Rasanya secara logika ngga mungkin karena bearing seater cvt meledak... Motor mio saya sudah saya pasang bearing seater sejak 2021 sampai sekarang aman2 saja
Persis pengalaman benerin motor yg jebo tpi gk sampe hancurl gara²bearing seater,.. Jebol nya karna pake per cvt yg racing, sedangkan yg racing kebanyakan yg keras, beda sma yg ori dmna lembek.. Jebilmya karna drat puly nya gk muat gk kebagian..jdi lebih baik pake per cvt yg bawaanya..searing aja ya bang 😂
Klo yg disalahkan bearing seater/ganjal pelor...apakabar yg dr tahun 2008 sudah main ganjal ring seher/kabel gas.. aman aman saja blum pernah denger ada cvt ambyar.
Agak kurang masuk akal sih kalo bearing sitter yang di salahkan , karna bearing sitter kan bekerja sesuai buka tutupnya mangkok pulley untuk mengurangi gesekan antara mangkok pulley dan per cvt biar buka tutup mangkok pulley lebih smooth bukannya mutar ngikutin rpm mesin , bisa aja permasalahannya karna akibat pembubutan atau pemasangan yang kurang teliti , and maybe mungkin owner pake yang racing racingan tapi murahan , ya tau sendiri kalo sekarang banyak produk kw ke an
coba di teliti pakai mangkok kampas ganda asli apa sudah di modifikasi? menurut saya penyebabnya bukan bearing seater...tapi pakai mangkok kampas ganda hasil modifikasi sehingga banyak dibuat lubang sehingga kekuatan mangkok kampas ganda berkurang jadi sangat rentan pecah...pada kecepatan tinggi sangat berbahaya sekali
Aku makai bearing seater NTN sdh 2 tahun alhamdulillah baik2 aja malah membantu skali loh d nmax aku malah per2 minggu jalan jauh 250-450 km alhamdulillah aman kok
Kalau menurut saya pribadi kiriannya terlalu extremely, mangkok nya sih terlalu banyak lobang modifai, sehingga kekuatan mangkok secara utuh berkurang alias lebih mudah patah, dikarenakan lobang yg bgtu banyak , apalagi tidak ad balancing mangkok, banyak para modifai mangkok terlalu over modif costum mangkok , memang ringan dan bobot lebih ringan, akan tetapi mangkok tersebut rentan hancur di rpm tinggi, lebih baik cukup mangkok standar di bolongin disudut mangkok, dan bagian sejajar dengan kampas, kalau untuk dibagian sampai saya rasa ga perlu 🙏
Pas di lihat pulley secondary nya stelah kejadian,kayanya baud pulley nya gk kencang jdi lepas otomatis si kampas ganda lepas nabrak mangkok saat rpm tinggi yang bikin mangkok otomatis bisa smpai hancur..kalau pun pake bearing seater model pelor saat rpm tinggi otomatis per cvt lebih menekan ke pelor
Fix cover cvt gak ditutup, bearing seater juga bisa merusak cvt terlebih di area per cvt. Bisa tanya orang dyno test, mereka menganjurkan kalo mau di dyno jangan pake bearing seater karena udah banyak korban saat di dyno per nya patah
Itu tuh sebenernya tutup kulit kampas gandanya copot terus masuk kesela" jadinya gancet dan ambrol 🤣🤣🤣 coba dong otaknya dipakek itu. Kok bisa nyalahin bearing.
Kebanyakan per keras masih dikasih bearing seater dan penggunaa mangkok ganda tawon extreme apalagi motor harian 150cc keatas ngeri dah harus perhitungan mekanik
Bearing seater gak bakalan ada masalah kalo per nya masih tetep di kancing kyk dudukan standar, kemungkinan putaran mesin udah lebih tinggi dr standar (terlihat jarum kecepatan lebih diatas 160kmh), secondary pulley otomatis bakal berputar lebih tinggi dr standar, kalo kualitas komponen gak bagus bakal ambyar kena efek sentrifugal, apalagi udah dicoak, bubut, bolong2, gak di balance. Bilah kampas yg paling riskan, cuma dipegang 1 pin/kampas yg di klem di pelat, kena gaya sentrifugal diatas toleransi ya pasti ambyar, kelempar berantakan bilah kampasnya. Kebanyakan modifikator kurang jeli hal2 kecil kek gini, yg penting kenceng, gak mikirin kekuatan bahan yg dipake, tiap material punya limitasi ketahanan terhadap gaya dan kelembaman.
Betul dan saya sependapat klu tatakan pernya berbentuk U.jika hanya tatakan biasa itu pasti ujung per akan melar.tatakan rata itu di perumpamakan ring berdiameter besar.
Klo Pake beban / pada saat di kendarai jelas aman.. tapi klo gak ada beban / di standar 2. Coba aja klo gk percaya. Saya 3× di motor sendiri hasilnya memang meledak tapi tidak smpi berhamburan. Sprti yg di video
Biang keladi nye ade di mangkok nye bang... Mangkok kartelan entu kan dasar nye mangkok bawaan atau nyang lebih sial nye lg mangkok bawaan nyang kualitas nye kawe dikasih merk ala2 resing. Mangkok entu udeh ade itung2an nye, jd kalok di bolong2in nye kebanyakan jd ngurangin daya tahan noh mangkok. Lain cerite kalok mangkok nyang udah asli resing, udeh disesuaiin ame motor nye masing2... Make nye kalok mao modip jgn nanggung2, belik mangkok nyang asli resing sekalian, biar mahal tapi kejamin...
Menurutku aman untuk jalan 80 akselasinya respontip,, TAPI TAPI kalo jalan di atas 80 apalagi di gas mentok di trak lurus sampai 110 lebih,, SANGAT SANGAT bahaya karna ruang kampas ganda untuk pemampatan per nya udah di desain supaya muat, tidak mentok dan ketika di tambah bearing pemampatan per saat gas full itu lebih panjang dan ruang di kampas ganda tidak muat yang mengakibatkat pernnyA JEPAT, pernya JEPAT MENGAKIBATKAN MENGANJAL KAMPASNYA, DAN AKHIRNYA MAKOKNYA HANCUR,,,, MELEDAK.
Analisa pribadi itu pasti gak di pasang covernya, dengan keadaan di geber abis dgn cover tak terpasang otomatis ujung As pulley belakang gak ada penahan akibatnya bisa melintir dan kaboooommm 😀
Videonya bagus, cuma analogi paul walker yg crash pake porsche gt sama pecah cvt ini gak nyambung sama sekali. Plus ada poin penting lagi, untuk kasus cvt yg meledak kemarin, itu bak cvt nya kepasang kok mas.
nyimak bang klo liat ftonya itu mangkok kampas ganda banyak banget lobangnya. dan untuk bearing seater itu sama fungsinya dengan ganjel pelor. sya pke metode ganjel pelor udh 3th alhamdulillah aman.
Vario 150 ESP 2016 [K59] Sudah hampir 2 Tahun pakai Ganjel Pelor + Per CVT Standart bawaan motor, sering buwangeet Top Speed di Sudirman dan Pondok Indah karena pulang kerja malam 😃, sudah beberapa kali Service CVT sendiri dan saya cek jeroan CVT, Alhamdulillah masih Aman 😃😃 Joss laaahh 😃😃
Menurut saya kalo yang meledak itu saat di standar dua dn tidak di tutup sama blok cvt
Dan saat di gunakan jalan, blomada kabar pengguna bearing seater yang meledak
mantapp bangg
Terima kasih supportnya
Rasanya secara logika ngga mungkin karena bearing seater cvt meledak...
Motor mio saya sudah saya pasang bearing seater sejak 2021 sampai sekarang aman2 saja
Bang adre sampai sekarang apa masih pakai bearing seater ? Mohon dijawab
ga, trakir itu pake itu 2022 akhir klo ga salah
@@AndreaVarenz888 siap bang terimakasih jawabannya 👍
Persis pengalaman benerin motor yg jebo tpi gk sampe hancurl gara²bearing seater,.. Jebol nya karna pake per cvt yg racing, sedangkan yg racing kebanyakan yg keras, beda sma yg ori dmna lembek.. Jebilmya karna drat puly nya gk muat gk kebagian..jdi lebih baik pake per cvt yg bawaanya..searing aja ya bang 😂
Klo yg disalahkan bearing seater/ganjal pelor...apakabar yg dr tahun 2008 sudah main ganjal ring seher/kabel gas.. aman aman saja blum pernah denger ada cvt ambyar.
Terima kasih untuk sharing pengalamannya ya.
Agak kurang masuk akal sih kalo bearing sitter yang di salahkan , karna bearing sitter kan bekerja sesuai buka tutupnya mangkok pulley untuk mengurangi gesekan antara mangkok pulley dan per cvt biar buka tutup mangkok pulley lebih smooth bukannya mutar ngikutin rpm mesin , bisa aja permasalahannya karna akibat pembubutan atau pemasangan yang kurang teliti , and maybe mungkin owner pake yang racing racingan tapi murahan , ya tau sendiri kalo sekarang banyak produk kw ke an
coba di teliti pakai mangkok kampas ganda asli apa sudah di modifikasi?
menurut saya penyebabnya bukan bearing seater...tapi pakai mangkok kampas ganda hasil modifikasi sehingga banyak dibuat lubang sehingga kekuatan mangkok kampas ganda berkurang jadi sangat rentan pecah...pada kecepatan tinggi sangat berbahaya sekali
Ntah sih, klo saya duga nya itu mangkok Custom nya extreme. Tanpa di balancing lgi... Jdi saat putaran atas ga seimbang.
Terima kasih untuk sharing & analisanya
Aku makai bearing seater NTN sdh 2 tahun alhamdulillah baik2 aja malah membantu skali loh d nmax aku malah per2 minggu jalan jauh 250-450 km alhamdulillah aman kok
Terlalu mengkastem mangkok itu..mn kuat mangkok nya..
Kalau menurut saya pribadi kiriannya terlalu extremely, mangkok nya sih terlalu banyak lobang modifai, sehingga kekuatan mangkok secara utuh berkurang alias lebih mudah patah, dikarenakan lobang yg bgtu banyak , apalagi tidak ad balancing mangkok, banyak para modifai mangkok terlalu over modif costum mangkok , memang ringan dan bobot lebih ringan, akan tetapi mangkok tersebut rentan hancur di rpm tinggi, lebih baik cukup mangkok standar di bolongin disudut mangkok, dan bagian sejajar dengan kampas, kalau untuk dibagian sampai saya rasa ga perlu 🙏
Terima kasih untuk analisanya
Pas di lihat pulley secondary nya stelah kejadian,kayanya baud pulley nya gk kencang jdi lepas otomatis si kampas ganda lepas nabrak mangkok saat rpm tinggi yang bikin mangkok otomatis bisa smpai hancur..kalau pun pake bearing seater model pelor saat rpm tinggi otomatis per cvt lebih menekan ke pelor
Terima kasih untuk analisa.
Fix cover cvt gak ditutup, bearing seater juga bisa merusak cvt terlebih di area per cvt. Bisa tanya orang dyno test, mereka menganjurkan kalo mau di dyno jangan pake bearing seater karena udah banyak korban saat di dyno per nya patah
Terima kasih untuk pendapat & analisanya
Cover cvt udh ditutup
Itu tuh sebenernya tutup kulit kampas gandanya copot terus masuk kesela" jadinya gancet dan ambrol 🤣🤣🤣 coba dong otaknya dipakek itu. Kok bisa nyalahin bearing.
Kebanyakan per keras masih dikasih bearing seater dan penggunaa mangkok ganda tawon extreme apalagi motor harian 150cc keatas ngeri dah harus perhitungan mekanik
Thank you uda sharing pengalamannya bro.
Bearing seater gak bakalan ada masalah kalo per nya masih tetep di kancing kyk dudukan standar, kemungkinan putaran mesin udah lebih tinggi dr standar (terlihat jarum kecepatan lebih diatas 160kmh), secondary pulley otomatis bakal berputar lebih tinggi dr standar, kalo kualitas komponen gak bagus bakal ambyar kena efek sentrifugal, apalagi udah dicoak, bubut, bolong2, gak di balance. Bilah kampas yg paling riskan, cuma dipegang 1 pin/kampas yg di klem di pelat, kena gaya sentrifugal diatas toleransi ya pasti ambyar, kelempar berantakan bilah kampasnya.
Kebanyakan modifikator kurang jeli hal2 kecil kek gini, yg penting kenceng, gak mikirin kekuatan bahan yg dipake, tiap material punya limitasi ketahanan terhadap gaya dan kelembaman.
Terima kasih untuk pendapat & analisanya
Betul dan saya sependapat klu tatakan pernya berbentuk U.jika hanya tatakan biasa itu pasti ujung per akan melar.tatakan rata itu di perumpamakan ring berdiameter besar.
itu bearing seater yg pke pelor pastinya, saya pke bearing seater sdh 4 tahun aman2 saja
Maksimal pernah jalan km/jam kak??
Terima kasih untuk sharing pengalamannya ya.
Klo Pake beban / pada saat di kendarai jelas aman.. tapi klo gak ada beban / di standar 2. Coba aja klo gk percaya. Saya 3× di motor sendiri hasilnya memang meledak tapi tidak smpi berhamburan. Sprti yg di video
Terima kasih untuk sharing & analisanya
Saya pake bearing seater aman aja padahal suka di pake speeding motornya aman saja sampai sekarang
Terima kasih untuk sharing pengalamannya ya.
Biang keladi nye ade di mangkok nye bang...
Mangkok kartelan entu kan dasar nye mangkok bawaan atau nyang lebih sial nye lg mangkok bawaan nyang kualitas nye kawe dikasih merk ala2 resing. Mangkok entu udeh ade itung2an nye, jd kalok di bolong2in nye kebanyakan jd ngurangin daya tahan noh mangkok. Lain cerite kalok mangkok nyang udah asli resing, udeh disesuaiin ame motor nye masing2...
Make nye kalok mao modip jgn nanggung2, belik mangkok nyang asli resing sekalian, biar mahal tapi kejamin...
Terima kasih untuk sharingnya.
Bagaimana prosesnya bearing seater bisa membuat ledakan di cvt? (Masih bingung)
Ini harus dibuat riset percobaan untuk mengetahuinya, tapi perlu CVT yang dikorbankan.
Menurutku aman untuk jalan 80 akselasinya respontip,, TAPI TAPI kalo jalan di atas 80 apalagi di gas mentok di trak lurus sampai 110 lebih,, SANGAT SANGAT bahaya karna ruang kampas ganda untuk pemampatan per nya udah di desain supaya muat, tidak mentok dan ketika di tambah bearing pemampatan per saat gas full itu lebih panjang dan ruang di kampas ganda tidak muat yang mengakibatkat pernnyA JEPAT, pernya JEPAT MENGAKIBATKAN MENGANJAL KAMPASNYA, DAN AKHIRNYA MAKOKNYA HANCUR,,,, MELEDAK.
Thank you uda sharing pengalamannya bro.
Analisa pribadi itu pasti gak di pasang covernya, dengan keadaan di geber abis dgn cover tak terpasang otomatis ujung As pulley belakang gak ada penahan akibatnya bisa melintir dan kaboooommm 😀
Kmren liat di fb tutupnya cvt dipasang bang
Terima kasih untuk sharing pengalamannya ya.
Mau nanya , fungsi dipasang nya bearing seater apaan ya ? Apakah biar pegas nya muter gitu pas idle 🤔
Cek di video ini ya = ruclips.net/video/3u-hfLLXDGg/видео.html
nah langsung dibuatin VT ny dan isue yg lagi rame di IG
Lobang mangkok kampas gandanya kebanyakan juga itu. Jd kekuatannya berkurang..
Terima kasih untuk analisanya bro.
Aku pake bearing pelor aman" aja bang. Udah hampir 6bln pemakaian. Buat tanjakan mantul.
Terima kasih untuk sharing pengalamannya ya.
Saya liat di grup ada kejadian yang sama tutup cvt terpasang juga sampe pecah bang tutupnya 🤣 , bahkan ada yang pecah juga crankcasenya
Kalo Crankcase pecah itu uda pasti.
Saya aman aman aj bang pkai bearing seater di mtor saya udah 2 tahun,,
Thank you uda sharing pengalamannya bro.
Videonya bagus, cuma analogi paul walker yg crash pake porsche gt sama pecah cvt ini gak nyambung sama sekali.
Plus ada poin penting lagi, untuk kasus cvt yg meledak kemarin, itu bak cvt nya kepasang kok mas.
Klo CVT terpasang ya berarti ada faktor2 lagi, cuma berhubung kasusnya ditutup sama ybs ya cuma sebatas ini saja.
@@AndreaVarenz888 itu mnurut info per cvtnya standar & mangkoknya dbolonginn sendiri
Gua aja yg pke pelor yg nota banenya lebih tebel dri bearingseater aman2 aja turing buat ngojol dan turing pwt > bromo aman2 aja
Terima kasih uda sharing pengalamannya.
Bukan lah gara" bearing seater. Mekanik aja yg nyari alibi itu..spy gk di suru ganti rugi 😂
Bisa jadi om cuma dia cctv dan tuhan yang tahu kebenaran nya 😅
nyimak bang
klo liat ftonya itu mangkok kampas ganda banyak banget lobangnya.
dan untuk bearing seater itu sama fungsinya dengan ganjel pelor.
sya pke metode ganjel pelor udh 3th alhamdulillah aman.
Terima kasih untuk analisa dan sharing pengalamannya.
Kurang yakin saya bg
Jangan dipasang kalo ragu / tidak yakin. Simple aja
Vario 150 ESP 2016 [K59]
Sudah hampir 2 Tahun pakai Ganjel Pelor + Per CVT Standart bawaan motor, sering buwangeet Top Speed di Sudirman dan Pondok Indah karena pulang kerja malam 😃, sudah beberapa kali Service CVT sendiri dan saya cek jeroan CVT, Alhamdulillah masih Aman 😃😃
Joss laaahh 😃😃
Thank you uda sharing pengalamannya bro.
KAMU JUALAN BEARING SEATER YA BANG?
Saya tidak ada jual Bearing Seater, itu juga Bearing Seater yang saya pakai sesuai yang saya infokan dalam video.
Jualan bearing sheater y😁
Saya tidak ada jual Bearing Seater, itu juga Bearing Seater yang saya pakai sesuai yang saya infokan dalam video.