Me gustan mucho estos vídeos del "Cómo funciona". Lo explicas muy, muy bien, con algún detalle técnico pero sin empachar, con mucha soltura en el manejo del lenguaje y con ese gracejo de píldoras en segundo plano que tanto ayudan al fluir del vídeo.
Esta serie de vídeos es una maravilla, igual que verte con el tutú! 😁😁😁😁😁 Sólo una puntualización que creo que no has mencionado, y es que cuando en un coche eléctrico se utiliza la climatización, hay algunos que permiten accionarla sin necesidad de que esté el coche conectado al cargador, como es el caso de los Tesla, y hay otros como por ejemplo el Fiat 500e, que tiene que estar conectado al cargador aunque no esté cargando, simplemente haciendo falta que esté conectada la manguera 👍 En mi caso, me gusta más la opción de que no haga falta que el coche esté conectado al cargador, para de este modo poderlo climatizar de modo remoto si por ejemplo tenemos el coche aparcado en la calle y queremos que ya esté caliente o frío cuando lleguemos a él 👏👏 Como curiosidad, cuando estuve mirando el MG4, cuando se conecta la climatización con la APP se encienden las luces del coche, lo que no es necesario, y de hecho hace que la gente se quede mirando al vehículo si lo conectamos estando aparcado en la calle... espero que en alguna futura actualización quiten esa función, totalmente inútil en mi opinión 🙈 Respecto al Seat Ateca, es una gozada que se le pueda poner tanto equipamiento. Desconocía totalmente que se le pudiese poner una calefacción auxiliar, que hasta ahora únicamente conocía en el mundo de los camiones y las autocaravanas, con un fabricante que creo que se llama Webasto que funciona muy bien. Muchas gracias de nuevo por otro gran vídeo. Eres el mejor! 😍😍
un crack explicando y tratando temas que casi nadie explica y creo que son de maxima importancia la aplicación de las nuevas tecnologías y ayudas a la conducción en los vehiculos modernos....
Me he quedado ALUCINADO con todo lo que trae el Seat Ateca y la calidad que tiene. Yo abrazaría todas y cada una de las funcionalidades comentadas sin duda.
Buenas tardes,ha ver quien se resiste a ver el vídeo con esa bailarina con un cuerpo Danone sin desnatar,muy buena información,deberías ser profesor de comercial de coches,saludos
Como curiosidad, hay fabricantes que para el sensor de ángulo muerto utilizan los de ultrasonidos laterales del sistema de aparcamiento en vez de un radar de microondas dedicado en la aleta. Es más barato pero ni de lejos funciona bien. Además, tampoco suelen tener función de detección de tráfico cruzado. Sobre el tipo de lucecita... yo más bien veo útil que tenga una alerta acústica. Normalmente se enciende (junto con el parpadeo de la luz) cuando pones el intermitente. Pero bueno, va en gustos. Y si eres de esos que creen que el uso del intermitente cuesta dinero, pues tampoco es útil. Al final, cada fabricante/proveedor lo hace a su manera.
No suelo comentar , pero hoy es la excepción que confirma la regla, como se suele decir, como se ve en el ideo el, portón trasero se activa con un simple gesto tanto para abrirlo o cerrarlo, me supongo que no se activa con el coche en marcha a baja velocidad, por que si pasa por debajo del sensor, un gato o un perro, no me quisiera imaginar lo escena, o que tu este simplemente sentado en el coche y se te abra el portón.
Pues muchas gracias x comentar!!! Con el cierre activado no se abre claro. El bicho, más que pasar, debería acercarse y elevarse con un movimiento más o menos fluido. Al humano le cuesta a veces… no se si a un bicho se le dará bien.
Presionando fuerte la lámina contra un junquillo de calidad y, generalmente, subiendo un poco la hoja tras el cierre de la puerta para realizar un segundo sellado contra otro junquillo periférico. Por eso es necesario esperar unas décimas de segundo al abrir la puerta, mientras desciende un poco el cristal.
Gracias por responder, una cosa más: por tu experiencia dirías que estas puertas dan buen resultado a la larga o las puertas con marco son mejores y dan menos problemas? Un saludo.
@@trakas1213 yo he tenido ya 3 coches con puertas sin marco y depende mucho de lo bien que esté hecha la junta. El primero tenía una junta minúscula de goma normal. Además de que acababa haciendo ruido cuando la goma empezó a resecarse, en los lavados entraba agua. Nada dramático en el día a día pero ahí estaba. Con el segundo y el actual, la goma es mucho más gruesa (serán como 2-4 cm de goma por la que corre el cristal en el hueco de la puerta) y, además el material es diferente (rugoso al tacto). Dan mucho mejor resultado y ni entra agua ni hace ruido. Moraleja, que el sistema de toda la vida con marco siempre va a ser mejor. Es más sencillo y no va a fallar, además de asegurar (en teoría) mejor cierre y aislamiento. Pero un sistema sin marco no debería de dar problemas si está bien diseñado y no se hace el cafre. Muy importante es no mover la puerta desde la ventanilla para no generar holguras, por ejemplo.
@@trakas1213 de nada! Me he centrado en lo malo pero hay una ventaja. Y es que, si aparcas (o te aparcan) muy cerca, bajando la ventanilla puedes sacar el cuerpo más fácilmente. Parece una tontería pero me ha salvado más de una vez.
Y aunque sigamos vivos , no tenemos perras para un coche semi inteligente . Los ricos llevarán coches inteligentes . Los solventes llevarán coches semi inteligentes u obsoletos . Los pobres coches tontos 😅
Es para protegernos de los EVs chinos baratos . No queremos EVs baratos 😅 Para que va a querer España EVs baratos ?? Si no hay sol y las placas son cariiiisimas . Si los alemanes y franceses han decidido que en España no haya EVs baratos ... Será por nuestro bien .
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Me gustan mucho estos vídeos del "Cómo funciona". Lo explicas muy, muy bien, con algún detalle técnico pero sin empachar, con mucha soltura en el manejo del lenguaje y con ese gracejo de píldoras en segundo plano que tanto ayudan al fluir del vídeo.
Esta serie de vídeos es una maravilla, igual que verte con el tutú! 😁😁😁😁😁
Sólo una puntualización que creo que no has mencionado, y es que cuando en un coche eléctrico se utiliza la climatización, hay algunos que permiten accionarla sin necesidad de que esté el coche conectado al cargador, como es el caso de los Tesla, y hay otros como por ejemplo el Fiat 500e, que tiene que estar conectado al cargador aunque no esté cargando, simplemente haciendo falta que esté conectada la manguera 👍
En mi caso, me gusta más la opción de que no haga falta que el coche esté conectado al cargador, para de este modo poderlo climatizar de modo remoto si por ejemplo tenemos el coche aparcado en la calle y queremos que ya esté caliente o frío cuando lleguemos a él 👏👏
Como curiosidad, cuando estuve mirando el MG4, cuando se conecta la climatización con la APP se encienden las luces del coche, lo que no es necesario, y de hecho hace que la gente se quede mirando al vehículo si lo conectamos estando aparcado en la calle... espero que en alguna futura actualización quiten esa función, totalmente inútil en mi opinión 🙈
Respecto al Seat Ateca, es una gozada que se le pueda poner tanto equipamiento. Desconocía totalmente que se le pudiese poner una calefacción auxiliar, que hasta ahora únicamente conocía en el mundo de los camiones y las autocaravanas, con un fabricante que creo que se llama Webasto que funciona muy bien.
Muchas gracias de nuevo por otro gran vídeo. Eres el mejor! 😍😍
un crack explicando y tratando temas que casi nadie explica y creo que son de maxima importancia la aplicación de las nuevas tecnologías y ayudas a la conducción en los vehiculos modernos....
Me he quedado ALUCINADO con todo lo que trae el Seat Ateca y la calidad que tiene. Yo abrazaría todas y cada una de las funcionalidades comentadas sin duda.
El Ateca sigue siendo un gran coche. Da gusto seguir tus consejos Álvaro.
Buenas tardes,ha ver quien se resiste a ver el vídeo con esa bailarina con un cuerpo Danone sin desnatar,muy buena información,deberías ser profesor de comercial de coches,saludos
Gracias, por los exquisitos vídeos que nos presentas Álvaro
Un video sin desperdicio.
Muy buena explicación.
Como curiosidad, hay fabricantes que para el sensor de ángulo muerto utilizan los de ultrasonidos laterales del sistema de aparcamiento en vez de un radar de microondas dedicado en la aleta.
Es más barato pero ni de lejos funciona bien. Además, tampoco suelen tener función de detección de tráfico cruzado.
Sobre el tipo de lucecita... yo más bien veo útil que tenga una alerta acústica. Normalmente se enciende (junto con el parpadeo de la luz) cuando pones el intermitente. Pero bueno, va en gustos. Y si eres de esos que creen que el uso del intermitente cuesta dinero, pues tampoco es útil.
Al final, cada fabricante/proveedor lo hace a su manera.
Gracias, el tú tú precioso, las explicaciones como siempre ok
Estos consejos tambien los tiene el Karoq
Hola,cuál es el nivel de acabado de este Ateca?
Es un X-Periece XXL.
No suelo comentar , pero hoy es la excepción que confirma la regla, como se suele decir, como se ve en el ideo el, portón trasero se activa con un simple gesto tanto para abrirlo o cerrarlo, me supongo que no se activa con el coche en marcha a baja velocidad, por que si pasa por debajo del sensor, un gato o un perro, no me quisiera imaginar lo escena, o que tu este simplemente sentado en el coche y se te abra el portón.
Pues muchas gracias x comentar!!! Con el cierre activado no se abre claro. El bicho, más que pasar, debería acercarse y elevarse con un movimiento más o menos fluido. Al humano le cuesta a veces… no se si a un bicho se le dará bien.
Una duda: los coches sin marco en la puerta como hacen el correcto sellado de la misma para que no entren ni ruidos ni fluidos?
Presionando fuerte la lámina contra un junquillo de calidad y, generalmente, subiendo un poco la hoja tras el cierre de la puerta para realizar un segundo sellado contra otro junquillo periférico. Por eso es necesario esperar unas décimas de segundo al abrir la puerta, mientras desciende un poco el cristal.
Gracias por responder, una cosa más: por tu experiencia dirías que estas puertas dan buen resultado a la larga o las puertas con marco son mejores y dan menos problemas?
Un saludo.
@@trakas1213 yo he tenido ya 3 coches con puertas sin marco y depende mucho de lo bien que esté hecha la junta.
El primero tenía una junta minúscula de goma normal. Además de que acababa haciendo ruido cuando la goma empezó a resecarse, en los lavados entraba agua. Nada dramático en el día a día pero ahí estaba.
Con el segundo y el actual, la goma es mucho más gruesa (serán como 2-4 cm de goma por la que corre el cristal en el hueco de la puerta) y, además el material es diferente (rugoso al tacto). Dan mucho mejor resultado y ni entra agua ni hace ruido.
Moraleja, que el sistema de toda la vida con marco siempre va a ser mejor. Es más sencillo y no va a fallar, además de asegurar (en teoría) mejor cierre y aislamiento. Pero un sistema sin marco no debería de dar problemas si está bien diseñado y no se hace el cafre. Muy importante es no mover la puerta desde la ventanilla para no generar holguras, por ejemplo.
Te agradezco la explicación. Muchas gracias.
@@trakas1213 de nada! Me he centrado en lo malo pero hay una ventaja. Y es que, si aparcas (o te aparcan) muy cerca, bajando la ventanilla puedes sacar el cuerpo más fácilmente.
Parece una tontería pero me ha salvado más de una vez.
El BMW en modo ECO también da consejos, aunque no taaaaan detallados…
Sauras y El lago de los cisnes 😂😂😂😂
Lo de "Kona" 0:44, a los portugueses y gallegos se partirán de risa.....
🙋 Aquí los que no tenemos ningún sistema de los que se enseñan en el video y seguimos vivos. 😂😂😂😂
¡Que suerte! A mi, cada vez que aparco sin cámaras, se me llenan de niños la calandra y los bajos. 😐
Y aunque sigamos vivos , no tenemos perras para un coche semi inteligente .
Los ricos llevarán coches inteligentes .
Los solventes llevarán coches semi inteligentes u obsoletos .
Los pobres coches tontos 😅
Parecemos unos inutiles con tantas chorradas
Es para protegernos de los EVs chinos baratos .
No queremos EVs baratos 😅
Para que va a querer España EVs baratos ?? Si no hay sol y las placas son cariiiisimas .
Si los alemanes y franceses han decidido que en España no haya EVs baratos ... Será por nuestro bien .