Sebenernya kalo kita mundur ke belakang mgkn dr 8 atau 10 taun lalu, ini perbuatan manufaktur juga ga si ko yg akhirnya membeda2kan frame jd tipe aero, climb, endurance atau all round?. Skrg mereka2 juga yang mengakhiri dan dilebur. Syaa ngerasa mgkn dlu awal carbon frame booming ya mreka berlomba2 buat cari inovasi..bkin frame sebagus2nya dan sampe di divide jd bbrp tipe, kalo kita mundur di era msh steel atau alloy frame kyknya ga sebegitunya banget desainnya. Jujur kalo mreka bs divide jd bbrp tipe itu bener2 merangsang dunia desain bgt krn mreka bener2 explore desainnya. Saya jujur kurang suka sbnrnya kalo akhirnya desainnya jd dkurangi line productnya krn jadinya bakal itu2 aja modelnya dan seragam smua. Paham sih emang nambahin ko Charlie bilang kalo ini soal effisiensi, kalo tmbahan dr saya ini jd buat teknik main aman juga secara sales. Kebayang dlu misal trek dari 3 tipe frame..mgkn ga smuanya berhasil..katakan cuma madone yg berhasil dan 2 sisanya emonda domane gagal, brarti kan salesnya cuma 1/3. Skrg kalo dgn gabungin madone sm emonda, dan anggep domane masih ada, brarti chance berhasil atau ngga nya kan jadi 1/2 atau 50:50. Artinya slain effisiensi produksi, nyambung juga ni ke soal salesnya, aplgi misal org itu emg brand minded banget. Soal penggabungan ini kalo dliat2 juga lucu banget, kyk mreka yang buat..mreka yg berinovasi, tp mreka juga yang mengakhiri. Trek sudah melakukan. Cannondale juga kalo dliat2 ud ga ada systemsix lagi. Sworks juga bgitu, wilier juga kyknya sama. Yg lebih lucu sbnrnya La Pierre. Dulu mreka punya xelius buat climbernya dan DRS Aircode buat aeronya. Skrg bisa2nya mreka lebur dan namanya bener2 digabung..Xelius DRS, bahkan bener2 dimention dgn jelas kalo mreka jujur melebur keduanya. Opini saya kalo ud dilebur bgni aplgi penyuka frame aero..frame2 skrg jd kurang aja gitu seninya dan kurang sexy..terlalu keliatan main amannya
Sebenernya kalo kita mundur ke belakang mgkn dr 8 atau 10 taun lalu, ini perbuatan manufaktur juga ga si ko yg akhirnya membeda2kan frame jd tipe aero, climb, endurance atau all round?. Skrg mereka2 juga yang mengakhiri dan dilebur. Syaa ngerasa mgkn dlu awal carbon frame booming ya mreka berlomba2 buat cari inovasi..bkin frame sebagus2nya dan sampe di divide jd bbrp tipe, kalo kita mundur di era msh steel atau alloy frame kyknya ga sebegitunya banget desainnya. Jujur kalo mreka bs divide jd bbrp tipe itu bener2 merangsang dunia desain bgt krn mreka bener2 explore desainnya. Saya jujur kurang suka sbnrnya kalo akhirnya desainnya jd dkurangi line productnya krn jadinya bakal itu2 aja modelnya dan seragam smua. Paham sih emang nambahin ko Charlie bilang kalo ini soal effisiensi, kalo tmbahan dr saya ini jd buat teknik main aman juga secara sales. Kebayang dlu misal trek dari 3 tipe frame..mgkn ga smuanya berhasil..katakan cuma madone yg berhasil dan 2 sisanya emonda domane gagal, brarti kan salesnya cuma 1/3. Skrg kalo dgn gabungin madone sm emonda, dan anggep domane masih ada, brarti chance berhasil atau ngga nya kan jadi 1/2 atau 50:50. Artinya slain effisiensi produksi, nyambung juga ni ke soal salesnya, aplgi misal org itu emg brand minded banget.
Soal penggabungan ini kalo dliat2 juga lucu banget, kyk mreka yang buat..mreka yg berinovasi, tp mreka juga yang mengakhiri. Trek sudah melakukan. Cannondale juga kalo dliat2 ud ga ada systemsix lagi. Sworks juga bgitu, wilier juga kyknya sama. Yg lebih lucu sbnrnya La Pierre. Dulu mreka punya xelius buat climbernya dan DRS Aircode buat aeronya. Skrg bisa2nya mreka lebur dan namanya bener2 digabung..Xelius DRS, bahkan bener2 dimention dgn jelas kalo mreka jujur melebur keduanya. Opini saya kalo ud dilebur bgni aplgi penyuka frame aero..frame2 skrg jd kurang aja gitu seninya dan kurang sexy..terlalu keliatan main amannya