Falou tudo professor é isso mesmo 👍 há uns 20 anos atrás trabalhei com um Ford Perkins caixa seca se não engata nem a 1 marcha muito gostoso dirigir um caminhão caixa seca , sou loco de vontade de dirigir um internacional 9900
Legal professor o meu último caminhão , um f13000 toco , roda disco perkão era pintura original porém bem fosco fiquei uns 3 dias polindo ele mas voltou o brilho , em relação ao câmbio , andei uns 10 anos com o câmbio da minha f75 ruim , e nunca quebrou e olha que já cheguei a puxar 2 toneladas nela !
Meu pai trabalhou com muitos 1519, um deles foi icônico, caminhão com 3 eixos traseiros. Na época ele fazia a rota Minas/ Mato Grosso, levava pedra São Thomé e voltava carregado de madeira. Onde o caminhão passava chamava atenção, era lindo demais, bons tempos!!
Professor Rafael Munhoz gostaria de um dia poder ir aí te conhecer como 1113,74 do meu pai que hoje eu trabalho no lugar é um toquinho cabecinha de leitoa também gostaria de poder saber quando vocês vão para os eventos pois eu tenho vontade de participar pois isso faz a gente viver e continuar o ânimo do ofício da minha profissão sou de Santo André e gostaria muito de um dia também marcar para gente dar uma volta de 1113 sera muito legal eu aprendi com duas embreada aqui o câmbio ainda é original e nem sincronizado tem mais então virou cemi seco câmbio trabalha desde74 50 anos trabalhando segredo 2 motorista e a qualidade e Mercedes bens assim que eu conseguir um complemento para o seu município vamos marcar para se encontrar um abraço e parabéns pelo seu conhecimento Deus te abençoe Professor 👍🙏
Professor, obrigado pela menção, fico muito feliz em poder participar, aprendo muito por aqui. O uso do freio motor facilita as trocas de marcha no 1519 especialmente. O meu tem a borboleta no coletor, mas faltam os outros componentes, por isso pensei em usar o kit universal vendido na internet, pois irá facilitar a instalação no meu caso. Obrigado por mostrar o sistema. Forte abraço! Seguimos acompanhando!
Professor , e amigos , tem também o fator " peso " do veículo no "cx seca" ! Um caminhão vazio mantém o giro de uma forma *pesado* e em subida cai numa velocidade diferente ☝️😁😁 . Sensibilidade que se adquiri na prática.
@@osonhogaragemdepeso4862 são detalhes que na prática fazem muita importância . O peso da carga/estrutura pesa no sistema de engrenagens da caixa de câmbio e transmissão . São riquíssimos os temas abordados no canal 👏👏 parabéns.
Professor Ótimo vídeo Boas explicações O Sr me fez lembrar de um homem que conheci em que ele dizia que nesses caminhões antigos 1519 fnm e alfa precisava usar muito o giro do motor Eu não entendia nada E lembrando que ele não gostava de freio motor Quando o Sr falou do seu pai imediatamente lembrei daquele Sr Hoje continuo não sabendo muita coisa sobre veículos pesados antigos Mas o pouco que sei é graças ao Sr professor Aquele abraço amigo
Boa tarde amigo sempre fui um apaixonado por 1519 ainda não tive uma mais ainda pretendo ter amigo aprendi muito com esse vídeo do sr tmj sempre obrigado amigo
Boa noite amigo/mestre! Como sempre um ótimo vídeo. Depois verifique a baixa frequência, mandei algumas coisas lá pro amigo! Fred de Ibirité, Minas Gerais.
Obrigado professor por este vídeo bem explicado ,tem pouco tempo estou trabalhando no caminhão Caixa seca 2220 estou apanhando para reduzir ele pra vai bem mas quando vou reduzir passo muito aperto eu deixo cair o giro e a marcha ranha demais, quando for reduzir vou dar uma acelerada pra ver se melhora gostei do seu vídeo me escrevi no seu canal quero aprender com a pessoa certa já muita experiência toda vida só trabalhei com caixa dincronizada obrigado.
Ola meu amigo Obrigado 2220 é maquina... Muito usado por empreiteiras no caçambao e tambem no truque com munk etc... Tenta assim: Pisa na embreagem, coloca em neutro, tira o pe da embreagem, acelera no talo, embrea e puxa a matcha anterior... Falando é Mai's dificil do que fazendo... Vai treinando qué logo ta manteiga!!!! Abraçao
O que diziam antigamente, li até comentário em revista de transportes já extinta, era que o uso prolongado do freio motor poderia superaquecer a câmara de combustão, já que cortava o fluxo de ar. Mas, afinal, a combustão do diesel já é tão quente…
Oi professor Eu tenho um MB 1519 ano 78/79 mecânica original truck com carroceria de 8 metros Eu quando vou engatar há primeira marcha para começar há operações eu primeiro volto há rotação abaixando a marcha lenta aí fica mais fácil de engatar as marchas capitão sugerira piloto de 1519
Ja trabalhei com uma 1519 carreta.correto o que foi dito.qto ao freio motor , ele pode moer tudo se não for respeitado a rpm do motor.ex: um motor que corta oleo a 2800 rpm, vai de boa.ao usar freio motor, nao deixe ganhar velocidade e passar dos 2800 rpm.de uma segurada no freio tb.se passar do giro , pode jogar óleo de motor , fora . pode até as valvulas serem atropeladas pelos pistões(emtortarem e ferrar tudo).Acelerando, a bomba injetora cuida do contagiros.descendo a serra é voce quem tem que cuidar do contagiros.de maringa pr
Eu fui chapa de um caminhoneiro dono de um 1113, trucado e (turbo colocado por um dos donos anteriores). Esse cara meteu QUASE 15 toneladas nesse 1113. O turbo não dava conta nas subidas. Aliás, o turbo nem pra isso foi feito, sei disso bem. Numa bela subida ele errou a primeira e o caminhão parou! Precisou descer tudo o que subiu de ré pelo acostamento para começar de novo. Olha ... passei medo algumas vezes, mas dessa vez quase infarto! O motóra era bom. Desceu pelo acostamento do lado direito olhando nos retrovisores freando bem. Lá em baixo, engatou a primeira e fomos de novo para a subidona. Concluindo, numa serra, super carregado, errou o tempo de reduzida, pode debrear 5 vezes que a marcha não vai entrar!!!
Eeehhhhh Professor dando talento na cerinha hein isso é bom conserva e fica bonito, e a gente faz exercício tamo precisando kkkkkkk 😂 no interior, o pessoal chamava " embreagem" de " desembréio" 😂
Professor este assunto enteressa é muito!!, principalmente quando o Camarada gosta muito mas não sabe nada do assunto!!! Kkk..kkkk abraço Professor!!! ,
Professor, bacana os assuntos, qualquer dia por favor comente sobre o uso do freio motor na chuva, sou profissional da área e vejo que ate mesmo entre os profissionais existe uma grande polêmica nesse sentido! Abraços
Bom dia professor, eu nao entendo nada de caminhoes mas tenho uma curiosidade. Nessa questao do cambio caixa seca, pra fazer as mudanças de marchas pra baixo se usa a mesma rotaçao doque se fosse pra cima?
o freio motor é original no pe nesses caminhoes, mas os freio motor tipo de borboleta no escapamento nao sao muito eficientes quando estao carregados, os melhores sao os top brake, que sao os freio motores da linha da mercedes que atua em uma valvula no cabeçote, tem o retader da scania que atua no cambio, e tem os da volvo que na minha opniao é o melhor...
lembro ate que meu pai nao usava muito pois o acionamento dele por ser no pe tinha que ficar segurando, e acabava doendo a perna ou o pe, pois o acionamento era um pouco pesado..isso na epoca o caminhao era quase do ano, mas mesmo assim era muito incomodo ficar apertando por muito tempo
Aprendi a dirigir em 1519 meu pai tem uma mas na Carreta a caixa 6 marcha judia muito aí ele pós,uma,16s 130 preferia a de 6 marcha
Show de vídeo !!!!! Parabéns !!!!! 💯💯💯💯💯💯💯👏👏👏👏👏👏💚💚💚💚💛💛💛💛
Muito legal o vídeo e a explicação
Ótimo
Ola professor, que explicações legais, que capricho com o MB👍👍👍👍
Um abraço para todos vocês 👍🤜🤛
Falou tudo professor é isso mesmo 👍 há uns 20 anos atrás trabalhei com um Ford Perkins caixa seca se não engata nem a 1 marcha muito gostoso dirigir um caminhão caixa seca , sou loco de vontade de dirigir um internacional 9900
Ótimo vídeo, aprendi que eu estava usando de forma errada o freio do eixo piloto, e tenho o caminhão faz 6 anos e não sabia, obrigado
valeu meu amigo! tamo junto
Legal professor o meu último caminhão , um f13000 toco , roda disco perkão era pintura original porém bem fosco fiquei uns 3 dias polindo ele mas voltou o brilho , em relação ao câmbio , andei uns 10 anos com o câmbio da minha f75 ruim , e nunca quebrou e olha que já cheguei a puxar 2 toneladas nela !
esse caminhão 1519 e alfa Romeo 180 Scania 101 era pal são muito bom
Essa máquina não é pra qualquer um.
Belo ensino a todos nós.
Meu pai trabalhou com muitos 1519, um deles foi icônico, caminhão com 3 eixos traseiros. Na época ele fazia a rota Minas/ Mato Grosso, levava pedra São Thomé e voltava carregado de madeira. Onde o caminhão passava chamava atenção, era lindo demais, bons tempos!!
realmente! era homologado 3 eixos atras... muito 1519, 1520 cara chata e scania joao de barro
J. P. Ir. sou apaixonado por caminhões antigos.
Em A.C.
Obrigado por deixar seu comentario meu irmao
TFA
Professor Rafael Munhoz gostaria de um dia poder ir aí te conhecer como 1113,74 do meu pai que hoje eu trabalho no lugar é um toquinho cabecinha de leitoa também gostaria de poder saber quando vocês vão para os eventos pois eu tenho vontade de participar pois isso faz a gente viver e continuar o ânimo do ofício da minha profissão sou de Santo André e gostaria muito de um dia também marcar para gente dar uma volta de 1113 sera muito legal eu aprendi com duas embreada aqui o câmbio ainda é original e nem sincronizado tem mais então virou cemi seco câmbio trabalha desde74 50 anos trabalhando segredo 2 motorista e a qualidade e Mercedes bens assim que eu conseguir um complemento para o seu município vamos marcar para se encontrar um abraço e parabéns pelo seu conhecimento Deus te abençoe Professor 👍🙏
Professor, obrigado pela menção, fico muito feliz em poder participar, aprendo muito por aqui. O uso do freio motor facilita as trocas de marcha no 1519 especialmente. O meu tem a borboleta no coletor, mas faltam os outros componentes, por isso pensei em usar o kit universal vendido na internet, pois irá facilitar a instalação no meu caso. Obrigado por mostrar o sistema. Forte abraço! Seguimos acompanhando!
Professor , e amigos , tem também o fator " peso " do veículo no "cx seca" ! Um caminhão vazio mantém o giro de uma forma *pesado* e em subida cai numa velocidade diferente ☝️😁😁 . Sensibilidade que se adquiri na prática.
Verdade, SEM duvida! BOM assunto para outro video!
@@osonhogaragemdepeso4862 são detalhes que na prática fazem muita importância . O peso da carga/estrutura pesa no sistema de engrenagens da caixa de câmbio e transmissão .
São riquíssimos os temas abordados no canal 👏👏 parabéns.
Professor
Ótimo vídeo
Boas explicações
O Sr me fez lembrar de um homem que conheci em que ele dizia que nesses caminhões antigos 1519 fnm e alfa precisava usar muito o giro do motor
Eu não entendia nada
E lembrando que ele não gostava de freio motor
Quando o Sr falou do seu pai imediatamente lembrei daquele Sr
Hoje continuo não sabendo muita coisa sobre veículos pesados antigos
Mas o pouco que sei é graças ao Sr professor
Aquele abraço amigo
Abraço meu amigo, obrigado
tenho um gm vectra um ford del Rey que era do meu falecido pai e uma ranger e tambem adoro alizar meus carros, parabens pelas suas raridades .
PROFESSOR PARABÉNS PELOS VIDEOS POUSO ALEGRE MG 👏👏👏
Boa tarde amigo sempre fui um apaixonado por 1519 ainda não tive uma mais ainda pretendo ter amigo aprendi muito com esse vídeo do sr tmj sempre obrigado amigo
Bom dia professor ótimo vídeo parabéns pelas dicas.
Boa noite amigo/mestre! Como sempre um ótimo vídeo. Depois verifique a baixa frequência, mandei algumas coisas lá pro amigo! Fred de Ibirité, Minas Gerais.
Que delícia de aula Professor!👏
Muito bom o Vídeo. Abraços e boa semana.
Obrigado professor por este vídeo bem explicado ,tem pouco tempo estou trabalhando no caminhão Caixa seca 2220 estou apanhando para reduzir ele pra vai bem mas quando vou reduzir passo muito aperto eu deixo cair o giro e a marcha ranha demais, quando for reduzir vou dar uma acelerada pra ver se melhora gostei do seu vídeo me escrevi no seu canal quero aprender com a pessoa certa já muita experiência toda vida só trabalhei com caixa dincronizada obrigado.
Ola meu amigo
Obrigado
2220 é maquina... Muito usado por empreiteiras no caçambao e tambem no truque com munk etc...
Tenta assim:
Pisa na embreagem, coloca em neutro, tira o pe da embreagem, acelera no talo, embrea e puxa a matcha anterior...
Falando é Mai's dificil do que fazendo... Vai treinando qué logo ta manteiga!!!!
Abraçao
Quando eu trabalhava com 1519 usava embreagem só para arrancar e depois trabalhava o dia inteiro sem embreagem a caixa seca é uma maravilha.
Parabéns pelo conteúdo professor.
Como sempre, uma ótima aula Professor! Grande abraço!
TOP
215° Like! Ótima noite Professor.
Muito bom encerrar o domingo com o vídeo do professor. Só para constar, eu não teria coordenação motora para dirigir um FNM ou a brejeira kkkkk
O que diziam antigamente, li até comentário em revista de transportes já extinta, era que o uso prolongado do freio motor poderia superaquecer a câmara de combustão, já que cortava o fluxo de ar. Mas, afinal, a combustão do diesel já é tão quente…
Bom dia professor ótimo vídeo .
Oi professor Eu tenho um MB 1519 ano 78/79 mecânica original truck com carroceria de 8 metros Eu quando vou engatar há primeira marcha para começar há operações eu primeiro volto há rotação abaixando a marcha lenta aí fica mais fácil de engatar as marchas capitão sugerira piloto de 1519
Sucesso a você professor nós fãs da Mercedes Benz como amigo digo um caminhão iveco Esso são relíquias
Hilárias as onomatopeias 😅😅😅😅😅
Bela aula falou a vdd
Quando puder fala sobre a querida 2013
Legal... Vamos falar
Ja trabalhei com uma 1519 carreta.correto o que foi dito.qto ao freio motor , ele pode moer tudo se não for respeitado a rpm do motor.ex: um motor que corta oleo a 2800 rpm, vai de boa.ao usar freio motor, nao deixe ganhar velocidade e passar dos 2800 rpm.de uma segurada no freio tb.se passar do giro , pode jogar óleo de motor , fora . pode até as valvulas serem atropeladas pelos pistões(emtortarem e ferrar tudo).Acelerando, a bomba injetora cuida do contagiros.descendo a serra é voce quem tem que cuidar do contagiros.de maringa pr
Sem falar no calor que faz na boleia.Os pelos da perna, se foram!!!
Primeiro like.
Eu fui chapa de um caminhoneiro dono de um 1113, trucado e (turbo colocado por um dos donos anteriores). Esse cara meteu QUASE 15 toneladas nesse 1113. O turbo não dava conta nas subidas. Aliás, o turbo nem pra isso foi feito, sei disso bem. Numa bela subida ele errou a primeira e o caminhão parou! Precisou descer tudo o que subiu de ré pelo acostamento para começar de novo. Olha ... passei medo algumas vezes, mas dessa vez quase infarto! O motóra era bom. Desceu pelo acostamento do lado direito olhando nos retrovisores freando bem. Lá em baixo, engatou a primeira e fomos de novo para a subidona. Concluindo, numa serra, super carregado, errou o tempo de reduzida, pode debrear 5 vezes que a marcha não vai entrar!!!
Eeehhhhh Professor dando talento na cerinha hein isso é bom conserva e fica bonito, e a gente faz exercício tamo precisando kkkkkkk 😂 no interior, o pessoal chamava " embreagem" de " desembréio" 😂
Professor este assunto enteressa é muito!!, principalmente quando o Camarada gosta muito mas não sabe nada do assunto!!! Kkk..kkkk abraço Professor!!! ,
Professor, bacana os assuntos, qualquer dia por favor comente sobre o uso do freio motor na chuva, sou profissional da área e vejo que ate mesmo entre os profissionais existe uma grande polêmica nesse sentido!
Abraços
BOM NOITE ! GOSTO DO RONCO DOS 1519 E GOSTARIA DE DIRIGIR UM !! ACABEI DE CONHECER SEU CANAL GANHOU MAIS UM ESCRITO!! 😉
Valeu obrigado, seja bem vindo
Desculpa PROFESSOR a minha curiosidade.
O veículo coberto qual é?.
Belos esclarecimentos as indagações.
Abs.fraternos.
Paz e bem.
MINHA NISSAN FRONTIER, LEMBRA? TEM VIDEO NO CANAL!
Bom dia professor, eu nao entendo nada de caminhoes mas tenho uma curiosidade. Nessa questao do cambio caixa seca, pra fazer as mudanças de marchas pra baixo se usa a mesma rotaçao doque se fosse pra cima?
Boa Noite. Qual peso de balança dessa 1519?
Irineu de Goiânia.
Ver paulo landin
Queria ter visto fotos melhor da Mercedes
Eu queria saber com quantas toneladas passa a 1519 truck carroceria passa na balança
Poxa, não imaginava que dava de adpatar freio motor nos lendários professor Liber, boa semana, abração.
o freio motor é original no pe nesses caminhoes, mas os freio motor tipo de borboleta no escapamento nao sao muito eficientes quando estao carregados, os melhores sao os top brake, que sao os freio motores da linha da mercedes que atua em uma valvula no cabeçote, tem o retader da scania que atua no cambio, e tem os da volvo que na minha opniao é o melhor...
@@cesaralessandro4717 Show de bola parceiro, abraços.
lembro ate que meu pai nao usava muito pois o acionamento dele por ser no pe tinha que ficar segurando, e acabava doendo a perna ou o pe, pois o acionamento era um pouco pesado..isso na epoca o caminhao era quase do ano, mas mesmo assim era muito incomodo ficar apertando por muito tempo
Gostaria de saber por favor onde e a cebolinha da luz de ré da 1519
esse cambio nao tem cebolinha de re... tem que adaptar um botao no painel
Posi tivo eu tam véi dirijo asim profesor
O professor acabou as rifas dos ônibus
se vc comprou algum numero faça contasto pelo zap
Professor eu não comprei o número quero comprar um qual é o zap