Tolles Video! Ich wollte immer eine MZ haben, leider bekommt man hier in AT meist nur abgehalfterte, geschminkte Leichen aus Ungarn. So ists dann 2007 als ich 19 war eine Jawa 350 geworden. Schöne Zeiten damals. Der Klang und Geruch von einem Zweitakter, da kommt einfach nix mit, auch wenns 10x soviel Kubik und Leistung hat. Lg aus Wien
Danke! Ja leider gibt es mittlerweile viele Gurken und frisch aufgebaute kosten ein Heidengeld. Allerdings finde ich die 350er Jawa totschick. Und hat auch nen tollen Zweizylinderklang!
Gragatulation from Brasil 🇧🇷 my friend, we love MZs . We used to have a factory in the 80s .MZ Sinson made in Brasil 🇧🇷, from 1983 to 1985 the final . 👏👏👏👏👊👊👊🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷👍👍👍👍👍
Oi! That's great! Do you own one of them? They had a more modern Design and If I'm right they had more power because of a bigger carburator. I think it's really great that MZ ist well known across the whole world and that there are fans like us who stand to it even If the company does not exist any more! 👍👍👍 Drive save and have fun with your unique piece of motorcycle history! ✌️🙃
251 fehlt noch in meiner Sammlung. Die waren aber schon immer gebraucht teuerer wie die ETZ 250. Hat sich leider nie ergeben. Aktuell fehlt auch der Platz. 30 Jahre, Respekt! Ich hab meine seit 1999.
Sehr schön, einfach herrlich und vielen Dank für's Hochladen👍 Bekomme ich gleich Bock auf meine alte MZ ETS 250 Trophy Sport 🤪 Bin 2016 von der anderen Seite mit meiner damaligen XR1200X hoch gefahren, in einer Gruppe von 25 Mann 😅 ( waren zusammen im Urlaub)! War richtig geil! Übrigens die TS im Video ist ein gelungener Cafe Racer Umbau 👍 Gefällt mir sehr! VG aus dem Vogtland, der Menix 🖐😃🔧
Gerne! Puuh 25 Mann das ist anstrengend bei einer so großen Gruppe das alle immer Beisammenbleiben! Ich richte es dem Besitzer aus! Ich find die auch total schön gemacht! 🥰
@@MZ-Thoran War tatsächlich überhaupt kein Problem! Waren ziemlich alle erfahrene Fahrer! Es war ein geführter Motorrad Urlaub. Wir kamen aus verschiedenen Ecken Deutschlands und trafen uns in München. Von da ab ging es im Konvoi nach Brixen, wo wir etwas außerhalb über'm Tal wohnten. Jeden Tag wurde in eine andere Gegend gefahren und diese erkundet, dabei einige Pässe erklommen. Es ging trotz der unterschiedlichen Motorradarten wirklich prima! Selbst die Cruisertreiber ließen es in den Serpentinen ordentlich funken. Und die dann doch flotteren haben dann immer oben an günstigen Stellen auf die anderen gewartet. Es waren aber keine Oldtimer dabei. Die meisten Maschinen waren noch recht aktuell bis neu. Von rund 50 bis über 100 PS war fast alles an Maschinen dabei, mit denen man reisen kann. War einer meiner schönsten Urlaube überhaupt ❤️🔥 Wobei ich schon echt Lust hätte, noch mal mit der Trophy Sport ( Cafe Racer Umbau) Südtirol, Norditalien und deren Pässe "einzunebeln" 😋 Aber bei dieser Anreise dann wäre die MZ erst mal eine Trailer Queen. Von einer gemütlichen Pension aus schöne Touren unternehmen ☺️ Das wäre was ❣️
i just bought an all original 1974 MZ 250 TS. I look forward to tuning it; it has good paint and all original parts; the compression is high; i am going to clean the carb; clean the point/ new battery and tires.
Sounds really good! If it's all original, i would recommend to keep It that way. Many of the MZ are in bad condition made of different parts and maintained poorly. A very discrete engine tuning ist a good Idea. But the weak spot ist the crankshaft. Too much HP will kill it very soon.
sehr schön, die letzten beiden Jahre bin ich dort auch gefahren...... wenn ich das so sehe, will ich wieder hin..... Wenn Deine Geschwindigkeitseinblendung richtig ist bin ich doch überrascht wieviel schneller mein V2 bergauf doch ist....
Ja, ist mega dort ich könnt da gerne auch öfter rauf und runter. Klar V2 hat halt ziemlich viel Dampf von unten, sehe ich auch an meiner SV 1000. Aber es ist jetzt nicht so das die MZ nur im 1. Gang da hochkriecht.
Mega, ich fahr zwar auch eine ETZ, aber nur so zum Spaß und höchstens mal zu den Tschechen eine Tour. Stelvio fahr ich lieber mit dem PKW mit V8 oder mit V10, weil mit Keramikbremsen das bergab fahren auch Spaß macht 🙂 Ich übernachte auch in Prad, meist in dem kleinen Hotel/Pizzeria im Zentrum schräg ggü. der Tankstelle. Ich finde aber die Rampe von Bormio drüben hoch viel schöner, weil breiter und besserer Belag. Stelvio ist mein Lieblingspass. Eine schöne Abendrunde ist das immer bei wenig Verkehr und auch über den Umbrail wieder zurück und am nächsten Tag die nächsten Pässe abgrasen ;-)
Hi! Wir fahren unsere MZ auch mit und zum Spaß ;) Und dabei wollen wir auch ein bissel die Grenzen dieser Motorräder austesten. Bisher haben wir keine Showstopper gefunden. Wenn mal tatsächlich ein kleiner Schrauberaufenthalt notwendig ist, dann ist es auch ne interessante Abwechselung vom Fahren. Mit dem Auto diese Strecke würd ich anstrengend finden, da kommen einem ja regelmäßig Busse entgegen und es quälen sich da auch Radfahrer und allerlei kleinmotorisierte Fahrzeuge hoch. Aber klar, mit guten Motor, Straßenlage und Bremsen machen die Kurven schon Spaß🙃. Übernachtet haben wir oben im Hotel Gentiana. Fairer Preis, sehr gute Küche und super nettes Personal. Kannst ja mal testen, wenn Du magst. Ich würde da jederzeit wieder hin.
@@MZ-Thoran Klingt gut, ich übernachte aber nie ganz oben, egal welche Pässe, immer im Tal. Wie gesagt die Rampe von Bormio hoch mega schön mit dem S8 und die gesamte Tour in der Woche abends fahren, da ist kaum Verkehr. Ich bin immer nach der Tagesrunde im Juni dann nach dem Abendessen in Prad nochmal los, da war es lange hell und kaum ein langsameres Fahrzeug unterwegs. Hab auch Kumpel, der fährt Stelvio mit einer getunten Schwalbe 😱 Sonntag fahr ich mit der ETZe kleine Tour 4 Stunden über Zschopau zu den Tschechen und über Alterberg zurück, schön den neuen Zylinder in den Bergen einfahren 🤩
Das ist richtig. Morgens bis ca 10 und nachmittags ab 15 Uhr unter der Woche hat man freie Bahn. Die Rampe von Bormio bin ich tatsächlich noch nie gefahren. Vielleicht auf der nächsten Tour. Dann haben wir alle Seiten. Viel Spaß bei deiner Tour und schön knödlik füttern 😅
@@MZ-ThoranHallo, ich habe mir in der langen Zeit des Winters doch noch eine halbwegs passende ETZ 251 geholt und die 150er mit dem 164er-Kit drauf geht wieder raus. Die 251er ist komplett neu aufgebaut. Es war eine Ungarn-Maschine ohne Elektronikzündung, H4-Licht oder Scheibenbremse und natürlich der Motor total fertig von Zylinderkopf bis Getriebe mit Rissen, Schlagstellen von einem Hammer, Brennraum mit vielen kleinen Einschüssen von einem Motor/Lagerschaden, Getriebe flog die 3 im Schubbetrieb raus, Kurbelwelle 2mm Spiel, Primärtrieb fertig usw. Also einmal alles neu mit DDR-Teilen inkl. 700 Gramm leichterer Kupplung, Vape, gemachter 300er Zylinder und darauf ausgerechneter und auf Drehmoment ausgelegter Auspuff dran. Maschine hat gute 30 PS und über 40nm, die erfreulich zeitiger anliegen als original. 🙂 Für die lange Tour noch gesteppte Sitzbank inkl. Gel-Kissen und auch die Rundinstrumente neu inkl. Zusatzinstrumente, Telegabel neu inkl. Umbau auf Scheibenbremse, neue Elektrik inkl. LED-Licht, alles neu gelagert un dzwei komplett neue Felgen inkl. neuen Reifen und natürlich neu lackiert in Nogaroblau. Also einmal das volle Programm ;-) Die Tour ist nun für die erste Juniwoche angesetzt. Kumpel seine Stelvio-erprobte Schwalbe ist auch fertig für die Reise. Sicher mache ich ein Video, habe extra eine neue Wolfang GA420 Cam gekauft. Da wir gute 700 KM Anfahrt haben nehmen wir die Maschinen in den Sprinter und fahren ungefähr 3 Tage von Prad aus die umliegenden Pässe und den Rest der Woche etwas weiter östlich die Pässe um den Großglockner. Ich freue mich wahnsinnig 🤩 Viele Grüße aus Sachsen.
Ja leider hat die GoPro zuviel Wind abbekommen. Oder ich hab dir Einstellung verballert, kann auch sein. Ansonsten kann es im Hochgebirge natürlich auch ziemlich winden.
Ah sorry jetzt wirds klar. Hmm, klar läuft die Maschine fetter, aber mit von Haus aus gutem Vergasersetup kommt man da ohne weiteres hoch. Man muss jetzt nicht extra magerer bedüsen. Das was man eher merkt ist die Steigung. Selbst das Standgas mussten wir nicht nachregulieren, als wir den kleinen Short da oben gedreht haben. Antreten und tuckern lassen. @runningtorchlight mit seiner ES150 mit 10 PS hat es auch locker geschafft, ohne sich quälen zu müssen. Aber dem Kerzenbild sieht man es natürlich an, dass die Verbrennung Richtung fett tendiert. Hast du andere Erfahrungen gemacht?
@@MZ-Thoran Ich persönlich NICHT. Allerdings hab ich mir das komplette Video angesehen und mir ist aufgefallen das die MZ etwas anders läuft um so höher ihr wart
Da hast du auf jeden Fall Recht! Man sieht es auch am Kerzenbild das definitiv viel dunkler ist. Ich wollte das Getriebe ein bissel schonen und hab versucht im 2ten Gang zu bleiben auch wenn der Motor eigentlich meinte das es ihm zu untertourig ist. Und je höher desto weniger ging das. Ich find's toll das Du das Video nicht nur angeschaut hast sondern auf auch auf das Fahrverhalten der MZ geachtet hast!
@@MZ-Thoran Sehr gut, Ich hab auch ne 150er ES wir hatten uns beim Treffen in Ulm schon kurz unterhalten (bin der mit der blauen ES). Die s Haft es bestimmt auch darauf…
Aber klar schafft die das. Die ES 150 von Andreas @runningtorchlight war letztes Jahr auch oben. Schau mal bei ihm oder meinen Videos dann bekommst nen Eindruck. Aha ja, ich erinnere mich an Dich. Die blaue ES hat glaub auch nen Preis bekommen richtig? Wie gesagt nächstes Jahr gibt's wieder ne Tour einfach Kanal weiter verfolgen
Habe auf der Tour hin und zurück 5,2 l /100 verbraucht. Letztes Jahr mit Sozius sogar nur 4.9 weil wir mit einer ES 150 zusammen gefahren sind und deswegen langsamer.
Sag jetzt nicht du stehst auf die globigen original Zahnarztspiegel und die runden Blinker. Die von den eckigen ETZ gehen ja noch aber die Spiegel gehen optisch doch echt besser.
Kommt drauf an was man will. Entspannt durch die Gegend fahren und die Strecke genießen geht super gut. Wenn's schnell gehen soll oder man mit der Schulter in Kurven auf dem Asphalt schleifen will eher nicht. Es muss auch nicht jeder auf den Ostkultzug aufspringen und sich eine in die Garage stellen, dann wird's schon wieder zu Mainstream 😉 Passt schon so, wie es ist. Ich freue mich trotzdem über jede alte Maschine, die wieder zurück auf die Straße gebracht wird.
21Ps reichen um ganz entspannt Überland zu fahren....der Klang & das Fahrradähnliche Fahrgefühl machen einfach nur Spass. Ich werde mit meiner 251er fast überall angesprochen.... das passiert mir mit der neuen Yamaha nie😊 man bekommt sogar Kaufangebote
@@maxmustermannde1376 genauso geht es uns hier auch. Ich brauche das jetzt nicht fürs Ego aber ich finde es schön das sich die Leute dafür interessieren😀
Klar sind die nicht mit einer ninja zu vergleichen 🙂 aber man kann legal einiges tun um den bock Berg hoch und Berg runter auf 120 -130 zu halten mit dementsprechender Beschleunigung
@@wre2t danke! Ja die 50 ccm merkt man schon am Berg. Aber Vergaser macht nochmal mehr was aus. Wenn der überfettet dann hats der Motor echt nicht leicht auf den letzten Metern. Temperaturen waren gut bin oben im T-Shirt rumgerannt. Hatten Glück mit dem Wetter außer auf der Rückfahrt da war Dauerregen.
Ich möchte sehen wie du mit 120 kmh das stilfser Joch mit einer MZ hochfährst. Ja, ich bin etwas schaltfaul gefahren, das ist richtig. Ansonsten ist man in den Kehren nur zwischen 1. und 2. Gang am Schalten und das ist echt ätzend.
Steile These, an was machst du das fest? Er ist den Berg rauf und wieder runtergekommen ohne die Kiste zu schrotten. Ob jetzt jede Kurve perfekt genommen wurde ist doch egal.
right, that's how we wanted it. we don't want to race on that track, but enjoying the road, the nature and the sound of our old machines working the way up till the top of the mountain.
Es ist 35 Jahre her mit meiner TS 250. Ich dachte es wäre gestern. Muss mir wieder eine kaufen. Am besten gleich eine 4 Gang,da klingen die Motoren am besten
Wenn nicht jetzt wann dann? Der Markt ist auf jeden Fall noch da und man bekommt die 250/0 noch recht gut. Ich habe auch einen Scheunenfund hier stehen den ich wieder aufbauen will. Der alte 4 Gang Motor ist optisch auch ein Hingucker 👍
@@MZ-Thoran Ich hatte eine blaue TS 250/1 Bj 80 und davor eine alte ETS 250 mit 4 Gang. Die klang super und war schön schaltfaul zu fahren. Ab 60 der 4. Gang. Als wäre es gestern gewesen Ich habe gerade simson für mich wieder entdeckt
Hat Spaß gemacht mitzufahren, danke fürs Hochladen! Die andere Rampe von Bormio aus ist auch toll.
Tolles Video! Ich wollte immer eine MZ haben, leider bekommt man hier in AT meist nur abgehalfterte, geschminkte Leichen aus Ungarn. So ists dann 2007 als ich 19 war eine Jawa 350 geworden. Schöne Zeiten damals. Der Klang und Geruch von einem Zweitakter, da kommt einfach nix mit, auch wenns 10x soviel Kubik und Leistung hat. Lg aus Wien
Danke! Ja leider gibt es mittlerweile viele Gurken und frisch aufgebaute kosten ein Heidengeld. Allerdings finde ich die 350er Jawa totschick. Und hat auch nen tollen Zweizylinderklang!
Hat echt Spaß gemacht, euch zuzuschauen. 😄
Super! Dafür habe ich u.a. das Video gemacht. Anderen Menschen, die nicht mit ihrer MZ in die Berge kommen ein "dabeisein" zu ermöglichen.
Gragatulation from Brasil 🇧🇷 my friend, we love MZs .
We used to have a factory in the 80s .MZ Sinson made in Brasil 🇧🇷, from 1983 to 1985 the final .
👏👏👏👏👊👊👊🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷👍👍👍👍👍
Oi! That's great! Do you own one of them? They had a more modern Design and If I'm right they had more power because of a bigger carburator. I think it's really great that MZ ist well known across the whole world and that there are fans like us who stand to it even If the company does not exist any more! 👍👍👍 Drive save and have fun with your unique piece of motorcycle history! ✌️🙃
So klasse. MZ meine Jugend in der DDR. Danke.
Gerne!
Ich liebe diesen ETZ 250er Sound, fahre selbst eine 251 seit bald 30 Jahren
251 fehlt noch in meiner Sammlung. Die waren aber schon immer gebraucht teuerer wie die ETZ 250. Hat sich leider nie ergeben. Aktuell fehlt auch der Platz. 30 Jahre, Respekt! Ich hab meine seit 1999.
Top Video Gruss aus Koblenz
Vielen Dank und viele Grüße zurück!
@@MZ-Thoranvielen Dank ich fahre ne alte Rs Vamaha 💯 BJ 77 mit 10ps ☕☕☕
Sehr schön, einfach herrlich und vielen Dank für's Hochladen👍 Bekomme ich gleich Bock auf meine alte MZ ETS 250 Trophy Sport 🤪 Bin 2016 von der anderen Seite mit meiner damaligen XR1200X hoch gefahren, in einer Gruppe von 25 Mann 😅 ( waren zusammen im Urlaub)! War richtig geil! Übrigens die TS im Video ist ein gelungener Cafe Racer Umbau 👍 Gefällt mir sehr! VG aus dem Vogtland, der Menix 🖐😃🔧
Gerne! Puuh 25 Mann das ist anstrengend bei einer so großen Gruppe das alle immer Beisammenbleiben!
Ich richte es dem Besitzer aus! Ich find die auch total schön gemacht! 🥰
@@MZ-Thoran War tatsächlich überhaupt kein Problem! Waren ziemlich alle erfahrene Fahrer! Es war ein geführter Motorrad Urlaub. Wir kamen aus verschiedenen Ecken Deutschlands und trafen uns in München. Von da ab ging es im Konvoi nach Brixen, wo wir etwas außerhalb über'm Tal wohnten. Jeden Tag wurde in eine andere Gegend gefahren und diese erkundet, dabei einige Pässe erklommen. Es ging trotz der unterschiedlichen Motorradarten wirklich prima! Selbst die Cruisertreiber ließen es in den Serpentinen ordentlich funken. Und die dann doch flotteren haben dann immer oben an günstigen Stellen auf die anderen gewartet. Es waren aber keine Oldtimer dabei. Die meisten Maschinen waren noch recht aktuell bis neu. Von rund 50 bis über 100 PS war fast alles an Maschinen dabei, mit denen man reisen kann. War einer meiner schönsten Urlaube überhaupt ❤️🔥 Wobei ich schon echt Lust hätte, noch mal mit der Trophy Sport ( Cafe Racer Umbau) Südtirol, Norditalien und deren Pässe "einzunebeln" 😋 Aber bei dieser Anreise dann wäre die MZ erst mal eine Trailer Queen. Von einer gemütlichen Pension aus schöne Touren unternehmen ☺️ Das wäre was ❣️
i just bought an all original 1974 MZ 250 TS. I look forward to tuning it; it has good paint and all original parts; the compression is high; i am going to clean the carb; clean the point/ new battery and tires.
Sounds really good! If it's all original, i would recommend to keep It that way. Many of the MZ are in bad condition made of different parts and maintained poorly. A very discrete engine tuning ist a good Idea. But the weak spot ist the crankshaft. Too much HP will kill it very soon.
@@MZ-Thoran thanks for the tips; i want to make it a stock machine, it needs new carb jets, floats.
sehr schön, die letzten beiden Jahre bin ich dort auch gefahren...... wenn ich das so sehe, will ich wieder hin.....
Wenn Deine Geschwindigkeitseinblendung richtig ist bin ich doch überrascht wieviel schneller mein V2 bergauf doch ist....
Ja, ist mega dort ich könnt da gerne auch öfter rauf und runter. Klar V2 hat halt ziemlich viel Dampf von unten, sehe ich auch an meiner SV 1000. Aber es ist jetzt nicht so das die MZ nur im 1. Gang da hochkriecht.
Super! 😅
Ist das ein Magura Schnellgasgriff ?
Hi, nein ein Tomaselli.
TS 250/1 bestes Motorrad 😎👍
Ich bin zwar eher Fan der 0er, aber die von meinem Kumpel sieht schon toll aus
Mega, ich fahr zwar auch eine ETZ, aber nur so zum Spaß und höchstens mal zu den Tschechen eine Tour.
Stelvio fahr ich lieber mit dem PKW mit V8 oder mit V10, weil mit Keramikbremsen das bergab fahren auch Spaß macht 🙂
Ich übernachte auch in Prad, meist in dem kleinen Hotel/Pizzeria im Zentrum schräg ggü. der Tankstelle.
Ich finde aber die Rampe von Bormio drüben hoch viel schöner, weil breiter und besserer Belag.
Stelvio ist mein Lieblingspass.
Eine schöne Abendrunde ist das immer bei wenig Verkehr und auch über den Umbrail wieder zurück und am nächsten Tag die nächsten Pässe abgrasen ;-)
Hi! Wir fahren unsere MZ auch mit und zum Spaß ;) Und dabei wollen wir auch ein bissel die Grenzen dieser Motorräder austesten. Bisher haben wir keine Showstopper gefunden. Wenn mal tatsächlich ein kleiner Schrauberaufenthalt notwendig ist, dann ist es auch ne interessante Abwechselung vom Fahren. Mit dem Auto diese Strecke würd ich anstrengend finden, da kommen einem ja regelmäßig Busse entgegen und es quälen sich da auch Radfahrer und allerlei kleinmotorisierte Fahrzeuge hoch. Aber klar, mit guten Motor, Straßenlage und Bremsen machen die Kurven schon Spaß🙃. Übernachtet haben wir oben im Hotel Gentiana. Fairer Preis, sehr gute Küche und super nettes Personal. Kannst ja mal testen, wenn Du magst. Ich würde da jederzeit wieder hin.
@@MZ-Thoran Klingt gut, ich übernachte aber nie ganz oben, egal welche Pässe, immer im Tal.
Wie gesagt die Rampe von Bormio hoch mega schön mit dem S8 und die gesamte Tour in der Woche abends fahren, da ist kaum Verkehr.
Ich bin immer nach der Tagesrunde im Juni dann nach dem Abendessen in Prad nochmal los, da war es lange hell und kaum ein langsameres Fahrzeug unterwegs.
Hab auch Kumpel, der fährt Stelvio mit einer getunten Schwalbe 😱
Sonntag fahr ich mit der ETZe kleine Tour 4 Stunden über Zschopau zu den Tschechen und über Alterberg zurück, schön den neuen Zylinder in den Bergen einfahren 🤩
Das ist richtig. Morgens bis ca 10 und nachmittags ab 15 Uhr unter der Woche hat man freie Bahn. Die Rampe von Bormio bin ich tatsächlich noch nie gefahren. Vielleicht auf der nächsten Tour. Dann haben wir alle Seiten. Viel Spaß bei deiner Tour und schön knödlik füttern 😅
@@MZ-ThoranHallo, ich habe mir in der langen Zeit des Winters doch noch eine halbwegs passende ETZ 251 geholt und die 150er mit dem 164er-Kit drauf geht wieder raus.
Die 251er ist komplett neu aufgebaut.
Es war eine Ungarn-Maschine ohne Elektronikzündung, H4-Licht oder Scheibenbremse und natürlich der Motor total fertig von Zylinderkopf bis Getriebe mit Rissen, Schlagstellen von einem Hammer, Brennraum mit vielen kleinen Einschüssen von einem Motor/Lagerschaden, Getriebe flog die 3 im Schubbetrieb raus, Kurbelwelle 2mm Spiel, Primärtrieb fertig usw.
Also einmal alles neu mit DDR-Teilen inkl. 700 Gramm leichterer Kupplung, Vape, gemachter 300er Zylinder und darauf ausgerechneter und auf Drehmoment ausgelegter Auspuff dran.
Maschine hat gute 30 PS und über 40nm, die erfreulich zeitiger anliegen als original. 🙂
Für die lange Tour noch gesteppte Sitzbank inkl. Gel-Kissen und auch die Rundinstrumente neu inkl. Zusatzinstrumente, Telegabel neu inkl. Umbau auf Scheibenbremse, neue Elektrik inkl. LED-Licht, alles neu gelagert un dzwei komplett neue Felgen inkl. neuen Reifen und natürlich neu lackiert in Nogaroblau.
Also einmal das volle Programm ;-)
Die Tour ist nun für die erste Juniwoche angesetzt.
Kumpel seine Stelvio-erprobte Schwalbe ist auch fertig für die Reise.
Sicher mache ich ein Video, habe extra eine neue Wolfang GA420 Cam gekauft.
Da wir gute 700 KM Anfahrt haben nehmen wir die Maschinen in den Sprinter und fahren ungefähr 3 Tage von Prad aus die umliegenden Pässe und den Rest der Woche etwas weiter östlich die Pässe um den Großglockner.
Ich freue mich wahnsinnig 🤩
Viele Grüße aus Sachsen.
17:48
Eine Sprungschanze? 😮
Bissel mehr Schwung dann ist wie wennde fliechst😂
11:30
Ein verwegener Plan! 😂
Ja, sehr anspruchsvoll aber am Ende unnötig da er gesehen hat das er keine Chance gegen uns hat und abgebogen ist 😂
Holst Du mich ab in Thüringen?
Bin nur noch 2 mal im Jahr oben. Wo wohnst du denn?
Da geht ganz schön die Puste da oben
Ja leider hat die GoPro zuviel Wind abbekommen. Oder ich hab dir Einstellung verballert, kann auch sein. Ansonsten kann es im Hochgebirge natürlich auch ziemlich winden.
@@MZ-Thoran Ich meine..das der Motor zu kämpfen hat bei 1000meter noch gut Leistung und bei 2000 Meter. Geht die Puste Weg. Wegen der dünnen Luft
Ah sorry jetzt wirds klar.
Hmm, klar läuft die Maschine fetter, aber mit von Haus aus gutem Vergasersetup kommt man da ohne weiteres hoch. Man muss jetzt nicht extra magerer bedüsen. Das was man eher merkt ist die Steigung. Selbst das Standgas mussten wir nicht nachregulieren, als wir den kleinen Short da oben gedreht haben. Antreten und tuckern lassen. @runningtorchlight mit seiner ES150 mit 10 PS hat es auch locker geschafft, ohne sich quälen zu müssen.
Aber dem Kerzenbild sieht man es natürlich an, dass die Verbrennung Richtung fett tendiert.
Hast du andere Erfahrungen gemacht?
@@MZ-Thoran Ich persönlich NICHT.
Allerdings hab ich mir das komplette Video angesehen und mir ist aufgefallen das die MZ etwas anders läuft um so höher ihr wart
Da hast du auf jeden Fall Recht! Man sieht es auch am Kerzenbild das definitiv viel dunkler ist. Ich wollte das Getriebe ein bissel schonen und hab versucht im 2ten Gang zu bleiben auch wenn der Motor eigentlich meinte das es ihm zu untertourig ist. Und je höher desto weniger ging das. Ich find's toll das Du das Video nicht nur angeschaut hast sondern auf auch auf das Fahrverhalten der MZ geachtet hast!
Ich wär auch gerne mitgekommen. 😊
Einfach melden dann hüllen wir den Berg nächstes Jahr gemeinsam in 2 Takt Qualm
@@MZ-Thoran
Sehr gut,
Ich hab auch ne 150er ES wir hatten uns beim Treffen in Ulm schon kurz unterhalten (bin der mit der blauen ES). Die s Haft es bestimmt auch darauf…
Aber klar schafft die das. Die ES 150 von Andreas @runningtorchlight war letztes Jahr auch oben. Schau mal bei ihm oder meinen Videos dann bekommst nen Eindruck.
Aha ja, ich erinnere mich an Dich. Die blaue ES hat glaub auch nen Preis bekommen richtig?
Wie gesagt nächstes Jahr gibt's wieder ne Tour einfach Kanal weiter verfolgen
Frage was verbraucht so eine MZ
Habe auf der Tour hin und zurück 5,2 l /100 verbraucht. Letztes Jahr mit Sozius sogar nur 4.9 weil wir mit einer ES 150 zusammen gefahren sind und deswegen langsamer.
@@MZ-Thoran vielen Dank !!!
Sooo Schwul kann man keine MZ fahren, schon gar keine große.....😅
Vielleicht ergibt sich ja mal die Gelegenheit.
Kennst Du ORP?
Ja schon von gelesen, aber noch nichts machen lassen dort. Hat aber einen sehr guten Ruf!
Zwei so tolle Motorräder, warum dann solch unförmige Spiegel und Blinker? 😣
Sag jetzt nicht du stehst auf die globigen original Zahnarztspiegel und die runden Blinker. Die von den eckigen ETZ gehen ja noch aber die Spiegel gehen optisch doch echt besser.
2024 ??? Läuft bei euch 😂
stimmt danke. Aber wir werden die Tour nächstes sicher wieder machen, da spar ich mir das Video ;)
Ich hab meine ETZ vor Jahrzehnten verkauft. Das sind schon träge Mühlen.
Kommt drauf an was man will. Entspannt durch die Gegend fahren und die Strecke genießen geht super gut. Wenn's schnell gehen soll oder man mit der Schulter in Kurven auf dem Asphalt schleifen will eher nicht. Es muss auch nicht jeder auf den Ostkultzug aufspringen und sich eine in die Garage stellen, dann wird's schon wieder zu Mainstream 😉 Passt schon so, wie es ist. Ich freue mich trotzdem über jede alte Maschine, die wieder zurück auf die Straße gebracht wird.
21Ps reichen um ganz entspannt Überland zu fahren....der Klang & das Fahrradähnliche Fahrgefühl machen einfach nur Spass. Ich werde mit meiner 251er fast überall angesprochen.... das passiert mir mit der neuen Yamaha nie😊 man bekommt sogar Kaufangebote
@@maxmustermannde1376 genauso geht es uns hier auch. Ich brauche das jetzt nicht fürs Ego aber ich finde es schön das sich die Leute dafür interessieren😀
Wobei die 251er eindeutig leckerer ist, als die Länge 250er 😄
Klar sind die nicht mit einer ninja zu vergleichen 🙂 aber man kann legal einiges tun um den bock Berg hoch und Berg runter auf 120 -130 zu halten mit dementsprechender Beschleunigung
Das sind doch nie im Leben 250ccm. Meine 250ger geht schon verdammt gut... aber das sind andere Dimensionen 😂
Recht hast du, es sind 300 ccm 😉
@@MZ-Thoran tolles Motorrad und macht mit 300ccm sicher nochmal mehr Laune. Wie waren denn die Lufttemperatur?
@@wre2t danke! Ja die 50 ccm merkt man schon am Berg. Aber Vergaser macht nochmal mehr was aus. Wenn der überfettet dann hats der Motor echt nicht leicht auf den letzten Metern. Temperaturen waren gut bin oben im T-Shirt rumgerannt. Hatten Glück mit dem Wetter außer auf der Rückfahrt da war Dauerregen.
Ale lipa. Jakiś Vmax? Test przyspieszenia? To dwusuw za nisko zmieniwszy biegi....
Ich möchte sehen wie du mit 120 kmh das stilfser Joch mit einer MZ hochfährst. Ja, ich bin etwas schaltfaul gefahren, das ist richtig. Ansonsten ist man in den Kehren nur zwischen 1. und 2. Gang am Schalten und das ist echt ätzend.
ممكن سعر
Ich verstehe leider nicht was du meinst
Wer auch immer den TS gefahren ist, kann nicht fahren!
Steile These, an was machst du das fest? Er ist den Berg rauf und wieder runtergekommen ohne die Kiste zu schrotten. Ob jetzt jede Kurve perfekt genommen wurde ist doch egal.
Very slow
right, that's how we wanted it. we don't want to race on that track, but enjoying the road, the nature and the sound of our old machines working the way up till the top of the mountain.
Es ist 35 Jahre her mit meiner TS 250.
Ich dachte es wäre gestern.
Muss mir wieder eine kaufen. Am besten gleich eine 4 Gang,da klingen die Motoren am besten
Wenn nicht jetzt wann dann? Der Markt ist auf jeden Fall noch da und man bekommt die 250/0 noch recht gut. Ich habe auch einen Scheunenfund hier stehen den ich wieder aufbauen will. Der alte 4 Gang Motor ist optisch auch ein Hingucker 👍
@@MZ-Thoran
Ich hatte eine blaue TS 250/1 Bj 80 und davor eine alte ETS 250 mit 4 Gang. Die klang super und war schön schaltfaul zu fahren.
Ab 60 der 4. Gang.
Als wäre es gestern gewesen
Ich habe gerade simson für mich wieder entdeckt
@@MSchmidt123 die ETS ist die schönste MZ ever! Simson ist auch ne coole Sache. Bin quasi auf ner Schwalbe mit Kindersitz und Scheibe groß geworden 😉
@@MZ-Thoran die ETS habe ich damals an einen Kubaner verkauft.
Ich denke die läuft heute noch auf Cuba 😅
ist schon lustig, wie ihr beide da hoch rockt😊
…noch viel Spaß …