In order to prevent tail wiping airliners always have to kick their feet before taking off? Look a

[@hugoluo8794]

747的主起落架構型貌似是四個小車吧
模型明顯不能準確反映實際情況，作為科普視頻不夠嚴謹

[@Aviation_811]

認同

[@wdw781]

他講的很多都不專業

[@zaihaiyang4156]

但是波音767和空客A350的后起落架降落时是前低后高的

[@jefferyjin5551]

767我不知道，但是350的飞控有内置软件来限制起飞着陆时的仰角

[@zaihaiyang4156]

@@jefferyjin5551 这种基本的安全措施767肯定有的

[@小紙人小k]

2:25 是降落擦到的

[@youuyouuhsiao7964]

如果把尾蹺做在最末端，理論上看看能否不用跑到VR速度，就能拉起機頭

[@ryanchen6592]

苏联不懂鸡蛋不能装到一个篮子里的道理😁

[@张鹏-j1d]

后起落架为什么不往后放呢？

[@zaihaiyang4156]

尾撬不如搞成一个轮子式的，这样多好，防止擦地起火

[@Aviation_811]

concorde

[@Jason-wf8yg]

这一下，擦了一个最贵的。碳纤维的。

[@Speedtox-HK]

我坐過圖154民航機亦係由軍用機設計改造的，非常嘈、非常窄，起飛時非常有推力，離地後昂角很大，呵瀰咜佛好彩冇乜事！

[@1204chencharlie]

人生第一次看到747起落架長這樣

[@hahapeyan]

片頭那架737是900來的，不是800

[@williamchen3622]

有沒有可能在機尾紅外線測距來防止尾部磨擦，就像開車後照鏡的防擦撞感測？

[@睿陈-c3c]

主要还是操作精度不够。倒车雷达精度再高，一脚油出去几米什么雷达也没用。

[@1121793]

图104跟波音737max，居然都有同一個問題

[@yuanqingzhang9680]

圖-104替身：滿載失速者

[@張小棠-j1g]

安225

[@alec09188]

再放這種舊影片拼湊重播的長片我就要退訂了

[@川岸柳]

前排

[@frankfeng1137]

图16不就是轰6的原型机吗

[@harrisonharrison5678]

up夸大、哗众取宠的现象很多。