Ich find das super das Robin immer öfter dazu geholt wird. Der ist so Sympathisch und kann sehr gut erklären. Wenn die beiden alten irgendwann nicht mehr wollen oder können müssten Joschi und Robin das übernehmen.
Das war jetzt nicht so eine Art Hoffnung. Man ey, daß einem ständig die Worte umgedreht werden oder von irgendwem was in den falschen Hals genommen werden muss. Ich mag die beiden originalen sehr. Aber irgendwann ist da halt leider auch mal Ende. Dann und nur dann in diesem Fall fände ich es schön wenn Joschi und Robin das "Erbe " weiter führen würden. Jetzt zufrieden?
Allerdings sind drei im neuen VOX-Format einer zuviel. Da reichen die beiden jungen. Man merkt richtig, wie schwierig es wird, den wenigen Text durch drei zu teilen. Als Zuschauer nervt es.
Leider wohl wird bald die Bundesabgasbespaßungsverbotsverordnung und Transporttourismusemissionsbeschränkungsbundesverordnung die Abgasbespaßung und Transporttourismusemission verbieten!!!
"iss ja blöde wenn ihn nicht richtig drinne hast.."🤣🤣🤣🤣 ich schmeiß mich weg. einfach zu gut, euere videos. quallität hat sich auch stark gesteigert... weiter so👍
Hallo , bei 9:48 ist die Ursache sehr gut zu sehen. Links stehen die beiden Kontakte gegenüber und rechts sind die Kontakte versetzt, dadurch ist ein größer Übergangswiderstand vorhanden. Somit erhitz sich der Schalter siehe Anlassfarbe des Kupfers.
Wenn es dieser Übergangswiderstand wäre, dann würde nicht auch die andere Seite warm werden. Es ist wie im Video beschrieben ein falscher Schalter mit falscher Belegung.
Eure Diagnose war wieder sehr interessant! Jetzt mal ein Gedanke von mir ohne klugsch.... zu wollen. Ich habe mir für 250 € eine USB-C Wärmebildkamera für mein Handy zugelegt. Ich denke, für Fälle der Erwärmung von Bauteilen ist sie, wie bei mir, einfach effektiver....man kann die Wärme " sehen". Probiert es mal aus! Weiter so, ich warte auf jedes Video von euch!
vor kurzem ist mir auch ein Fehler vorgekommen der viel Zeit gekostet hat , es lag an einer Sicherung die "halb" kaputt war, d.h. mit einem Instrument oder Lampe gemessen wa die Sicherung in Ordnung, erst als richtig Strom durchfließen sollte (10 Amp.) hat sie kein Strom durchgelassen, gleich mit der Lampe gemessen war alles wieder gut. Ich habe an die Stecker gedacht, an die Kabel aber nie an die Sicherung die erst bei hohem Verbrauch "offen" war
16:00 Als ich die rote LED sah konnte ich mir (als langjähriger Golf 2 Schrauber) den Fehler schon fast denken. Soweit mir bekannt hat der Audi 80 B3 die gleiche Technik drin wie der Golf 2. Und der hat noch Glühlampen im Schalter (grünes Licht) - wodurch diese auch ohne Kurzschluss recht warm werden.
Das mit dem Ford Focus hatte ich auch mal. Meiner war der MK2 vor Facelift. Auf einmal sind alle Lampen im Tacho angegangen und der Motor ging aus. Neustarten ging am Anfang noch irgendwie wurde es immer schlimmer. Habe den Tacho zu einer Bude geschickt die ich aus'm Netz hatte. Wunderbar funktioniert. Nach 3 oder 4 Tagen hatte ich das Teil wieder. Bekannte Focus Macke. Der Tacho wird als Gateway genutzt, deshalb geht nix ohne.
You only need a soldering iron. The only pin-through connector in the instrument should be resoldered. Thanks to the lead free solder used in the factory. Exactly the same as a few months ago with an volvo BCM. Can be fixed the same way, but that one is surface mounted. The volvo problem are disconnected mosfets.
wie wäre es denn mit einem Spezial, in dem Ihr erklärt wie sich die steuerung von solchen dingen über die zeit verändert hat, wie es damals war, wie es heute ist, welche arten es gibt und wie das funktioniert
Dies wurde ja erklärt: Damals Elektrik, heute Can-Bus-Elektronik. Wer den Unterschied genauer wissen will, macht am Besten die Ausbildung zum Mechatroniker.
Ich mache mal einen Versuch das kurz und knackig zu erklären. Edit: ach kurz und knackig kann man knicken. Ich möchte schon anschauliche Beispiele nennen und dann wirds halt länger. Stell dir vor du hast einen langen Flur und überall Büros wo jeweils 1 Person sitzt und eine Aufgabe erledigt. Früher war es Elektrik mit direkten Stromverbindungen. Da musste man einzeln zu jedem hingehen (ein Kabel legen) und Bescheid sagen, dass man Kuchen mitgebracht hat. Beim Fensterheber Schalter sind also von Vorne Links in alle anderen Türen dicke Kabel, die Strom führen. Man drückt drauf und der Strom fließt von der linken Tür zur rechten Tür um das Fenster zu bewegen. Heute hat man Elektronik mit digitalen Botschaften die man über dünnere Kabel (vereinfacht gesagt ähnlich wie Morsecode) sendet und jedes Gerät, das damit was anfangen kann erfüllt daraufhin seine Aufgabe. Von vorne Links wird die Botschaft gesendet "Fenster vorne rechts schließen". Alle, die nicht das Türsteuergerät VR sind ignorieren das und das Türsteuergerät versteht das und schaltet den Motor an, damit das Fenster sich bewegt. Das ist so als ob du in den Flur rufst, dass es Kuchen gibt. Die Leute, die keinen Kuchen mögen oder auf die Figur achten ignorieren das und die anderen wissen direkt Bescheid und kommen in die Küche zum Essen, jemand anderes setzt vielleicht Kaffee auf und der andere lässt sein Hanuta in der Brotdose, dass er sich mitgenommen hat. Die Büros vom anderen Stockwerk haben das auch gehört. Die haben früher gar nicht mitbekommen, dass es manchmal Kuchen gibt. Mal angenommen der Regen-Licht Sensor meldet "Es regnet". Dann weiß die Zentralelektronik "Fenster und Schiebedach zu machen", oder bei der Fahrt "Licht einschalten" und "Scheibenwischer einschalten". Dadurch werden neue Funktionen ermöglicht und man muss nicht extra Kabel vom Regen-Licht Sensor legen, die die Fenster oder die Wischer ansteuern. Dadurch könnte auch das Motorsteuergerät oder das ABS Steuergerät etwas mitbekommen. "Oh, es regnet, ich lasse mal nicht so viel Gas zu, damit das Auto nicht rutscht" oder wie auch immer.
@@tyta1app nicht aber das ermöglicht es auch, dass man die Fenster mit dem Schlüssel schließen kann indem man die Abschließtaste gedrückt hält. Bzw. auch Fenster alle auf, wenn es heiss ist damit die Hitze abziehen kann bevor man ins Auto geht.
Also ich fahre seit 1992 Mitsubishi. Außer regelmäßige Wartung und zum Reifenwechsel haben meine bisherigen 3 Wagen keine Werkstatt von innen gesehen. Derzeit hab ich einen Outlander mit dem 4N14 und 150 PS. Dieser Motor ist eigentlich unkaputtbar. Und Mitsubishi sind sehr zuverlässig
04:22 hahahahahahah die lache vom Jürgen :DDDDDDDDDD die hat die Situation nochmal lustiger gemacht... die blicke von den anderen beiden waren auch göttlich
das ist noch die alte Technik ohne Steuergerät, wo einfach die Last-Leitungen quer durch das Auto gezogen wurden. auf der linken Seite wird Offen, Plus oder Minus geschaltet. auf der rechten Seite werden entweder die Leitung von der Fahrerseite weiter geleitet, oder selbst Plus oder Minus geschaltet. Schalt-Mechanik eben Der Motor bekommt auf einer Leitung die Signale Offen, Plus oder Minus hat dann aber selbst noch mal zwei Leitungen Plus und Minus und vermutlich ein einfaches Relais drin, das bei einem Signal mit klackert um den internen Pol zwischen Plus und Minus umzuschalten
I hatte einen Audi 200, 80er Jahre, mein 1st Auto mit elektrischen Fensterhebern. An guten tagen konnte ich die Fenster oeffen und schliessen, sonst blieben sie stehen. Die kontakte waren irgendwie vergammelt, Audi Teile waren unbezahlbar, bein Schrottplatz gab es keine oder sie waren auch kaputt. Habe meine Kurbeln sehr vermisst.
@@christiang.9485zudem ist bei Audi die Komfortsteuerung schon ewig über ein Relais versorgt, und jeder Fensterheber hat seine eigenen Sicherungsautomaten in den Türen selbst .
@@christiang.9485 Stimmt! Die Idiotensicheren Schaltungen in Fahrzeugen sind inzwischen so kompliziert geworden, dass ein kleiner Fehler ausreicht, dass die Karre abfackelt. Bei meinem Auto so passiert (Leiterbahn eines Steuergerätes wurde so heiß, dass das Zinn der Bahnen zu fließen begann. Dadurch wurde ein Kurzschluß ausgelöst. Die automatischen Sicherungen brannten nicht durch, sondern schmorten.) Wäre ich nicht zufällig vorher dahinter gekommen, wäre beim nächsten Einsatz das Fahrzeug abgebrannt). Und Tausende mit gleichen Bauteilen sind täglich unterwegs. ss
Den Fehler hatte ich im Fucus Bj06 auch bei ca. 223000km. Es hatte sich mit zeitweisen Strichen im ODOmeter angedeutet. Da wurde ich dann stutzig und habe intensiv gegoogelt. Bis ich jemand anderen gefunden hatte der das selbe Problem hatte und bereits behoben hatte. Kurzerhand habe ich das Kombiinstrument ausgebaut und geöffnet. Und siehe da jede Menge kalter Lötstellen. An der Stelle wo der Stecker auf der Platine einrastet, bzw. an den Lötstellen vom Steckerhalter. Einfach nachgelötet und schon lief er dann wieder. Ein bekannter hatte das zu spät bemerkt. Er musste dann den Wagen samt Schlüssel in die Fachwerkstatt bringen zum Schlüssel neu anlernen an die Wegfahrsperre.
hatte mein vater dazumal bei seinen renault espace auch. genau das gleiche mit dem fensterheber, bei ihm war es aber ein "defekt" im fensterheberschalter beifahrerseite. Edit. lol bei euch auch nur mit schöner erklärung :)
^^ am besten funktioniert immer noch eine Kurbel, kein Kabelbaum in dem eine Unterbrechung der Adern vorkommen kann, kein Motor der kaputtgehen kann... XD 😉👍
Wat n Blödsinn 😂😂, auch damals gab's schon Sache die man mit einem Ohmmeter zwar messen konnte aber messtechnisch keinen Sinn ergibt weil da ja noch mehr dran hängt!!
War Anfang 90 dabei mir ein Cabrio zu kaufen. Der Audi 80 ist leider durchgefallen weil das Hinterteil zu fett war. Mag fette Ärsche bei Mädels nicht und bei Autos noch weniger. Hab mir dann einen Mercedes A124 geholt und keine Stunde bereut.
@@MrBlingBlingNr1 Mir gefallen auch die Benze von damals, ich hab nur was gegen "Marke xy ist besser als andere", jeder Hersteller hatte/hat seine Macken...
Ein Audi 80 B3 Cabrio ist ein Träumchen wen dan noch ein 5 Zylinder drin ist es perfekt mit Edelstahl Auspuffanlage und einem fetten Endtopf ein Geißler Sound. Aus der guten alten Zeit.
Habe das Problem auch beim Audi A3 gehabt. Kombiinstrument zeigte falsche Geschwindigkeit und km an und fiehl zum Schluss ganz aus. Hatte nach drei Jahren 20 tausend km mehr auf dem Tacho als tatsächlich gefahren.
Moin Holger und Hans-Jürgen, Erstmal Top Video 👍🏻. Aber was mich wirklich nochmal interessieren würde, wäre was aus dem Golf 4 1.9 TDI geworden ist wo ihr bei der 400 folge den Motorschaden festgestellt habt. Gruß aus Ostfriesland Jahvis Kleen
Also das das an der Laufbuchse mit den paar Laufspuren gelegen hat kann ich mir auch nicht vorstellen, ich hätte auch vllt an ein schwergängiges Lager gedacht. Ich hätte mir ohne es böse zu meinen auch gewünscht das der Sache mit dem Golf weiter auf den Grund gegangen wäre😉
hi ihr lieben ich wahr samstag bei euch an der werkstatt gewesen und ich konnte es gar nicht glauben das ich eure werkstatt mal in real sehen konnte leider hattet ihr geschlossen aber ich versuche mal unter der woche zu kommen würde euch gerne mal kennenlernen
Das die Focus-Tachos vorm Facelift (vor 2008) wegen kalter Lötstellen am Stecker gerne mal Faxen machen war mir bekannt. Bei meinem viel sporadisch mal der Tachometer komplett aus - zeigte zu viel - oder zu wenig an. Ist ja auch nicht so wichtig - bei einem ST mit 226 PS😅
Ford Focus Kombiinstrument - das spiel kenne ich, hab ich damals auch gehabt. Nachlöten musste ich damals "nur" den Stecker, der die Verbindung zwischen KI (Kombi-Instrument) und Fahrzeug herstellte - dafür muss aber das komplette KI zerlegt werden. Mit etwas erfahrung, feinmechanischem Geschick und einem Lötkolben als auch bleifreiem Lot (kein bleihaltiges Lot verwenden, das wird nciht haften wenn man es nachlötet!) kann man das auch zuhause machen - ideal ist dafür auch eine Lupe als auch eine sehr gute "arbeitsplatzbeleuchtung". Das ganze lässt sich (inkl. de & Montage) in knapp 3h erledigen. bei mir waren da z.t. andere fehler mit drin, aber ein hinweis ist u.a. das ABS, die WFS und auch CAN-bus fehler drin stehen - und auch, das das fahrzeug entweder nicht startet oder nach kurzer zeit wieder ausgeht.
Gleiches auch beim Mondeo. Die Instrumente spinnen dann auch gerne mal rum und dann kommt der totalausfall. Hab auch nur die Pins nachgelötet und habe seit Jahren ruhe.
Hat Ford das immer noch nicht im Griff? War schon beim älteren Modell so. Es nervt total, dass man für die Reparatur das KI komplett zerlegen muss (auch Zeiger ab). Was ich mit dem Focus meiner Schwester erlebt habe hat mich bisher erfolgreich davon abgehalten, einen Ford zu fahren. Mittlerweile sowieso nur noch elektrisch, da gibt es von Ford eh nichts, was interessant wäre für mich.
Bleifreies Lot ist eine Legierung, genau wie Bleihaltiges. Wenn man Beide vermischt, hat man halt eine neue Legierung. Mit Bleihaltigem Lot lässt es sich besser löten, und es treten auch nicht mehr die Microrisse in den Lötpunkten auf. (außer, man pappt das Bleihaltige nur auf das Bleifreie drauf ) Bleifrei ist nur in der Industrie vor geschrieben, nicht im Hobbybereich. Ach ja, in Raumfahrt und Wehrtechnik wird nach wie vor aus Sicherheitsgründen verbleit gelötet. Warum wohl ?
Ihr lieben, wenn es auch sehr verquer klingt, warum prüft ihr nicht immer gleich vorab, ob eine Nummer drauf oder ob mit jenem Teil alles in Ordnung ist?? Ihr habt es doch nun immer wieder mal bemerken müssen, egal welcher Fehler vorhanden ist, dass oft die Teilenummer nicht drauf steht. Ihr sucht und denkt euch ja verrückt. Bedenkt, manche Menschen denken immer wieder, durch sparen von billigen Produkten wird es besser.
4:42 is das auf der Beifahrer seite ein Wechselschalter? So wie im haus auch? Dann wäre es logisch das es so ist... Weil Beifahrer seite der Anschluss auf dem einen wechsel liegt und der verbruzelt is und fahrerseit liegt es auf dem anderen wechsel und der is vollkommen i.o. Hatte ich am Wochenende im haus auch so
Dürfte wohl eher ein Kreuzschalter sein. Da der Fensterheber mit einem Gleichstrommotor bewegt wird, wird die Laufrichtung einfach durch Umpolung geändert.
Der beifahrerseitige Fensterheberschalter ist auch kein original Schalter. Allein das Schema auf dem Schalter gab es so nicht beim Audi Cabriolet. Ist mit Sicherheit aus dem Zubehör.
Ich hab ne kaputte blinker LED in meinem Kombi Instrument der tacho ist aber nicht mehr zu bekommen da dieser tacho nicht mehr hergestellt wird und andere nicht passen wo kann ich meinen tacho reparieren lassen für meinen Golf 4 . Es wurde kein Standart tacho verbaut
Müsste da eigentlich nicht die Sicherung fliegen bei dem "Kurzschluss-schalter"? Ich vermute dass da auch noch eine zu große Sicherung drin ist um das zu vermeiden. Oder ?
Identisches Problem habe ich auch mit dem Kombi Instrument, kalte Lötstellen aber auch der Stecker ist eine Schwachstelle. Ein Jahr hatte ich Ruhe aber jetzt bei den Temperaturen fängt es wieder an, ein Schlag auf das Armaturenbrett richtet es meistens. Das erste mal ist es 400km von zuhause passiert, ich durfte dann 400km lang, alle Par Minuten auf das Armaturenbrett hauen. Aber das ist leider nicht die einzige Baustelle an dem Focus, aber danke Ford für diesen Haufen Müll 😂🤘
@@tobiasmetzger1195 Auf Lackflächen werden in der Werkstatt Schutzmatten aufgelegt, aber so ein Stoffdach kriegt ja keine Kratzer, das scheint mir die Logik zu sein.
In der Kürze liegt die Würze. Wo kommt eigentlich der Sprüche her. Nur mal so gefragt. Kurzfilmen sind auch gut. Wenn man vor der Ampel steht, aufm Pott sitz, nee Currywurst isst.😂😂😂😂😂
Bei solchen elektrischen Problemen ist Stom messen eine gute Idee ,dann sieht man wann Strom fließt und wieviel und wann nach abziehen kein Strom fließt .
@@rondo624 ...sogar die löst bei direktem plus-minus-schluss sofort aus! Ich komme zu dem Ergebnis, dass die Sicherung gebrückt sein muss. Der vorherige Bastler war ein Wahnsinniger!
Beim messen mit dem IR-Thermometer fällt mir auf, dass Holger scheinbar den Laserpunkt als die zu messende Stelle annimmt. Dabei ist das doch nur eine grobe Orientierung wohin gezeigt wird, speziell, wenn man weiter weg ist. Die eigentliche Messstelle sollte mwn etwas unterhalb von dem Laserpunkt sein. Das könnt ihr ja mal ausprobieren, welche Stelle genau gemessen ist, z.b. an ner kleinen Innenraum Glühbirne, oder so.
Der Punkt sollte der Mittelpunkt des Messebereichs sein. Um so weiter weg, desto größer wird dieser. Auch müsste er eigentlich den Emmissionsgrad des zu messenden Materials einstellen, da keine Temperatur gemessen wird, sondern die Strahlung.
@@romanjanke5923 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ im deutschen heist das Gaspedalsensor!!! Denn weiß jeder gemeint ist aber Fachsprache ist eben doch nur denen vorbehalten die Ahnung haben... TPS ≠ Drosselklappenpoti
Muss leider sagen nicht jedes kombiinstrument wird repariert sobald bei dem Kilometerstand ein *error* wie bei mein polo steht traut sich keiner ran weil es könnte ja sein das der Kilometerstand manipuliert wurde... da braucht man ein neues (gebraucht) und eine Werkstatt die sowas anlernen kann sonst kommt man nicht weit der polo ging manchmal garnicht an wegfahrsperre war oft drin sowie von 100 bis 120 kmh spingte die nadel auch herum polo war bjh 2003
Wenn ich das höre, tut mir das schon fast körperlich weh. Auf die Art hat mir der TÜV schon mal einen Motor beschädigt. Wagen - Audi 80 B4 1.9TDI 90PS - hingebracht, zwecks TÜV und AU. Alles schön betriebswarm. Ich musste im Annahmebereich warten. Dauerte ziemlich lange, wie ich später erfahren habe, haben die Herrschaften erstmal Pause gemacht. Auf jeden Fall durfte ich bezahlen und mein Auto mit frischen Plaketten in Empfang nehmen. Von da an verstärkten Ölverbrauch gehabt. Vorher, wenn’s hoch kam auf 10.000km vielleicht ein Viertelliter, nachher so alle 5000 einen halben bis einen ganzen Liter.
aha ford fokus, kommt mir doch so bekannt vor. nur das zeitweise nur der geschwindigkeitsanzeiger ausgefallen ist alles andere ging auch der drehzahlmesser und dann fuhr man nach drehzahl. werkstadt damals wollte steuergerät tauschen und ka was noch alles. sollte einige tausend kosten mehr als restwert vom auto. also das so gelassen da es sowieso meistens nur in der stadt war die man kannte und wo man das per drehzahl abschätzen konnte mit der geschwindigkeit. aber gut zu wissen kenne jemand der hat auch nen ford fokus neue wenn der mal sowas berichtet dann weis ich ja worauf das hindeuten kann.
@@gluehfix1 auto existiert nicht mehr. und da war das mit gps tacho oder über den diagnose stecker nicht so bekannt. aber das wäre dann die möglichkeit gewesen das dann zu sehen.
@@Grimmjar ja da dann nicht alles schon versucht gehabt. auto existiert nicht mehr. ich hatte zuletzt probleme mit dem blinker das er zeitweise nicht blinken wollte. war der blinkschalterhebel. zur werkstadt die wollten dann um die 150€ haben dafür. habe ich gesagt nöö- den ausgebaut und da war ein pin von dem schleifer der da drin war weggegammelt ka wieso. und habe dann aus einem alten potentiometer mir was zurechtgebastelt reinadaptiert und das funktionierte noch 3 jahre lang. bis dann das auto garnicht mehr wollte. ( anlasser magnetschalter der hochstrom anschlussbolzen weggerissen und ich hatte keine lust auf offener straße die gesammte ansaugbrücke wegzubauen wegen einer einzigen fucking schraube. schon nen neuen starter besorgt udn das 16qmm kabel usw, aber diese eine fuckings chraube war so beschissen gesetzt das man ohne den halben motor zu zerlegen die nicht rausgegangen wäre. lose hatte ich sie aber es fehlten vieleicht noch 2-3mm oder mehr millimeter bis ich den so lose gehabt hätte zum raus nehem. und tauschen. da der tüv eh nen monat später fällig gewesen wäre und die kiste am rosten ohne ende habe ich das ding verwerten lassen hätte nix mehr gebracht da noch so viel aufwand reinzustecken. )
Audi Cabrio: Der Schalter wurde schon einmal gewechselt. Original gabs die nicht mit LED's. Habe bei mir alle (inkl.Mittelkonsole) ausgetauscht. Kosten nicht viel. 👍🏻
@@matthiask7892 Typ 89 ist der B3. Unter diesen Typbezeichnungen laufen Limousine, Coupé und Cabrio gleichermaßen. Das Cabrio basiert auf dem B3, hat allerdings die Motorhaube des B4. Ob noch andere Komponenten aus dem B4 im Cabrio verbaut sind, weiß ich jetzt nicht.
Jetzt mal eine ganz bescheidene Frage: bei einem direkten Kurzschluss am Schalter müsste eigentlich die zuständige Sicherung sofort auslösen - tut sie aber ganz offensichtlich nicht. Ergo ist da noch ein weiteres Problem...
Nein, denn die Sicherungen haben (bekannterweise) einen Bemessungsstrom (4A, 6A, usw). Solange der nicht (lange genug) überschritten ist, passiert da gar nichts. Da der Kurzschluss auch nur bei Betätigung auf der Fahrerseite auftritt, wird nicht die Auslöseschwelle der Sicherung erreicht. Dass die Docs den Schalter so lange gedrückt halten, dass der Schalter und das Kabel auf Temperatur kommen, war wohl nicht beim Kunden der Fall. Zudem fließt auch nicht ausreichend Strom über die Brücke, denn dann hätte es direkt geknallt.
@@Fritschepedia Ach Schlauerle...die Leitungen die zu den Schaltern führen hatten min 1,5m² - jetzt gibt es in den "Grundlagen der Elektrotechnik" so triviale Formeln wie das ohmsche Gesetz, das die Berechnung des Kurschlusstromes in Bezug auf den Kabelquerschnitt sehr einfach berechnen lässt. Und sorry - wenn ein Kabel oder der damit verbundene Schalter heiß werden ist die Absicherung definitiv falsch!
1:28 Da wird der Strom für den Fensterheber direkt über den Schalter geleitet und nicht von nem Relais gesteuert... kenne sowas von na Hupe, wo der Strom direkt und den Drücker am Lenkrad lief....
Euch ist aufgefallen, dass bei euch in der Kfz-Werkstatt jemand im Hintergrund laut ruft: scheiße, ich habe etwas vergessen! Fand ich im ersten Moment zwar lustig, aber wenigstens ist Gemini ging das auch aufgefallen.
Hallo Autodoktoren, mein Nachbar hat gleiche Problem mit sein ford focus, wo kann man Kombiinstrument reparieren lassen? Können Sie mir tel.nummer von Daniel geben? Vielen Dank.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Ich find das super das Robin immer öfter dazu geholt wird. Der ist so Sympathisch und kann sehr gut erklären. Wenn die beiden alten irgendwann nicht mehr wollen oder können müssten Joschi und Robin das übernehmen.
Tut mir leid, aber die " Alten " sehen noch sehr fit aus und werden uns noch sehr viele Folgen zeigen.
Das war jetzt nicht so eine Art Hoffnung. Man ey, daß einem ständig die Worte umgedreht werden oder von irgendwem was in den falschen Hals genommen werden muss. Ich mag die beiden originalen sehr. Aber irgendwann ist da halt leider auch mal Ende. Dann und nur dann in diesem Fall fände ich es schön wenn Joschi und Robin das "Erbe " weiter führen würden. Jetzt zufrieden?
Allerdings sind drei im neuen VOX-Format einer zuviel. Da reichen die beiden jungen. Man merkt richtig, wie schwierig es wird, den wenigen Text durch drei zu teilen. Als Zuschauer nervt es.
Leider wohl wird bald die Bundesabgasbespaßungsverbotsverordnung und Transporttourismusemissionsbeschränkungsbundesverordnung die Abgasbespaßung und Transporttourismusemission verbieten!!!
@@Schlipperschlopper na dann hoffen wir mal das es mehr Autofahrer im Land gibt als möchtegern Grüne damit bald die Afd an die Macht kommt🤘
Die Fensterschaltersuche war spannend wie ein Krimi 👍
"iss ja blöde wenn ihn nicht richtig drinne hast.."🤣🤣🤣🤣
ich schmeiß mich weg.
einfach zu gut, euere videos. quallität hat sich auch stark gesteigert... weiter so👍
Ich würde einen Mechaniker wie Robin schätzen.
Dazu noch Adnan.
Holger schätzt alle seine Mitarbeiter das sieht und merkt man doch.
❤das denke ich auch er hat Top Personal ❤
@@joshi545 Da bin ich genau deiner Meinung,das ist eine geile Truppe.Zum Glück wohne ich in Leverkusen,nicht weit weg von den.
Und was ist mit Pino? Der kommt immer etwas zu "kurz" 😆😆😆
8:20" Ist wieder reingeklickt, der kleine Sack da" herrlich 😂😂😂
Und danach sagt Aljosha: Scheiße. 😂
Hallo , bei 9:48 ist die Ursache sehr gut zu sehen. Links stehen die beiden Kontakte gegenüber und rechts sind die Kontakte versetzt, dadurch ist ein größer Übergangswiderstand vorhanden. Somit erhitz sich der Schalter siehe Anlassfarbe des Kupfers.
Hallo Heiner Paul, super gesehen.
Wenn es dieser Übergangswiderstand wäre, dann würde nicht auch die andere Seite warm werden. Es ist wie im Video beschrieben ein falscher Schalter mit falscher Belegung.
Immer wieder spannender als jeder Krimi!
Dieser Holgiline ist grandius, einfach EINMALIG.🙂
Eure Diagnose war wieder sehr interessant! Jetzt mal ein Gedanke von mir ohne klugsch.... zu wollen.
Ich habe mir für 250 € eine USB-C Wärmebildkamera für mein Handy zugelegt. Ich denke, für Fälle der Erwärmung von Bauteilen ist sie, wie bei mir, einfach effektiver....man kann die Wärme " sehen". Probiert es mal aus!
Weiter so, ich warte auf jedes Video von euch!
vor kurzem ist mir auch ein Fehler vorgekommen der viel Zeit gekostet hat , es lag an einer Sicherung die "halb" kaputt war, d.h. mit einem Instrument oder Lampe gemessen wa die Sicherung in Ordnung, erst als richtig Strom durchfließen sollte (10 Amp.) hat sie kein Strom durchgelassen, gleich mit der Lampe gemessen war alles wieder gut. Ich habe an die Stecker gedacht, an die Kabel aber nie an die Sicherung die erst bei hohem Verbrauch "offen" war
16:00 Als ich die rote LED sah konnte ich mir (als langjähriger Golf 2 Schrauber) den Fehler schon fast denken.
Soweit mir bekannt hat der Audi 80 B3 die gleiche Technik drin wie der Golf 2. Und der hat noch Glühlampen im Schalter (grünes Licht) - wodurch diese auch ohne Kurzschluss recht warm werden.
4 Meister - 1 Schalter - DAS WIRD TEUER
Robin next Auto Dr. , die Nachfolge ist gesichert.
Das mit dem Ford Focus hatte ich auch mal. Meiner war der MK2 vor Facelift. Auf einmal sind alle Lampen im Tacho angegangen und der Motor ging aus. Neustarten ging am Anfang noch irgendwie wurde es immer schlimmer. Habe den Tacho zu einer Bude geschickt die ich aus'm Netz hatte. Wunderbar funktioniert. Nach 3 oder 4 Tagen hatte ich das Teil wieder. Bekannte Focus Macke. Der Tacho wird als Gateway genutzt, deshalb geht nix ohne.
You only need a soldering iron. The only pin-through connector in the instrument should be resoldered. Thanks to the lead free solder used in the factory.
Exactly the same as a few months ago with an volvo BCM. Can be fixed the same way, but that one is surface mounted. The volvo problem are disconnected mosfets.
Man lernt was, es ist unterhaltsam und kostet keine GEZ.
wie wäre es denn mit einem Spezial, in dem Ihr erklärt wie sich die steuerung von solchen dingen über die zeit verändert hat, wie es damals war, wie es heute ist, welche arten es gibt und wie das funktioniert
Dies wurde ja erklärt: Damals Elektrik, heute Can-Bus-Elektronik. Wer den Unterschied genauer wissen will, macht am Besten die Ausbildung zum Mechatroniker.
@@xxx3xx6 och, ich denke auch ohne Ausbildung darf man neugierig sein. Außerdem was bringt mir die Ausbildung nichts
Ich mache mal einen Versuch das kurz und knackig zu erklären. Edit: ach kurz und knackig kann man knicken. Ich möchte schon anschauliche Beispiele nennen und dann wirds halt länger.
Stell dir vor du hast einen langen Flur und überall Büros wo jeweils 1 Person sitzt und eine Aufgabe erledigt.
Früher war es Elektrik mit direkten Stromverbindungen. Da musste man einzeln zu jedem hingehen (ein Kabel legen) und Bescheid sagen, dass man Kuchen mitgebracht hat. Beim Fensterheber Schalter sind also von Vorne Links in alle anderen Türen dicke Kabel, die Strom führen. Man drückt drauf und der Strom fließt von der linken Tür zur rechten Tür um das Fenster zu bewegen.
Heute hat man Elektronik mit digitalen Botschaften die man über dünnere Kabel (vereinfacht gesagt ähnlich wie Morsecode) sendet und jedes Gerät, das damit was anfangen kann erfüllt daraufhin seine Aufgabe. Von vorne Links wird die Botschaft gesendet "Fenster vorne rechts schließen". Alle, die nicht das Türsteuergerät VR sind ignorieren das und das Türsteuergerät versteht das und schaltet den Motor an, damit das Fenster sich bewegt.
Das ist so als ob du in den Flur rufst, dass es Kuchen gibt. Die Leute, die keinen Kuchen mögen oder auf die Figur achten ignorieren das und die anderen wissen direkt Bescheid und kommen in die Küche zum Essen, jemand anderes setzt vielleicht Kaffee auf und der andere lässt sein Hanuta in der Brotdose, dass er sich mitgenommen hat. Die Büros vom anderen Stockwerk haben das auch gehört. Die haben früher gar nicht mitbekommen, dass es manchmal Kuchen gibt.
Mal angenommen der Regen-Licht Sensor meldet "Es regnet". Dann weiß die Zentralelektronik "Fenster und Schiebedach zu machen", oder bei der Fahrt "Licht einschalten" und "Scheibenwischer einschalten". Dadurch werden neue Funktionen ermöglicht und man muss nicht extra Kabel vom Regen-Licht Sensor legen, die die Fenster oder die Wischer ansteuern.
Dadurch könnte auch das Motorsteuergerät oder das ABS Steuergerät etwas mitbekommen. "Oh, es regnet, ich lasse mal nicht so viel Gas zu, damit das Auto nicht rutscht" oder wie auch immer.
@@xxx3xx6 Damit man die Fensterheber auch über die App steuern kann. Lebensnotwendig 😉
@@tyta1app nicht aber das ermöglicht es auch, dass man die Fenster mit dem Schlüssel schließen kann indem man die Abschließtaste gedrückt hält. Bzw. auch Fenster alle auf, wenn es heiss ist damit die Hitze abziehen kann bevor man ins Auto geht.
Also ich fahre seit 1992 Mitsubishi. Außer regelmäßige Wartung und zum Reifenwechsel haben meine bisherigen 3 Wagen keine Werkstatt von innen gesehen. Derzeit hab ich einen Outlander mit dem 4N14 und 150 PS. Dieser Motor ist eigentlich unkaputtbar. Und Mitsubishi sind sehr zuverlässig
04:22 hahahahahahah die lache vom Jürgen :DDDDDDDDDD die hat die Situation nochmal lustiger gemacht... die blicke von den anderen beiden waren auch göttlich
Hallo.
Ein sehr interessanter Fehler. Schön das der Sohnemann so mitmacht. Ihr seid ein Sehr gutes Team.
Günter Aus Ostfriesland.
Robin ist nicht der Sohn, er ist Angestellter und Meister. Aljosha heißt der Sohn von Holger mit Brille und Käppi.
das ist noch die alte Technik ohne Steuergerät, wo einfach die Last-Leitungen quer durch das Auto gezogen wurden.
auf der linken Seite wird Offen, Plus oder Minus geschaltet.
auf der rechten Seite werden entweder die Leitung von der Fahrerseite weiter geleitet, oder selbst Plus oder Minus geschaltet.
Schalt-Mechanik eben
Der Motor bekommt auf einer Leitung die Signale Offen, Plus oder Minus
hat dann aber selbst noch mal zwei Leitungen Plus und Minus
und vermutlich ein einfaches Relais drin, das bei einem Signal mit klackert um den internen Pol zwischen Plus und Minus umzuschalten
I hatte einen Audi 200, 80er Jahre, mein 1st Auto mit elektrischen Fensterhebern. An guten tagen konnte ich die Fenster oeffen und schliessen, sonst blieben sie stehen. Die kontakte waren irgendwie vergammelt, Audi Teile waren unbezahlbar, bein Schrottplatz gab es keine oder sie waren auch kaputt. Habe meine Kurbeln sehr vermisst.
14:50….geil 😂😂😂
Mülltonnenteil, besser kann man es nicht bezeichnen.
Aber warum löst denn da keine Sicherung aus? Bei einem satten Kurzschluss müsste doch eine Sicherung durchbrennen bevor die Kabel heiß werden.
Widerstand der Kabel/Verbindungsstelle war wohl groß genug damit die Sicherung nicht auslöst.. oder falsche Sicherung drin?
@@christiang.9485zudem ist bei Audi die Komfortsteuerung schon ewig über ein Relais versorgt, und jeder Fensterheber hat seine eigenen Sicherungsautomaten in den Türen selbst .
@@christiang.9485seit wann ist das ein Ford?
@@christiang.9485 Stimmt! Die Idiotensicheren Schaltungen in Fahrzeugen sind inzwischen so kompliziert geworden, dass ein kleiner Fehler ausreicht, dass die Karre abfackelt. Bei meinem Auto so passiert (Leiterbahn eines Steuergerätes wurde so heiß, dass das Zinn der Bahnen zu fließen begann. Dadurch wurde ein Kurzschluß ausgelöst. Die automatischen Sicherungen brannten nicht durch, sondern schmorten.) Wäre ich nicht zufällig vorher dahinter gekommen, wäre beim nächsten Einsatz das Fahrzeug abgebrannt). Und Tausende mit gleichen Bauteilen sind täglich unterwegs. ss
Wenn es auch kurz war ist es interesant. Robin ist ein guter Mann in der Werkstatt👍👍
Schön Abgastest beim Diesel im Hintergrund 12:50 ca
Plus auf Masse>das knallt Klasse
“Der Robin hat ein dickes Ding“-Interessant🤔😂😂
Den Fehler hatte ich im Fucus Bj06 auch bei ca. 223000km. Es hatte sich mit zeitweisen Strichen im ODOmeter angedeutet. Da wurde ich dann stutzig und habe intensiv gegoogelt. Bis ich jemand anderen gefunden hatte der das selbe Problem hatte und bereits behoben hatte. Kurzerhand habe ich das Kombiinstrument ausgebaut und geöffnet. Und siehe da jede Menge kalter Lötstellen. An der Stelle wo der Stecker auf der Platine einrastet, bzw. an den Lötstellen vom Steckerhalter. Einfach nachgelötet und schon lief er dann wieder. Ein bekannter hatte das zu spät bemerkt. Er musste dann den Wagen samt Schlüssel in die Fachwerkstatt bringen zum Schlüssel neu anlernen an die Wegfahrsperre.
hatte mein vater dazumal bei seinen renault espace auch. genau das gleiche mit dem fensterheber, bei ihm war es aber ein "defekt" im fensterheberschalter beifahrerseite.
Edit. lol bei euch auch nur mit schöner erklärung :)
^^ am besten funktioniert immer noch eine Kurbel, kein Kabelbaum in dem eine Unterbrechung der Adern vorkommen kann, kein Motor der kaputtgehen kann... XD 😉👍
Aber die Seilzüge können auch hier reißen.
@@cb-cowboy3947 nee, da ist so eine Gummischeibe drin, welche dann die Scheibe hoch oder runterkurbelt...
Super Video wie immer, nur Modell des Audi Cabrio ist nichr B4?✌️
Ja ist ein b4 cabrio gab's nur beim b4
Die "Kristallkugel" des Mechaniker ist das Ohmmeter.
Praktisch bei der Reparaturanleitung von meinem Audi damals, eine Ohm-Tabelle von Komponeten etc.
Wat n Blödsinn 😂😂, auch damals gab's schon Sache die man mit einem Ohmmeter zwar messen konnte aber messtechnisch keinen Sinn ergibt weil da ja noch mehr dran hängt!!
@@avrracer4175 Man merkt gleich, bist vom "Fach"
@@mannausdenbergen3023 welchen Meister kannst du vorweisen? Kfz oder Elektro? Glaube du gat keinen.
Ich habe beide!!
ruclips.net/video/cDRkHXMHqFo/видео.html🤣
So geil!!! 😂
ruclips.net/video/xr_reKgerJM/видео.html
Ja, es ist wieder Zeit für Ferien. Grüße aus Maastricht nl
was für ein schönes werkzeug schrank wow
13:30 Da hat der wohl selbst gebastelt, so was sollte man aber der Werkstatt sagen! Es kann bei solchen Experimenten auch das Auto mal abbrennen!
Endlich mal wieder ein richtiges Auto! Grüße an die Audi Cabrio fahrer.
War Anfang 90 dabei mir ein Cabrio zu kaufen. Der Audi 80 ist leider durchgefallen weil das Hinterteil zu fett war. Mag fette Ärsche bei Mädels nicht und bei Autos noch weniger. Hab mir dann einen Mercedes A124 geholt und keine Stunde bereut.
@@maxmustermann5799 Benz ist sowieso besser als Audi :P
@@MrBlingBlingNr1Audi hatte in den 90ern auf jeden Fall weniger Rostprobleme als Benz...
@@quattropaul1073 Stimmt schon, weil Vollverzinkt, trotzdem bin ich eher ein Fan der 90iger Mercedes. Aber jedem das seine.
@@MrBlingBlingNr1 Mir gefallen auch die Benze von damals, ich hab nur was gegen "Marke xy ist besser als andere", jeder Hersteller hatte/hat seine Macken...
Würde es auch bei einen Kombiinstrument von BMW 316i E36, eine auf Fischung beringen wenn die Tankanzeige mal funktioniert und mal nicht?
Ein Audi 80 B3 Cabrio ist ein Träumchen wen dan noch ein 5 Zylinder drin ist es perfekt mit Edelstahl Auspuffanlage und einem fetten Endtopf ein Geißler Sound. Aus der guten alten Zeit.
Habe das Problem auch beim Audi A3 gehabt. Kombiinstrument zeigte falsche Geschwindigkeit und km an und fiehl zum Schluss ganz aus. Hatte nach drei Jahren 20 tausend km mehr auf dem Tacho als tatsächlich gefahren.
Hallo zusammen kann der Tester den Ihr immer Vorstellt Für Hobby schauer beim einem E Auto die Batterie die zum fahren genutzt wird aus lessen
Common for the Ford Focus to actually cutout whilst driving if they loose communication with the instrument cluster and will flag a immobilizer code.
That‘s not a bug, it‘s actually a safety feature so you don‘t do long drives without breaks inbetween. Kudos to Furd… Ford.
Herr Kiwi Amtssprache ist deutsch
Moin Holger und Hans-Jürgen,
Erstmal Top Video 👍🏻. Aber was mich wirklich nochmal interessieren würde, wäre was aus dem Golf 4 1.9 TDI geworden ist wo ihr bei der 400 folge den Motorschaden festgestellt habt.
Gruß aus Ostfriesland Jahvis Kleen
Was soll daraus geworden sein bei so einem alten Auto?
Der wurde nach dieser erschreckenden Murksanalyse vermutlich schnell eingeschmolzen 😉
Eigentlich sind die 1.9 Diesel ja nicht kaputt zu kriegen
Also das das an der Laufbuchse mit den paar Laufspuren gelegen hat kann ich mir auch nicht vorstellen, ich hätte auch vllt an ein schwergängiges Lager gedacht. Ich hätte mir ohne es böse zu meinen auch gewünscht das der Sache mit dem Golf weiter auf den Grund gegangen wäre😉
ich würde auf Export tippen
hi ihr lieben ich wahr samstag bei euch an der werkstatt gewesen und ich konnte es gar nicht glauben das ich eure werkstatt mal in real sehen konnte leider hattet ihr geschlossen aber ich versuche mal unter der woche zu kommen würde euch gerne mal kennenlernen
Das Kombiinstrument ist das sogenannter Gateway Modul bei diesem Fahrzeug. Deswegen die Fehler auf allen Modulen
Das die Focus-Tachos vorm Facelift (vor 2008) wegen kalter Lötstellen am Stecker gerne mal Faxen machen war mir bekannt. Bei meinem viel sporadisch mal der Tachometer komplett aus - zeigte zu viel - oder zu wenig an.
Ist ja auch nicht so wichtig - bei einem ST mit 226 PS😅
Ford Focus Kombiinstrument - das spiel kenne ich, hab ich damals auch gehabt. Nachlöten musste ich damals "nur" den Stecker, der die Verbindung zwischen KI (Kombi-Instrument) und Fahrzeug herstellte - dafür muss aber das komplette KI zerlegt werden. Mit etwas erfahrung, feinmechanischem Geschick und einem Lötkolben als auch bleifreiem Lot (kein bleihaltiges Lot verwenden, das wird nciht haften wenn man es nachlötet!) kann man das auch zuhause machen - ideal ist dafür auch eine Lupe als auch eine sehr gute "arbeitsplatzbeleuchtung". Das ganze lässt sich (inkl. de & Montage) in knapp 3h erledigen.
bei mir waren da z.t. andere fehler mit drin, aber ein hinweis ist u.a. das ABS, die WFS und auch CAN-bus fehler drin stehen - und auch, das das fahrzeug entweder nicht startet oder nach kurzer zeit wieder ausgeht.
Gleiches auch beim Mondeo. Die Instrumente spinnen dann auch gerne mal rum und dann kommt der totalausfall.
Hab auch nur die Pins nachgelötet und habe seit Jahren ruhe.
Hat Ford das immer noch nicht im Griff? War schon beim älteren Modell so. Es nervt total, dass man für die Reparatur das KI komplett zerlegen muss (auch Zeiger ab). Was ich mit dem Focus meiner Schwester erlebt habe hat mich bisher erfolgreich davon abgehalten, einen Ford zu fahren. Mittlerweile sowieso nur noch elektrisch, da gibt es von Ford eh nichts, was interessant wäre für mich.
Bleifreies Lot ist eine Legierung, genau wie Bleihaltiges.
Wenn man Beide vermischt, hat man halt eine neue Legierung.
Mit Bleihaltigem Lot lässt es sich besser löten, und es treten auch nicht mehr die Microrisse in den Lötpunkten auf. (außer, man pappt das Bleihaltige nur auf das Bleifreie drauf )
Bleifrei ist nur in der Industrie vor geschrieben, nicht im Hobbybereich.
Ach ja, in Raumfahrt und Wehrtechnik wird nach wie vor aus Sicherheitsgründen verbleit gelötet. Warum wohl ?
ach Robin ist soooo süsssss....
Ihr lieben, wenn es auch sehr verquer klingt, warum prüft ihr nicht immer gleich vorab, ob eine Nummer drauf oder ob mit jenem Teil alles in Ordnung ist??
Ihr habt es doch nun immer wieder mal bemerken müssen, egal welcher Fehler vorhanden ist, dass oft die Teilenummer nicht drauf steht.
Ihr sucht und denkt euch ja verrückt.
Bedenkt, manche Menschen denken immer wieder, durch sparen von billigen Produkten wird es besser.
Von 10 in Frage kommenden Teilen, sind 3 keine Originalen. Und was bringt dir das jetzt?
Du musst trotzdem prüfen, messen und schlussfolgern!
thank... 😉👍👍👍
4:42 is das auf der Beifahrer seite ein Wechselschalter? So wie im haus auch?
Dann wäre es logisch das es so ist...
Weil Beifahrer seite der Anschluss auf dem einen wechsel liegt und der verbruzelt is und fahrerseit liegt es auf dem anderen wechsel und der is vollkommen i.o.
Hatte ich am Wochenende im haus auch so
Dürfte wohl eher ein Kreuzschalter sein. Da der Fensterheber mit einem Gleichstrommotor bewegt wird, wird die Laufrichtung einfach durch Umpolung geändert.
Der beifahrerseitige Fensterheberschalter ist auch kein original Schalter. Allein das Schema auf dem Schalter gab es so nicht beim Audi Cabriolet. Ist mit Sicherheit aus dem Zubehör.
Müsste in so einem Fall nicht die Sicherung schmelzen und nicht der Schalter heiss werden?
Bei einem vollen Kurzschluss muss die Sicherung kommen. Vielleicht wurde die auch „repariert“ mit Draht?
Spannende Sache wieder mal heute :-)
Das Problem mit dem KI beim Focus hatte ich auch gerade. Immer wenn er in der Sonne stand fing er an zu spinnen.
Da kann es helfen Sonnencreme auf das Kombiinstrument zu schmieren.
Bei den Tacho vom ford schon 2 mal gehabt die Pins vom Stecker einfach nach löten dann ist der fehler eigentlich weg .
Ich hab ne kaputte blinker LED in meinem Kombi Instrument der tacho ist aber nicht mehr zu bekommen da dieser tacho nicht mehr hergestellt wird und andere nicht passen wo kann ich meinen tacho reparieren lassen für meinen Golf 4 . Es wurde kein Standart tacho verbaut
Müsste da eigentlich nicht die Sicherung fliegen bei dem "Kurzschluss-schalter"? Ich vermute dass da auch noch eine zu große Sicherung drin ist um das zu vermeiden. Oder ?
Die Vermutung hatte ich auch. So krass Leistung kann der Motor nicht haben als das die Sicherung das aushalten müsste.
Die drei Fragezeichen 😊
Nächste Anschaffung FLIR-Kamera? Es gibt auch preiswerte fürs Handy. Aber natürlich, je besser die Auflösung desto teurer.
Robin….Gummi benutzen denn kannste bedenkenlos tiefer 😅😋
Identisches Problem habe ich auch mit dem Kombi Instrument, kalte Lötstellen aber auch der Stecker ist eine Schwachstelle. Ein Jahr hatte ich Ruhe aber jetzt bei den Temperaturen fängt es wieder an, ein Schlag auf das Armaturenbrett richtet es meistens. Das erste mal ist es 400km von zuhause passiert, ich durfte dann 400km lang, alle Par Minuten auf das Armaturenbrett hauen. Aber das ist leider nicht die einzige Baustelle an dem Focus, aber danke Ford für diesen Haufen Müll 😂🤘
Mich würde interessieren, was an dem Kombiinstrument immer kaputt geht....vielleicht kann man mal ein Spezial bei der Reparaturwerkstatt machen.
Spannend wie ein Krimi... 😮
Warum muss ein Stoffdach als Ablage benutzt werden??
Funktioniert doch prima!
Hast Du schon mal ein Metalldach reißen sehen? Im Ernst -, Unachtsamkeit, Gewohnheit und... " Es hat doch immer gutgegangen".
Die haben ja keinen Motor darauf abgestellt. Das Dach muss bei Fahrten über 100kmh ganz andere Belastungen aushalten können.
@@tobiasmetzger1195 Auf Lackflächen werden in der Werkstatt Schutzmatten aufgelegt, aber so ein Stoffdach kriegt ja keine Kratzer, das scheint mir die Logik zu sein.
Der Robin hat ein dickes Ding ? Na dann viel Spaß
In der Kürze liegt die Würze. Wo kommt eigentlich der Sprüche her. Nur mal so gefragt. Kurzfilmen sind auch gut. Wenn man vor der Ampel steht, aufm Pott sitz, nee Currywurst isst.😂😂😂😂😂
Bei solchen elektrischen Problemen ist Stom messen eine gute Idee ,dann sieht man wann Strom fließt und wieviel und wann nach abziehen kein Strom fließt .
Hallo, Ihr Lieben - und warum löst bei direkter plus-minus-Kurzschließung im Schalter keine Sicherung aus? Das müsst Ihr mal erklären. VG, Uwe.
@@rondo624 ...sogar die löst bei direktem plus-minus-schluss sofort aus! Ich komme zu dem Ergebnis, dass die Sicherung gebrückt sein muss. Der vorherige Bastler war ein Wahnsinniger!
Beim messen mit dem IR-Thermometer fällt mir auf, dass Holger scheinbar den Laserpunkt als die zu messende Stelle annimmt. Dabei ist das doch nur eine grobe Orientierung wohin gezeigt wird, speziell, wenn man weiter weg ist. Die eigentliche Messstelle sollte mwn etwas unterhalb von dem Laserpunkt sein.
Das könnt ihr ja mal ausprobieren, welche Stelle genau gemessen ist, z.b. an ner kleinen Innenraum Glühbirne, oder so.
Der Punkt sollte der Mittelpunkt des Messebereichs sein. Um so weiter weg, desto größer wird dieser. Auch müsste er eigentlich den Emmissionsgrad des zu messenden Materials einstellen, da keine Temperatur gemessen wird, sondern die Strahlung.
Hallo, ich hatte sowas mit billigen Clonen von TPS (Drosselklappenpotentiometer) gehabt! Nur OEM-teil hat funktioniert aber der Preis....😮
Lol 😂 Was hat TyrePressureSensor mit Drosselklappe zu nix!
@@avrracer4175 TPS: Throttle position sensor.
@@romanjanke5923 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ im deutschen heist das Gaspedalsensor!!! Denn weiß jeder gemeint ist aber Fachsprache ist eben doch nur denen vorbehalten die Ahnung haben...
TPS ≠ Drosselklappenpoti
Warum löst keine Sicherung aus, wenn doch ein Kurzschluss vorliegt? Dinge werden heiss, also Brandgefahr
@@christiang.9485 hobel, was gehtn mit dir ab...
@@alexanderkullmann8392nn. Njmrj jbjj
Ist halt deutsche !Qualität“.
Weil der Widerstand des Kurzschluss‘es zu hoch ist !
Wenn da ein zu hoher Strom fließt, warum löst da die Sicherung nicht aus
Muss leider sagen nicht jedes kombiinstrument wird repariert sobald bei dem Kilometerstand ein *error* wie bei mein polo steht traut sich keiner ran weil es könnte ja sein das der Kilometerstand manipuliert wurde... da braucht man ein neues (gebraucht) und eine Werkstatt die sowas anlernen kann sonst kommt man nicht weit der polo ging manchmal garnicht an wegfahrsperre war oft drin sowie von 100 bis 120 kmh spingte die nadel auch herum polo war bjh 2003
Gibt es den Originalschalter überhaupt noch ?
😊
Baujahr 94 plus kühlergrill an der Motorhaube. Ist das nicht en b4? Hab en 80er avant baujahr 94 und der ist definitiv ein b4🤷♂️
Das Cabrio basiert auf der Plattform vom Typ89 (B3) und hat dem B4 nicht viel gemeinsam 😊
Warum fliegt die Sicherung nicht?
Weil der Strom kleiner ist als der Auslösestrom der Sicherung.
@@uwev5800 Das ist mir schon klar! Aber eigentlich sollte die Sicherung ja so ausgewählt sein das die Kabel auf gar keinen Fall so heiß werden!
Die Diesel Abgastests im Hintergrund
Beim TÜV sind schon manche
Blas geworden oh je mein Motor 😮
Wenn ich das höre, tut mir das schon fast körperlich weh.
Auf die Art hat mir der TÜV schon mal einen Motor beschädigt. Wagen - Audi 80 B4 1.9TDI 90PS - hingebracht, zwecks TÜV und AU. Alles schön betriebswarm. Ich musste im Annahmebereich warten. Dauerte ziemlich lange, wie ich später erfahren habe, haben die Herrschaften erstmal Pause gemacht. Auf jeden Fall durfte ich bezahlen und mein Auto mit frischen Plaketten in Empfang nehmen. Von da an verstärkten Ölverbrauch gehabt. Vorher, wenn’s hoch kam auf 10.000km vielleicht ein Viertelliter, nachher so alle 5000 einen halben bis einen ganzen Liter.
@Autodoktoren kauft euch bitte eine gute Flir Kamera ❤
Oh schade zu kurz euch gesehen 😊
aha ford fokus, kommt mir doch so bekannt vor. nur das zeitweise nur der geschwindigkeitsanzeiger ausgefallen ist alles andere ging auch der drehzahlmesser und dann fuhr man nach drehzahl.
werkstadt damals wollte steuergerät tauschen und ka was noch alles. sollte einige tausend kosten mehr als restwert vom auto. also das so gelassen da es sowieso meistens nur in der stadt war die man kannte und wo man das per drehzahl abschätzen konnte mit der geschwindigkeit. aber gut zu wissen kenne jemand der hat auch nen ford fokus neue wenn der mal sowas berichtet dann weis ich ja worauf das hindeuten kann.
GPS-Tacho per App!!
Manchmal reicht leichtes anklopfen und es geht wieder. Aber ausbauen nud Pins nachlöten führt zum Erfolg.
@@gluehfix1 auto existiert nicht mehr. und da war das mit gps tacho oder über den diagnose stecker nicht so bekannt. aber das wäre dann die möglichkeit gewesen das dann zu sehen.
@@Grimmjar ja da dann nicht alles schon versucht gehabt. auto existiert nicht mehr.
ich hatte zuletzt probleme mit dem blinker das er zeitweise nicht blinken wollte. war der blinkschalterhebel.
zur werkstadt die wollten dann um die 150€ haben dafür. habe ich gesagt nöö- den ausgebaut und da war ein pin von dem schleifer der da drin war weggegammelt ka wieso. und habe dann aus einem alten potentiometer mir was zurechtgebastelt reinadaptiert und das funktionierte noch 3 jahre lang. bis dann das auto garnicht mehr wollte. ( anlasser magnetschalter der hochstrom anschlussbolzen weggerissen und ich hatte keine lust auf offener straße die gesammte ansaugbrücke wegzubauen wegen einer einzigen fucking schraube. schon nen neuen starter besorgt udn das 16qmm kabel usw, aber diese eine fuckings chraube war so beschissen gesetzt das man ohne den halben motor zu zerlegen die nicht rausgegangen wäre. lose hatte ich sie aber es fehlten vieleicht noch 2-3mm oder mehr millimeter bis ich den so lose gehabt hätte zum raus nehem. und tauschen. da der tüv eh nen monat später fällig gewesen wäre und die kiste am rosten ohne ende habe ich das ding verwerten lassen hätte nix mehr gebracht da noch so viel aufwand reinzustecken. )
8:20 "Scheisse" 😆
Audi Cabrio: Der Schalter wurde schon einmal gewechselt. Original gabs die nicht mit LED's. Habe bei mir alle (inkl.Mittelkonsole) ausgetauscht. Kosten nicht viel. 👍🏻
Hier kosten die das vielfache, drei Meister mal 3 Stunden ;)
@@user-hh5ns8jv5k gibt günstige von Meyle/ VEMO/ Hella ! ;)
Hallo könnt ihr mir helfen mit 2 Ford Transit
Hallo zusammen. Ich würde sagen es ist ein B4. Kann mich nicht erinnern daß es beim B3 ein Cabrio gegeben hat.
Weder noch. Das Cabrio heißt Typ 89
@@matthiask7892
Typ 89 ist der B3. Unter diesen Typbezeichnungen laufen Limousine, Coupé und Cabrio gleichermaßen.
Das Cabrio basiert auf dem B3, hat allerdings die Motorhaube des B4. Ob noch andere Komponenten aus dem B4 im Cabrio verbaut sind, weiß ich jetzt nicht.
Mag eure Videos ja wirklich gerne. Aber das Audi Cabrio stammt aus der audi 80 b4 Reihe, nicht aus der b3 :)
Es gibt kein Audi Cabrio B4. Das Cabrio basiert auf der Plattform vom Typ89 (B3) und hat mit dem B4 nichts zu tun 😊
15:36 Dann ist das aber auch falsch abgesichert.
Hat der Audifahrer Glück, dass ihm die Hütte nicht abgefackelt ist ...
Ich habe es gesehen. Die LED macht den kurzschluss auf - der Draht hat sich runter gebeugt
Jetzt mal eine ganz bescheidene Frage: bei einem direkten Kurzschluss am Schalter müsste eigentlich die zuständige Sicherung sofort auslösen - tut sie aber ganz offensichtlich nicht. Ergo ist da noch ein weiteres Problem...
Dachte ich auch
Nein, denn die Sicherungen haben (bekannterweise) einen Bemessungsstrom (4A, 6A, usw). Solange der nicht (lange genug) überschritten ist, passiert da gar nichts. Da der Kurzschluss auch nur bei Betätigung auf der Fahrerseite auftritt, wird nicht die Auslöseschwelle der Sicherung erreicht. Dass die Docs den Schalter so lange gedrückt halten, dass der Schalter und das Kabel auf Temperatur kommen, war wohl nicht beim Kunden der Fall. Zudem fließt auch nicht ausreichend Strom über die Brücke, denn dann hätte es direkt geknallt.
@@Fritschepediadie Sicherung ist vermutlich zu groß. Ganz eindeutig. Die Kabel dürfen niemals so heiss werden. Akute Brandgefahr
@@schooenibei 50° brennt aber noch lange kein Kabel.
@@Fritschepedia Ach Schlauerle...die Leitungen die zu den Schaltern führen hatten min 1,5m² - jetzt gibt es in den "Grundlagen der Elektrotechnik" so triviale Formeln wie das ohmsche Gesetz, das die Berechnung des Kurschlusstromes in Bezug auf den Kabelquerschnitt sehr einfach berechnen lässt.
Und sorry - wenn ein Kabel oder der damit verbundene Schalter heiß werden ist die Absicherung definitiv falsch!
Robin hört sich etwas an wie Kai Pflaume, oder bin ich das nur?!
Was ich vom Prinzip nicht verstehe, warum löst keine Sicherung aus. Im schlimmsten Fall könnte man annehmen, dass es zum Brand kommen könnte.
1:28 Da wird der Strom für den Fensterheber direkt über den Schalter geleitet und nicht von nem Relais gesteuert... kenne sowas von na Hupe, wo der Strom direkt und den Drücker am Lenkrad lief....
Viel zu kurz Jungs! 😮
Euch ist aufgefallen, dass bei euch in der Kfz-Werkstatt jemand im Hintergrund laut ruft: scheiße, ich habe etwas vergessen! Fand ich im ersten Moment zwar lustig, aber wenigstens ist Gemini ging das auch aufgefallen.
das war Ajoscha, der diesen ausruf getätigt hat.
Und die Sicherung ist das Kabel?
Quasi ne Schmelzsicherung 😄
Is das kein 80ger b4?
Das ist ein Audi Cabriolet, genau genommen also weder ein 80 B3 noch ein 80 B4.
Hallo Autodoktoren, mein Nachbar hat gleiche Problem mit sein ford focus, wo kann man Kombiinstrument reparieren lassen?
Können Sie mir tel.nummer von Daniel geben?
Vielen Dank.
Der Abstand zwischen minus und LED muss sein
Was haben Durchfall und Elektroautos gemeinsam?
Die Angst, es nicht nach Hause zu schaffen
ist das nicht ein Audi 80 B4 ??
Nein, ist ein Audi Cabrio, die Plattform war aber der Typ89 (B3)