉄直通しない車両は幅広車体にしたらいいのにって思うんですけどねぇ。1両あたりの輸送能力かなりあがりますし。
鈴木友隆
そうですよね。自社線専用の車両は西武30000系のように広幅車体にしたら輸送力が従来の1､1倍程度増加となります
舎人楓馬 たかが、運転台2個も受けただけで、30人くらいしかのわずかな差。関係ない
ＶＳＥが２番に出庫して来ましたが、どこに回送されたのかな？
快速急行やモーニングウェイ通過の時は危ないね❗３番にホームドアが早急に必要ですね。
坂口平作
あの動画を録った後に小田原方面に向かいましたね
エブリータイム
分かりました。伊勢原まで回送で本厚木からのさがみ７０号に、新宿で折り返しスーパーはこね１３号になっていました。
エブリータイム
ＶＳＥ土休日は、箱根湯本まで回送して、はこね２号になります。
ゴールデンウィークは、この回送をＧＳＥに代えて新宿からあしがら号で箱根湯本まで運転するそうです。
折り返しはこね２号になります。
俺なら成城学園前からだったら混む優等列車よりまだ空いてる各停乗るな・・・
watch yamaguchi
各駅停車で寝てた方が良いかも...
変わりましたね、押す人が、いませんね
おはようございます集合場所は長野駅の新幹線改札でいいですか
構わないですよ
岡谷を8時過ぎの快速でいきます
@@user-wg7vi6ru9v
分かりました
到着は何時位になりそうですか
@@user-wg7vi6ru9v
まずいつ行くかも決めてないのもありますし、実際行けるかどうかも分からないのでまだ計画段階です
やっぱり急行でパンパンになるんだね。それでもましな方なのかな？
ちょっちゃん
他の方々からのコメントで書いてある通り、これでもマシなようです。
私は小田急の混雑についてはよく分かりませんが、それでも十分に混んでいると思いますね
150％ってのは折り畳めば新聞が読めるくらいなので、このくらいにはなるでしょ。実際には急行系統170％で2/3の本数、各停系統110％で1/3の本数くらいだろうけど。
私が登戸～千代田線内をラッシュピーク後での感想は。
朝上り
快速急行→改正前の快速急行の次に来る急行並み
急行→改正前の多摩急行並み
各停(新宿行き)→変わらず
準急(遊園始発）→改正前の遊園始発の各停並であるが代々木上原までガラガラでした
夜下り
快速急行→改正前の多摩急行並
急行→改正前の直通の準急並
準急→改正前の各停よりガラガラ
各停(新宿始発)→変わらず
他の駅の動向知りたかったので、この映像は非常にありがたい。
takehito sasaki
そういっていただけると録ったかいがあります‼️
優等列車に乗り継いでしまうので、成城学園前か登戸を境にして、遠近分離をしたほうがよかったと思います。
のろのろ鉄道
乗り継ぎを配慮しなければ
各駅停車も更に早くなりますよね
それこそ早くて快適の小田急と言えますよ
快速急行が成城通過して、急行が経堂通過するのは遠近分離のためでしょ。
弥勒菩薩幽快 成城学園前で各停が接続する時点で、遠近分離はされていないように思えます。
切符代大丈夫ですか
夏休みまでなら何とかなるかもしれません
@@user-sr9ys7gg6c きつかったらこちらで出します
@@user-wg7vi6ru9v
夏休みになってみないと何とも言えないので…
わかりました
動画投稿は毎日ですか
動画制作頑張ってくださいお休みなさい
成城を救うために登戸を犠牲にしたというとこですかな。
Tony Nachi
恐らくそうではないかと考えられます
いいですねー＾＾チャンネル登録しました。
是非私の方も遊びにきて貰えたら嬉しいです
京王八王子行き京王5000の列車に乗って来てください
今年中には動画上げる予定なので楽しみにしてください
加速早ない？
混雑マシになっているんですかね？
田中和也
通勤準急と各駅停車はマシになったと思われます‼️
ただ、通勤急行は微妙ですね
柏 南柏にも袴 和服着ている女いましたが 大学の卒業式ですかね？
二年前ですが小田急使ってました。
各停は劇的に空いてますし通勤準急や通勤急行も空いてます。前ならこんな空いてる状態で成城学園前を発車するなんて考えられませんでした。
今は田園都市線沿いに住んでいるので小田急あまり使う機会ないですが新宿いく行く機会あったので登戸から快速急行使いましたが混んでいるけど少しマシになった感。
長谷川貴也
今月から通勤、通学者が色々変わりますね。現在、通勤急行や通勤準急などの新種別ができて分からない利用者は快速急行に乗る傾向が非常に強く、混雑はさほど緩和していないと思いました。しかし、利用者が慣れてくると通勤急行や通勤準急、また各駅停車に分散化することで混雑緩和するかもしれません
こんばんはまた明日
小田急は，混雑率が192%から150%になると言ってるけど，優等列車190%，各停60%って感じですかねー。新百合以西が快急で向ヶ丘以東が通準の２種類でいい気がするけどなー。昔は，急行と準急だけでやってたんだし。
kaz ura
早くて快適なのは各駅停車だけですね…
この通勤急行190もないと思いますよ。
かつては、向ケ丘遊園の時点でこの状態より人がおおかった。
いままさ
かつてとはこのダイヤ改正を行う直前ですか？それともずっと前の話ですか？
190も無いですよこれ。
朝ラッシュでダイヤ乱れになったらもう収集つかないですね。
複々線のダンゴ運転はひどすぎる。下北沢～新宿まで通勤急行で20分とか京王のほうが早いなこれなら。
鈴木友隆
小田急の今後の課題ですね。特に代々木上原駅付近はノロノロ運転なのがネックです
これでマシなのかよ…ひぇぇ
Hermit Chicken
前はすし詰め状態でしたからね。
でも現在は快速急行から通勤急行&通勤準急へシフトしてるので、混雑率が上がってると考えられます
エブリータイム なるほど
やっぱり各停と急行は同時発車の方がいいんですかね、急行が混みすぎな気もする…
Hermit Chicken
そうですね。各駅停車と同時発車させるもしくは各駅停車との接続をやめた方が全体的に混雑が分散化されます
特に千代田線直通の各駅停車はかなり空いてるので、その方がいいと考えられますね
顔に修正位かけましょうよ。
千代直不便になったな 朝夕一部除き
E233 6000
特に接続時間がネックですよね