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いつ見ても鮮やかなお手並み‼️
作業中、何度か腰がヤバかったです😅
@@yagihituji-RS 最近寒くてかなり…腰に来ませんか？自分もいつもヒヤヒヤで、カイロ貼っております。腰やるとかなり辛いですよね🥵
@@お見事キャプテン-p6f 最近は特に寒さに弱くなりました。休日はコルセットをして散歩してます😊
すごい〜🔧エキマニ交換ってたくさんの工数が必要なんですねー😁これを撮影するとさらに時間かかりますよね🎦DIY作業&撮影本当にお疲れ様でした🤗
ありがとうございます♪要点だけを撮影して編集の効率を上げようと思いましたが、結局、撮り忘れがたくさん発生してしまいました😅視聴目線で動画を客観視すると撮影者の拘りは、ただの独りよがりだなと気付きました〜😊動画の撮影と編集って本当にムズイですねw
おはよーございます✨凄い😅プロチューナーみたいです👍それにしてもガレージ付き！憧れます😊
ありがとうございます〜僕がやってる事は大した事無いです。ガレージは確かに便利ですね😊
こんばんは。コメント失礼します。お久しぶりの動画拝見しております。今年も宜しくお願い致します。腰の方はこの作業されてるの見る限り大丈夫みたいですね😊ご無理なさらないでくださいね！素人DIY超えてます〜‼️
こんばんは！ご視聴ありがとうございます〜こちらこそ今年も宜しくお願いします🙇腰の方はお陰様で随分良くなりました。でも、動きが怪しいところは編集でカットしてます🤣
お疲れ様でした。車検の度に交換されているんですよね？もう手順も完璧で流石って感じです。逆再生は笑いましたが🤣腰の具合はどうですか？早くヤギちゃんに会いたいです😊
ありがとうございます😊エキマニは車検ではなく息子に譲りました〜ロドは乗り続けますから大丈夫です👌腰は大丈夫になりましたが、他にも色々と体調を崩してしまいまして…僕も早く体調を良くして復活したいです。
エキマニ交換可能って事はサーキット復帰も近いですね🤩👍
そうだと嬉しいんですが…編集でかなり誤魔化してます😅
今はND1に乗っていますが、昔EG6,EK9に乗っていたころはエキマニ交換楽だったのですが、NDは工程が多いですね。エキマニガスケット形面白いですね。
コメントありがとうございます。エキマニの交換はNDしかやった事がなくて。横置きエンジンを見る度に知恵の輪の様に見えて…NDより遥かに難しいと思ってました。
返信ありがとうございます。排気が前方の横置きエンジンのEG6,EK9はエキマニ外したら車体下から簡単に取り出せます。
@user-zw5dw8dt2b なるほど！下から抜く事が可能なんですね。EGマウント脱着が無い分、効率がいいですね。お教え頂きありがとうございます。
お疲れさまでした。私はDIYではできないなー。エキマニ交換されてるのはよく見かけるのですが・・ステンとかきれいに焼けてるのもかっこいいなーと・・純正品も若干タコ足っぽくなっているような雰囲気なんですが交換して体感するほどなんでしょうか・・高価なものですからねー。
ご視聴、コメントありがとうございます😊エキマニは使用しているイーカスタムのスチール製のお答えに限りますが、明らかに体感出来る事は音とトルクカーブの変化です。私のNDはND1型で前期型の純正サイレンサーとの組み合わせを前提として、お読みください。音ですが乾いた高音になります。音量はアイドリング〜2,000rpm付近はノーマルと同じです。3,000rpmを超えると澄んだ高音が聞こえ始めます。5,000rpm以上では明らかに大きくなります。車検対応マフラーより完全に大きな音です。その音質と音量により、純正サイレンサーの見た目とのギャップは大きいと思います。トルクカーブですが、中、高回転域トルクが増加します。サーキットのストレートで全開加速時に純正エキマニとの差は明らかです。今回の動画はND6型で後期型の純正サイレンサーなので静かな音になっていました。前期、後期で大きな差がある様でした。長文になりましたが、ご参考になれば幸いです。
エキマニ交換直前にグキッと来たのに、そのまま無理して交換したのは昨年の盆休み💦動画見て思い出しました（爆笑）同じイーカスタムType 2です😊
ええ！ご無理なさらず、お大事になさってくださいね〜今回は整備ボードから起き上がる時が一番ヤバくて、動きがお爺さんだったので編集でバッサリとカットしました🤣
マニ…僕も今は純正に戻してるので部屋に転がってますが…😁色って他にもありますか？あとオススメのメーカーの塗料とか…今のうちに塗ってしまおうかと思ってまして…😁
耐熱温度が一番高いのは、今回使用した“武蔵ホルト高耐熱ペイント”です。耐熱1,000℃ではこれだけです。色は今回のフラットシルバーの他に『フラットレッド』『フラットブラック』がありましたよ。あ、モノタロウで購入出来ますよ😊他のメーカーは600℃しか見つけられませんでした🙏
すてきなエキゾーストっすね！腰の容体はどうですか？
ありがとうございます。何とか普通に動ける様にはなりました😊ただ中腰(撮影)の姿勢はやばいですね😅
もうエキマニ交換は朝飯前くらいの感じですね。私事ですが塗装が痛んできたのですが塗装ブースなど作る予定はありませんか^_^
朝飯前では無くて1週間前から気持ちの準備をしています😅塗装ブース…私ですと段ボールになりますねw
お久しぶりですが、腰の調子はどうでしょうか？手慣れた作業でしょうけど、リフトアップ無しでの作業、くれぐれも車の下敷きにならないように気をつけてくださいねー😅
ご無沙汰しています。腰の方は普通に動ける様になりましたが、何かのきっかけで違和感が…そうですね。下に潜る作業は今だに緊張します。ありがとうございます。気をつけます。
凄い👏私には到底無理です😢
ありがとうございます😊私も体力的にキツくなっております😅
![[#4]ロードスターレストアプロジェクト｜エンジン分解編｜1993年式 ユーノスロードスター (初代)レストア動画｜エーモン](http://i.ytimg.com/vi/gy0junIKLNk/mqdefault.jpg)
いつ見ても鮮やかなお手並み‼️
作業中、何度か腰がヤバかったです😅
@@yagihituji-RS 最近寒くてかなり…腰に来ませんか？自分もいつもヒヤヒヤで、カイロ貼っております。腰やるとかなり辛いですよね🥵
@@お見事キャプテン-p6f
最近は特に寒さに弱くなりました。
休日はコルセットをして散歩してます😊
すごい〜🔧エキマニ交換ってたくさんの工数が必要なんですねー😁
これを撮影するとさらに時間かかりますよね🎦
DIY作業&撮影本当にお疲れ様でした🤗
ありがとうございます♪
要点だけを撮影して編集の効率を上げようと思いましたが、結局、撮り忘れがたくさん発生してしまいました😅
視聴目線で動画を客観視すると撮影者の拘りは、ただの独りよがりだなと気付きました〜😊
動画の撮影と編集って本当にムズイですねw
おはよーございます✨凄い😅プロチューナーみたいです👍それにしてもガレージ付き！憧れます😊
ありがとうございます〜
僕がやってる事は大した事無いです。ガレージは確かに便利ですね😊
こんばんは。
コメント失礼します。
お久しぶりの動画拝見しております。
今年も宜しくお願い致します。
腰の方はこの作業されてるの見る限り大丈夫みたいですね😊
ご無理なさらないでくださいね！
素人DIY超えてます〜‼️
こんばんは！
ご視聴ありがとうございます〜
こちらこそ今年も宜しくお願いします🙇
腰の方はお陰様で随分良くなりました。でも、動きが怪しいところは編集でカットしてます🤣
お疲れ様でした。
車検の度に交換されているんですよね？
もう手順も完璧で流石って感じです。
逆再生は笑いましたが🤣
腰の具合はどうですか？
早くヤギちゃんに会いたいです😊
ありがとうございます😊
エキマニは車検ではなく息子に譲りました〜
ロドは乗り続けますから大丈夫です👌
腰は大丈夫になりましたが、他にも色々と体調を崩してしまいまして…僕も早く体調を良くして復活したいです。
エキマニ交換可能って事はサーキット復帰も近いですね🤩👍
そうだと嬉しいんですが…
編集でかなり誤魔化してます😅
今はND1に乗っていますが、昔EG6,EK9に乗っていたころはエキマニ交換楽だったのですが、NDは工程が多いですね。エキマニガスケット形面白いですね。
コメントありがとうございます。
エキマニの交換はNDしかやった事がなくて。横置きエンジンを見る度に知恵の輪の様に見えて…NDより遥かに難しいと思ってました。
返信ありがとうございます。排気が前方の横置きエンジンのEG6,EK9はエキマニ外したら車体下から簡単に取り出せます。
@user-zw5dw8dt2b なるほど！下から抜く事が可能なんですね。EGマウント脱着が無い分、効率がいいですね。
お教え頂きありがとうございます。
お疲れさまでした。私はDIYではできないなー。エキマニ交換されてるのはよく見かけるのですが・・ステンとかきれいに焼けてるのもかっこいいなーと・・純正品も若干タコ足っぽくなっているような雰囲気なんですが交換して体感するほどなんでしょうか・・高価なものですからねー。
ご視聴、コメントありがとうございます😊
エキマニは使用しているイーカスタムのスチール製のお答えに限りますが、明らかに体感出来る事は音とトルクカーブの変化です。
私のNDはND1型で前期型の純正サイレンサーとの組み合わせを前提として、お読みください。
音ですが乾いた高音になります。
音量はアイドリング〜2,000rpm付近はノーマルと同じです。3,000rpmを超えると澄んだ高音が聞こえ始めます。5,000rpm以上では明らかに大きくなります。
車検対応マフラーより完全に大きな音です。
その音質と音量により、純正サイレンサーの見た目とのギャップは大きいと思います。
トルクカーブですが、中、高回転域トルクが増加します。サーキットのストレートで全開加速時に純正エキマニとの差は明らかです。
今回の動画はND6型で後期型の純正サイレンサーなので静かな音になっていました。
前期、後期で大きな差がある様でした。
長文になりましたが、ご参考になれば幸いです。
エキマニ交換直前にグキッと来たのに、そのまま無理して交換したのは昨年の盆休み💦
動画見て思い出しました（爆笑）
同じイーカスタムType 2です😊
ええ！ご無理なさらず、お大事になさってくださいね〜
今回は整備ボードから起き上がる時が一番ヤバくて、動きがお爺さんだったので編集でバッサリとカットしました🤣
マニ…僕も今は純正に戻してるので部屋に転がってますが…😁色って他にもありますか？あとオススメのメーカーの塗料とか…今のうちに塗ってしまおうかと思ってまして…😁
耐熱温度が一番高いのは、
今回使用した
“武蔵ホルト高耐熱ペイント”です。
耐熱1,000℃ではこれだけです。
色は今回のフラットシルバーの他に『フラットレッド』『フラットブラック』がありましたよ。
あ、モノタロウで購入出来ますよ😊
他のメーカーは600℃しか見つけられませんでした🙏
すてきなエキゾーストっすね！腰の容体はどうですか？
ありがとうございます。
何とか普通に動ける様にはなりました😊
ただ中腰(撮影)の姿勢はやばいですね😅
もうエキマニ交換は朝飯前くらいの感じですね。
私事ですが塗装が痛んできたのですが塗装ブースなど作る予定はありませんか^_^
朝飯前では無くて1週間前から気持ちの準備をしています😅
塗装ブース…私ですと段ボールになりますねw
お久しぶりですが、腰の調子はどうでしょうか？
手慣れた作業でしょうけど、リフトアップ無しでの作業、くれぐれも車の下敷きにならないように気をつけてくださいねー😅
ご無沙汰しています。
腰の方は普通に動ける様になりましたが、何かのきっかけで違和感が…
そうですね。下に潜る作業は今だに緊張します。
ありがとうございます。気をつけます。
凄い👏
私には到底無理です😢
ありがとうございます😊
私も体力的にキツくなっております😅