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65歳でずっと福岡市民です。若い頃は地下鉄も短く、同年代ではみな車を持ってました。当時は車がステータスという時代だったのもありますが。以降は生活習慣自体が車必須になってしまい手放せなく成りましたが、今からなら必須ではないかもとも思います
乗る頻度が少なければシェアで十分ですよね💦
今長崎市にいるんですが長崎の人って口々に駐車場代や賃料が福岡市並みに高いって嘆くんですけど、中心地の金額は知らないんだろうな〜と思います😅余裕で長崎市の方が安いんですよね😂
そうなんですか💦長崎の中心部と福岡の住宅地で比較してるのかもしれませんね😂
駅前のタイムズがなければ、マイカーを手放すという選択肢はなかったが、新車購入費と毎月の維持費を計算したら、圧倒的に安くなったのでマイカー手放しました。不便ないです。考え方次第だと思います。
仰る通りと思います！手軽さや愛着に対してのコストをどう捉えるかですね！
検挙件数はあてになりません。スピード違反も 飲酒運転も同じですが取り締まりをしなければ 検挙件数は０件になります。取り締まりを強化すればするほど検挙件数は増えます。データとして検挙件数を参考にすることはあります。しかし同程度の取り締まりをしてる場所で比較するとか同じ場所での経年の推移を見るのはいいですが飲酒運転の取り締まりを強化している場所とそうでない場所を比較するのは正しくありません。別に福岡は飲酒運転が少ないと言うつもりはありません。例えば、1度の検問で10人検挙されるような場所で10回検問をすれば検挙件数は100件です。しかし1度の検問で30人検挙されるような場所でも3回しか検問しなければ検挙件数は90件です。どちらの場所のほうが飲酒運転が多いんでしょうか？単純に検挙件数で比較することはできないということです。いじめもそうですよね。学校の先生がいじめに気付かなければ いじめはなかったことになりますよね。いじめに気付かなかった先生がいいですか？いじめに気付いていじめが3件あったって言う先生が優秀ではないですか？A町では1万人のうち1000人が健康診断を受けて10人が癌でした。B町では1万人のうち1万人が健康診断を受けて100人が癌でした。B町のほうが癌の人が多いとなりますか？探せば探すほど人数は増加するのです。検挙数が多いというのはそれだけ警察が飲酒運転を撲滅しようと努力している結果でもあります。単純に検挙数だけを見て結論を語るのはミスリードです。他に参考になるデータがあるのにです。
確かに、、勉強になります🙇♂️
１０ポイント以上になって仕舞いました(現在の居住地)。私の場合は、自家用車を持ちたく無い・見たくない・運転したくない故に、移動にバスや地下鉄や徒歩で済ませたいんですよ。どうしてもという場合は、レンタカーという方向もありだと思います。あとカーシェアという言葉を知りました。
ありがとうございます。カーシェアは本当便利ですよ！
もう年だし、今はバスで間に合っているので車は要らない。たまに乗る時は『わ』ナンバーです。お金の使いみちを考えて車の所有と喫煙と飲酒を止めました。経済的に余裕がるなら所有の価値はある。追記、福岡の運転マナーはいいとは言えない。不要なクラクションが多い、ほんとに多い、バカじゃなかろうかと思う。
効率的な選択ですね
金銭的な損得だけならカーシェアでもいいですがカーシェア自体が嫌なので自分は無理です
そういう方もいるでしょうね！
説明にある様な住宅街はここ10年、駐車場になる様な場所や駐車場そのものがトランクルームになる所が増えている気がします。その理由を考察したのですが、①若い世代が車に乗らない(買えない)。②一家に2、3台の時代から1台時代に戻りつつある。③普通者1台の駐車スペースなら、色んなパターンがあるがトランクルームなら6000×5=3万になる。つまり全部埋まった場合はトランクルームの方が金になる。海外の貨物列車やトレーラー中古を格安に手に入れてトランクルームに改造する業者も多い。また2段重ねにするのも簡単です(3段重ねもあった様な)。駐車場なら車の移動するデットスペースが発生するが、トランクルームなら台車が通れば良い。④マンションやアパート建設した方が金になるが、建設費や管理が必要となる。トランクルームなら街灯と防犯カメラ程度で良い。⑤撤去も簡単で他の場所に移動しても営業出来る。以上の様な理由で駐車場用地が減っている様な気がします。自販機の管理業者が、大型ガレージを飲料水の一時置きの場所に使っている所もありました。倉庫を借りるより安上がりだと思います。
一理ありますね！
福岡在住です。東京にも住んでましたが福岡はそこまで交通便が良いとは思えなかった。鉄道の環状線がないとか、乗り換えも不便です。公共のスポーツ施設に毎週末出かけたりするのでやはり車は必須ですね、車は信号が赤になってから突っ込んで来る車は多い、さすがに自分はやばいかな・・・と思ったら後ろに2台位いたとことも度々ありました。朝の通勤時間は特にひどいです
右折レーンで赤になっても突っ込む車は多いですね💦
信号のない横断歩道での一時停止に関しては、場所によると思います。地名までは出しませんが市内の団地内のバス通りや片側一車線道路などのバス通り信号なしの横断歩道は比較的停止して歩行者を横断させている車を見かけます。ただ、住宅街内の路地での一時停止率はバス通りに比べると悪いのかなと思います。また、車が必要か否かについては、バスの本数や鉄道等公共交通の便の良さによって変わってきますよね。自分はここで言う住宅街地域に住んでいますが、鉄道駅徒歩10分圏内、バス停徒歩5分圏内に四か所あり、バスの本数もそこそこ有るので車は所有していても天神や博多に行く時にはほぼ公共交通を利用しています。ただ郊外(住宅街)～郊外(住宅街)への移動はバスでも乗り換えが必要だったりする場合が有るのでその時には車を利用する感じです。
余談ですが、不思議なもんでコインパーキングの400円は惜しくて電車バスの往復代500円はなんとも思わない時があります😅
都心、副都心だと自家用車いらないですよね。レンタカーもたくさんあるし。普段はタクシー使ってもよっぽど安上がりです。自家用車は必要っていう固定観念を捨てた方が楽に楽しく暮らせると思います。そりゃあねー、自分だって赤いアウディ欲しいんだけどもーー！！
ほんとおっしゃる通りです。。😭
ウインカー出さないは進路変更車線変更も含みます。ウインカー出さずに車線変更して割り込む人かなりいますよ。あと、後ろから見ててウインカー出したり出さなかったりの人ってなにを基準に出したり出さなかったり判断してるんだろうと不思議です。周りの人に知らせるのではなく自己満足でやってるのかなと思ってますがいずれにしろ私には理解できません。
そんな人もいるんですねぇ〜色々な人がいますね💦
全く違う感覚がありました。ウインカー出さないはめちゃくちゃ多いですね。歩いてる人は気づかないかもしれませんけど、車乗ってたら前の車がウインカー出さないなんて数分ごとに見かけます。あと横断歩道で止まるはここ数年で皆さんかなり止まるようになってきてますね。気づいてるのに止まらないって人がまだまだいるのは事実でしょうけど、気づいたら止まる人かなり増えました。全国平均と比べたらどうなんでしょうね。個人的に気になるのが信号無視。黄色は青色だと勘違いしている人たち特にタクシーが多すぎますね。赤でもつっこんでいきますからね。
タクシーは確かに酷い人多いです😢
自分はチャンネル上唐津までロケやるから必要な場合がある。でも地域を盛り上げたいから、ロケ地をハシゴしない時はできるだけ公共交通機関を扱ってる。実家近くに鉄道がないから親が年取ってから迎えに来てもらうのも申し訳ないから、いずれか持たなきゃいかんのかな？
頻度少なければカーシェアで良いんじゃないですか😃
現在東京在住、将来的に福岡へUターン移住を考えている者です。子供が小さい頃、たまに車で帰省していましたが、九州に上陸すると、中の見えない大きなセダンがウインカーを出さずにナナメに走るのを見て「キター!!!」と。緊張が走ったのを鮮明に覚えています😅あと福岡出身でも筑豊ナンバーを見るといまだにビビリます。(筑豊の皆様、ごめんなさい💦)今はどうなんでしょうね？仕事でほぼ全国回った主人は、埼玉の(猛暑で有名な)熊○がマナー悪かったと言っていましたが…
福岡でも地域によるのかもですね！筑豊ナンバーは以前よく聞きましたが殆どの車は普通と思います😅
その筑豊民が失礼します。(^_^;)今世紀に入って以降、取締の成果もあり、運転も含めアレな方は随分減りましたが…。まぁまだ居ますね。とはいえ、以前に比べりゃ筑豊も治安はよくなりました。😊
都心部はやはり東京並みに高いですねー
そうなんですね🥲一等地の店舗の賃料とかも同じ感じかなと思います！
信号赤でも突っ込む、逆に青になっても発信しない人多いですね😁
後者はたまに見ます・・(自分も・・笑
武蔵村山で免許をとって、一都11県で運転してきた私の 福岡の車の交通マナーは、まあまあ です。そんなに悪くは無いです。
僕もそう思いますね❗️
バイク一択🤣
バイク、特に原付は駐輪しやすく最強ですね！！
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
65歳でずっと福岡市民です。若い頃は地下鉄も短く、同年代ではみな車を持ってました。当時は車がステータスという時代だったのもありますが。
以降は生活習慣自体が車必須になってしまい手放せなく成りましたが、今からなら必須ではないかもとも思います
乗る頻度が少なければシェアで十分ですよね💦
今長崎市にいるんですが
長崎の人って口々に駐車場代や賃料が福岡市並みに高いって嘆くんですけど、中心地の金額は知らないんだろうな〜と思います😅
余裕で長崎市の方が安いんですよね😂
そうなんですか💦
長崎の中心部と福岡の住宅地で比較してるのかもしれませんね😂
駅前のタイムズがなければ、マイカーを手放すという選択肢はなかったが、新車購入費と毎月の維持費を計算したら、圧倒的に安くなったのでマイカー手放しました。不便ないです。考え方次第だと思います。
仰る通りと思います！手軽さや愛着に対してのコストをどう捉えるかですね！
検挙件数はあてになりません。
スピード違反も 飲酒運転も同じですが
取り締まりをしなければ 検挙件数は０件になります。
取り締まりを強化すればするほど検挙件数は増えます。
データとして検挙件数を参考にすることはあります。
しかし同程度の取り締まりをしてる場所で比較するとか同じ場所での経年の推移を見るのはいいですが飲酒運転の取り締まりを強化している場所とそうでない場所を比較するのは正しくありません。
別に福岡は飲酒運転が少ないと言うつもりはありません。
例えば、1度の検問で10人検挙されるような場所で10回検問をすれば検挙件数は100件です。
しかし1度の検問で30人検挙されるような場所でも3回しか検問しなければ検挙件数は90件です。
どちらの場所のほうが飲酒運転が多いんでしょうか？
単純に検挙件数で比較することはできないということです。
いじめもそうですよね。学校の先生がいじめに気付かなければ いじめはなかったことになりますよね。
いじめに気付かなかった先生がいいですか？
いじめに気付いていじめが3件あったって言う先生が優秀ではないですか？
A町では1万人のうち1000人が健康診断を受けて10人が癌でした。
B町では1万人のうち1万人が健康診断を受けて100人が癌でした。
B町のほうが癌の人が多いとなりますか？
探せば探すほど人数は増加するのです。
検挙数が多いというのはそれだけ警察が飲酒運転を撲滅しようと努力している結果でもあります。
単純に検挙数だけを見て結論を語るのはミスリードです。
他に参考になるデータがあるのにです。
確かに、、勉強になります🙇♂️
１０ポイント以上になって仕舞いました(現在の居住地)。私の場合は、自家用車を持ちたく無い・見たくない・運転したくない故に、移動にバスや地下鉄や徒歩で済ませたいんですよ。どうしてもという場合は、レンタカーという方向もありだと思います。
あとカーシェアという言葉を知りました。
ありがとうございます。カーシェアは本当便利ですよ！
もう年だし、今はバスで間に合っているので車は要らない。たまに乗る時は『わ』ナンバーです。お金の使いみちを考えて車の所有と喫煙と飲酒を止めました。経済的に余裕がるなら所有の価値はある。追記、福岡の運転マナーはいいとは言えない。不要なクラクションが多い、ほんとに多い、バカじゃなかろうかと思う。
効率的な選択ですね
金銭的な損得だけならカーシェアでもいいですがカーシェア自体が嫌なので自分は無理です
そういう方もいるでしょうね！
説明にある様な住宅街はここ10年、駐車場になる様な場所や駐車場そのものがトランクルームになる所が増えている気がします。その理由を考察したのですが、①若い世代が車に乗らない(買えない)。②一家に2、3台の時代から1台時代に戻りつつある。③普通者1台の駐車スペースなら、色んなパターンがあるがトランクルームなら6000×5=3万になる。つまり全部埋まった場合はトランクルームの方が金になる。海外の貨物列車やトレーラー中古を格安に手に入れてトランクルームに改造する業者も多い。また2段重ねにするのも簡単です(3段重ねもあった様な)。駐車場なら車の移動するデットスペースが発生するが、トランクルームなら台車が通れば良い。④マンションやアパート建設した方が金になるが、建設費や管理が必要となる。トランクルームなら街灯と防犯カメラ程度で良い。⑤撤去も簡単で他の場所に移動しても営業出来る。以上の様な理由で駐車場用地が減っている様な気がします。自販機の管理業者が、大型ガレージを飲料水の一時置きの場所に使っている所もありました。倉庫を借りるより安上がりだと思います。
一理ありますね！
福岡在住です。東京にも住んでましたが福岡はそこまで交通便が良いとは思えなかった。鉄道の環状線がないとか、乗り換えも不便です。公共のスポーツ施設に毎週末出かけたりするのでやはり車は必須ですね、車は信号が赤になってから突っ込んで来る車は多い、さすがに自分はやばいかな・・・と思ったら後ろに2台位いたとことも度々ありました。朝の通勤時間は特にひどいです
右折レーンで赤になっても突っ込む車は多いですね💦
信号のない横断歩道での一時停止に関しては、場所によると思います。
地名までは出しませんが市内の団地内のバス通りや片側一車線道路などのバス通り信号なしの横断歩道は比較的停止して歩行者を横断させている車を見かけます。
ただ、住宅街内の路地での一時停止率はバス通りに比べると悪いのかなと思います。
また、車が必要か否かについては、バスの本数や鉄道等公共交通の便の良さによって変わってきますよね。
自分はここで言う住宅街地域に住んでいますが、鉄道駅徒歩10分圏内、バス停徒歩5分圏内に四か所あり、バスの本数もそこそこ有るので車は所有していても天神や博多に行く時にはほぼ公共交通を利用しています。
ただ郊外(住宅街)～郊外(住宅街)への移動はバスでも乗り換えが必要だったりする場合が有るのでその時には車を利用する感じです。
余談ですが、不思議なもんでコインパーキングの400円は惜しくて電車バスの往復代500円はなんとも思わない時があります😅
都心、副都心だと自家用車いらないですよね。
レンタカーもたくさんあるし。
普段はタクシー使ってもよっぽど安上がりです。
自家用車は必要っていう固定観念を捨てた方が楽に楽しく暮らせると思います。
そりゃあねー、自分だって赤いアウディ欲しいんだけどもーー！！
ほんとおっしゃる通りです。。😭
ウインカー出さないは進路変更車線変更も含みます。ウインカー出さずに車線変更して割り込む人かなりいますよ。
あと、後ろから見ててウインカー出したり出さなかったりの人ってなにを基準に出したり出さなかったり判断してるんだろうと不思議です。
周りの人に知らせるのではなく自己満足でやってるのかなと思ってますがいずれにしろ私には理解できません。
そんな人もいるんですねぇ〜色々な人がいますね💦
全く違う感覚がありました。
ウインカー出さないはめちゃくちゃ多いですね。歩いてる人は気づかないかもしれませんけど、車乗ってたら前の車がウインカー出さないなんて数分ごとに見かけます。
あと横断歩道で止まるはここ数年で皆さんかなり止まるようになってきてますね。気づいてるのに止まらないって人がまだまだいるのは事実でしょうけど、気づいたら止まる人かなり増えました。全国平均と比べたらどうなんでしょうね。
個人的に気になるのが信号無視。黄色は青色だと勘違いしている人たち特にタクシーが多すぎますね。赤でもつっこんでいきますからね。
タクシーは確かに酷い人多いです😢
自分はチャンネル上唐津までロケやるから必要な場合がある。でも地域を盛り上げたいから、ロケ地をハシゴしない時はできるだけ公共交通機関を扱ってる。
実家近くに鉄道がないから親が年取ってから迎えに来てもらうのも申し訳ないから、いずれか持たなきゃいかんのかな？
頻度少なければカーシェアで良いんじゃないですか😃
現在東京在住、将来的に福岡へUターン移住を考えている者です。
子供が小さい頃、たまに車で帰省していましたが、九州に上陸すると、中の見えない大きなセダンがウインカーを出さずにナナメに走るのを見て「キター!!!」と。
緊張が走ったのを鮮明に覚えています😅
あと福岡出身でも筑豊ナンバーを見るといまだにビビリます。(筑豊の皆様、ごめんなさい💦)
今はどうなんでしょうね？
仕事でほぼ全国回った主人は、埼玉の(猛暑で有名な)熊○がマナー悪かったと言っていましたが…
福岡でも地域によるのかもですね！筑豊ナンバーは以前よく聞きましたが殆どの車は普通と思います😅
その筑豊民が失礼します。(^_^;)
今世紀に入って以降、取締の成果もあり、運転も含めアレな方は随分減りましたが…。まぁまだ居ますね。
とはいえ、以前に比べりゃ筑豊も治安はよくなりました。😊
都心部はやはり東京並みに高いですねー
そうなんですね🥲一等地の店舗の賃料とかも同じ感じかなと思います！
信号赤でも突っ込む、逆に青になっても発信しない人多いですね😁
後者はたまに見ます・・(自分も・・笑
武蔵村山で免許をとって、一都11県で運転してきた私の 福岡の車の交通マナーは、まあまあ です。
そんなに悪くは無いです。
僕もそう思いますね❗️
バイク一択🤣
バイク、特に原付は駐輪しやすく最強ですね！！