Ваня дольше строил из себя диагноста, это постанова скорее всего для контента. почему он сразу нипелем не пшикнул? правильно - чтобы в преды и реле полезть для контента))
Привет😉 По регламенту, если думаешь что нет топлива, , снимаю подачу на топливной рампе.. если бенз есть, ставлю манометр.. далее добираюсь к насосу .. такой регламент 😊 .. а слушать жужжание бензонасоса с открытой крышкой, меня отучил мой знакомый ( обожженое лицо и руки :( )
Обожженое лицо и руки это ещё цветочки, у знакомого слесаря случилась потеря слуха одного уха. Менял топливный фильтр и предварительно не стравил давление в системе, снял быстросъём и струя бенза ударила аккурат в ухо. Теперь не слышит на него.
Трескуны ищут воздух стравливанием давления только на дизеле и от некуда деваться. Если бензин, то только замер давления. Ради безопасности простительно от души пёрнуть.
Неважнецкий по ходу регламент. Если есть подозрение на нехватку топлива, то как минимум проверяем давление или хотя бы подаётся ли топливо. А в остальном всё норм. Респект и уважуха. Со стороны оно всегда видней))
я ваще непайду к насосу,пока неувижу монометр,Ванёк на чуйке палез в насос😄.был случай незаводится,непроверил давление и полез насос менять,и как же охренел когда машина так и незавелась. ГБО пошутило,неоткрывала форсунки
Самый большой гемор был с е39, не работал бензонасос. Кинул провод напрямую от прикуривателя, доехал домой. Начал искать проверять в правом заднем крыле, пред контролькой тыкнул-целый,питание есть. На реле притания нет. Голову сломал. Оказалось предохранитель подгнил таким образом, что при надавливании контролькой восстанавливался контакт)
Ваня, привет! Вчера Форд Фокус 2 был у нас. Стандартное поведение, падают стрелки на щитке, пробег черточками светит, висят ошибки по кану U1900 и по высокому напряжению бортсети. От генератора шум в задней части. Проверяю напряжение в норме 14.6В. Ну и решаем, что это две проблемы, с генератором(там вал съело посадочное под подшипник) и приборка( трещины в пайке). Приборку пропаял, гену починили, все проверили и отпустили авто.Клиент быстро вернулся и говорит, опять стрелки упали! Читаю ошибки, снова 1900 и высокое напряжение! Проверяю,напруга в норме 14.6В. Проверяю разъем на гене (там управляемый рр от эбу) в норме, проверяю красный провод в разъеме(плюс от 31го преда клемма 30) в норме, но есть небольшая разница с напряжением на акб. Проверяю пред и ву-а-ля! Некто к нему подвел соплю от силовых предов и просто обмотал вокруг ножки преда, контакт на удачу. Провожу эксперимент на запущеном двигателе шевелю пред и напруга подскакивает до 16В! Причина сгнила шина плюсовая к преду 31. Переставили его на другое свободное гнездо и проблема решена. Мелочь,а противная.
Диверсия это вряд ли. Пыли под крышкой много было. Не похоже что туда лазили. И не проверил ты резиновое колечко там должно было стоять уплотнительное.
Спасибо за вашу работу.У меня был случай когда за 400км от дома заглох VW Passat B5 V6.....Приехали на рыбалку.... До реки Ока 2 км через лес овраги и болота....Переезжаю очередную засаду и легонько удаляюсь днищем прям четко под водительские креслом...движок заглушил и выхожу посмотреть что с дорогой...с машиной и решил что можно ехать дальше.....Но машина не заводится...все крутится и тишина.........не работают стеклоподъемники, замки дверей и багажник не открывается!!!!!! А там продукты,плитка и газ на всю команду.Водку я достал через лючок для лыж почему еще жив.....В г. Рязань меня почти починили двигатель запустили через 5 часов мучений и сказали езжай домой и там ремонтируй свою мудреную машину.......Итого было это уже давно но эту рыбалку на всю жизнь запомню. Трактор, эвакуатор и ночь в отеле обошлись мне в 1500$ и все из-за блока комфорта который зачем то стоит в ногах водителя после удара его коротнуло и он спалил реле иммобилайзера ценой в 300 рублей.Машина для американского рынка и реле было два а не одно как на немцах и без компьютера это определить сложно.
А снять подачу и проверить качает ли насос не судьба? И сразу стало бы ясно и производительность насоса и наличие бензина. Хотя тут без разбора лючка ничего не разобраться было. Но первым делом я бы сделал так как описал выше. А потом уже разбирал бы.
представляешь, хозяин заплатит за ненужную заправку бензином... Мастер далеко пойдет, с такими решениями... Подальше от таких мастеров, а то так, если фара не работает, вместо проверки питания на фару, купят новую лампочку и т.д.....
Мелочь, тащат на прицепе, заведите сделайте, а потом, тюууу та за такую работу и спасибо хватит. По этому я перестал работать в сервисах, и работаю в своем гараже, и деньги беру за то что завел а не за сложность.. а Ваня красавчик 👍
То есть если мелочь ты все равно берёшь по максимуму денег? Или я не понял логики. Лично я считаю, сначала надо считать работу по поиску причины, то есть диагностика. Сюда включена сама работа плюс надбавка за опыт и квалификацию специалиста, это значит, чтобы не перелошматить всю машину методом тыка в поисках причины, а целеустремлённо по опыту и знаниям найти причину кратчайшим путем, за это тоже берутся деньги. Потом берутся деньги уже непосредственно за устранение этой самой причины. В видео очень простой случай, и даже если учесть всё что я выше написал и допустим работу исполнял очень высококвалифицированный специалист с большим опытом и багажом знаний, все равно данная работа не должна стоить дорого, но и не за спасибо конечно же. То есть сложность причины в любом случае должна влиять на конечную стоимость услуги. А то , например, один случай: бензин закончился, владелец по запарке не понял этого и на галстуке притащил машину в сервис (на моей практике реально был такой случай), залил бензин и взял допустим 100 баксов за "ремонт". Второй случай например иммобилайзер слетел, прошил - взял тоже 100 баксов. Из твоих слов так и должно быть. А я так не считаю.
@@qweewq358 По хорошему, есть определенная сумма так сказать "со старта". Даже если притянули авто, а там, как оказалось, просто бенз закончился, и ты просто машину заправил и все, то с клиента все равно берут деньги, поскольку даже на это тратится время, за которое ты мог бы сделать что-то еще. Как клиент вы должны понимать это.
Автору Респект, больше бы таких! Самый смешной случай у меня был прям недавно. УАЗ Патриот, двигатель ивеко, дизель. Парень обращался в 2 сервиса, в одном приговорили топливную на 15 кг рублей в другом приговорили на 50 с лишним кг рублей с ремонтом форсунок, в итоге Патриот оказался у меня. КАК делают диагностику по одним только ошибкам, кто знает! Дело оказалось в разбухшей резинке разъема ТНВД(скорее всего попала ГСМ под разъем). Он просто отошел. Делов на 1000 вместе с диагностикой! Всем бобра и легких ремонтов. Оставайтесь людьми и люди к вам поедут!)
На Шевроле Каптива было так, так же не заводилась на бензине,а аварийный запуск на газу заводил мотор,после размышления и манипуляции,полез к золотника на топливной рампе- бензина нет( бак полный ), насос работает,вытягиваю модуль насоса из бака и при детальном осмотре выявляю перетертую шлангу от насоса до датчика давления,замена шланги и машина завелась на бензине.Иван,молодец что ищет истинную причину ,а она как известно где то рядом.
@@user-Vyach1979 Тогда как вариант ,когда Иван откинул люк для доступа к модулю насоса,не вынимая его снять фитинг топливного шланга и сразу увидишь есть бензин в системе или нет.
Уважаемые просмотрщики,глаза даны чтобы видеть,ну и читать.) Заголовок вдумчиво прочтите. Это был урок что делать без оборудования,заглох если в пути.)
Очень похоже что меняли топливный фильтр и поставили китайское гавно, а там язычки для фиксации трубки меньше чем положено, поэтому при тряске трубка вылетает, со мной такое уже было, я обычно если фильтр не оригинал по верх трубки стягиваю пластиковой стяжкой.
Многие накинулись на Ивана за то что сначала не проверил подачу топлива под капотом ( что и надо было делать по регламенту, как опытному электрику) но Иван тоже человек, и как любому человеку ему присущи ошибки ( но своё дело сделал, пускай и другим путём), а в целом он опытный и умный мастер
Да, это видео урок для клиента. Коллега, вы не учли, что не у всех есть диагноза в пути. Потому, как мне кажется, стоило бы начать с проверки наличия топлива на подаче под лючком или на рампе(наличие шума насоса). Так же к первичной проверке можно отнести наличие искры на свече. Наличие индикации чек инжин. Дальше - на сервис. Иван, я давно смотрю Ваши видео и кое-что подчеркнул у Вас. За Ваш труд я Вам признателен, благодарю! Но позвольте сказать личное мнение - вы потратили слишком много личного времени на этот урок. Я работаю на себя с авто уже 4 года(тоже работал на дядю, годик не больше)и вспоминаю Ваши поиски гаража. Я это прошёл(выгонял свою машинку из своего гаража и загонял авто клиента, паралельно занимаясь принтерами. Потом съёмный бокс, пропахший напрочь соляркой, с протекающей крышей и ордами мышей. Но это не помешало развивать базу клиентов(они то не знают поимённо всё моих мышей;) ), всё дело в хватке. Она у вас есть! От души желаю - всё-таки преодолеть все барьеры для перехода на работу на себя. Это того стоит. С Вашим опытом вы не почувствуете диффицита в работе и очень скоро перейдите на новый уровень(работа с микросхемами). Я с радостью черпаю опыт и делюсь с коллегами, потому разрешите оставить Вам свои контакты для связи - 09901526(три шесть) любой из месседжеров или звонок. Желаю не удачи, а успехов!
Не заводится корейский G4FC (болячки): - датчик положения коленвала - иммобилайзер (синий разъём в ногах у переднего пассажира, справа, плохой контакт в разъёме). Остальные причины стандартные, как и у любого автомобиля - бензонасос, форсунки и т.д. в том числе и нестандартные поломки, например как в этом видео. Но в любом случае, ДПКВ и Иммобилайзер стандартные причины проблем этих ДВС, если они не заводятся Иван, благодарю за видео!
@@user-Vyach1979 на двушках ремень стоит, до 2010 года которые выпускались сиды, дорестайлинговые. А на 1.6 и 1.4 конечно же цепь, всё верно👍. Может Ваня ошибся немного.
Привет,я столкнулся на авто сенс 1.3 с разъемом на форсунки,мошина заводилась без проблем,но было такое что пропадает тяга,на холостых все нормально,на педаль газа жмёшь они троит не развивает обороты,перебрал всю подкопотную проводку,замена фишек на датчиках,т.к висели на волосках,но эта плавающая неисправность выносила мозг,по бензину все нормально было.искал все контрольной т. К нет у меня диагностического оборудования.Спасибо.неисправность поймал спустя 3 месяца
11:50 - в этой штучке стоит пружинка и шарик. Когда "фишку" снимаешь, от туда пружинка выстреливает. Теперь оба эти компонента в баке. Это запорный клапан.
Доброго!!! С праздником 23!!! У меня на мазде была фишка, на холодную с пол пинка заводилась, а на холодную приходилось крутить. Оказалась датчик температуры доп. указывал голове, что перегрев двигателя и голова не давала запуск. Поменял и вуаля. Дак есть же!!!
ничего страшного, ведь она и так заглохла на ходу, значит если загнуться клапанам то они и так загнуться, тем более что и владельци пытались завести не раз и не два, сто процентов. А на счёт звука двигателя, то можно почти со стопроцентной уверенностью сказать пострадал ГРМ или нет
На счёт мелочи, на Форде 2020 сша( биток) 3 дня искали сгоревший пред, как оказалось, но всякое бывает. Слесарь определяет быстро, но делает долго, электрик - ищет долго,но делает быстро
Если незавод без ошибок, я бы по лаунчу в бу двс посмотрел бы обороты колена. Первым делом. А уж потом в топливную. Но ты угадал! Кстати, три раза у меня были корейцы с разобранным модулем насоса из-за забитого абсорбера. Вакууум сжимал бак и ломало модуль. 😉
Лайк Вам Ваня из Болгарии! Все таки думаю ето защелка возможно сново подведет! Клема АКБ кажется не подтянул? Купил синочку БМВ е60 бензин 2.5. На второго дня вечером- не запускается. Убил АКБ и на зарядку.... Потом сново крутим и сново не запускается. Подача топливо нету. Нашел за бардачке реле бензонасоса. Контакт реле полностю сгорел. Подтянул контакт и все заработало. Конечно потом замена реле. Как машина докатал 500 км из другой конец государство два дня назад не знаю. Повезло сломалась перед дома. Замерил насос кушает 8 ампер , не знал ето нормально или много? Наконец нашел в бмвешной документации 8÷13 ампера- нормально. Напугала меня машина. У нас почти нету мастера или огромная очеред для все. Сам я заводской електрик в Бургас но и в машинах копаю иногда. Удачи вам Ваня!
В США такие авто(БМВ) не восстанавливают, потому что потом страховка на такие авто стоит прилично дороже, и каско и осаго, и даже если такое авто продастся то покупатель попадает на капец какие траты, и он тупо подаст в суд на продавца, то что скрыл факт тотала от него, там законы работают
При разборке салона для ремонта и обработки кузова, а так при сборке соблюсти кабель менеджмент, случайно перепутал пин блокировки зажигания от сигналки. Неделю промудохался, разбирал блок, че та там перепаивал, но четно. Отвез ближайшему электрику, поглядел и быстро нашел. Правда от ремонта я уже уставший был и до меня не дошло проверить сигналку.
Вы хотите чтобы у сервиса работы поубавилось? Еще у Райкина миниатюра была, правда про сантехника - на одну крутку не докрутил на одну вертку недовертел....
Ехал один раз на скутере, он начал дёргаться, а через пару километров заглох. С собой даже отвёртки не было. Пришлось толкать 15км. В итоге оказалось, что слетел насвешник. Сам работал автомехаником 15 лет. Вот такой казус преключился 😁
На фокусе первом. Остаётся треть бака и машина теряет мощность. Троит пыхтит то заглохнет то заведется. Заправишся все хорошо. В итоге в корпусе насоса забило снизу сеточку наглухо, а пыхтела на том что через верх в корпус волной нагоняло.
Вчера проехал по трассе около 150км, по дороге заскочил в магазин на 15 мин и...перестала заводиться, стартер крутит и всё- думал заночую, но через час завелась с первого оборота. Сегодня утром с первого оборота завелась. Стрёмно выезжать пока причину не узнаю. P.S. Вы время езды, когда нога на газу был звук, как посвистывание ветра в щелях- может это как-то связано? VW Polo 2000. 14. бензин, 8клап,...на панели всё нормально, ничего не горело
Как то было у меня на 2112, что периодически машина дергалась под нагрузкой. Чувствуется, что давления топлива не хватает, но манометр показывает, что всё в идеале, да и насос был почти новый. Заменил насос - не помогло, заменил регулятор давления топлива - опять ничего не изменилось. Потом обратил внимание, что это проявляется только тогда, когда топлива полбака и меньше. В третий раз снял бензонасос и стал проверять абсолютно всё. Оказывается, топливный модуль сконструирован так, что на конце шланга обратки есть что то типа струйного насоса, и при нормальной работе так загоняется бензин в колбу. А у меня в этот насос попал кусочек резинки от заправочного шланга, поэтому струя бензина била в сторону и перекрывала доступ топлива. Вот так вот, почти месяц искал причину)
Был случай с Ваз 2110, заводится и глохнет, проверили давление 1 бар, ну думаем насос, достали он новый, замеряем на выходе из бака там 4 бар. ну думаем топливный фильтр, а нет он новый, присмотрелись и заметили, что шланг подачи топлива был прижат баком к кузову, кто то снимал бак и при установке не заметили что пережали шланг, машина притащили с другого сервиса где она провела целую неделю и дге поменяли все что можно ( свечи, вв провода, катушку, бензонасос, топливный фильтр, был помыт дроссель и почищенный форсунки )
Тоже был прикол, заглохла по дороге, тоже слител шланг как здесь, но он остался напротив насоса, и топливо в рампу шло, но давления необходимого небыло
Была такая же ситуация, отщелкнулась через 3 дня после замены фильтра , поставил сверху разъёма стяжной хомут, потому что пластик задубел и при малейшей нагрузке отщелкивается.
Эх Вань обленился. Зачем было бензин ждать? если можно сразу в бак залезть. Да и залез в бак на чучуть. На этой трубке 3 защёлки. Если все сразу не защёлкнуть опять слетит
У меня примерно такая ситуевина была на Ваз 2115. Розьем на бензонасос делал нервы. Загрузил я машину мешками с зерном(теща попросила свозить на базар зерном поторговать). Остановился я по дороге,потом машина не запустилась. Короче два раза я розгружал эти мешки,что б поправить тот ....й розъем.
Если насос жужжит - не факт, что он выдает давление. Мне он так мозг три месяца выносил, пока не заменил. Уже в конце просто пришлось поездить с манометром подключенным к рампе вот тогда и увидел те провалы с которыми он качал. А еще на ладе Кал-ине )) была дырка в гофротрубке на БН, ее процарапали отверткой при сборке криворучченки еще на заводе.
Из личного опыта. Использовать только оригинальный топливный фильтр для установки в насосный модуль. Китайские фильтры имеют не те размеры и не прижимаются крышкой. Соединение насос фильтр негерметично.
Ехал я как то с Попельни на ЯВЕ в Киев при выезде на трассу Житомир-Киев я не разобравшись в направлении знаков в темноте свернул в сторону Житомира и у меня начала хандрить свеча я решил ее заменить у меня была в запасе. Я заехал на заправку заправился и поменял свечу но замена результата не дала я подумал что прогорел поршень. И я километра с три проеду на одном горшке потом слажу и веду яву в руках пока не остынет цилиндр а так как в шлеме слазить и вылазить на мотоцикл стикал потом я шлем привязал на багажник . По дороге нарисовалось минтовское КП , мент меня остановил и выписал мне с десяток билетов за езду без шлема на какие то там курсы в Житомире по ПДР и я пошел-поехал дальше. И тут я заподозрил что я не в том направлении движусь . Увидел фуру разбудил дальнобойщика и он мне потвирдил что я ОЛЕНЬ и мне нужно в другую сторону. Короче , такими перебежками от остановки до остановки я греб всю ночь. Каково было мое удивление когда я просыпаюсь на остановке в Мрие или в Миле не помню смотрю спросоня на цилиндр мотоцикла а колпачек на свече не одет !!!Я его одел и с козой на старте пулей долетел до места своего назначения. Вот такими мы были молодыми - дурными.
Иван, сделай пожалуйста подробное видео о зарядке аккумулятора не снимая клемм. Можно или нет, рекомендуешь или не рекомендуешь, погорит что то или нет. P.S Меня интересует мнение и видео Ивана Сайченко, а не аудитории всёзнаек - ничегонеумеек.
@@artema10 смотря каким зарядным , и как? свою опель мериву и деу ланос постоянно подзаряжаю и ни каких проблем. А у официальных дилеров на показе тоже аккамуляторы снимают?
Была на митсубиси точно такая же проблема, постоянно слетал шланг, причём сначало раз слетел вроде вернули да забыли, потом всё чаще и чаще стал слетать, решение замена насоса
Чудо диагност. На второй минуте видео уже было понятно, что нет топлива в системе. Можно было снять обратку и проверить есть ли давление в системе. Там делов на 5 минут максимум.
У меня суперб 1. Начало на приборке показывать ошибку света. Причём раза по три в минуту. Пищит.. Задолбало. Сегодня начал смотреть. Оказалось на задний габарит на проводе нарушилась изоляция. Попала влага, медь окислилась и понеслось. Контакт то есть, то пропадает, и приборка с ума сходит. Спаял, заизолировал и всё стало хорошо!)))
у меня было на катушку зажигания слетал питающий разъем из-за того что потерял металлическую защелку (скобу), на одной разборке просили 10 долларов за разъем со скобой на другой покупал дроссель так мне такую скобу отдали бесплатно, это в минске
у меня срывало обжимную термо трубку, которую я менял в баке при смене насоса, а сорвало ее в момент отпускания педали газа на больших оборотах. получилось типа гидроудара. раз такое случилось, то случиться опять, надо было сверху хомут поставить, чтоб защелки зафиксировать.
![Twenty One Pilots - “The Line” (from Arcane Season 2) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/E2Rj2gQAyPA/mqdefault.jpg)
Полная проверка авто по VIN коду или гос. номеру www.carvertical.com/ua/ru/landing/v3?a=SAJCHENKO&b=b0dfe044&voucher=SAJCHENKO
Промокод скидки IVAN10
Если не секрет, во сколько денег обошелся вот такой ремонт хозяину КИА???
Ваня дольше строил из себя диагноста, это постанова скорее всего для контента. почему он сразу нипелем не пшикнул? правильно - чтобы в преды и реле полезть для контента))
16,35,Иван,что играет. Подскажите пожалуйста.
Есть и бесплатные версии.
Нужно было зажать пластиковым хомутом, что бы избежать повторения неисправности!
да. без хомута снова встанет. пластиковое г..но какоето. там 4 бара давит, то что рукой пошевелить - это ниочем.
Точно, или даже металлический хомут надеть. Пластиковые детали непредсказуемы в бензине, да еще с перепадами температуры.
Хомут- это только доехать. Как не обжимай, если пластик от бенза посыпался- его и дальше где- нибудь разорвет. Замена модуля таки.
Привет😉 По регламенту, если думаешь что нет топлива, , снимаю подачу на топливной рампе.. если бенз есть, ставлю манометр.. далее добираюсь к насосу .. такой регламент 😊 .. а слушать жужжание бензонасоса с открытой крышкой, меня отучил мой знакомый ( обожженое лицо и руки :( )
Тільки хотів таке написати. Просто потрібно заміряти давленіє і все. Може, його просто не достатньо.
Обожженое лицо и руки это ещё цветочки, у знакомого слесаря случилась потеря слуха одного уха. Менял топливный фильтр и предварительно не стравил давление в системе, снял быстросъём и струя бенза ударила аккурат в ухо. Теперь не слышит на него.
Трескуны ищут воздух стравливанием давления только на дизеле и от некуда деваться. Если бензин, то только замер давления. Ради безопасности простительно от души пёрнуть.
У тебя из уха пламя выходит?
Он работает по часово. Так что можно целый день вокруг авто ходить.
Неважнецкий по ходу регламент. Если есть подозрение на нехватку топлива, то как минимум проверяем давление или хотя бы подаётся ли топливо. А в остальном всё норм. Респект и уважуха. Со стороны оно всегда видней))
я ваще непайду к насосу,пока неувижу монометр,Ванёк на чуйке палез в насос😄.был случай незаводится,непроверил давление и полез насос менять,и как же охренел когда машина так и незавелась. ГБО пошутило,неоткрывала форсунки
Самый большой гемор был с е39, не работал бензонасос. Кинул провод напрямую от прикуривателя, доехал домой. Начал искать проверять в правом заднем крыле, пред контролькой тыкнул-целый,питание есть. На реле притания нет. Голову сломал. Оказалось предохранитель подгнил таким образом, что при надавливании контролькой восстанавливался контакт)
Ваня, привет! Вчера Форд Фокус 2 был у нас. Стандартное поведение, падают стрелки на щитке, пробег черточками светит, висят ошибки по кану U1900 и по высокому напряжению бортсети. От генератора шум в задней части. Проверяю напряжение в норме 14.6В. Ну и решаем, что это две проблемы, с генератором(там вал съело посадочное под подшипник) и приборка( трещины в пайке). Приборку пропаял, гену починили, все проверили и отпустили авто.Клиент быстро вернулся и говорит, опять стрелки упали! Читаю ошибки, снова 1900 и высокое напряжение! Проверяю,напруга в норме 14.6В. Проверяю разъем на гене (там управляемый рр от эбу) в норме, проверяю красный провод в разъеме(плюс от 31го преда клемма 30) в норме, но есть небольшая разница с напряжением на акб. Проверяю пред и ву-а-ля! Некто к нему подвел соплю от силовых предов и просто обмотал вокруг ножки преда, контакт на удачу. Провожу эксперимент на запущеном двигателе шевелю пред и напруга подскакивает до 16В! Причина сгнила шина плюсовая к преду 31. Переставили его на другое свободное гнездо и проблема решена. Мелочь,а противная.
Раманыч, как всегда, красава
@@emboss2022 спасибо
Все правильно, Ваня, работаю немного в другой сфере, но взял за правило, если нет или не верный сигнал от датчика - убедись есть ли что ему измерять)
Верно!
Диверсия это вряд ли. Пыли под крышкой много было. Не похоже что туда лазили. И не проверил ты резиновое колечко там должно было стоять уплотнительное.
Не все так аккуратно работают
Спасибо за вашу работу.У меня был случай когда за 400км от дома заглох VW Passat B5 V6.....Приехали на рыбалку.... До реки Ока 2 км через лес овраги и болота....Переезжаю очередную засаду и легонько удаляюсь днищем прям четко под водительские креслом...движок заглушил и выхожу посмотреть что с дорогой...с машиной и решил что можно ехать дальше.....Но машина не заводится...все крутится и тишина.........не работают стеклоподъемники, замки дверей и багажник не открывается!!!!!! А там продукты,плитка и газ на всю команду.Водку я достал через лючок для лыж почему еще жив.....В г. Рязань меня почти починили двигатель запустили через 5 часов мучений и сказали езжай домой и там ремонтируй свою мудреную машину.......Итого было это уже давно но эту рыбалку на всю жизнь запомню. Трактор, эвакуатор и ночь в отеле обошлись мне в 1500$ и все из-за блока комфорта который зачем то стоит в ногах водителя после удара его коротнуло и он спалил реле иммобилайзера ценой в 300 рублей.Машина для американского рынка и реле было два а не одно как на немцах и без компьютера это определить сложно.
Бредятина, на Б5 нет реле на иммо
" Был очень сильный удар )) " например выколоткой по бензонасосу )) p. s. это все шутки, Ивану большой респект за контент ))
Молодец. А раньше, помнится, сразу довление проверял. Снимал трубку с рейки))))
А снять подачу и проверить качает ли насос не судьба? И сразу стало бы ясно и производительность насоса и наличие бензина. Хотя тут без разбора лючка ничего не разобраться было. Но первым делом я бы сделал так как описал выше. А потом уже разбирал бы.
представляешь, хозяин заплатит за ненужную заправку бензином... Мастер далеко пойдет, с такими решениями... Подальше от таких мастеров, а то так, если фара не работает, вместо проверки питания на фару, купят новую лампочку и т.д.....
Вы все тут умные ну ну.....
Куча сомнительных действий и рекламы за счёт клиента. Злитела трубочка. Риле новое купи.
@@Владимир_Ильич71 Бензин лишним не бывает😀
Мелочь, тащат на прицепе, заведите сделайте, а потом, тюууу та за такую работу и спасибо хватит. По этому я перестал работать в сервисах, и работаю в своем гараже, и деньги беру за то что завел а не за сложность.. а Ваня красавчик 👍
То есть если мелочь ты все равно берёшь по максимуму денег? Или я не понял логики. Лично я считаю, сначала надо считать работу по поиску причины, то есть диагностика. Сюда включена сама работа плюс надбавка за опыт и квалификацию специалиста, это значит, чтобы не перелошматить всю машину методом тыка в поисках причины, а целеустремлённо по опыту и знаниям найти причину кратчайшим путем, за это тоже берутся деньги.
Потом берутся деньги уже непосредственно за устранение этой самой причины.
В видео очень простой случай, и даже если учесть всё что я выше написал и допустим работу исполнял очень высококвалифицированный специалист с большим опытом и багажом знаний, все равно данная работа не должна стоить дорого, но и не за спасибо конечно же.
То есть сложность причины в любом случае должна влиять на конечную стоимость услуги. А то , например, один случай: бензин закончился, владелец по запарке не понял этого и на галстуке притащил машину в сервис (на моей практике реально был такой случай), залил бензин и взял допустим 100 баксов за "ремонт". Второй случай например иммобилайзер слетел, прошил - взял тоже 100 баксов. Из твоих слов так и должно быть. А я так не считаю.
@@qweewq358 По хорошему, есть определенная сумма так сказать "со старта". Даже если притянули авто, а там, как оказалось, просто бенз закончился, и ты просто машину заправил и все, то с клиента все равно берут деньги, поскольку даже на это тратится время, за которое ты мог бы сделать что-то еще. Как клиент вы должны понимать это.
@@ikH0rN согласен, но адекватная цена.
Ну если по правильному, то компьютерная диагностика + замер давления топлива + устранение неисправности
Ваня береги себя и не лезь на рожен ! Всем удачи .
Автору Респект, больше бы таких! Самый смешной случай у меня был прям недавно. УАЗ Патриот, двигатель ивеко, дизель. Парень обращался в 2 сервиса, в одном приговорили топливную на 15 кг рублей в другом приговорили на 50 с лишним кг рублей с ремонтом форсунок, в итоге Патриот оказался у меня. КАК делают диагностику по одним только ошибкам, кто знает! Дело оказалось в разбухшей резинке разъема ТНВД(скорее всего попала ГСМ под разъем). Он просто отошел. Делов на 1000 вместе с диагностикой! Всем бобра и легких ремонтов. Оставайтесь людьми и люди к вам поедут!)
На Шевроле Каптива было так, так же не заводилась на бензине,а аварийный запуск на газу заводил мотор,после размышления и манипуляции,полез к золотника на топливной рампе- бензина нет( бак полный ), насос работает,вытягиваю модуль насоса из бака и при детальном осмотре выявляю перетертую шлангу от насоса до датчика давления,замена шланги и машина завелась на бензине.Иван,молодец что ищет истинную причину ,а она как известно где то рядом.
А тут нету на рампе порта для подключения манометра 🤷♂️
@@user-Vyach1979 Тогда как вариант ,когда Иван откинул люк для доступа к модулю насоса,не вынимая его снять фитинг топливного шланга и сразу увидишь есть бензин в системе или нет.
@@СергейТовчиричка так там и было видно что пусто. В иисправной топливной системе обязательно будет остаточное давление!
Уважаемые просмотрщики,глаза даны чтобы видеть,ну и читать.) Заголовок вдумчиво прочтите. Это был урок что делать без оборудования,заглох если в пути.)
Очень похоже что меняли топливный фильтр и поставили китайское гавно, а там язычки для фиксации трубки меньше чем положено, поэтому при тряске трубка вылетает, со мной такое уже было, я обычно если фильтр не оригинал по верх трубки стягиваю пластиковой стяжкой.
Ваня Ярику привіт. Торт не скисне. За роботу лайк
Ну Іван ну молодець)
Молодец Иван! Здоровья Вам , мирного неба
Смотрю Ваши видео. Настоящий профи в своем деле.Нравится концовка"Да есть же"😀
Многие накинулись на Ивана за то что сначала не проверил подачу топлива под капотом ( что и надо было делать по регламенту, как опытному электрику) но Иван тоже человек, и как любому человеку ему присущи ошибки ( но своё дело сделал, пускай и другим путём), а в целом он опытный и умный мастер
Да, это видео урок для клиента.
Коллега, вы не учли, что не у всех есть диагноза в пути. Потому, как мне кажется, стоило бы начать с проверки наличия топлива на подаче под лючком или на рампе(наличие шума насоса).
Так же к первичной проверке можно отнести наличие искры на свече. Наличие индикации чек инжин. Дальше - на сервис.
Иван, я давно смотрю Ваши видео и кое-что подчеркнул у Вас. За Ваш труд я Вам признателен, благодарю!
Но позвольте сказать личное мнение - вы потратили слишком много личного времени на этот урок.
Я работаю на себя с авто уже 4 года(тоже работал на дядю, годик не больше)и вспоминаю Ваши поиски гаража. Я это прошёл(выгонял свою машинку из своего гаража и загонял авто клиента, паралельно занимаясь принтерами. Потом съёмный бокс, пропахший напрочь соляркой, с протекающей крышей и ордами мышей. Но это не помешало развивать базу клиентов(они то не знают поимённо всё моих мышей;) ), всё дело в хватке. Она у вас есть!
От души желаю - всё-таки преодолеть все барьеры для перехода на работу на себя. Это того стоит. С Вашим опытом вы не почувствуете диффицита в работе и очень скоро перейдите на новый уровень(работа с микросхемами).
Я с радостью черпаю опыт и делюсь с коллегами, потому разрешите оставить Вам свои контакты для связи - 09901526(три шесть) любой из месседжеров или звонок.
Желаю не удачи, а успехов!
Не заводится корейский G4FC (болячки):
- датчик положения коленвала
- иммобилайзер (синий разъём в ногах у переднего пассажира, справа, плохой контакт в разъёме).
Остальные причины стандартные, как и у любого автомобиля - бензонасос, форсунки и т.д. в том числе и нестандартные поломки, например как в этом видео. Но в любом случае, ДПКВ и Иммобилайзер стандартные причины проблем этих ДВС, если они не заводятся
Иван, благодарю за видео!
Да, да, и ни какого ремня, там цепной привод🤭
@@user-Vyach1979 на двушках ремень стоит, до 2010 года которые выпускались сиды, дорестайлинговые. А на 1.6 и 1.4 конечно же цепь, всё верно👍. Может Ваня ошибся немного.
Привет из Кропивницкого счастья здоровья успехов.
Привет,я столкнулся на авто сенс 1.3 с разъемом на форсунки,мошина заводилась без проблем,но было такое что пропадает тяга,на холостых все нормально,на педаль газа жмёшь они троит не развивает обороты,перебрал всю подкопотную проводку,замена фишек на датчиках,т.к висели на волосках,но эта плавающая неисправность выносила мозг,по бензину все нормально было.искал все контрольной т. К нет у меня диагностического оборудования.Спасибо.неисправность поймал спустя 3 месяца
11:50 - в этой штучке стоит пружинка и шарик. Когда "фишку" снимаешь, от туда пружинка выстреливает. Теперь оба эти компонента в баке. Это запорный клапан.
Вы Мастер своего дела, Good job!
Иван,
очень тебя понимаю в не легком труде автоэлектрика.
Доброго!!! С праздником 23!!! У меня на мазде была фишка, на холодную с пол пинка заводилась, а на холодную приходилось крутить. Оказалась датчик температуры доп. указывал голове, что перегрев двигателя и голова не давала запуск. Поменял и вуаля. Дак есть же!!!
ванька так нравиться когда так говоришь ДА ЕСТЬ ЖЕЖ , )))))))))))))))) молодец уважаю , с праздником кстати тебя
Добавляйте по возможности треки из видео. Ну замучался искать. А музыка каждый раз супер!)))) Видео тоже отличные
радио рекорд
проверка обрыва ремня заводкой двигателя ))) топ сервис!!!
ничего страшного, ведь она и так заглохла на ходу, значит если загнуться клапанам то они и так загнуться, тем более что и владельци пытались завести не раз и не два, сто процентов. А на счёт звука двигателя, то можно почти со стопроцентной уверенностью сказать пострадал ГРМ или нет
Тут вообще цепной привод
Ну и какое видео без Ярика) как всегда лайк👍🖐️
У меня Сид на механике перестал тянуть, подумал, сцепление накрылось. Приехал в сервис - все нормально.
А что обороты двигателя расли а скорость нет? Воняло горелым?
Я бы наверное просто посмотрел бы, есть ли давление в топливной рамке. Из этого сделал бы вывод что с насосом что-то не так)
Нет там порта для замера давления
@@user-Vyach1979 понял
@@sergoka72 а смысл? Насос гудит, двигатель пускается от эфира. Сразу можно идти в бак
Привет Вано. Думал манометр вытащишь. Лайк как всегда,удачи.
Слабо держат защёлки,надо было достать модуль,феном прогреть и подогнуть ушки.На хёндай,киа часто такое встречал.А так он опять слетит.
нечего там гнуть уже,хомутом зажать и все
Не проще пластиковой стяжкой зафиксировать замочки? Одеть вокруг стыка
Привет крысчанам!😆
Здравствуйте Иван ,как всегда на высоте, молодец
На счёт мелочи, на Форде 2020 сша( биток) 3 дня искали сгоревший пред, как оказалось, но всякое бывает. Слесарь определяет быстро, но делает долго, электрик - ищет долго,но делает быстро
Лайк за "Пчёлов"!👍 передавай им привет!
Если незавод без ошибок, я бы по лаунчу в бу двс посмотрел бы обороты колена. Первым делом. А уж потом в топливную. Но ты угадал! Кстати, три раза у меня были корейцы с разобранным модулем насоса из-за забитого абсорбера. Вакууум сжимал бак и ломало модуль. 😉
Там еще резиночка в шланге должна быть, но она осталась в баке))
Лайк Вам Ваня из Болгарии! Все таки думаю ето защелка возможно сново подведет! Клема АКБ кажется не подтянул?
Купил синочку БМВ е60 бензин 2.5. На второго дня вечером- не запускается. Убил АКБ и на зарядку.... Потом сново крутим и сново не запускается. Подача топливо нету. Нашел за бардачке реле бензонасоса. Контакт реле полностю сгорел. Подтянул контакт и все заработало. Конечно потом замена реле. Как машина докатал 500 км из другой конец государство два дня назад не знаю. Повезло сломалась перед дома. Замерил насос кушает 8 ампер , не знал ето нормально или много? Наконец нашел в бмвешной документации 8÷13 ампера- нормально. Напугала меня машина. У нас почти нету мастера или огромная очеред для все. Сам я заводской електрик в Бургас но и в машинах копаю иногда. Удачи вам Ваня!
Лайк тебе братишка! Не забыл еще русский язык!
@@ВладимирКосарский СПАСИБО. И МИР всем!
Молодец, на Высоте !!!!
Иван как всегда отлично.
Чё-то мне кажется что разьëму кто-то помог, типо разведки на бабки или нет.
Привет из Саратова(Россия)
В США такие авто(БМВ) не восстанавливают, потому что потом страховка на такие авто стоит прилично дороже, и каско и осаго, и даже если такое авто продастся то покупатель попадает на капец какие траты, и он тупо подаст в суд на продавца, то что скрыл факт тотала от него, там законы работают
А гонять людей за бензином это тоже "по регламенту"??? Дайте почитать этот регламент)))
Не нагоняй Иван , как бы они сняли трубочку не снимая насоса , если это проверка
Одному мне показалось что второй шланг был не подсоединён при сборке?
Я тоже подумал обратку не подключил)
Это шланг обсорбера, шланга обратки нет в этой машине, регулятор стоит в баке.
Не туда смотрите
Все там подключено, только не зафиксировано на своем месте
Наверно топливный фильтр забит так сильно-что шланги срывает ;))
При разборке салона для ремонта и обработки кузова, а так при сборке соблюсти кабель менеджмент, случайно перепутал пин блокировки зажигания от сигналки. Неделю промудохался, разбирал блок, че та там перепаивал, но четно. Отвез ближайшему электрику, поглядел и быстро нашел. Правда от ремонта я уже уставший был и до меня не дошло проверить сигналку.
Скорее блокировки бензонасоса.
Музыка у вас там просто Агонь!
ruclips.net/video/P3ezmXoDvOM/видео.html Однако кто-то по-быстрому махнул ремешок на цепочку...)))
Да есть же!
От авто на заднем плане я икаю. Датчик педали газа, обороты не больше 900, плюс проблемы по стопсигналам.
Ви молодці лайк за старання💪👍
Как говорится, из мелочи рубли состоят, так и в автомобиле важно все👍
Слетело раз, слетит и второй. Нужно было нейлоновой стяжкой затянуть.
Вы хотите чтобы у сервиса работы поубавилось? Еще у Райкина миниатюра была, правда про сантехника - на одну крутку не докрутил на одну вертку недовертел....
Отличная работа!
З самого початку перегляду відео думав що причина іменно в баку шланжик злетів)
Ехал один раз на скутере, он начал дёргаться, а через пару километров заглох. С собой даже отвёртки не было. Пришлось толкать 15км. В итоге оказалось, что слетел насвешник. Сам работал автомехаником 15 лет. Вот такой казус преключился 😁
слететь трубочка может от сильного давления
или от удара сильного удара
Музон в конце качает :)
Молодец, Иван!
Ваня привіт, дякую за твою працю. Від себе : проведи обслуговування тріскачок...довше прослужать
На фокусе первом. Остаётся треть бака и машина теряет мощность. Троит пыхтит то заглохнет то заведется. Заправишся все хорошо. В итоге в корпусе насоса забило снизу сеточку наглухо, а пыхтела на том что через верх в корпус волной нагоняло.
Вчера проехал по трассе около 150км, по дороге заскочил в магазин на 15 мин и...перестала заводиться, стартер крутит и всё- думал заночую, но через час завелась с первого оборота. Сегодня утром с первого оборота завелась. Стрёмно выезжать пока причину не узнаю.
P.S. Вы время езды, когда нога на газу был звук, как посвистывание ветра в щелях- может это как-то связано?
VW Polo 2000. 14. бензин, 8клап,...на панели всё нормально, ничего не горело
Как то было у меня на 2112, что периодически машина дергалась под нагрузкой. Чувствуется, что давления топлива не хватает, но манометр показывает, что всё в идеале, да и насос был почти новый. Заменил насос - не помогло, заменил регулятор давления топлива - опять ничего не изменилось. Потом обратил внимание, что это проявляется только тогда, когда топлива полбака и меньше. В третий раз снял бензонасос и стал проверять абсолютно всё. Оказывается, топливный модуль сконструирован так, что на конце шланга обратки есть что то типа струйного насоса, и при нормальной работе так загоняется бензин в колбу. А у меня в этот насос попал кусочек резинки от заправочного шланга, поэтому струя бензина била в сторону и перекрывала доступ топлива. Вот так вот, почти месяц искал причину)
Привет из Пензы спасибо
Был случай с Ваз 2110, заводится и глохнет, проверили давление 1 бар, ну думаем насос, достали он новый, замеряем на выходе из бака там 4 бар. ну думаем топливный фильтр, а нет он новый, присмотрелись и заметили, что шланг подачи топлива был прижат баком к кузову, кто то снимал бак и при установке не заметили что пережали шланг, машина притащили с другого сервиса где она провела целую неделю и дге поменяли все что можно ( свечи, вв провода, катушку, бензонасос, топливный фильтр, был помыт дроссель и почищенный форсунки )
Тоже был прикол, заглохла по дороге, тоже слител шланг как здесь, но он остался напротив насоса, и топливо в рампу шло, но давления необходимого небыло
Обошлось без лафсановой изоленты 😄
Была такая же ситуация, отщелкнулась через 3 дня после замены фильтра , поставил сверху разъёма стяжной хомут, потому что пластик задубел и при малейшей нагрузке отщелкивается.
Эх Вань обленился. Зачем было бензин ждать? если можно сразу в бак залезть. Да и залез в бак на чучуть. На этой трубке 3 защёлки. Если все сразу не защёлкнуть опять слетит
У меня примерно такая ситуевина была на Ваз 2115. Розьем на бензонасос делал нервы. Загрузил я машину мешками с зерном(теща попросила свозить на базар зерном поторговать). Остановился я по дороге,потом машина не запустилась. Короче два раза я розгружал эти мешки,что б поправить тот ....й розъем.
Клас! Ще й Ярік торт привезе...😀
Это фиаско Иван
Вот так бывает, молодец 👍👍👍
Лайк! Отличный ремонт! Быстро и качественно!🤝👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Електр. І моторист вам лайк
Если насос жужжит - не факт, что он выдает давление. Мне он так мозг три месяца выносил, пока не заменил. Уже в конце просто пришлось поездить с манометром подключенным к рампе вот тогда и увидел те провалы с которыми он качал.
А еще на ладе Кал-ине )) была дырка в гофротрубке на БН, ее процарапали отверткой при сборке криворучченки еще на заводе.
Из личного опыта. Использовать только оригинальный топливный фильтр для установки в насосный модуль. Китайские фильтры имеют не те размеры и не прижимаются крышкой. Соединение насос фильтр негерметично.
Ехал я как то с Попельни на ЯВЕ в Киев при выезде на трассу Житомир-Киев я не разобравшись в направлении знаков в темноте свернул в сторону Житомира и у меня начала хандрить свеча я решил ее заменить у меня была в запасе. Я заехал на заправку заправился и поменял свечу но замена результата не дала я подумал что прогорел поршень. И я километра с три проеду на одном горшке потом слажу и веду яву в руках пока не остынет цилиндр а так как в шлеме слазить и вылазить на мотоцикл стикал потом я шлем привязал на багажник . По дороге нарисовалось минтовское КП , мент меня остановил и выписал мне с десяток билетов за езду без шлема на какие то там курсы в Житомире по ПДР и я пошел-поехал дальше. И тут я заподозрил что я не в том направлении движусь . Увидел фуру разбудил дальнобойщика и он мне потвирдил что я ОЛЕНЬ и мне нужно в другую сторону. Короче , такими перебежками от остановки до остановки я греб всю ночь. Каково было мое удивление когда я просыпаюсь на остановке в Мрие или в Миле не помню смотрю спросоня на цилиндр мотоцикла а колпачек на свече не одет !!!Я его одел и с козой на старте пулей долетел до места своего назначения. Вот такими мы были молодыми - дурными.
Как слетело? Пранкеры проверяют вас на честность!
Иван, сделай пожалуйста подробное видео о зарядке аккумулятора не снимая клемм. Можно или нет, рекомендуешь или не рекомендуешь, погорит что то или нет. P.S Меня интересует мнение и видео Ивана Сайченко, а не аудитории всёзнаек - ничегонеумеек.
А как же генератор заряжает аккумулятор? Не снимая клемм😁
Должна работать голова. Если АКБ полностью сел (в ноль) то снимайте его, и разбирайтесь с ним отдельно от авто.
@@artema10 и кстати тоже на красной машинке, но поменьше😂😂😂
@@artema10 смотря каким зарядным , и как? свою опель мериву и деу ланос постоянно подзаряжаю и ни каких проблем. А у официальных дилеров на показе тоже аккамуляторы снимают?
@@artema10 сам автоэлектрик 😆по этому и пишу что надо включать голову,, главный компьютер,,
Была на митсубиси точно такая же проблема, постоянно слетал шланг, причём сначало раз слетел вроде вернули да забыли, потом всё чаще и чаще стал слетать, решение замена насоса
чтоб реле не разбиралось , есть специальный инструмент...
Километров 5 таскали машину пока не узнали что бенза в баке нет...
ПРИВІТ ІВАН! ВІТАЮ З ДНЕМ ЗАХИСНИКА ВІТЧИЗНИ! ДЯКУЮ ЗА ІНФОРМАТИВНЕ ВІДЕО! МІЦНОГО ЗДОРОВ'Я І МИРУ!!! 👍👍👍🇺🇦💯
Чудо диагност. На второй минуте видео уже было понятно, что нет топлива в системе. Можно было снять обратку и проверить есть ли давление в системе. Там делов на 5 минут максимум.
Нет тут обратки и порта для замера давления топлива🤷♂️. Поэтому идём сразу в бак. Тем более что насос гудит и дрыгатель стартует на эфире.
У меня суперб 1. Начало на приборке показывать ошибку света. Причём раза по три в минуту. Пищит.. Задолбало. Сегодня начал смотреть. Оказалось на задний габарит на проводе нарушилась изоляция. Попала влага, медь окислилась и понеслось. Контакт то есть, то пропадает, и приборка с ума сходит. Спаял, заизолировал и всё стало хорошо!)))
Видать Ване с работой туговато машины задерживает у себя
у меня было на катушку зажигания слетал питающий разъем из-за того что потерял металлическую защелку (скобу), на одной разборке просили 10 долларов за разъем со скобой на другой покупал дроссель так мне такую скобу отдали бесплатно, это в минске
Молодец ты супер Иван
10:16 а почему не проверить давление в магистрале или рампе топливной?
Доброго вечора, був сьогодні біля Вас, хотів заїхати на ремонт, але нажаль Вас не було на місці(((
у меня срывало обжимную термо трубку, которую я менял в баке при смене насоса, а сорвало ее в момент отпускания педали газа на больших оборотах. получилось типа гидроудара. раз такое случилось, то случиться опять, надо было сверху хомут поставить, чтоб защелки зафиксировать.
Як розтягнути 5 хв ремонт на 2 дня🤣🤣🤣