Merci pour cette magnifique vidéo. Parlons de luxe en pleine crise 👍 A quel moment nos concepteurs/vendeurs de VDL vont-ils prendre conscience que les qualificatifs Lux, Élégance, Premium... , que le mobilier laqué et scintillant, que les carrosseries ostentatoires de ces véhicules, ne correspondent pas d'une part à la recherche d'une middle clientèle, et stigmatise une image mal accueillie par les usagers de la route. À QUAND une offre d'options qui permettra au consommateur de normaliser son véhicule : 1- options POIDS du mobilier pour les VL afin d'éviter de circuler au/ou au delà du poids total autorisé. 2-des motorisations en rapport avec le PTRA de 3.5 T. 2- Une information claire sur le système de SUSPENSIONS d'origine et une offre d'options pour pallier aux défaillances qui affectent la sécurité, la vitesse de déplacement sur réseau non autoroutier (on roule au dessous des limitations de vitesse à force de secousses et déportements / les poids sont plus rapides, agiles et parfois nous les nous gênons). 3- A QUAND une cohérence équipements embarqués et système fournissant l(es) énergie(s) nécessaire à leur fonctionnement. 4-A QUAND un service après vente efficace, des pièces disponibles, des délais de mise en œuvre raisonnable, des durées d immobilisations raisonnables (hors crise actuelle). 5- A QUAND un réseau National des concessions pour une prise en charge nationale de la clientèle ❓
Je trouve le systeme cassette wc un peu contraignant, pourquoi le systeme avec desintegration des matieres n est pas plus répandue, c est suedois, je crois Merci
Nous savons parfaitement que Notin fabrique ses véhicules à Panissières... en revanche les 2 modèles les plus chers sont bien allemands. Et pour le prix, il s'agit en effet d'un tarif sans option. Désolé pour cette erreur.
Merci pour cette magnifique vidéo.
Parlons de luxe en pleine crise 👍
A quel moment nos concepteurs/vendeurs de VDL vont-ils prendre conscience que les qualificatifs Lux, Élégance, Premium... , que le mobilier laqué et scintillant, que les carrosseries ostentatoires de ces véhicules, ne correspondent pas d'une part à la recherche d'une middle clientèle, et stigmatise une image mal accueillie par les usagers de la route. À QUAND une offre d'options qui permettra au consommateur de normaliser son véhicule : 1- options POIDS du mobilier pour les VL afin d'éviter de circuler au/ou au delà du poids total autorisé. 2-des motorisations en rapport avec le PTRA de 3.5 T. 2- Une information claire sur le système de SUSPENSIONS d'origine et une offre d'options pour pallier aux défaillances qui affectent la sécurité, la vitesse de déplacement sur réseau non autoroutier (on roule au dessous des limitations de vitesse à force de secousses et déportements / les poids sont plus rapides, agiles et parfois nous les nous gênons).
3- A QUAND une cohérence équipements embarqués et système fournissant l(es) énergie(s) nécessaire à leur fonctionnement. 4-A QUAND un service après vente efficace, des pièces disponibles, des délais de mise en œuvre raisonnable, des durées d immobilisations raisonnables (hors crise actuelle). 5- A QUAND un réseau National des concessions pour une prise en charge nationale de la clientèle ❓
trop beau ainsi que la tarif merci a vous
Magnifiques tous,merci.
Dommage il n’y a pas le Frankia Platin
Je trouve le systeme cassette wc un peu contraignant, pourquoi le systeme avec desintegration des matieres n est pas plus répandue, c est suedois, je crois
Merci
Alors Notin n’est pas Allemand…. Le Carthago Liner For Two exposé valait 188000 euros et pas 150000….
Nous savons parfaitement que Notin fabrique ses véhicules à Panissières... en revanche les 2 modèles les plus chers sont bien allemands. Et pour le prix, il s'agit en effet d'un tarif sans option. Désolé pour cette erreur.
Ben moi ça ne me fait pas rêver !!! Trop longs, trop encombrants, trop luxueux, trop voyants et évidemment hors de prix !!! Trop tout quoi.....