Az enyém a legelső, 54es w120, 180még a betűjelzés nelkuli, M136/VII motorral. a 180 jelöli Az 1.8as motort, ehhez társult anno 50 lóerő amit egy Solex 32es 1 torkú karbival tudott az oldaltszelepelt motor.
@@KlasszikKasztni Nem kell fejlődni maradjatok ilyennek. Attól vagytok egyediek hogy nem akartok Speedzone meg totalcar lenni. Ti egy kellemes zárvány vagytok az internet világában. Felüdülés nézni titeket. Nem vagy profi, ne akarj profi lenni. Egyedi vagy jó értelemben vett egyedi. Az meg különösen jó irány hogy a tulajok beszélnek az autóikról. Értelmes jó szókincsű magukkal ragadó emberek.
Persze, a kamera nem:) De ott vagyunk kettő-hárman mögötte. A tulajokra bízzuk, hogy hordanak-e maszkot vagy sem, nem akarjuk őket akaratuk ellen kötelezni :)
Szia! Talán meglepő (nekem az volt), de nem általános előírás Amerikában a piros index. Mindkettő szabályos. Így könnyen megmagyarázható a sárga index(búra) egy alapvetően nem az amerikai piacra készült modell esetében.
Szia :) Utána nénéztem, igazad van. Talán az történhetett, hogy a hazai piacra szánt amerikai autóknál egybe vonták az indexet a fékkel, az importok pedig nem tervezték át az európai modelleket 🤔
@@KlasszikKasztni Igen. Na most adja magát a kérdés akkor, hogy milyen tanúsítási jel lehet(ett) az amerikai piacos sárga búrás lámpákon E vagy SAE, esetleg abban az időben nem kellett ilyesmi?
Azta de szép aóóóótóóó ahogy Sanyika mondaná. De komolyan csodás. Ha nagyon vigyázok a B5 "púpos" Passatomra, azt is bemutatjátok amjd így 40 év múlva? :)
@@KlasszikKasztni á még fiatal a kicsike jövőre lesz csak nagykorú :) Az asszonynép macskának becézi mondják ahogy megy dorombol(na dizel igen) , én csak kombájnak hívom viccesen. Alapvetően rengeteget költöttem már rá abszolut rozsdamentes felül, alúl pedig most kapott homokszórást és teljes alvázvédelmet. De ezek szerintem nem fogják megélni azt amit a videóban szereplő merci. Régi autókban van valami plusz valami megfoghatatlan.
Ez még kocsinak néz ki. A maiak olyan modernek, hogy inkább űrlényeket utánoznak. Kezdték először a sztereó kazettás rádiókkal, kétoldalt az elnyújtott, befelé lejtő hangszórószitákkal👽azután ezt másolták a fényszórók alakjai a kocsiknál.Ez a példány ízlés szempontjából sokkal megnyerőbb az én szememben.
Szép autó! Igen, ez egy elnyűhetetlen darab, mert akkoriban még mérnökök és nem marketingesek tervezték az autókat! Ráadásul nem voltak tele elektronikával, meg fölösleges extrákkal (most a chiphiány világít rá, mekkora nagy baj ez, illetve a butított modellek, hogy na meglehet lenni sok elektromos extra nélkül). Ami számomra viszont furcsa, hogy Amerikában mégis ki választhatta ezt az autót 1959-ben?? Még 1953-ban el is ment volna (bár az álló hűtő maszkja már akkor ósdi kinézetet kölcsönzött neki, hiszen a háború előtti modellekre emlékeztette az embereket), de '59-ben, figyelembe véve az akkori felhozatalt, ez egy kicsi, gyenge és alulextrázott (ellenben gondolom ha más nem a preztízs miatt) drága autó lehetett. Ezek a W180-as Mercik 84-100 lóerősek voltak, ezzel szemben már 1948-ban 100LE-től 125LE-ig terjedtek az amerikai autók (Buick Super Sedan, Chrysler Windsor Sedan, Hudson Super Six Sedan). A konkrét korszakban (1959-ben) a lowprice Chevroletből is 135LE volt a leggyengébb, a középkategóriás Buickból 250LE volt az alja, Cadillac és Lincolnnál meg 325-350LE (és ez a leggyengébb motor!). Mindemellett, számos olyan extrájuk volt ami pl a Merciben nem volt meg ekkoriban, elektromos ablak, elektromos ülések, lemezjátszó, autotronic eye, full automata váltó, gyerekzár stb. Az újkori árát a W180-nak nem tudom, így esetleg az lehet még magyarázat, bár egy luxus autónál (Mercedes) nem hiszem, hogy jelentősen olcsóbb lenne mint mondjuk az amerikai változatánál, egy-egy felszereltebb és erősebb Chevy, Plymout, Dodge meg biztos is, hogy olcsóbb volt. Tehát nem értem, hogyan lehetett piacképes?
Igazat adok abban, hogy az amerikai autók erősebbek és jobban felszereltek voltak (én pl. a Jet-korszak amerikai autóit elfogultan kedvelem). Miért választhatta valaki ezt a Mercedest egy Cadillac-Lincoln/ Continental-Imperial helyett? - szerintem • elegáns, visszafogott forma. Nem volt hivalkodó, mint az amerikai uszonyosok • a faberakás elegáns, de az USA autókból hiányzott • az USA autóinak formaterve évente változott, egy 3 éves autó már elavultnak tűnt. Ezzel ellentétben a Pontonokat több éven át változatlanul gyártották, így pár évesen is újnak tűnt • szerintem a legfontosabb: IMPORT autó volt. Akkoriban próbálkozott a Fiat és Renault is Amerikában, de hamar el is jöttek. Az import autók hiányában minden külföldi modell exotikusnak számított, kb mint itthon egy Chevrolet akkoriban. Pont emiatt, hogy “exotikus”, különlegesebb volt, mint egy hazai luxusautó Ezekről mit gondolsz? 🤔
@@KlasszikKasztni 1. Hát szerintem hacsak valaki nem EUból jött, vagy volt márkafanatikus, akkor ez inkább hátrány lehetett, akkoriban az állóhűtő már eléggé elavult kinézetet kölcsönzött az autónak, ráadásul a sárvédők integrálása sem történt meg teljesen (ami 1950-re a legtöbb autónál igen) 2. Kétségtelen, fa berakás inkább csak a presonal luxory kategóriában volt, és nagyon elegáns 3. így van, formaterv változott, 3 éves autó elavult. DE, a Merci formatervét megnézve (ha most az amcsi autókat veszem alapul) amerikai szemmel (tehát ha azt nézném, hogy egy így kinéző amerikai autó) 1942 és 1950 közé tenném (iagzából a két korszak mixe), ami hát 59-ben leginkább már ciki lehetett, hiszen a legjobb indulattal is 9 évesnek nézett ki, az ereje és az extrái is ezt sugallták 4. Ez viszont remek meglátás! Az import autók ott is különeleges becsben voltak, főleg a mercik és a BMW-k. Bár a Mercik is a felső középosztáélynál inkább a 70-es évek második fele (állólámpások) és a 80-as évek (W123 alapúak) kezdtek elerjedni igazán. Ez persze nem von le az autó értékeiből, csak fura nekem, hogy amerikában olyan sok elkelt belőle. (nem lennék megleve, főleg európából áttelepült emberek vették volna)
Gyönyörű autó
Köszönjük 😁 Átadom a tulajnak :)
Az enyém is most készül, imádom már most 😍
A tiéd is W180-as vagy a korábbi W120-as?:)
Az enyém a legelső, 54es w120, 180még a betűjelzés nelkuli, M136/VII motorral. a 180 jelöli Az 1.8as motort, ehhez társult anno 50 lóerő amit egy Solex 32es 1 torkú karbival tudott az oldaltszelepelt motor.
Tökéletes mint mindig. Egyszerűen hibátlan minden. Zene operatőri munka vágás ott van a szeren. Csak így tovább.
Köszönjük, örülök, hogy tetszett :)
Mit gondolsz magáról a szereplésről? Sikerült fejlődni?
@@KlasszikKasztni Nem kell fejlődni maradjatok ilyennek. Attól vagytok egyediek hogy nem akartok Speedzone meg totalcar lenni. Ti egy kellemes zárvány vagytok az internet világában. Felüdülés nézni titeket. Nem vagy profi, ne akarj profi lenni. Egyedi vagy jó értelemben vett egyedi. Az meg különösen jó irány hogy a tulajok beszélnek az autóikról. Értelmes jó szókincsű magukkal ragadó emberek.
Bocs, de Barényi Béla! Jó volt a bemutató, élvezhető, tartalmas, grat!
Örülök, hogy tetszett :)
Igaz, rosszul mondtam. A videóban csillaggal-felirattal javítottuk 😁 (01:53)
(értem én, hogy vírushelyzet, de a maszk elképesztően sokat elvett... a kamera nem fertőz.. :'( )
Persze, a kamera nem:) De ott vagyunk kettő-hárman mögötte. A tulajokra bízzuk, hogy hordanak-e maszkot vagy sem, nem akarjuk őket akaratuk ellen kötelezni :)
És végre a Mercit Látom!!! Igaz sok-sok újra klikkelés után
Szuper! Örülök, hogy sikerült :)
Rákeresek, hogy mi lehetett a hiba
Gyönyörű.
Köszi a szívet. Minden jót
Nincs mit. Örülök, hogy tetszett :)
Nekem is megvolt a magam Ponton kalandja még Cipruson (az ottani Mercikről van sok érdekes képem)
valamiért nem jeleníti meg a linket :(
Szia! Talán meglepő (nekem az volt), de nem általános előírás Amerikában a piros index. Mindkettő szabályos. Így könnyen megmagyarázható a sárga index(búra) egy alapvetően nem az amerikai piacra készült modell esetében.
Szia :)
Utána nénéztem, igazad van. Talán az történhetett, hogy a hazai piacra szánt amerikai autóknál egybe vonták az indexet a fékkel, az importok pedig nem tervezték át az európai modelleket 🤔
@@KlasszikKasztni Igen. Na most adja magát a kérdés akkor, hogy milyen tanúsítási jel lehet(ett) az amerikai piacos sárga búrás lámpákon E vagy SAE, esetleg abban az időben nem kellett ilyesmi?
Azta de szép aóóóótóóó ahogy Sanyika mondaná. De komolyan csodás. Ha nagyon vigyázok a B5 "púpos" Passatomra, azt is bemutatjátok amjd így 40 év múlva? :)
Örülök, hogy tetszik :)
Mennyi idős most a Passát? Ha elmúlt 25 akár most is :)
Fun fact: Majdnem hatchback Passátban születtem 😂😅
@@KlasszikKasztni á még fiatal a kicsike jövőre lesz csak nagykorú :) Az asszonynép macskának becézi mondják ahogy megy dorombol(na dizel igen) , én csak kombájnak hívom viccesen. Alapvetően rengeteget költöttem már rá abszolut rozsdamentes felül, alúl pedig most kapott homokszórást és teljes alvázvédelmet. De ezek szerintem nem fogják megélni azt amit a videóban szereplő merci. Régi autókban van valami plusz valami megfoghatatlan.
A leírásban észrevettem egy elírást : "A 220S, gyári küdja" kódja lenne gondolom.
Jogos, javítottam. Köszi, hogy szóltál :)
Ez még kocsinak néz ki. A maiak olyan modernek, hogy inkább űrlényeket utánoznak. Kezdték először a sztereó kazettás rádiókkal, kétoldalt az elnyújtott, befelé lejtő hangszórószitákkal👽azután ezt másolták a fényszórók alakjai a kocsiknál.Ez a példány ízlés szempontjából sokkal megnyerőbb az én szememben.
az enyémben is
Lehet olyan pólót kapni ami rajtad van?
Egyedileg lett legyárttatva, de ha szeretnél egyet, szívesen segítek a beszerzésében :)
Ok köszi
Lègyszíves írj egy üzenetet a klasszikkasztni@gmail.com címre
Kész
Pillanat nézem. Csak nem látom sem a beérkezők, sem a spamok között
Balta a légkondi kapcsoló
Már kapcsoltam is ki
?
Opel p 1.7
? 😁
@@KlasszikKasztni opel p1 1700
Azok szép autók 🤩
Szép autó! Igen, ez egy elnyűhetetlen darab, mert akkoriban még mérnökök és nem marketingesek tervezték az autókat! Ráadásul nem voltak tele elektronikával, meg fölösleges extrákkal (most a chiphiány világít rá, mekkora nagy baj ez, illetve a butított modellek, hogy na meglehet lenni sok elektromos extra nélkül).
Ami számomra viszont furcsa, hogy Amerikában mégis ki választhatta ezt az autót 1959-ben?? Még 1953-ban el is ment volna (bár az álló hűtő maszkja már akkor ósdi kinézetet kölcsönzött neki, hiszen a háború előtti modellekre emlékeztette az embereket), de '59-ben, figyelembe véve az akkori felhozatalt, ez egy kicsi, gyenge és alulextrázott (ellenben gondolom ha más nem a preztízs miatt) drága autó lehetett.
Ezek a W180-as Mercik 84-100 lóerősek voltak, ezzel szemben már 1948-ban 100LE-től 125LE-ig terjedtek az amerikai autók (Buick Super Sedan, Chrysler Windsor Sedan, Hudson Super Six Sedan). A konkrét korszakban (1959-ben) a lowprice Chevroletből is 135LE volt a leggyengébb, a középkategóriás Buickból 250LE volt az alja, Cadillac és Lincolnnál meg 325-350LE (és ez a leggyengébb motor!). Mindemellett, számos olyan extrájuk volt ami pl a Merciben nem volt meg ekkoriban, elektromos ablak, elektromos ülések, lemezjátszó, autotronic eye, full automata váltó, gyerekzár stb.
Az újkori árát a W180-nak nem tudom, így esetleg az lehet még magyarázat, bár egy luxus autónál (Mercedes) nem hiszem, hogy jelentősen olcsóbb lenne mint mondjuk az amerikai változatánál, egy-egy felszereltebb és erősebb Chevy, Plymout, Dodge meg biztos is, hogy olcsóbb volt.
Tehát nem értem, hogyan lehetett piacképes?
Igazat adok abban, hogy az amerikai autók erősebbek és jobban felszereltek voltak (én pl. a Jet-korszak amerikai autóit elfogultan kedvelem).
Miért választhatta valaki ezt a Mercedest egy Cadillac-Lincoln/ Continental-Imperial helyett? - szerintem
• elegáns, visszafogott forma. Nem volt hivalkodó, mint az amerikai uszonyosok
• a faberakás elegáns, de az USA autókból hiányzott
• az USA autóinak formaterve évente változott, egy 3 éves autó már elavultnak tűnt. Ezzel ellentétben a Pontonokat több éven át változatlanul gyártották, így pár évesen is újnak tűnt
• szerintem a legfontosabb: IMPORT autó volt. Akkoriban próbálkozott a Fiat és Renault is Amerikában, de hamar el is jöttek. Az import autók hiányában minden külföldi modell exotikusnak számított, kb mint itthon egy Chevrolet akkoriban. Pont emiatt, hogy “exotikus”, különlegesebb volt, mint egy hazai luxusautó
Ezekről mit gondolsz? 🤔
@@KlasszikKasztni 1. Hát szerintem hacsak valaki nem EUból jött, vagy volt márkafanatikus, akkor ez inkább hátrány lehetett, akkoriban az állóhűtő már eléggé elavult kinézetet kölcsönzött az autónak, ráadásul a sárvédők integrálása sem történt meg teljesen (ami 1950-re a legtöbb autónál igen)
2. Kétségtelen, fa berakás inkább csak a presonal luxory kategóriában volt, és nagyon elegáns
3. így van, formaterv változott, 3 éves autó elavult. DE, a Merci formatervét megnézve (ha most az amcsi autókat veszem alapul) amerikai szemmel (tehát ha azt nézném, hogy egy így kinéző amerikai autó) 1942 és 1950 közé tenném (iagzából a két korszak mixe), ami hát 59-ben leginkább már ciki lehetett, hiszen a legjobb indulattal is 9 évesnek nézett ki, az ereje és az extrái is ezt sugallták
4. Ez viszont remek meglátás! Az import autók ott is különeleges becsben voltak, főleg a mercik és a BMW-k. Bár a Mercik is a felső középosztáélynál inkább a 70-es évek második fele (állólámpások) és a 80-as évek (W123 alapúak) kezdtek elerjedni igazán.
Ez persze nem von le az autó értékeiből, csak fura nekem, hogy amerikában olyan sok elkelt belőle. (nem lennék megleve, főleg európából áttelepült emberek vették volna)
Ez az autó kié?
Zsellér Gusztávé :)
KOCSI .. ÁÁÁÁÁ... :(
? 😁
@@KlasszikKasztni a 'kocsi' szó a tulajtól világrekord mennyiségben hangzott el... :P :D
Ja :D nekem már fel sem tűnt :D
Ne haragudj nem kőtegszem . Nem Barányi Bèla hanem Barènyi
De egyébként köszönöm a tertalmat jó volt
Igaz, rosszul hangzott el. A videóban csillaggal és felirattal javítottuk 😁 (01:53)
Örülök, hogy tetszett 😁
@@KlasszikKasztni mindeggyiket megnéztem idáig . Tetszenek köszönöm a munkátokat🙂