안녕하세요. 규정값과 한계값이 주어졌을경우, 규정값은 벗어나고 한계값을 벗어나지 않으면 양호로 "정비 및 조치사항 없음" 설명해주셨습니다. 그런데, 학원에선 한계값안에 있어도 규정값을 벗어나면 무조건 "불량"으로 체크하라고해서 너무 헷갈립니다. 그리고 불량으로 체크 후 정비 및 조치사항에 "언더사이즈베어링으로 교환 후 재점검" 기재하라고 하는데 고견 부탁드립니다.
영상 잘 보고 있습니다. 한가지 의문점이 있습니다. 영상에서는 플라스틱 게이지가 가장 많이 늘어난곳을 측정하라고 되어 있는데 플라 스틱 게이지가 가장 많이 늘어난 곳은 크랭크축 오일간극이 가장 작은곳이 되는데, 오일간극이 가장 작은곳 < 크랭크축 저널과 메인 베어링의 마모가 많이 일어나지 않은 곳> 을 측정하는게 맞는건가요 ?
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 네~ 이전에는 책에서 가장 많이 늘어난 곳을 측정하라고 되어 있었습니다. 하지만 제 생각에도 가장 작게 늘어난 곳을 측정하는게 맞다고 생각합니다. 그리고 크랭크축은 회전운동을 하기 때문에 원칙대로라면 모든 부분이 일정하게 나와야지 늘어난 부분의 차이가 있으면 편마모가 된것입니다. 부족하지만 관심가져 주시고 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
이 영상에서 다루지 않은점이 있는거 같아서 말해 봅니다 측정부위의 메인 베어링 캡 뿐만 아니라 모든 메인 배어링 캡을 규정토크로 조임(안->밖) 규정토크를 그냥 임의로 한거겠지만 메인베어링은 500~550 (단위:kg-cm)의 토크로 조여야 한다 단위가 kg-m로 바꾸면 5.0~5.5겠죠? 이후 해당 측정 베어링만 다시 풀어서 눌린 플라스틱 심에 플라스틱 게이지 종이를 대고 가장 흡사한 두께의 칸의 숫자가 측정값이 되는겁니다 나머지는 괜찮은것 같습니다
![카닷TV[자동차정비]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_kHmuf98VsJZNm9621o4Cq-TWNhurTXgej3IPi74ozGLNw=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
![[자동차정비기능사 실기] 자동차 최소회전반경 측정방법](http://i.ytimg.com/vi/aky1Anz4H_o/mqdefault.jpg)
![[자동차정비기능사 실기] 자동차 최소회전반경 측정방법](/img/tr.png)
![[자동차정비기능사 실기] 크랭크축 메인저널 마모량(크랭크축 외경) 측정방법](http://i.ytimg.com/vi/s4aMiQpoAbA/mqdefault.jpg)
![[자동차정비기능사 실기] 피스톤과 실린더 간극 측정방법(보어게이지, 텔레스코핑 게이지)](http://i.ytimg.com/vi/c_5YGs4FTsU/mqdefault.jpg)
![[자동차정비산업기사 실기] 캠축 캠높이 및 양정 측정방법(SOHC, DOHC 캠축 구별방법)](/img/1.gif)
최고네요. 오일클리어런스.
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 부족하지만 관심가져주시고 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
정말 유익한정보입니다 감사합니다!
안녕하세요~ 반갑습니다~^^ 영상에 관심가져 주셔서 감사드립니다~
감사합니다
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 관심가져주시고 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
감사히 잘봤습니다!
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 부족하지만 관심가져 주시고 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
메인베어링 채울떄 규정값만으로 조이고 결과값 확인하는건가요
아니면 규정토크 및 앵글 둘다 하고 확인하나요
안녕하세요.
규정값과 한계값이 주어졌을경우, 규정값은 벗어나고 한계값을 벗어나지 않으면 양호로 "정비 및 조치사항 없음" 설명해주셨습니다.
그런데, 학원에선 한계값안에 있어도 규정값을 벗어나면 무조건 "불량"으로 체크하라고해서 너무 헷갈립니다.
그리고 불량으로 체크 후 정비 및 조치사항에 "언더사이즈베어링으로 교환 후 재점검" 기재하라고 하는데 고견 부탁드립니다.
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 네~ 요즘은 시험장에서 한계값이 주어지지 않고 있습니다. 따라서 무조건 규정값을 벗어나면 불량으로 판단하시면 됩니다~ 부족하지만 관심가져주시고 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
소중한 답변 감사드립니다. ^^
감사합니다.
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 부족하지만 관심가져 주시고 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
작년 실기 시험에서 오일간극 측정이 있어서 토크값 물어보니 그건 직접 알아야죠 하던데 차마다 달라서 감독관이 알려주셔야 하는거 아닌가요?
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 네~ 감독관이 그렇게 말을 했다면 감독분이나 조교에게 정비지침서를 달라고 요청하시면 됩니다~ 부족하지만 관심가져주시고 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
카닷님 유익한 정보 넘 감사합니다
설명을 너무 잘해 주셔서 돈 주고 듣는것 보다 훨씬 좋습니다
공부한지 수십년이 지나서
넘 생소하네요
근데 토크렌치가 주어지는지?
토크도 주어지는지?
필러게이지는 사야되는지 궁금합니다
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 네~ 시험장에서 토크렌치나 필러게이지는 비치해 두고 시험을 진행합니다~ 관심가져주시고 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
독학으로 공부하는데 진짜 감사드립니다 영상보고 열심히 공부할게요 그리고 카페 등업신청 했는데 확인 부탁드려도 될까요?
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 네~ 등업해드리도록 하겠습니다. 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
안하세요 설명을 잘하세요 역시 영상을 참조하니 도움이 크게되네요 질문하나 하겠습니다.
크랭크축 메인 베어링의 오일간극 점검이
크랭크축 메인저널 오일간극 측정과 같은건가요?
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 네~ 같은 항목 입니다~ 부족하지만 관심가져주시고 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
@@tv4822 아닙니다. ㅎㅎ 알려주셔서 감사합니다.
안녕하세요~ 혹시
규정값을 벗어나서 베어링 교체 할 시에,
상부 하부 베어링 모두 교체하는걸까요?
아니면 메인저널 베어링캡 쪽의 하부베어링만 교체하는걸까요?
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 네~ 상, 하부 베어링 모두다 교체 입니다~ 부족하지만 관심가져주시고 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
오일간극 규정값이랑 한계값 규정값은 시험관이 정해주는거고 한계값은 외워야하는 건가요?
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 네~ 시험장에서 제시합니다ㅏ. 부족하지만 관심가져 주시고 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
베어링풀때 15미리 12각 소켓렌치없으면 17미리 일반소켓렌치로도 풀리나요?
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 네~ 17mm는 아무래도 클것 같네요~ 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
영상 잘 보고 있습니다. 한가지 의문점이 있습니다. 영상에서는 플라스틱 게이지가 가장 많이 늘어난곳을 측정하라고 되어 있는데 플라 스틱 게이지가 가장 많이 늘어난 곳은 크랭크축 오일간극이 가장 작은곳이 되는데, 오일간극이 가장 작은곳 < 크랭크축 저널과 메인 베어링의 마모가 많이 일어나지 않은 곳> 을 측정하는게 맞는건가요 ?
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 네~ 이전에는 책에서 가장 많이 늘어난 곳을 측정하라고 되어 있었습니다. 하지만 제 생각에도 가장 작게 늘어난 곳을 측정하는게 맞다고 생각합니다. 그리고 크랭크축은 회전운동을 하기 때문에 원칙대로라면 모든 부분이 일정하게 나와야지 늘어난 부분의 차이가 있으면 편마모가 된것입니다. 부족하지만 관심가져 주시고 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
@@tv4822 저도 마침 이 질문을 하려다가 혹시나 다른 분이 질문한 게 있자 먼저 봤더니 이 댓글과 답변이 있는 것을 보게 됐습니다. 좋은 문답 감사합니다. ^^
혹시 교재가 어디꺼인지 알 수 있을까요?
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 골든벨출판사의 자동차정비기능사 실기책입니다. 부족하지만 관심가져 주시고 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
@@tv4822 자동차정비는 아니지만 건설기계정비 준비하는데 많은 도움이 되고 있습니다. 감사합니다
카닷님 만약 규정값보다 적으면 어찌 조치사항을 써나요?
이것도 교환인가요?
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 네~ 교환으로 작성하시면 됩니다. 관심가져주시고 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
볼트 잠글때 토크렌치 규정값이 10인가요? 아님 감독관이 제시해주나요?
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 감독관이 제시합니다~ 만약 제시하지 않는다면 물어보시면 됩니다. 왜냐하면 차량마다 규정토크가 다르기 때문입니다~ 관심가져주시고 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
플라이휠 기준으로 플라이휠쪽에 가까운 녀석이 1번 아닌가요?? 다 까먹어서 기억도 안나네요.....
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 네~ 모든 엔진은 타이밍 벨트가 걸리는 부근부터 1번 실린더로 봅니다. 따라서 플라이휠 부근은 4번 실린더로 파악하시면 됩니다~ 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
감독관이랑 측정값이 다르면 답안지는 틀린건가요?
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 네~ 맞습니다. 하지만 답안 또한 범위가 있어서 그안에 포함되면 다 맞습니다~ 부족하지만 관심가져 주시고 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
무조건 mm 로 봐야하는건가요
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 네~ 거의 대부분 시험장에서는 mm로 보고 있지만, 시험장에 따라 in으로 바꿀수도 있습니다. 부족하지만 관심가져 주시고 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
플라이휠부터 12345인가요?
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 번호 순서는 반대입니다. 플라이휠쪽이 5번입니다~ 부족하지만 관심가져 주시고 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
영상에선 메인저널베어링캡들이 모두 풀어져있는데 지정된 베어링만 토크값으로 체결해도 되나요?
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 네~ 번호를 지정한곳에 캡만 토크렌치를 사용해서 측정하시면 됩니다. 부족하지만 관심가져주시고 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
토크렌치를 사용해서 체결해야할때 토크렌치를 감독관에게 요청을 해야하나요?
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 시험때에는 엔진 옆에 토크렌치를 비치해 두고 있습니다. 관심가져주시고 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
이 영상에서 다루지 않은점이 있는거 같아서
말해 봅니다
측정부위의 메인 베어링 캡 뿐만 아니라
모든 메인 배어링 캡을 규정토크로 조임(안->밖)
규정토크를 그냥 임의로 한거겠지만
메인베어링은 500~550 (단위:kg-cm)의 토크로 조여야 한다
단위가 kg-m로 바꾸면 5.0~5.5겠죠?
이후 해당 측정 베어링만 다시 풀어서 눌린 플라스틱 심에 플라스틱 게이지 종이를 대고
가장 흡사한 두께의 칸의 숫자가 측정값이 되는겁니다
나머지는 괜찮은것 같습니다
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 좋은정보 감사드립니다~ 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
규정토크는 차량 마다 다릅니다.
선생님 15mm 12각이 없다면 달라고 해도 되나요?? 아니면 일반15mm 소켓으로도 풀리나요??
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 일반 6각으로는 풀리지 않고 12각이 있으셔야 합니다~ 없으시다면 조교에게 부탁하시면 가져다 줍니다~ 부족하지만 관심가져주시고 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
@@tv4822 감사합니다!!