Las palancas o levas de los cierres rápidos es aconsejable siempre dejarlas hacia arriba o hacia atrás. ya que si los dejamos mirando hacia adelante podrían engancharse o chocar contra algún obstáculo (una rama por ejemplo) mientras circulamos en la bici y abrirse solos.
Fui corredor y el cierre rápido delantero se ponía hacia atrás o hacia arriba (paralelo al tenedor o tijera) mientas que el trasero se cerraba hacia el frente o hacia arriba (paralelo al tirante) este último se ponía así para evitar que por algún alcance el compañero que venia detrás no se enganchara y se cayera así como para evitar que se abriera el cierre rápido... Saludos cordiales ✌🏼
Hacia arriba no creo que sea buena idea, con los saltos y las vibraciones a veces se aflojan y pueden hacer que la llanta se salga y bonito dolor que tendrás.
El error del exceso de presión lo cometí al mes de adquirida la MTB. Le di aire a tope con un compresor, a la noche, estando cocinando al lado de la ventana que daba al depósito sentí una explosión. Todos los vecinos encendieron las luces para ver que había pasado. Me di cuenta al otro dia que la cámara había estallado. Ahora le doy aire siempre atento al manómetro.
no ocupas manometro hombre se siente cuando ya esta bien de aire la llanta por Dios xD..yotengo años usando bicicleta jamas meaexplotado una llanda creo que la camara estaba defectuosa compadre .tehubieras dado cuenta si le hubiers echado aire demas.aveces no siempre tu eres el culpable de todo lo malo que sucede no seas asi contigo..aveces hay defectos de fabrica.
3:31 al margen de estos buenos consejos, el cierre del eje delantero en los QR queda mejor al lado contrario con los frenos de disco, por seguridad, porque evitas tocar el disco al cerrar o abrir.
Como consejo para el montaje dela llanta usar javon liquido para poder sacarla y montarla con pocos o ningun problema y en la precion de llantas si estas en ciudad dela precion maxima quitarle 15 psi para que la conduccion sea mas comoda y que tambien no afecte el perfil de ataque de la llanta y en el campo la mitad de la precion +5psi esto para que el dibujo del la llanta tenga traccion sin comprometer la camara y el rin pero OJO este consejo de precion de aire puede variar dependiendo de la contextura del ciclista
Para las llantas de ruta o bici de carretera, sí debe tener una mayor presión ya que no interfiere con el avance sobre pavimento o aslfato. Solo aplica lo de la presión para bicis de montaña. Saludos
La verdad no sé de dónde conoce tanto de ciclismo, (ya sé que anduvo por muchas partes en bicicleta) pero es muy agradable ver sus tipos, nunca llegaremos a conocer todo, un gran y afectuosos saludo.
Hola, ese ultimo dato sobre la tension en los cierres rapidos esta muy util, por mi parte nunca habia estado srguro del apriete correcto, pero por lo visto las aprietaba solo un poco mas de lo recomendado,,pero he visto cortarse alguno en plena rodada por el exceso de apri3te, salduos
estan bien las recomedaciones mi unica opinion en la presion de las llantas es dependiendo del terreno y el tipo de llanta que este usando hay llantas que usan hasta 120 psi y esta presion se usa en bicicletas de carreras, en las de montaña se pued usar una presion menor pero, si estas haciendo carretera, se recomienda en llantas de montaña llevarlas a una presion de 40 psi, asi no te sientes pesado al andar en carretera si llegas a un lugar montañoso, se baja la presion sde 32 o 30 psi para que tengas mejor agarre, tampoco exageren que por llevar una presion alta en las llantas vas a estar rebotando como una pelota, solo vas a sentir esa sensacion si llegas a ir a la montaña con 40 psi en las llantas }
El aceite de motor de auto es lo mejor que hay. Yo mezclé aceite de motor con aditivo antifriccion, y no se oxidó. Tengo cadena y piñones para largo rato.
Yo la cadena de mi Orbea Alma M 50, la lubricó con cera lubricante, eso si antes de lubricarla la limpio con un desengrasante que tengo, es un desengrasante, especial para bicis, y el mantenimiento me lo hace siempre mi mecánico de confianza, y como es un tipo muy metódico, siempre me pone el los cierres rápidos de las ruedas y todo.
@@alejandrovanegasvega9778 DEFINITIVAMENTE DESPUES DE AÑOS ENTIENDO, POR SOLO ENTRABAN DIES EN LA ESCUELA, PRESION ES FUERZA DISTRIBUIDA POR ÁREA, CUYA Y CUYO DIMENSIONALIDAD ES "0"....POR TANTO SU EXPLICACION AHORA LLEVELO CON EL DIAGRAMA DE FUERZA O MEJOR AUN USE LOS OJOS TAMBIEN SIRVEN EN UN MANOMETRO DE AIRE PARA VEHICULOS VIENEN EXPRESADO EN PASCAL PSI Y KG SOBRE CM CUADRADO AHORA POR QUÉ CREE ES ESO SALUDOS Y UN LEVE DETALLE COMO SE HARA LA PRUEBA A TRACCION EN LA UNIDAD CONSIDERADA.
Buenos tips.y la seguridad del ciclista,y establecer las rutas de reconocimiento,usar casco,guantes,lentes,traer herramientas,y traer una carnet con números de teléfono para no llevar cartera,traer tu bolsa porta celular.
A la hora de facilitar el acople entre la cubierta y la llanta sin utilizar las herramientas, yo las humedezco ligeramente con agua jabonosa todo alrededor, y se acoplan prácticamente sin esfuerzo. Mil gracias por todos tus videos...!!
Regla N 1 del ciclismo, nunca se deja atrás a un compañero, todos salen todos regresan, muy bueno srta. Cristina, saludos 🚴🏅👏🏻🙌🏻🏆🇻🇪💪🏻. Fuerza Venezuela!!!! Fuerza Ucrania!!!! 💪🏻🇻🇪💪🏻🇺🇦💪🏻🇻🇪💪🏻🇺🇦💪🏻🇻🇪💪🏻🇺🇦💪🏻🇻🇪💪🏻🇺🇦💪🏻🇻🇪💪🏻🇺🇦💪🏻🇻🇪💪🏻🇺🇦💪🏻🇻🇪💪🏻
Que sorpresa,me acabo de enterar de que el aceite de motor no protege las piezas de la friccion y de que no penetra entre los eslabones.lo raro es que mi coche tiene más de 200.000 km y el motor sigue funcionando a pesar de que el aceite que le pongo no lubrica
Justamente, el aceite de motor es lo mejor que hay para lubricar. Resiste a miles de revoluciones de motor por minuto... Más aún va a resistir los giros de la cadena, es lógica pura.
El unico problema es que salpica y ensucia la ropa... ademas hay varios tipos de aceite para autos. Contienen distintos aditivos que tal vez no sean los indicados. Pero tambien sirve. Las que vienen en aerosol para cadenas de motos son muy buenas pero algunas algo espesas. No conozco para bicicletas.
No saben ni lo que dicen. Los respiraderos de motor hace que el aceite este en contacto con aire, según ellos se oxida..... Quizá lo confundieron con le líquido de frenos.....
Excelente ! Los Aceites Monogrados,,, No son para BICICLETA ??! Algunos Mecanicos trabajan con el Grado 50 🤔
2 года назад
Sola en bici referido al cierre de los bloqueos podrias hacer una mencion dendo de deven quedar las levas ,tanto por seguridad para que no interfieran ,como para que sean pasadas a llevar y se abran;hay quienes liman los topes de seguridad de las punteras en las horquillas para liverar rapido las ruedas en cambio y se olvidan que esos son seguros por ai quedan sueltas Gracias
Hola buenas tardes como estás disculpa l puedo mesclar el aceite d carros con disel ya vez q disel es muy aguado o le puedo echar afloja todo disculpa q tan bueno son los rayos planos para una rodada 25 donde los puedo conseguir gracias x leer mis pequeñas lineas
El aceite para automoción tiene propiedades lubricantes, anticorrosivas, jabonosas ( limpia) y refrigerantes ( ayuda a disipar el calor). El aceite es hidroscópico, es decir, absorve la humedad...Pero no recomiendo usarlo en la cadena porque ensucia y genera màs "barrillo" en poleas y piñones...Saludos!!!
El aceite neutraliza la humedad, no es lo mismo que solo "absorberla", y no, no ensucia mas que un aceite de ciclismo similar. Sin contar que aun con cadena sucia, con el aceite de motor va mejor, por que lleva mejores aditivos.
Que yo sepa el número en la cabeza de los pernos no es el torque, es el grado del perno que indica su capacidad de tracción que puede soportar el perno al ser apretado
Era 1996 creo, tenía como 15años y salí en la bici d mi hno q recién había ajustado la noche anterior. Resulta q no apretó bien la rueda delantera y en un salto salió volando. Al caer di 3 vueltas con todo y cicla y paré d cara. El casco se partió en 2 y los lentes oscuros totalmente destrozados. Apenas me fisuré la ceja izq y me cogieron 3 puntos. D no tener casco no estaría contando está historia.
minuto 2:13 para montar un neumatico sin herramientas se necesitan manos de gorila . Yo siempre aprovecho palancas con mucho cuidado y nunca he dañado la camara de aire. Puede que no sea lo correcto pero cumple .
pues yo he empezado a engrasar la cadena un un menjunje de aceites y grasas que tenis de sobra y hasta que mo la gaste o vea mal resultado no le echo mas de la suya jejej hay que ahorrar en los tiempos que corren por que tengo menos dinero que tarzan jeje
1.- (0.00 min)- Exceso de lubricante en la cadena; 2.- (0.52 min) - Apretar demasiado los tornillos; 3.- (1.42 min) - Usar las palancas para neumáticos cuando no debes; 4.- (2.15 min) - Demasiada presión de aire de los neumáticos; 5.- (3.00 min) - No cerrar correctamente los cierres rápidos.
En el número 2, el número del tornillo marca la calidad y resistencia del mismo, pero no indica el par de apriete, además, este dependerá de la calidad y robustez de donde esté la rosca.
8.8 o 10.9 son calidades y dureza del acero empleado en la fabricación de ese tornillo, no es el par de apriete del mismo. A parte de que no es lo mismo roscar sobre hierro que sobre aluminio pudiendo ser el mismo tornillo, para eso hay manuales del fabricante
Regla número 1 del ciclismo, nunca se deja atrás a un compañero, todos salen y todos vuelven.
Excelente como siempre. Saludos desde Cali Colombia 🇨🇴
Trankilo kakashi. Le robaron el lema.
Regla # 1 del ciclismo, nunca se deja atrás a un compañero, todos salen y todos vuelven.
Excelentes videos!
Si salen a pasear. Si es carrera, seguime😅 Si podes.
Las palancas o levas de los cierres rápidos es aconsejable siempre dejarlas hacia arriba o hacia atrás. ya que si los dejamos mirando hacia adelante podrían engancharse o chocar contra algún obstáculo (una rama por ejemplo) mientras circulamos en la bici y abrirse solos.
Que buen consejo! Me acabo de fijar que los mios estan de la forma incorrecta o: .... Muchas gracias!
Fui corredor y el cierre rápido delantero se ponía hacia atrás o hacia arriba (paralelo al tenedor o tijera) mientas que el trasero se cerraba hacia el frente o hacia arriba (paralelo al tirante) este último se ponía así para evitar que por algún alcance el compañero que venia detrás no se enganchara y se cayera así como para evitar que se abriera el cierre rápido...
Saludos cordiales ✌🏼
Bobo
Hacia arriba no creo que sea buena idea, con los saltos y las vibraciones a veces se aflojan y pueden hacer que la llanta se salga y bonito dolor que tendrás.
👏👏💪 muy Importante esta enseñanza. Saludos
El 8.8 que tienen los tornillos no es la cantidad de torque que tenés que apretar. Ese número corresponde a la dureza y el material del tornillo.
bro el mio ni tiene numero, ajajaja y s eme rompio
Es correcto lo dicho arriba
8.8 indica los limites a tracción y elástico, no indica el material (solo indica que no es de Inox, que los limites se indican con una A+ un número)
Excelentes recomendaciones larga vida al ciclismo ya sea de montaña o carretera
Me impactó lo de Trek, supongo que son cosas que pueden pasar que mala pasada para el joven. Dios nos guarde.
Regla número 1 del ciclismo, nunca se deja atrás a un compañero, todos salen y todos vuelven.
Grande como siempre . Un abrzo
Excelente video, siempre me ayudan mucho.
Nunca se deja a un compañero, todos salen, todos vuelven.
Éxitos
REGLA DE ORO : el cierre de la bicicleta va del lado opuesto al caliper de freno, y el trasero del lado opuesto al piñon
Todo bloqueo de bicicleta debe ir a la izquierda. [Reglamento internacional]. Y soy ciclista profesional👍
@@eliaspedroandresvillarroel2734 Cuantos tour ha ganado ?.
Creo que tiene razón y creo que me equivoqué. Me actualizaré 🤔🚴♂️🚲
@@eliaspedroandresvillarroel2734 que leí es la que exige que los cierre vayan a lado izquierdo?? Por que Razón o motivo??
@@Benjaminkawazaki la verdad creo que está vez estoy equivocado y tendré que revisar el nuevo reglamento 😥
Cristina eres lo máximo 😎 gracias por tu trabajo, por exelente contenido.
Larga vida a SOLA EN BICI
🇨🇴
El error del exceso de presión lo cometí al mes de adquirida la MTB. Le di aire a tope con un compresor, a la noche, estando cocinando al lado de la ventana que daba al depósito sentí una explosión. Todos los vecinos encendieron las luces para ver que había pasado. Me di cuenta al otro dia que la cámara había estallado. Ahora le doy aire siempre atento al manómetro.
no ocupas manometro hombre se siente cuando ya esta bien de aire la llanta por Dios xD..yotengo años usando bicicleta jamas meaexplotado una llanda creo que la camara estaba defectuosa compadre .tehubieras dado cuenta si le hubiers echado aire demas.aveces no siempre tu eres el culpable de todo lo malo que sucede no seas asi contigo..aveces hay defectos de fabrica.
Regla número uno del ciclismo, nunca dejes atrás a un compañero todos salen y todos vuelven. Excelente canal, gracias por la info👏👏👏
Entonces nunca le ganaste a nadie .
3:31 al margen de estos buenos consejos, el cierre del eje delantero en los QR queda mejor al lado contrario con los frenos de disco, por seguridad, porque evitas tocar el disco al cerrar o abrir.
Asi es
Y el de atras es al reves así no se atora este con la cadena al quitar la llanta
Gracias por sus consejos. Así vamos en la bici con más seguridad.
Me encantó la voz de la chica. Pero, tiene razón. Tomo nota. Gracias. 🙋♂️🇺🇾
Como consejo para el montaje dela llanta usar javon liquido para poder sacarla y montarla con pocos o ningun problema y en la precion de llantas si estas en ciudad dela precion maxima quitarle 15 psi para que la conduccion sea mas comoda y que tambien no afecte el perfil de ataque de la llanta y en el campo la mitad de la precion +5psi esto para que el dibujo del la llanta tenga traccion sin comprometer la camara y el rin pero OJO este consejo de precion de aire puede variar dependiendo de la contextura del ciclista
*presión
*complexión
Para las llantas de ruta o bici de carretera, sí debe tener una mayor presión ya que no interfiere con el avance sobre pavimento o aslfato. Solo aplica lo de la presión para bicis de montaña. Saludos
Es cierto yo ya he hecho esas pruebas y la llanta de carrera a presion manonetra pierde velocidad hay que inflarla un poco mas cerca del tope
La verdad no sé de dónde conoce tanto de ciclismo, (ya sé que anduvo por muchas partes en bicicleta) pero es muy agradable ver sus tipos, nunca llegaremos a conocer todo, un gran y afectuosos saludo.
Hola, ese ultimo dato sobre la tension en los cierres rapidos esta muy util, por mi parte nunca habia estado srguro del apriete correcto, pero por lo visto las aprietaba solo un poco mas de lo recomendado,,pero he visto cortarse alguno en plena rodada por el exceso de apri3te, salduos
estan bien las recomedaciones mi unica opinion en la presion de las llantas es dependiendo del terreno y el tipo de llanta que este usando hay llantas que usan hasta 120 psi y esta presion se usa en bicicletas de carreras, en las de montaña se pued usar una presion menor pero, si estas haciendo carretera, se recomienda en llantas de montaña llevarlas a una presion de 40 psi, asi no te sientes pesado al andar en carretera si llegas a un lugar montañoso, se baja la presion sde 32 o 30 psi para que tengas mejor agarre, tampoco exageren que por llevar una presion alta en las llantas vas a estar rebotando como una pelota, solo vas a sentir esa sensacion si llegas a ir a la montaña con 40 psi en las llantas }
Nunca se deja atrás 🔙 a un compañero. 🌹 ❤️ 🌹.
Me encanta tu voz ,tu comentario y consejos , gracias
Gracias mi querida chica.Un abrazo de aquí a la eternidad
Gracias a ti
Regla #1: Nunca se deja atrás a un compañero. Todos salen y todos vuelven. Gracias por los tips, Saludos
Graciosa e inteligente... muy bueno el vídeo, gracias.
Precisión en los trucos y muy simpática . Gracias
Eres muy excelente en tus consejos corazón ♥️ gracias 🙏 x tu tiempo excelente trabajo desde Long Island 🏝 ny
Yo llevo en 60 psi mis llantas rodada 26, para no cansarme y además no se pican tan fácil las llantas.,👍😁
Muchas gracias aprendi un montón desde Colombia un abrazo
Yo siempre he usado aceite de motor de vehículo por economía y el desgaste de la transmisión no ha sido mayor que la mis compañeros.
El aceite de motor de auto es lo mejor que hay. Yo mezclé aceite de motor con aditivo antifriccion, y no se oxidó. Tengo cadena y piñones para largo rato.
ella dice que no proteje de la fricion y los pistones del motor el aceite de veiculo es lo mejor segun marca y dencidad
Felicidades
Regla N 1 del ciclismo, nunca se deja atrás a un compañero, todos salen todos regresan, un fuerte abrazo Cristina, ❤
👍
Pero cuando son muy patacones nada que hacer lo esperan en la casa 👌👈
Regla número 1 del ciclismo, nunca dejes atrás a un compañero, todos salen y todos vuelven.
Muy buenos consejos, como siempre, enhorabuena
Yo la cadena de mi Orbea Alma M 50, la lubricó con cera lubricante, eso si antes de lubricarla la limpio con un desengrasante que tengo, es un desengrasante, especial para bicis, y el mantenimiento me lo hace siempre mi mecánico de confianza, y como es un tipo muy metódico, siempre me pone el los cierres rápidos de las ruedas y todo.
Regla número 1 del ciclismo, nunca se deja atrás a un compañero, todos salen y todos vuelven. Muy buen video, gracias!!
8.8 es la calidad del tornillo, como bien indica el apriete suele aparecer en el componente al lado del tornillo
Resistencia en mega pascales
Pascales se refiere a la presión hidráulica 😎
@@alejandrovanegasvega9778 DEFINITIVAMENTE DESPUES DE AÑOS ENTIENDO, POR SOLO ENTRABAN DIES EN LA ESCUELA, PRESION ES FUERZA DISTRIBUIDA POR ÁREA, CUYA Y CUYO DIMENSIONALIDAD ES "0"....POR TANTO SU EXPLICACION AHORA LLEVELO CON EL DIAGRAMA DE FUERZA O MEJOR AUN USE LOS OJOS TAMBIEN SIRVEN EN UN MANOMETRO DE AIRE PARA VEHICULOS VIENEN EXPRESADO EN PASCAL PSI Y KG SOBRE CM CUADRADO AHORA POR QUÉ CREE ES ESO SALUDOS Y UN LEVE DETALLE COMO SE HARA LA PRUEBA A TRACCION EN LA UNIDAD CONSIDERADA.
Buenos tips.y la seguridad del ciclista,y establecer las rutas de reconocimiento,usar casco,guantes,lentes,traer herramientas,y traer una carnet con números de teléfono para no llevar cartera,traer tu bolsa porta celular.
A la hora de facilitar el acople entre la cubierta y la llanta sin utilizar las herramientas, yo las humedezco ligeramente con agua jabonosa todo alrededor, y se acoplan prácticamente sin esfuerzo.
Mil gracias por todos tus videos...!!
Se ve que la moza no ha tenido que meter en su vida una cubierta "imposible" en una llanta.
Muy buena toda tu explicación
Un saludo desde Uruguay
Buenos consejos y buen video Cristina . Saludos y hasta prontito .😛
Nuevamente gracias son muy engrndecedores los concejos pues siempre les retrasmito a mis colegas de bielas 👍🇨🇴🇨🇴🇨🇴🙏🙏
Gracias a ti Ricardo!
Regla N 1 del ciclismo, nunca se deja atrás a un compañero, todos salen todos regresan, muy bueno srta. Cristina, saludos 🚴🏅👏🏻🙌🏻🏆🇻🇪💪🏻. Fuerza Venezuela!!!! Fuerza Ucrania!!!! 💪🏻🇻🇪💪🏻🇺🇦💪🏻🇻🇪💪🏻🇺🇦💪🏻🇻🇪💪🏻🇺🇦💪🏻🇻🇪💪🏻🇺🇦💪🏻🇻🇪💪🏻🇺🇦💪🏻🇻🇪💪🏻🇺🇦💪🏻🇻🇪💪🏻
Excelente aplicación me encanta gracias
Congratulaciones! Mui bueno!
Gracias por compartir tus vídeos están geniales y si me gustó mucho saludos desde Colombia 🇨🇴👍
Saludos amigo y gracias!
Muy buenos consejos, muchas gracias.
Muy buen video , como todos claro
Miy buen video! Yo peco mucho en ponerle más presión en los neumáticos por miedo a no pinchar, siempre acabo sacando aire! Saludos💪😃
Que sorpresa,me acabo de enterar de que el aceite de motor no protege las piezas de la friccion y de que no penetra entre los eslabones.lo raro es que mi coche tiene más de 200.000 km y el motor sigue funcionando a pesar de que el aceite que le pongo no lubrica
Justamente, el aceite de motor es lo mejor que hay para lubricar. Resiste a miles de revoluciones de motor por minuto... Más aún va a resistir los giros de la cadena, es lógica pura.
El unico problema es que salpica y ensucia la ropa... ademas hay varios tipos de aceite para autos. Contienen distintos aditivos que tal vez no sean los indicados. Pero tambien sirve. Las que vienen en aerosol para cadenas de motos son muy buenas pero algunas algo espesas. No conozco para bicicletas.
Espérate que el sistema de lubricación es aislado… aaah pero a la cámara de combustión le entra aire.
Iba a poner lo mismo xdxdxd lo más tonto del año por el momento jaja no protege de fricción jaja entonces de qué protege ? 🤦🏽♂️🤦🏽♂️🤦🏽♂️
No saben ni lo que dicen. Los respiraderos de motor hace que el aceite este en contacto con aire, según ellos se oxida..... Quizá lo confundieron con le líquido de frenos.....
Muy bien explicado!.
Mejor imposible exelente explicación
Excelente video .
Tengo desconfianza de los frenos de disco bajo la lluvia prefiero los de goma cuando llueve ..que tan cierto es...🇲🇽🍀
Yo tengo frenos de goma y con la lluvia casi apenas no frenan
Amo tu contenido
Excelente ! Los Aceites Monogrados,,, No son para BICICLETA ??! Algunos Mecanicos trabajan con el Grado 50 🤔
Sola en bici referido al cierre de los bloqueos podrias hacer una mencion dendo de deven quedar las levas ,tanto por seguridad para que no interfieran ,como para que sean pasadas a llevar y se abran;hay quienes liman los topes de seguridad de las punteras en las horquillas para liverar rapido las ruedas en cambio y se olvidan que esos son seguros por ai quedan sueltas
Gracias
gracias ya lo sabia pero esta bien repasarlo
Me gustan mucho tus videos. Saludos desde México.
Muchas gracias. Bendiciones!
Siempre dando buenos consejos!!!😉
Gracias por las preocupaciones.
Excelentes consejos . gracias 💓🚴
Nunca dejes atrás al compañero
JUNTOS NOS VAMOS, JUNTOS VOLVEMOS!!! ES EL LEMA DE MI GRUPO DE RODADA
En que grupo es amigo?
Yo también estoy en uno y ese es uno de los lemas que tenemos.
Un abrazo.
Yo suelo poner los 2 cierres siempre para apretarlos con la mano derecha porque esto me permite hacerlo con la fuerza necesaria.
No estoy de acuerdo en el comentario referente al aceite.
Lo demás me parece razonable.
Gracias
Son muy buenos sus video saludos desde 🇵🇷🇵🇷
Lubricante no uso, es cera es para seco aunque para limpiar es más difícil, aunque dura mucho más rodaje.
Hola buenas tardes como estás disculpa l puedo mesclar el aceite d carros con disel ya vez q disel es muy aguado o le puedo echar afloja todo disculpa q tan bueno son los rayos planos para una rodada 25 donde los puedo conseguir gracias x leer mis pequeñas lineas
Gracias por tan buenos consejos ❤
Con mucho gusto
Excelente tips. Gracias
Regla #1 del ciclismo ,nunca se deja atrás un compañero, todoa salen y todos vuelven!❤🤟🏻🍀🚴🚴♀️🚴♂️
Video interesante, muchas gracias!!
Gracias a ti!
Muy importante. Gracias
Lo del aceite de motor no estoy de acuerdo. Igualmente gracias por el vídeo.
Gracias es buena la información
Una de estas remeras estaría buenas para obsequio. 😉🇺🇾
8.8 es la dureza del bulon, no el torque optimo
yo uso aceite de oliva para la cadena para darle mas vida util y que este mas saludable
El aceite para automoción tiene propiedades lubricantes, anticorrosivas, jabonosas ( limpia) y refrigerantes ( ayuda a disipar el calor). El aceite es hidroscópico, es decir, absorve la humedad...Pero no recomiendo usarlo en la cadena porque ensucia y genera màs "barrillo" en poleas y piñones...Saludos!!!
El aceite neutraliza la humedad, no es lo mismo que solo "absorberla", y no, no ensucia mas que un aceite de ciclismo similar. Sin contar que aun con cadena sucia, con el aceite de motor va mejor, por que lleva mejores aditivos.
Regla No.1 del ciclismo: Nunca se deja atrás a un compañero, todos salen todos vuelven.
0:36 kheee que no protege contra desgaste y fricción, toda la vida Motul me ha engañado mejor le hecho lubricante de bici a mi moto y carro
Que yo sepa el número en la cabeza de los pernos no es el torque, es el grado del perno que indica su capacidad de tracción que puede soportar el perno al ser apretado
1:34 la costumbre me hizo esperar la otra palabra xd
Fruta?
Era 1996 creo, tenía como 15años y salí en la bici d mi hno q recién había ajustado la noche anterior. Resulta q no apretó bien la rueda delantera y en un salto salió volando.
Al caer di 3 vueltas con todo y cicla y paré d cara. El casco se partió en 2 y los lentes oscuros totalmente destrozados. Apenas me fisuré la ceja izq y me cogieron 3 puntos. D no tener casco no estaría contando está historia.
minuto 2:13 para montar un neumatico sin herramientas se necesitan manos de gorila . Yo siempre aprovecho palancas con mucho cuidado y nunca he dañado la camara de aire. Puede que no sea lo correcto pero cumple .
Gracias por compartir...
Buenas notas a tomar en cuenta antes de subirnos a nuestra bici . saludos cordiales 🚴🚴😎
Buenos consejos gracias
Gracias a ti
Excelente vídeo
pues yo he empezado a engrasar la cadena un un menjunje de aceites y grasas que tenis de sobra y hasta que mo la gaste o vea mal resultado no le echo mas de la suya jejej hay que ahorrar en los tiempos que corren por que tengo menos dinero que tarzan jeje
1.- (0.00 min)- Exceso de lubricante en la cadena;
2.- (0.52 min) - Apretar demasiado los tornillos;
3.- (1.42 min) - Usar las palancas para neumáticos cuando no debes;
4.- (2.15 min) - Demasiada presión de aire de los neumáticos;
5.- (3.00 min) - No cerrar correctamente los cierres rápidos.
Regla número 1 del ciclismo, nunca se deja atrás a un compañero, todos salen y todos vuelven. Y yo que solo apretaba la rueda sin prestarle atencion.
Me gusta tiene razón
Nunca se deja atrás un compañero todos. Salen y todos regresan
Vaya tela con Trek :) :)
me encantó el video
Muy buen comentario
En el número 2, el número del tornillo marca la calidad y resistencia del mismo, pero no indica el par de apriete, además, este dependerá de la calidad y robustez de donde esté la rosca.
Exacto!!
Bonito video gracias linda
Rehla numero 1 del ciclismo nunca se deja a tras a un compañero todos salen y todos vuelven
8.8 o 10.9 son calidades y dureza del acero empleado en la fabricación de ese tornillo, no es el par de apriete del mismo. A parte de que no es lo mismo roscar sobre hierro que sobre aluminio pudiendo ser el mismo tornillo, para eso hay manuales del fabricante